ZMZ-513: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນ

ໂຮງ Engine Zavolzhye ເລີ່ມດໍາເນີນການໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້. ໃນປີ 1950 ບົນພື້ນຖານຂອງການຂາຍໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນບໍ່ virtually. ເຄື່ອງມືບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະ wheeled ແລະຕິດຕາມຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຄຸ້ມຄອງພືດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ. ມັນແມ່ນການ breakthrough ທີ່ແທ້ຈິງ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດມີ V ຮູບປ່ອງໃນໂລກ. ຂໍໃຫ້ເຮົາຈົ່ງກວດກາເບິ່ງການອອກແບບພື້ນຖານຄຸນສົມບັດ ZMZ-513, motor ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍ.

ພາບລວມ

ການສ້າງທີ່ Zavolzhsky Plant ເຄື່ອງຈັກ V ຮູບ ນ້ໍາຄໍາສັ່ງການອອກແບບຜະຫລັກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະພະລັງງານທີ່ດີເລີດ. Engine ກັບ 195 horsepower ຄູ່ກັບ 3 ໄວອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສາມາດບໍລິໂພກເປັນກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກ ZMZ-513 ໄດ້ກາຍສັດລ້ຽງທີ່. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດເວລາແລະສະແຫວງຫາພາຍຫຼັງທີ່ເຄື່ອງພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາປະຈຸບັນແມ່ນກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ອຸປະກອນຫນັກ. ໃຫ້ເຮົາໃຫ້ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຮູບແບບ 513th, ເຊິ່ງໄດ້ພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ.

ການອອກແບບຄຸນສົມບັດ ZMZ-513

ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການພິເສດກັບຍານພາຫະນະລະຫວ່າງປະເທດ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີນີ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແບບ ZMZ-513. motor ນີ້ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດເຊັ່ນ: GAS, 53, 66, 3307 et al. ເພາະສະນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຕັກນິກການພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນສະເລ່ຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 513th ຂາດຕົກບົກພ່ອງ. ພຣະອົງໄດ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນຮັກທີ່ສົ່ງຫຼາຍຂອງບັນຫາໃນການໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊັ້ນດຽວໄດ້ຮັບ untuned manifold ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນການອອກແບບ. ແກ້ໄຂວິສະວະກໍານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ pulsation ໄຫຼຫນ່ວຍພະລັງງານສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ມີຜົນກະທົບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ZMZ-513

ຫນ້າທໍາອິດ, ສິ່ງທີ່ເຮັດອອກແບບ - ການຜະລິດຂອງແຊ່ຮູບແບບພິເສດແລະປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການໃນສະພາບແວດລ້ອມ harsh. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ZMZ-513 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະການທະຫານ, ການກະເສດແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວສອງສາມຂ້າງເທິງນີ້, ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. V8 ນີ້, ປະລິມານ 4.25 ລິດ, ຢູ່ໃນ 3 400 ປະຕິວັດ / ນາທີສາມາດຜະລິດປະມານ 97 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍ. ສໍາລັບເວລາທີ່ມັນແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການປະສິດທິພາບຫຼາຍ - 125 ລິດ. ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຫມົດໄປໄກລ່ວງຫນ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ squeeze ອອກ 1.5 ປະລິມານຂອງ 300 ມ້າແລະອື່ນໆອີກ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 85, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາປະທັບໃຈໃນທັນທີ. ຖ້າຄິດໄລ່ຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນ turns ປະມານ 0.5 ຫົວຫນ່ວຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດໃນສະຫະພາບ Soviet, ໃນມື້ນີ້ທ່ານໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ motor ໂຄງສ້າງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວສອງສາມຂ້າງເທິງນີ້, ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍໄປ. ແຕ່ວ່າມັນມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ, ຊຶ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ inopportune ທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນມຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ podgazovyvat ຢູ່ສະເຫມີ. ກ່ຽວກັບຫນ້າດິນຮາບພຽງບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກ່ຽວກັບການເປັນຫວັດ - ທີ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ທ້າທາຍ. ຖ້າເລີ້ມສະວະກໍາແລະ catches, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ຄູ່ນ່ຶຂອງວິນາທີເປັນ, ເຂົາຕາຍ. Idling ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວແມ່ນ unstable ສຸດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊ້າລົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຝ້າຍໃນທໍ່ລະອຽດເກີນແລະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຫຼາຍມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດໃນ motors ZMZ-511/513 ແມ່ນຢູ່ໃນ spider ໄດ້. ເສັ້ນຂອງຕົນແມ່ນ breathable. ຕາມການສະເຫນີໃນທີ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ການທົດແທນທີ່. ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາທັງຫມົດທີ່ສົນໃຈ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄື clockwork.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢູ່ໃນລະນາ

ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການທີ່ທ່ານສາມາດບັນລຸລະດັບສູງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື:

• ໃຊ້ອົງປະກອບຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີ;
• ເພື່ອຄວາມຊັບຊ້ອນໂຄງປະກອບຂອງມໍເຕີ;
• ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງ.

ຈະເປັນແນວໃດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ? ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ. ແຕ່ຫຼາຍຂ້າພະເຈົ້າທຸກທໍລະມານຈາກເຫມາະ. ວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໄດ້ຄຸນນະພາບສູງສຸດກັບເຄື່ອງຂອງຕົນໄດ້ປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.

ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປ້ອງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ V ຮູບ, ມັນມີສອງຫົວ ຊົງກະບອກ ມີ collapse ຂອງ 90 ອົງສາ. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ camshaft ສະຫນອງໃຫ້ໃນການອອກແບບ. ທັນທີລະຫວ່າງຫົວຫນ້ານັກອອກແບບໄດ້ຈັດໃຫ້ manifold ການໄດ້ຮັບ. ມັນຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນຄາບູເລເຕີ, ການກັ່ນຕອງແລະລະບົບອົງການຊ່ອຍເຫລືອອື່ນໆ. ສູບນ້ໍາຫຍໍ້ມາຈາກດ້ານຫລັງຂອງ ZMZ, ຢູ່ທາງຫນ້າ - ນ້ໍາ (ສູບ). ໂດຍທົ່ວໄປແລະປະຕິບັດງານ pump ຜ່ານໄດ V-ສາຍແອວຈາກ crankshaft ໄດ້.

ຂໍ້ຫວ່ຽງແລະ piston

ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບທາດເຫຼັກ crankshaft ductile ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນຢາທີ່ມີ magnesium. ມີການມາເຖິງຂອງການດັດແປງອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນວາລະສານ crankshaft ໄດ້ປະຕິບັດແຂງກະດ້າງ. Crankpins ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 60 ມມ, ແລະຮາກໄດ້ - 70 ມມ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ປະທັບຕານ້ໍາທັງສອງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໃນໂຄງປະກອບການ, ຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ, ຫລັງ crankshaft ສອງ. ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ມີຢາງພາລາ, ປະເພດ samopodzhimnogo, ຄັ້ງທີສອງ - ຈາກ ສາຍ asbestos.

Pistons 513 ZMZ, ແມ່ພິມສໍາລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບຂອງຕົນ, ມີລຸ່ມແປ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກສູບແມ່ນ 92 ມມ, ແລະ 5 ຂະຫນາດການສ້ອມແປງສະຫນອງໃຫ້. ດັ່ງນັ້ນ, motor ສາມາດໄດ້ຮັບການ otkapitalit ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ. ກ່ຽວກັບລູກສູບມີສາມຮ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສອງຢູ່ພາຍໃຕ້ວົງການບີບອັດຫນຶ່ງ - scraper.

ລະບົບນ້ໍາມັນແລະຫລໍ່ລື່ນ

ໃນຮູບແບບທໍາອິດຂອງລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີ K-126 ນີ້, ເຊິ່ງອັນເນື່ອງມາຈາກປະສິດທິພາບຕ່ໍາເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ K-135. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຍົກລະດັບການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີເປັນເສດຖະກິດ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Carburetors ໃຊ້ dual ສະພາການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ແຕ່ລະກະບອກຈາກຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງການກັ່ນຕອງຕັ້ງຢູ່ໄດ້.

ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ block ຫຼືສອງສິ້ນ pump ນ້ໍາປະເພດເຄື່ອງມື. ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ແຕ່ປະສິດທິພາບພຽງພໍແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ສູບໄດ້ຖືກຜັກດັນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງ camshaft ໄດ້, ແລະປະລິມານຂອງນ້ໍາຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ sump ນ້ໍາການນໍາໃຊ້ used. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກັ່ນຕອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ motor, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ແນວພັນຂອງການກັ່ນຕອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ກໍານົດການກັ່ນຕອງ centrifugal ແລະເຕັມໄປດ້ວຍການໄຫຼ, ແລະປະຈຸບັນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເອົາອອກໄດ້, ຊຶ່ງເປັນສະດວກທີ່ສຸດແລະມີກໍາໄລ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ມີລະບົບປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງການປ້ອງກັນຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າການສູບໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດອອກ pin ໃນໄດລາວ, ຕາມລໍາດັບ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດຢຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງຄົງ intact.

ການທົບທວນຄືນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນຂັບລົດມີປະສົບການ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ດ້ວຍ, ຈໍານວນຫຼາຍຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ. ໂດຍສະເພາະ, ສັງເກດນາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຊັບພະຍາກອນສູງແທນທີ່ຈະມີການບໍາລຸງຮັກທີ່ເຫມາະສົມແລະການດູແລທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ZMZ-513 ຈໍານວນຫຼາຍເວລາ uprated ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະການທະຫານ. ການບີບຕົວປ່ຽນແປງທີ່ຈະປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າອອກເທນຕ່ໍາ. ທັງຫມົດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Soviet V ຮູບແປດ.

ຂັບຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເມີດວິໄນ. ແຕ່ເຂົາແມ່ນ maintainable ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ, ບັນຫາສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນພາກສະຫນາມກ່ຽວກັບການເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ. ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊຶ່ງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, 13 ໃນຄົນຂັບລົດຮັກແລະຈໍານວນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຍ້ອນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນຕ່ໍາ.

A ພຽງເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບ

ໃນມື້ນີ້, ມັນແມ່ນມັກຈະຕິດຕັ້ງຫົວສີດ. ZMZ-513 ມີລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຈະກາຍເປັນຂອງເສດຖະກິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຖ້າ carburetor ໃນອຸນຫະພູມສູງໄດ້ລົງນ້ໍາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕົ້ມນ້ໍາມັນແລະການ overheating ຂອງລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ຫົວສີດທີ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຊັບພະຍາກອນໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ແມ່ນສະນັ້ນຍິ່ງໃຫຍ່ແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍການປ່ຽນແປງ motor. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາສ່ວນຈາກ ZMZ ດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການດັດແປງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນເປັນ overhaul ທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ ICE ຊັບພະຍາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 35%. ເພາະສະນັ້ນ, ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນກັບຄືນໄປບ່ອນໄວພຽງພໍ.

ປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມແລະລະມັດລະວັງ

ເຄື່ອງຈັກໃດຫນຶ່ງຕ້ອງການເປັນແຕ່ລະໄລຍະແລະການວາງແຜນການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າການເຮັດວຽກດ້ານວິຊາການວາງແຜນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທຸກ 20,000 km, ໂດຍອີງຕາມຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາ kapitalki, ມັນຂຶ້ນກັບຄົນຂັບໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນຊີວິດຂອງ motor ໄດ້ຖືກແນະນໍາ:

• ເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບແລະການຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງຕົນ;
• ໄລຍະການກວດກາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ;
• ພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກການ 513th gentle.

ທັງຫມົດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂະຫຍາຍການຊີວິດຂອງຫຼາຍ motor ໄດ້. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຈະຍົກເວັ້ນການເມີດວິໄນການອອກແບບແລະຂໍ້ບົກພ່ອງການຜະລິດເປັນໄປໄດ້. ທັງຫມົດນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມັກຈະຫຼາຍກ່ວາ 13th ຂອງຄໍາສັ່ງເນື່ອງຈາກການຂາດການບໍາລຸງຮັກທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ແທນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງອາກາດເປັນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັ້ນ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປະຕິບັດງ່າຍດາຍນີ້ຈະປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສະຫຼຸບ

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ ZMZ-513 UAZ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຂົາມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍພໍສົມຄວນແລະເອເລັກໂຕຣນິກຫນ້ອຍ. ການຂາດເກືອບສໍາເລັດຂອງກໍເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍແລະ straightforward ເພື່ອຮັກສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການ motorman ຈົວ. motor ນີ້ຄວນຈະມີການສັນລະເສີນສູງໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ຫນ້າແປກໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກໂຄງການສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍເຈດທັງຫມົດ, ບໍ່ມີໃຜຈະພັດທະນາ.

ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມັກຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃນປະເທດແລະພາກສ່ວນເຊັ່ນ: pistons, ບລັອກແລະອື່ນ ໆ , ໃບບໍ່ທັນແຂງແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງສ່ວນແມ່ນຊື້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ. ນີ້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມກໍມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ ZMZ-513, ລັກສະນະຂອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສົນໃຈ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະຕິບັດງານໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ຄວນໃຫ້ເກີນໂຫລດອະນຸຍາດ, ເຄົາລົບຂໍ້ກໍານົດດ້ານລະບຽບການຂອງການບໍລິການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຊື່ສັດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຖ້າຫາກວ່າມັນມາໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ມີບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະມີວ່າ. ສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຈະມີຫຼາຍກວ່າ 15 ພັນ rubles.