Willy Messerschmitt: ຊີວະປະວັດຂອງເຮືອບິນເຍຍລະມັນ

Wilhelm Messerschmitt - ວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນເຍຍລະມັນແລະຜູ້ຜະລິດຂອງເຮືອບິນ Fighter. ເຄື່ອງຂອງຕົນຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງແດ່ຫົວຊິແຕກເຢຍລະມັນແລະໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນຮົບທາງອາກາດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ຊີວະປະວັດ

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt ເກີດໃນເຢຍລະມັນຢູ່ນະຄອນ Frankfurt ມິຖຸນາ 26, 1898. ໃນເວລາທີ່ເດັກຜູ້ຊາຍແມ່ນມີອາຍຸປະມານ 6-7 ປີ, ຄອບຄົວຂອງເພິ່ນໄດ້ຍ້າຍກັບ Bamberg, ເປັນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການສຸຂະພາບ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງ Bavaria. ພຣະບິດາຂອງພຣະອົງແມ່ນເປັນການຄ້າເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ແລະແມ່ໄດ້ - ເປັນ housewife.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊາວຫນຸ່ມລາວ Willy Messerschmitt, ຄືທີ່ສຸດຂອງມິດສະຫາຍຂອງເຂົາ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ fascinated ຮູ້ຫນັງສືໂດຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມະນຸດທີ່ຈະບິນ. ຂອງ delight ໂດຍສະເພາະໃນສາເຫດ airships ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສວຍງາມຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ wore ຊື່ຂອງນັກປະດິດຂອງຕົນ F. Graf von Zeppelin ໄດ້. fascination ນີ້ນໍາເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການສຶກສາ, ຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະອຸທິດຊີວິດຂອງຕົນເພື່ອການສຶກສາຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆ. Ibid Messerschmitt ພົບກັບ Fridrihom Hartom - ສະຖາປະນິກ enthusiast ການບິນນັກສມັກເລ່ນແລະກໍ່ສ້າງ glider. ທັນທີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະ unite ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການອອກແບບ, ການປະຕິບັດແລະການທົດສອບຂອງເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດ.

ໃນເວລາທີ່ໃນປີ 1914 ຈະທໍາລາຍໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, Hart ຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າສໍາລັບການບໍລິການທະຫານ, ແລະ Willy Messerschmitt ແລະຈະສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຕົນກ່ຽວກັບ glider S5. ໃນປີ 1922, ພວກເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການສ້າງຂອງເຮືອບິນແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນການບິນລາວ. Hart ເກັບຮັກສາໄວ້ການໂຕ້ຖຽງກັບ Messerschmitt ກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງການອອກແບບຂອງພຣະອົງ. ໃນໄວໆນີ້, ການຮ່ວມມືຂອງເຂົາເຈົ້າຫມົດໄປແລ້ວຢູ່ໃນທຸກ.

ການເຮັດວຽກສໍາລັບການແດ່ຫົວຊິແຕກເຢຍລະມັນ

ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Willy Messerschmitt (ຮູບພາບໃນບົດຄວາມ) ໄດ້ເປັນບຸກຄົນທະເຍີທະຍານຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຂົາເກືອບທັນທີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການ Nazi ພັກ, ໃນທັນທີທີ່ Hitler ມາກັບພະລັງງານ. ເຮືອບິນໄດ້ພົບກັບ Germanom Geringom, reyhministrom ບິນແລະໄດ້ກາຍເປັນຫມູ່ສະຫນິດຂອງເຂົາ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງ Messerschmitt ລວມທັງທີ່ປຶກສາດ້ານວິຊາການກັບ Luftwaffe.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມ, ເຂົາລົງທະບຽນບໍລິສັດຂອງຕົນສໍາລັບການຜະລິດຂອງເຄື່ອງລ່ອນແລະເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງໃນ Augsburg ໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສາຍພົວພັນຂອງເຂົາກັບແດ່ຫົວຊິແຕກ, ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຕົວເລກເປັນຄູຊັດເຈນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີສາມ Reich. ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາ, Willy Messerschmitt ໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງລັດຖະບານຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຂົາໄດ້ປາກົດເລື້ອຍໆໃນສື່ມວນຊົນ, ແລະຍັງໄດ້ພົບກັບພະນັກງານລັດຖະບານອາວຸໂສ.

ການອອກແບບເຮືອບິນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມໄດ້, ທ່ານໄດ້ຮັບພືດຢູ່ໃນຈັງຫວະ furious ເປັນ, ປ່ອຍຈໍານວນ huge ຂອງເຮືອບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາມັນໄດ້ກາຍເປັນພະນັກງານຂອງຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນກອງທັບ, ແລະເພື່ອຊອກຫາໃຫມ່ໄດ້ຮັບ harder. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແຮງງານຂ້າທາດໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນ - ພະນັກງານໄດ້ນໍາເອົາຈາກປະເທດແດ່ຫົວຊິແຕກຢູ່.

Willy Messerschmitt, ທີ່ວັດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງມັນເປັນ gliders ດໍາລົງຊີວິດ, ເຊື່ອກັນວ່າວ່າ fighters ຄວນບໍ່ໄດ້ຮັບການໂຄງສ້າງ reinforced ຫຼາຍເກີນຄວນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາ, ການທົດລອງຂອງທະຫານທີ່ໄດ້ເອົາຕົວລອດແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວໂດຍຄວາມສາມາດບິນສ່ວນບຸກຄົນ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດລາວໄດ້ສີມ້ານ, maneuverable ແລະໄວກ່ວາ fighters ຂອງລະດັບດຽວກັນ, ການພັດທະນາໂດຍນັກອອກແບບເຮືອບິນອື່ນໆ.

ພາຍຫຼັງສົງຄາມ,

ໃນເວລາທີ່, ໃນເດືອນເມສາ 1945, ກອງກໍາລັງພັນທະມິດເຂົ້າ Bavaria, Willy Messerschmitt ໄດ້ captured ໂດຍອັງກິດ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຈັບກຸມເຮືອນຢູ່ທີ່ດິນຂອງເຂົາໃນ Oberammergau. ໃນປີ 1948, ລາວໄດ້ພະຍາຍາມໂດຍສານທະຫານເປັນສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດຂອງແດ່ຫົວຊິແຕກໄດ້. ທ່ານໃຊ້ເວລາສອງປີໃນຄຸກໃນຂໍ້ຫາການນໍາໃຊ້ວິສາຫະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລອງແຮງງານ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການປ່ອຍຂອງຕົນ, ເຂົາໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້. Messerschmitt ໄດ້ດໍາເນີນການຜະລິດສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້. ບໍລິສັດລາວຜະລິດເຄື່ອງຫຍິບ, ເຮືອນສໍາເລັດຮູບແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນ 1952, ການນໍາໃຊ້ຜົນສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາຂອງເຂົາ, ການອອກແບບເຮືອບິນເຍຍລະມັນສ້າງ jet Hispano HA-200 ສໍາລັບການບິນແອສປາໂຍນ. ຫຼັງຈາກສາມປີໃນເຢຍລະມັນຍົກເລີກການຫ້າມຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງອຸປະກອນຕາຍໄດ້. ບໍລິສັດ Messerschmitt AG ເກືອບໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດເຮືອບິນໃຫມ່ຄໍາພິພາກສາ G.91, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Lockheed F-104 Starfighter ສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດພາກຕາເວັນຕົກເຢຍລະມັນໃນທັນທີ. ໃນ 60s ໄດ້ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແສງສະຫວ່າງເຮືອບິນ supersonic interceptor Helwan HA-300, ເຂົ້າການບໍລິການຂອງກອງທັບອາກາດຂອງອີຢິບ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນສຸດທ້າຍຂອງການພັດທະນາຂອງຕົນ. ຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດ Messerschmitt ຜ່ານສອງໂຮມກັບສາຍການບິນອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງເປັນປະທານຈົນກ່ວາ 1970, ຈົນກ່ວາທ່ານໄດ້ລາອອກ. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດໃນໂຮງຫມໍຢູ່ໃນ Munich ໄດ້ 15 ກັນຍາ 1978 ປີ.