ຊິ Kizashi - ລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ

Ukraine ໄດ້ເລີ່ມບໍ່ດົນມານີ້ຂາຍໃຫມ່ຊິ Kizashi ທີ່ຕໍານິຕິຊົມແມ່ນແລ້ວດີຫລາຍ. ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ - ເກັງຫ້ອງຮຽນ E ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄື - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການຮັບຮູ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນ "ຍີ່ປຸ່ນ" ທີ່ດໍາເນີນໃນເງື່ອນໄຂທໍາມະດາຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າຄວາມນິຍົມຂອງເຂົາສາມາດຊະນະ.

ຂັບມີປະສົບຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ glance ເປັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບສັນຍາລັກບໍ່ສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງເຄື່ອງນີ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສັນນິດຖານວ່ານີ້ "Opel" ແລະ "Mazda". ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນບໍ່ປະຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນມັນເປັນ - "ຕັດຕາ" ຍັງຄົງຄືກັນ, ປີ້ງຫມໍ້ນ້ໍາບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ຫນ່ວຍບໍລິການແລະລະບົບເກຍໄດ້

Engine ເປັນຕົວແທນຫນ່ວຍງານອະລູມິນຽມ aerodynamic, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ picks ເຖິງຄວາມໄວ. ແທນທີ່ຂອງເຄື່ອງແມ່ນ 24 ລິດຄວາມຈຸ - 178 ລິດ. ໄດ້. suspension ຫນ້າຕິດຕັ້ງຊະນິດທໍາມະດາ, ແລະຫລັງ - multilink ແລະກະທັດລັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບລໍາຫຼ້າສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການການປັບປຸງຂອງລົດ.

ການເລັ່ງເກັງກັບ 100 km / h ໃນຫນ້ອຍກ່ວາ 9 ວິນາທີຢູ່ທີ່ໃດນຶ່ງຂອງຊຸດຄົບຖ້ວນສົມບູນ. ກ່ຽວກັບການເລືອກຂອງຜູ້ຊື້ໃນລົດກໍານົດຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊະນິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຊິ Kizashi ຍະລະອຽດດ້ານວິຊາການຊຶ່ງຈະຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ໃນບົດຄວາມ, ເປັນເຂົານີ້, ແລະຍັງຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ບໍ່ໂວຍວາຍແລະເສດຖະກິດເຄື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍລິໂພກຫນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງ.

ການຈັດການແລະການຄວບຄຸມ

ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າການຈັດການລົດໃນການໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ວິສະວະກໍາໄດ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນແລະ suspension reinforced. ໂດຍຜ່ານການຫມູນໃຊ້ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວ, ຮ່າງກາຍໄດ້ກາຍເປັນ tougher ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕ້ອງຢູ່ໃນສົ່ງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, Suzuki ໄດ້ Kizashi, ຮູບພາບທີ່ສົມບູນແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມງາມພາຍນອກຂອງຕົນ, ລວມປະຕິບັດງານງຽບ, maneuverability ດີແລະສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກພັດທະນາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງການເກັງກິລາ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ພ້ອມກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາກັບ "ໂປ່ງໃສ" ຢ່າງເຕັມສ່ວນເຮັດການຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາເສັ້ນທາງລະບົບຂອງຕົນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນຂອງທັງສອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ພາຍນອກ

ໃນເກັງຂະຫນາດສາມາດນໍາມາປຽບທຽບກັບຮູບແບບອື່ນຈາກຍີ່ປຸ່ນ "Suzuki » - Grand Vitara. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດເປັນພຽງແຕ່ໃນຄວາມຍາວ - ຊິ Kizashi 15 ຊຕມຫຼາຍ. ຮູບລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະເຮັດໃຫ້ທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີປະຕູເກັບສໍາພາລະຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ spoiler ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ປະເພດລົດເກັງກິລາສະແດງທີ່ປະທັບຂອງສອງທໍ່ໄອເສຍ, ເປັນປະເພນີຢູ່ໃນປະເພດຂອງລົດນີ້. ແຜ່ນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 18 ນິ້ວເປັນ. The ກັບຂ້າງກໍາລັງເຮັດຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຜະລິດຂອງຄົນຂັບໄດ້ແລະໃຫ້ເຂົາຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຂດຂ້າງຕົວຂອງໂຕ. ມີລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນລົດໂດຍບໍ່ມີການສໍາຄັນເປັນ.

ພາຍໃນ

ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ມີຢູ່ຈາກຄົນຂັບໄດ້. wheelbase ສະເພາະອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ພິເສດໃນ compartment luggage ໄດ້.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຊິ Kizashi upholstery ບ່ອນນັ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຂອງຫນັງ. ການຕິດຕັ້ງຂັບໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້. Near ການຊີ້ນໍາສາມາດຊອກຫາປຸ່ມພິເສດ, ການຄລິກໃສ່ທີ່ເປີດນໍາໃຊ້ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້. ລວມຂອງຕົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງພິເສດກ່ຽວກັບແຜງຄວບຄຸມໄດ້ - ມັນແສງເຖິງສີຂຽວ.

ໃນຖານມີ airbags, ໂດຍສະເພາະ, ແລະຕີນຂອງຄົນຂັບ, ວິທະຍຸທີ່ມີລໍາໂພງແລະຊັບວູຟເຟີ. ໃນການຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫ້ອງຂານ້ອຍ, ແຕ່ມີການດັ່ງກ່າວບວກກັບປະຕິເສດບໍ່ເປັນການຕັດຂ້າງເທິງເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງທ່ານ - ມັນຈະມາໃນ handy ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສູງ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດແບບເຕັມ

ຊິ Kizashi, ລັກສະນະຂອງທີ່ແມ່ນປະທັບໃຈແທ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບ trim ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ນ້ໍາມັນ. ກະບອກສູບໃນທົ່ວສັງຄົມ 4. ໃນປະຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດລົດໃນອຸປະກອນເລີ່ມປະກອບການຊີ້ນໍາພະລັງງານສໍາລັບການທີ່ Kizashi ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວລໍ້ສູງເກີນໄປຫຼາຍສົມຄວນ "ຫນັກ" ໄດ້.

ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າຕົວແບບນີ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂັບລົດ c ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນ 16 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕະໂນມັດໄດ້ - ສຸດ 18. ທາງເລືອກສຸດທ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບປຸງການຮັກສາຫຼັງແລະສະດວກສະບາຍ.

ການຕັ້ງຄ່າແລະລາຄາ

The ຊິ Kizashi 33 ພັນ. ສະຫະລັດຜູ້ຊື້ຈະໄດ້ຮັບ ການຂັບເຕັມ, CVT, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 7 airbags, ລະບົບສຽງ, ລະບົບ ESP, ກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ຫນັງພາຍໃນ, ຂັບລົດໄຟຟ້າເພື່ອປະທານແລະອື່ນໆ. D. ອຸປະກອນບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂາຍແທນທີ່ຈະອ່ອນແອໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດເຊັ່ນ Honda ຫຼື Mazda. ໄດ້ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຊີດານສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາລັກສະນະເປັນເອກະລັກ. ມັນຈະແຕກຕ່າງໃນທີ່ມັນເປັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ພາສາຍີ່ປຸ່ນພຽງແຕ່ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ.

ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຫມົດຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມປອດໄພຂອງລົດລາວຊິ Kizashi ໄດ້, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຂຶ້ນປະມານ 100 ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າເກັງໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນສະຖານະການຂອງການ frontal, ແລະສີ່ - rollover. ລົດຜ່ານການທົດສອບທັງຫມົດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາໄດ້ຮັບຄວາມນັບຖືຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ອຸປະກອນມີລະບົບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນເພື່ອຊ່ວຍໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ນັກພັດທະນາ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເປັນຄຸນນະສົມບັດພິເສດ, ທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສະຖານະການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບວິທີການກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄດ້.