"strID" - ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຖີບໄດ້. ການທົບທວນຄືນຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມ, ຜົນປະໂຫຍດ, ລາຄາ

ຂໍໃຊ້ບໍລິການຍານພາຫະນະຫນາແຫນ້ນແລະໂທລະສັບມືຖືຢ່າງຈິງຈັງເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນໄລຍະທົດສະວັດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້. ຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າການພັດທະນາຈໍານວນຫຼາຍໃນທິດທາງນີ້ pushed ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບເພື່ອພັດທະນາແລະສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ກ່ຽວກັບຄື້ນໃນລະຫວ່າງກາງປີ 1980, ໄດ້ມີການອອກແບບມາໂດຍລົດຖີບຜິດປົກກະຕິເອີ້ນວ່າ "strID". ລົດຖີບໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮູບລັກສະນະ extravagant ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຊຸມປີຕໍ່ໆມາມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການພັດທະນາໄດ້ຖືກຮັບເອົາກອງທັບຂອງ fans. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ມີຫຼາຍແບບແລະສະບັບຂອງການອອກແບບຂອງ invention ນີ້.

ຄວາມລັບຂອງ velobayka ນີ້ເປັນແນວໃດ? ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃດເປີດກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ Mark Sanders ບໍ່ໄດ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກການຂໍ້ດີໄດ້ຮັບຮູ້ແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບເປັນຂະຫນາດເລັກນ້ອຍຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຮັກສາການທໍາງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຖີບໄດ້. ແລະໃນປັດຈຸບັນຫຍໍ້ມາຈາກຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດດ້ານວິຊາການຂອງ "strID" ແບບ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດຖີບໄດ້

Outwardly ລັກສະນະ scooter ລົດຖີບຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອຸປະກອນສໍາລັບຄົນພິເຊັ່ນລໍ້ໂຍກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍ, ສະຈາກເຟຣມທີ່ທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກໄປປະມານ, ໃນວັນທີລົດຖີບທໍາມະດາ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ລົດຖີບສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ "strID" ມີຈໍານວນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ. ຕົ້ນຕໍບົນພື້ນຖານຂອງກອບປະຖົມຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຮູບສາມລ່ຽມຂອງອາລູມິນຽມ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ປົກກະຕິແທນສາຍແອວບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ lubrication. ໂດຍປົກກະຕິ, ແບບເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດງານຢູ່ທີ່ຄວາມໄວດຽວກັນແລະມີຄວາມພ້ອມກັບ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ປະເພດ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນສະບັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຂະຫນາດຫລືຂະຫນາດຂອງຂັບລົດຂອງລົດຖີບທັງຫມົດໄດ້.

ຂໍ້ດີການອອກແບບ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການດັ່ງກ່າວແກ້ໄຂຮາກຂອງລົດຖີບຄລາສສິກບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການຈັດການກັບແບບ "strID". ການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະວ່ອງໄວ disassembled ແລະມີນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍ - ມານ 10 ກິໂລ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປຂົນສົ່ງຂອງແບບຈໍາລອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ຢູ່ໃນການຈາລະຈອນຫຼືແຄບຖະຫນົນຫົນທາງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດໃຊ້ລົດຖີບເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຂື້ນແລະປະຕິບັດເປັນ handbag ເປັນ.

ການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມເປັນປຶກແຜ່ນ - ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍທີ່ຈໍາແນກ "strID" ແບບຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານອາວຸໂສ. ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບງ່າຍດາຍນີ້ frees ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈາກຄວາມຍຸ່ງຍາກທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສ້ອມແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ຈະມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີ. ມີຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດ, ອຸປະກອນເສີມແລະອາໄຫຼ່ສໍາລັບ bike "strID", ລວມທັງຂັ້ນຕອນ, caliper ຫ້າມລໍ້, pads, pedals ເຮັດດ້ວຍວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາຍແອວ, ແລະອື່ນໆ. D.

ຮູບແບບ EVO

ຂະນະທີ່ນາງອອກແບບລົດຖີບ, ຄອບຄົວ "strID" ເປັນ minimalist. ລະດັບການປະກອບດ້ວຍຫລາຍຮູບແບບ, ແລະຫນຶ່ງໃນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ EVO. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນທີ່ປະທັບຂອງສະຫຼັບຄວາມໄວໄດ້. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ - ມັນບໍ່ດີ. traditionalists ສະເຫມີສາມາດຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ bikes ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຂອງຄອບຄົວສະບັບພາສາພື້ນຖານ.

Model "strID 52"

ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າເປັນການສະບັບພາສາຂອງຄລາສສິກໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານາງເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການຜະລິດທີຫ້າ bikes ແລ້ວ "strID", ມັນເກັບຮັກສາແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງ ຕົວເມືອງຂະຫນາດລົດຖີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີປະເພນີ A ພາ, ລໍ້ 16 ນິ້ວແລະນ້ໍາຫນັກ 96 ກິໂລ. ເຕັກນິກພັບເປັນແບບງ່າຍແລະມີສາມອົງປະກອບການອອກແບບພື້ນຖານ "strID". ລົດຖີບໃຫ້ການວິເຄາະຂອງ pedals ໄດ້, ພາແລະການຊີ້ນໍາ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 15-20 ວິນາທີ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ, ສະບັບພາສານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບປະຊາຊົນມີຄວາມຍາວເຖິງ 192 ຊມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການນັບຖືນີ້ມີຄວາມສົງໃສຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າສໍາຜັດລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນໄລຍະການຂັບລົດໄດ້ - ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງລົດຖີບທີ່ແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເພີ່ມລໍ້ຍົກເທົ່ານັ້ນ.

ການດັດແກ້ LT

ໃນຖານະເປັນສາມາດເຫັນໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງກໍ່ສ້າງພິເສດລະຫວ່າງຕົວແບບບໍ່ໄດ້ - ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນຫຼັກການອຸປະກອນທີ່ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຂະນະດຽວກັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນກໍລະນີຂອງສະບັບພາສາ LT ໄດ້. ທັນແບບນີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຊຶ່ງເປັນ devoid ຂອງຄລາສສິກ "strID". ລົດຖີບໃຫ້ກັບ rims 5 ໄດ້ເວົ້າເຖິງແລະ luggage ຢາງຕົ້ນສະບັບ. ໂດຍວິທີທາງການ, ສະບັບພື້ນຖານຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ. ໃນມັນມີບວກກັບຄໍານິຍາມ, ເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືການເກັບຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ compartment ຢາງຫຼຸດຜ່ອນລົດຖີບມະຫາຊົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້.

ຫຼາຍປານໃດ?

ອີງຕາມການຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ຈໍານວນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການຈ່າຍຂອງລົດຖີບດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນພື້ນຖານ, ໂດຍສະເພາະ, ຮູບແບບ LT ຈະມີລາຄາ 30-35 ພັນ. Rub. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບ EVO 50-55 ພັນ. Rub. ສໍາລັບເງິນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ທີ່ມີກຽດແລະລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ທັງຫມົດດຽວກັນມັນເປັນການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບສູງມີຄວາມຊັບຊ້ອນອຸປະກອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຖິງລົດຖີບ "strID". ການທຽບເທົ່າຈີນຂອງແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວສາມາດມີລາຄາຖືກ 15-20 ພັນ., ແຕ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຈະຕ່ໍາຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສິດທິໃນການຜະລິດເງິນເຫຼົ່ານີ້ໃນມື້ນີ້ມີພຽງແຕ່ບໍລິສັດ Taiwanese Ming Cycle. ຮູບແບບປອມດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ພັກຜ່ອນຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຢືນຢັນໂດຍເຈົ້າຂອງຄວາມຜິດຫວັງ.

ການທົບທວນຄືນຂອງການ bike ດູ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນດາຕົວແທນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຖ່ານກ້ອນ, ຄວາມຄິດເຫັນຈະເປັນໃນທາງບວກຫຼາຍ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງ bikers ທັງຫມົດຢືນຢັນຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບການທັງຫມົດ. ຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະແມ່ນສັງເກດເຫັນໄດ້ການອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ລົດຖີບດັ້ງເດີມກ່ອນ. "strID" ວ່າການທົບທວນຄືນທີ່ເອື້ອອໍານວຍເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ຍັງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຂອງການໂຕ້ແຍ້ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າໃນຄວາມເປັນປຶກແຜ່ນຂອງຕົນ bike ນີ້ບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມປອບໂຍນເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂີ່. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງສ່ວນຫນຶ່ງແລະຜູ້ມີປະສົບບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ແບບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວ. ເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ "strID" - ເປັນ walkway ເມືອງກ້ຽງຫຼື sidewalk ມີຄຸນນະພາບທີ່ຄາດຫມາຍໄວ້ຂອງການຄຸ້ມຄອງ. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງລະດູການທີ່ມູນຄ່າ mentioning ຕ້ອງການສໍາລັບບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍໄດ້.

ສະຫຼຸບ

"strID" - ບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມພຽງແຕ່ການສ້າງບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖີບຄລາສສິກວິທີທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍ Sanders ບໍລິຫານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດສູງສຸດຂອງໂຄງປະກອບການ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດ headroom ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວສະດວກສະບາຍແລະການທໍາງານທີ່ດີທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເທົ່າ bikes "strID" ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງຂໍ້ຈໍາກັດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນທາງລຽບ more or less, ຂາດບາດວິຖີແລະອຸປະສັກອື່ນໆ. A ກຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວຂອງລົດຖີບໄດ້. ໄລຍະເວລານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການ freeways ທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິ, ແລະ pedals ຫ້າມລໍ້. ແທນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງລົດຖີບທີ່ສາມາດຍ້າຍຢ່າງໄວວາປະມານນະຄອນໄດ້. ແລະນີ້ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສາມາດຢືນສໍາລັບຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນຫຼືລັງກິນອາຫານທີ່ສິ້ນຫວັງກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ frozen.