ກົນໄກ Crank: ໃຫ້ເບິ່ງ

ເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍສຽງຂອງລະບົບຊຶ່ງໃນນັ້ນມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄຟໄດ້. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຮັບການປ່ຽນແປງແລະກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າ. ແຕ່ບໍ່ມີພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ໄດ້ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນກົນໄກ crank. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ invention ຂອງຕົນ, ມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ.

ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງແລະບໍ່ຈໍາກັດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາແຫ່ງດັ່ງກ່າວບ່ອນທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີ ການເຄື່ອນໄຫວການແປພາສາ, ໃນທັນທີທີ່ມັນສາມາດສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມໄວຄົງທີ່, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມຍາວຂອງຫົວເຂົ່າ crankshaft ໄດ້.

ກົນໄກ Crank ໄດ້ນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງນ້ໍາໃນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງປະດິດ, ອະພະຍົບກ່ຽວກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດ. ມີສອງປະເພດການຕັ້ງຄ່າມີດັ່ງນີ້: ຫນຶ່ງສົ່ງພະລັງງານຈາກ crankshaft ກັບລາຍລະອຽດທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນ motion ຕໍ່, ຄັ້ງທີສອງໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກລູກສູບ, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍອື່ນໆຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.

ພິຈາລະນາຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ - crankshaft. ມັນສາມາດສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ rod ຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະໄດ້ຮັບມັນ. ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ມັນມີທີ່ຕັ້ງ flywheel ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍການຕິດຕັ້ງ ເປັນ flywheel ້ໍາຫນັກເບົາ ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ກົນໄກການ crank ເປັນວ່ອງໄວຫຼາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຢ່າງວ່ອງໄວ gaining momentum.

ໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບເຫລັກເສັ້ນເອົາໄວ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ມີຫລາຍເກດເຫລັກແຂງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບມັນສາມາດຄອບງໍາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຮູບຮ່າງຂອງ rod I-ຊ່ອງທາງການ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜິດປົກກະຕິຂອງຕົນມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເສຍຫາຍແລະປ່ອງ.

ກົນໄກການ crank ທີ່ມີແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາເຄື່ອງຈັກ rotary, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໃຊ້ຫຼັກການຂອງການ lever ຕໍານິຕິຊົມ, i.e. ໄດ້, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນແມ່ນອັດຕາສ່ວນຄວາມຍາວຂອງເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ. ເພາະສະນັ້ນການສະຫລຸບ: ຫຼາຍເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ, ສູງຂຶ້ນ torque ໄດ້. ລາຍການຕໍ່ໄປ - ລູກສູບ. ການ piston ສາມາດຂັບ crankshaft ໄດ້ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼືໄດ້ຮັບມັນຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ໃນອັດ. ມັນປົກກະຕິຂອງອາລູມິນຽມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂລຫະອ່ອນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍກໍາແພງຂອງກະບອກສູບໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕໍ່. ກ່ຽວກັບປະລິມົນທົນແມ່ນຮ່ອງຮອບວົງກົມທີ່ແຫວນລູກສູບໄດ້ໃສ່, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການທີ່ຈະຊ່ອງໃສ່ໄສ້ຕອງແລະເພີ່ມທະວີຄວາມກົດດັນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ກ໊າຊເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ກົນໄກການ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າຈະໄດ້ຮັບສະເລ່ຍຂອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວໄດ້, ເປັນການຊົດເຊີຍກັບພາລາມິເຕີນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍໃນການອື່ນໆໄດ້. ວິທີການອະທິບາຍຂ້າງເທິງຂອງເພີ່ມທະວີຄົນທໍາອິດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ລູກສູບຈະມີການເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງຍາວ, ຊຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ "ເພດານ" ຂອງການປະຕິວັດ.

ສະພາແຫ່ງ motor VAZ ບໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກດ້ານເທິງ. ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງ crank ໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຢ່າງລະອຽດເປັນ rotates ຫຼາຍຢ່າງໄວວາ. ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດລະຫວ່າງຮູບເງົານ້ໍາຄວາມກົດດັນພາກສ່ວນການຜະສົມພັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຊຶ່ງສົມຄວນຫຼຸດຜ່ອນໃສ່.