ການປັບ "Toyota Mark 2", ລາຍະລະອຽດ, ການທົບທວນຄືນແລະລາຄາ

"Toyota Mark 2" - ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງດີ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຫ້ອງການທຸລະກິດ. ມັນໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1968 ແລະເຖິງປີ 2004. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ວ່າໃຜ - ມັນເປັນມູນຄ່າການສືບສວນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດ

ລົດ, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້ເປັນ "Toyota Mark 2", ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນເປັນໂຄງການທີ່ເອີ້ນວ່າ Toyota Corona Mark II. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຮູບເພື່ອແນກລົດຈາກຮູບແບບອື່ນໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ "ເຮືອນຍອດ". ແຕ່ໃນປີ 70 ຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມມີຊື່ເປັນເອກະລາດ. ນີ້ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການແບ່ງປັນຂອງເວທີ.

ແລ້ວໃນ seventies ທ້າຍປີລົດ "Toyota Mark 2" ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານເຕັມທີ່ສໍາລັບການສ້າງຂອງ sedans ໃຫມ່ອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Cresta ແລະ Chaser. ຈາກຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບດ້ານນອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຂອງ salon ໄດ້.

ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຫນ້າສົນໃຈວ່າລົດບາງຄັນຖືກສົ່ງອອກເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂັບຂີ່ຊ້າຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "Stamps" ດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ປະຈຸບັນພວກເຂົາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນຄືກັບ Cressida. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີອີກ "ໂຕະໂຕະ" ທີ່ເອີ້ນວ່າ Avalon. ດັ່ງນັ້ນມັນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະຫນອງຢ່າງຈິງຈັງຕະຫຼາດຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມັນຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນີ້.

90s

ລົດ "Toyota Mark 2" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມແລະມີຄວາມຕ້ອງການ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມາຮອດ nineties. ເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ງ່າຍສໍາລັບຫລາຍປະເທດ. ວ່າຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການຂາຍລົດ, ແລະຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກລະດັບລົດຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງລົດໃຫມ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ "ເຄື່ອງຫມາຍ". ແລະ ໂຕໂຍຕ້າ Verossa ປາກົດວ່າ , ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນການທົດແທນສົບຜົນສໍາເລັດສໍາລັບສອງແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງແມ່ນ Chaser ແລະ Cresta. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທົ່ວໂລກ "Mark 2" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງ. ລົດໄດ້ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - ທັງສອງຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະມີຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຮູ້ຈັກລົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Mark II Qualis.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອການຜະລິດຄັ້ງທີ 7 ເລີ່ມຕົ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງ Tourer V ອອກມາ. ມີເຄື່ອງຈັກພິເສດພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດນີ້. "ໂຕະໂຍຕ້າ Mark 2" ຫຼັງຈາກນັ້ນກຽດຕິຍົດ 2.5 ລິດ 1JZ-GTE turbocharged ສໍາລັບ 280 hp. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍ່ມາ, ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ - ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະບັບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະ famous ຂອງຕົວແບບ.

ການຜະລິດທີ 5

ສີ່ປີ - ຈາກ 1984 ເຖິງ 1998 - ແມ່ນລົດທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຮຸ່ນທີຫ້າຂອງແບບ "Mark". ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີ 8 ຮຸ່ນສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີສັກຍະພາບ. ຮູບແບບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ 2Y. ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງດັນສູງ 1.8 ລິດ 4 ລິດ. ປະຕິບັດຕາມພະລັງງານແມ່ນ 2L - 2.4 ລິດແລະ 85 hp. ລາວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບກ່ອນຫນ້ານີ້, ແມ່ນກາຊວນ.

ຍັງມີຮຸ່ນທີ່ມີ 6 ຖັງ 2 ລິດສໍາລັບ 105 ຫຼື 130 "ມ້າ." ເທົ່າກັບມັນ - 100 ແຂງ, ປະລິມານໃນ 1.8 l. ຕໍ່ໄປໃນພະລັງງານແມ່ນ 2 ລິດ 6 ຖັງ - ມັນສາມາດຜະລິດ 140 hp. (ຮຸ່ນ 1G-GEU). ແຕ່ລົດ 1G-GTEU ໃຊ້ນິຍົມພິເສດ. ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງລາວໄດ້ຕິດຕັ້ງ 18 ລິດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ 2 ລິດ 6 ລິດພ້ອມດ້ວຍສອງລໍ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນແລະຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຮູບແບບຫນຶ່ງ, ຜະລິດສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ 5M-GE. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນເທົ່າກັບ 175 ແຮງມ້າ, ແລະປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ 6 ຊັງຕີແມ່ນສູງສຸດ - 2.8 ລິດ.

6th generation

ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກມາຈາກປີ 1988 ຈົນເຖິງທ້າຍປີ 1995. ມີສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຮ່າງກາຍ - hardtop ແລະ sedan ເປັນ. ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າ hardtops ບໍ່ມີເຟຣມຢູ່ປະຕູ. ບວກກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໄດ້ເຫັນໃນ optics ແລະໃນ grille ໄຟຟ້າ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 ຫາປີ 1995 ໃນແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະ. ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລຸ້ນຂັບຫລັງລໍ້ດ້ວຍອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ.

ລວມທັງຫມົດ. ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນ 6-cylinder 1JZ-GTE. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 2.5 ລິດ, ແລະຈໍານວນຂອງ "ມ້າ" ທີ່ຜະລິດ - 280. Plus, ຫນ່ວຍທີ່ມີ turbocharger. ຄົນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນ 2L ແລະ 2L-T. ທັງສອງແມ່ນກາຊວນແລະປະລິມານດຽວກັນ (4 ແກ້ວ). ຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດ 85 hp, ແລະຄັ້ງທີສອງ - 97 hp. 2L-T ແມ່ນ turbocharged.

ຍັງມີສະບັບກ່ຽວກັບ 115, 135, 150, 170, 180 ແລະ 200 "ມ້າ". ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍຂອງຄົນທີ່ມີລາຍຊື່ມີປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ສາມລິດ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ 7M-GE.

7th generation

ລົດທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະເວລາ 1992-1996 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຊຸດລົດ Toyota Mark 2. 90 ຮ່າງກາຍໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມດີ. ມີທັງເຕັມແລະ ຂັບຫລັງ. ຮຸ່ນທີ່ມີທາງຫນ້າຍັງຢູ່. ລົດ "Toyota Mark 2" (90 ອົງສາ) ສາມາດມີຄວາມພູມໃຈໃນຫົກເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນເປັນ 2L-TE - 2.4 ລິດ, 4 ກາຊວນ, ກາຊວນ, ການຜະລິດ (ເນື່ອງຈາກ turbo ເກີນ supercharging) 97 "ມ້າ". ນອກນັ້ນຍັງມີລວມ 125, 135, 180 ແລະ 220 "ມ້າ", ຕາມລໍາດັບ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າທາງເລືອກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (ເຊົ່ນ 280 horsepower 1JZ-GTE) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ກັບການດັດແປງຂັບລົດລໍ້ຫລັງຂອງ Tourer V (ອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້). ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂັບລົດທັງຫມົດສາມາດມີຄວາມພູມໃຈພຽງແຕ່ 1JZ-GE (220 ແຮງມ້າ). ແລະເຄື່ອງຈັກນີ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດ "Toyota Mark 2 (90)" ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງຖານ, ພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດຂອງລຸ້ນອື່ນໆ. ແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຫນຶ່ງສໍາລັບວັດທະນະທໍາ JDM ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະການລອຍຕົວ.

ການປ່ອຍຕົວໃນທ້າຍປີ 90 ຂອງ - ຕົ້ນປີ 2000

ຮຸ່ນທີ 8 ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງແທ້ຈິງ 4 ປີ. ມັນກໍ່ແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອໍານາດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສະບັບອື່ນຂອງ "Toyota Mark 2". 100 ຮ່າງກາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ. ການອອກແບບຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ. ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ການສົ່ງໄຟຟ້າແລະໂຄງການກໍ່ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຍັງປາກົດຢູ່. ຍັງຄົງມີ "ກາຊວນ" ທີ່ເຂັ້ມແຂງ 97, ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. 1,8 ລິດ 4S-FE ມີ 130 "ມ້າ", ປະລິມານ 140 ລິດ 1G-FE 2 ລິດ, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ 1G-FE (BEAMS), ການຜະລິດ 160 hp. - ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດໃຫມ່ຈາກໂຕໂຍຕ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດແມ່ນສາມ - 200, 220 ແລະ 280 "ມ້າ." ຕົວຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າເປັນຫຍັງການປັບທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງ "Toyota Mark 2" ແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ - ແລະດັ່ງນັ້ນລັກສະນະທັງຫມົດແມ່ນເປັນປົກກະຕິ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈວ່າຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 1996, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດເພື່ອປ່ຽນຂັ້ນຕອນຂອງການແຈກຢາຍກ໊າຊ. ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກ 1G-FE, ເຊິ່ງແມ່ນສອງລິດໃນປະລິມານ, ຫົວ cylinder ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເທກນິກ

"Toyota Mark" ຂອງປີ 2000 ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ລ້າຂອງພວກເຂົາ. ສອງເທີໂບ້ຖືກຕັດສິນໃຈທົດແທນ CT15 ຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປັບປຸງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຮງບິດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສດຖະກິດເຊື້ອເພີງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະມາດໂຟນ "ໂຕະໂຕະ" ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ມີໄຟລ໌ xenon, ລະບົບສຽງ, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຈໍານວນຫົກຊິ້ນ, subwoofer ແລະແຜ່ນສຽງທີ່ 16 ນິ້ວ. ແລະອຸປະກອນພື້ນຖານແມ່ນ VSC ແລະ TRC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໄດ້ຖືກສະເຫນີເປັນທາງເລືອກ.

"ໂຕໂຍຕ້າ" ໃນຮ່າງກາຍຂອງ 100 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍສະເພາະຜູ້ຄົນ. ເຈົ້າຂອງເວົ້າວ່າ - ລົດນີ້ແມ່ນສາມາດຫຼຸດລົງໃນຮັກກັບບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງທີ່ຊື່ນຊົມເບິ່ງສົດໃສແລະກິລາຂອງລົດ. ຄວາມຄິດເຫັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄົນເຊື່ອວ່າຮູບລັກສະນະທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຄືທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຮັດການປັບ. ບາງຄົນເອົາຊຸດຮ່າງກາຍໃຫມ່, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແສງສະຫວ່າງ. ປະຊາຊົນອື່ນໆທີ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບຂີ່ທີ່ຮ້າຍໄປ, ເອົາໃຈໃສ່ການເພີ່ມທະວີການຂັບລົດຂອງລໍ້ທາງຫນ້າ. ພວກເຂົາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຕັດສິນໃຈປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. ແລະແນ່ນອນ, stylize ລົດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

Tuning ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຂອງມັນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ສອງສາມສິບພັນຮູເບີນ. ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງໃນເລື່ອງນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າການປົດມືມືຂອງຜູ້ທີ່ມີປະສົບການທີ່ບໍ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫາຍໄດ້. ແລະບໍ່ລາຄາຖືກ. "ເຄື່ອງຫມາຍ" ຕົ້ນປີ 2000 ໃນສະພາບປົກກະຕິຈະມີລາຄາປະມານ 300-500 ພັນຮູເບີນ.

ລົດໃຫຍ່ຫຼ້າສຸດ

ຮຸ່ນທີ 9 ໄດ້ກາຍເປັນຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ 4 ປີແລ້ວ - ນັບແຕ່ປີ 2000 ຫາ 2004. ລົດໄດ້ຢຸດເຊົາເບິ່ງຄືກັບເຄື່ອງທີ່ມີລັກສະນະກິລາ, ຮຸກຮານ. ເພິ່ນໄດ້ກາຍເປັນປະຕູທໍາມະດາທີ່ມີເຟຣມຢູ່ໃນປະຕູ. ຈາກກິລາຍັງຄົງມີການຢຸດເຊົາ. ຈາກການປ່ຽນແປງ - ນໍາໄປສູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໃນຂະຫນາດຂອງລໍາຕົ້ນ, ລວມທັງການປະຕິເສດຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງຊຸດກາຊວນ. ແຕ່ມີເທກໂນໂລຍີການສີດເຊື້ອເພີງໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ແລະຊື່ປ່ຽນແປງ. ສະບັບທີ່ສູງສຸດຂອງ Tourer V ແມ່ນຊື່ Grande iR-V. ແລະມີເຄື່ອງຈັກຫ້າແຖບ. ໃນປີ 2002, ນອກຈາກນັ້ນລົດຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງ - ໄຟຫນ້າໃຫມ່, ເຕົາສນວນໄຟຟ້າ, ຖ່ານໄຟທີ່ ທັນສະໄຫມແລະໄຟໃຫມ່.

ແຕ່ໃນປີ 2004 ການປ່ອຍຕົວແບບເຫລົ່ານີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ລົດ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຄື່ອງຫມາຍ II, ມີຢູ່ໃນເວລາດົນນານ, ດັ່ງນັ້ນຊື່ຂອງມັນໄດ້ຖືກລົງໃນປະວັດສາດດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ.