VAZ-2101, ໂດຍທົ່ວໄປ: ສາຍແຜນວາດ, ການສ້ອມແປງ, ການທົດແທນ

ລົດ VAZ, 2101 ໂດຍທົ່ວໄປເປັນຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພະລັງງານ. ສອງ - ຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ມັນມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ໃນເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ຖືກ recharged ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້. ມີ symbiosis ນີ້ໃຊ້ບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນໄດ້ຮັບເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົມທຽບກັບລົດຈັກຂອງ "ມິນ" ເປັນ, ແມ່ນຜະລິດມາແຕ່ຍຸກ Soviet.

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການ. ແຕ່ລົດຖີບນີ້. ໂດຍລົດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ສະດວກ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ "ໂຄ້ງລົງ" ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫລືກັບ tug ໄດ້. ແລະມັນແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ.

ການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດ

ໂຄງປະກອບການ, ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. The rotor - ສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍ crankshaft ວິສະວະກໍາ. ມັນມີພາກສະຫນາມ winding ຕົນເອງໄດ້.
2. Stator - ສ່ວນ stationary ຂອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງມີທາງ winding ໄດ້.
3. ທາງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນການປົກຫຸ້ມຂອງ, ພາຍໃນທີ່ຮັບຜິດຊອບມີການຕິດຕັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຕາສໍາລັບໄຟລ໌ແນບກັບວິສະວະກໍາ. ການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸສໍາລັບການຕັດອົງປະກອບ AC ໃດຫນຶ່ງ.
4. ຂົວ Semiconductor - ເອີ້ນວ່າ "horseshoe" ສໍາລັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສາມຄູ່ຂອງ diodes ອໍານາດສານກຶ່ງຕົວນໍາກໍາລັງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຖານ horseshoe ຮູບ.
5. The pulley ທີ່ສາຍແອວແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ worn VAZ, 2101. ສາຍ wedge (ກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ mnogorucheykovy).
6. ແຮງດັນ Regulator VAZ-2101 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ຫ່າງຈາກທົ່ວໄປ. ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບ.
7. ທົບທວນຖືກ mounted ພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປແລະການສົ່ງແຮງດັນການສະຫນອງໃນການກະຕຸ້ນພະລັງງານລົມ (rotor ໄດ້).

winding ກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງສອງ - ໃບພັດ (ກະຕຸ້ນ) ແລະສະເຕເຕີ (ພະລັງງານ). ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານລົມໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທັງສອງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຄົງເປັນ.
2. ພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນພືດຫມູນວຽນພີ່ນ້ອງກັບພະລັງງານພະລັງງານລົມ.

ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງມີການກໍາເນີດ. ໃຊ້ແຮງດັນເພື່ອ rotor ພະລັງງານລົມໄດ້ຮັບການພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ໃນຖານະເປັນ rotor ແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍ crankshaft ໄດ້, ສະພາບການທີ່ສອງ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບສິ່ງທີ່ເປັນແຜນພາບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ VAZ, 2101. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄູ່ໄປກັບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການສາກໄຟ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຜະລິດ

ໃນປັດຈຸບັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ (at ຍາມຕິດຈັກຍົນ) ແຮງດັນລະບົບການແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟໄດ້ (ກ່ຽວກັບ 12 V). ແລະໃນການເຮັດວຽກ, ມັນຈະເປັນປະມານໃນລະດັບນີ້ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ແຕ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວ rotor ຈະເຕັ້ນໄປຫາແຮງດັນສູງເຖິງ 30 V. ເຫດຜົນ: ກະຕຸ້ນພະລັງງານລົມໄດ້ຖືກສະຫນອງແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ rotor ໄດ້ (ຄວາມໄວຂອງພາກສະຫນາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະນະແມ່ເຫຼັກ). ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກັບສາຍໄຟຍານພາຫະນະແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ລະບຽບແຮງດັນແລະແປງ

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຄົງ, ແລະໃຊ້ຫຼັກການງ່າຍດາຍສໍາລັບການນີ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນການສະຫນອງຂອງ rotor ພະລັງງານລົມແມ່ນຄົງທີ່, ທ່ານໄດ້ຮັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້. ໃນ VAZ, 2101 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງ 13-14 V. Even ສອງອອກແບບ relay ລະບຽບອາດຖືເປັນມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຮງດັນໄດ້.

ປະເພດການຄວບຄຸມ:

1. ກົນ - ຄືຫົວໃຈຂອງການ Relay electromechanical ແລະການຕໍ່ຕ້ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄດ້.
2. Semiconductor - ແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ transistors ພະລັງງານຕ່ໍາຫຼືເປັນປ່ຽນພະລັງງານໄດ້.
3. ປະສົມ - ການອອກແບບມີທັງວົງຈອນ transistor ແລະ relay ໄຟຟ້າ.

ແປງ - ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບການທີ່ວົງຈອນ oscillator ຖືກຮັບຮູ້ເຊື່ອມຕໍ່ VAZ, 2101. ໂດຍຜ່ານການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຮງດັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບວົງການຕິດຕໍ່ຂອງ rotor ຍ້າຍ.

ວິທີການເອົາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ

ການມ້າງ, ຂົນທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຜ່າຄູ່ 10, 13 ແລະ 17.
2. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື.
3. Penetrating lubricant ເຊັ່ນ WD-40.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ຕິດຫມໍ້ໄຟແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈາກທົ່ວໄປ. ຕ້ອງການທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ປະຕິບັດໃນພາກສ່ວນທາງຫນ້າສູງເລັກນ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະຫຼືທີ່ trestle ການສັງເກດການຂຸມ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະພວນສາຍແອວໄດ້. ສໍາລັບນີ້ຫມົດ unscrews ທີ່ສໍາຄັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 17 ກັບຮ່າງກາຍ stud ຕິດຕັ້ງເທິງກັບຕັນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ກັບມັນ, ບໍ່ມີບັນຫາຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສທົ່ວໄປຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍອອກເຖິງຕັນໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາອອກສາຍແອວໄດ້. ມີບັນຫາຈະລົດລົງໃນໄລປະຕູທາງລຸ່ມ. ເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນ, ມັນມັກຈະສິ້ນສຸດລົງເຖິງຝຸ່ນລະອອງແລະນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນລ່ວງຫນ້າປິ່ນປົວພະຍາດກຽວເຊື່ອມຕໍ່ lubricant ທີ່ສຽບແທງ.

ການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ

ການຕິດຕັ້ງຈະດໍາເນີນການໃນລໍາດັບຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງແບບຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີລົດ VAZ, 2107, ຫຼື 2109. ພວກເຂົາເຈົ້າມີພະລັງງານຫຼາຍແລະມີຄວາມສາມາດສະຫນອງໄຟຫມໍ້ໄຟຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກ "native" VAZ, 2101 ຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບຽບການແຮງດັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີການຊຸມນຸມແປງໄດ້.

ການທົດສອບຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມລໍາອຽງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາຍແອວຈະທໍາລາຍ, ໃສ່ອອກຢ່າງວ່ອງໄວ, ພາລະໃນ rotor ໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນບາງ. ມັນແມ່ນອີງຕາມການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງພີ່ນ້ອງທີ່ພັກອາໄສ motor ໄດ້. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Lock ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນພາກສ່ວນເທິງຂອງການຜະລິດໄດ້.

ແກ້ໄຂບັນຫາ

ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະໄຟຟ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຜະລິດໄດ້:

1. ເກິດພັຍຖືກກວດຫາໂຣກຈາກນົກຫວີດລັກສະນະຫຼືມາດຕະຖານເຊັ່ນອຸປະກອນດ້ານ. ໄຂມັນໃນທີ່ເກິດໄດ້ evaporates ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງສຽດທານ.
2. ກໍາເນີດໄຟຟ້າແປງ VAZ-2101 ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ worn, ໂຄມໄຟເຕືອນທີ່ມີຮູບຫມໍ້ໄຟແສງກ່ຽວກັບ dashboard ໄດ້.
3. ຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫຼາຍເກີນໄປຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ - ມັນເປັນອາການຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບແຮງດັນ. ສາມາດເຂົ້າພັກສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນ multimeter ດາ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ປະກອບມີແສງສະຫວ່າງການຖ່າຍທອດ. Idling ຈະຕ້ອງຢູ່ທີ່ປະມານ 800 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ ~ 132 V.
4. ກະພິບ pulsations ແສງສະຫວ່າງ - ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຫຼືສອງ diodes ສານກຶ່ງຕົວນໍາໃນສະພາແຫ່ງ rectifier ໄດ້. ໃນ VAZ, 2101 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການກໍ່ສ້າງຕາມການຄລາສສິກ - ສ້າງສາມໄລຍະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ rectifier ໄດ້ converts ເຂົ້າໄປໃນປັດຈຸບັນໂດຍກົງ.
5. ໃນກໍລະນີທີ່ ການຜະລິດຂອງບໍ່ຄິດຄ່າໃດໆ, ແລະ rectifier ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າລະບຽບ OK, ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບການທໍາລາຍຂອງຫນຶ່ງຂອງລົມໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຮັດບໍ່ວ່າຈະປ່ຽນຫລືຕິດຕັ້ງເປັນ rotor ໃຫມ່ຫຼືສະເຕເຕີ (ອີງຕາມທີ່ຂອງລົມທີ່ຖືກທໍາລາຍ). ການບົ່ງມະຕິໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ນັກທົດສອບ.

ສິ່ງທີ່ຄົ້ນພົບ

ເຖິງວ່າຈະມີປາກົດຂື້ນນາຂອງຕົນ, ລົດ VAZ, 2101 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດໃຫ້ຫຼາຍຂອງບັນຫາໃນການເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ lit lamp ໃນແຜງຫນ້າປັດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການດໍາເນີນການທີ່ຈະລົບລ້າງການລະອຽດ. ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນວ່າສາຍແມ່ນ oxidized, ສູນເສຍການຕິດຕໍ່, ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບຸຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວຈະໄປຢູ່ໄກ.