SHRUS - ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ແລະມັນຈັດການແນວໃດ?

ລົດທີ່ມີອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນທາງຫນ້າໃນປີ 60 ໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈກັບວິສະວະກອນແລະນັກພັດທະນາເກືອບທຸກເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າການຈັດວາງຂອງຮ່າງກາຍນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນ cabin ໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຄິດນີ້, ວິສະວະກອນກໍ່ໄດ້ມີກົນໄກທີ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງລໍ້ທາງຫນ້າແລະຄວບຄຸມພວກມັນດ້ວຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂຄງສ້າງ.

ວິທີການສ້າງຂໍ້ຕໍ່

ນັບຕັ້ງແຕ່ມີຫລາຍປະເພດຂອງການຕັ້ງກະແສຄວາມໄວເປັນມຸມ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍານົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າການອອກແບບແມ່ນຫຍັງທໍາອິດ. ແຕ່ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າ knot ອີງໃສ່ບານ, ຫນຶ່ງໃນທີ່ນິຍົມໃນມື້ນີ້, ໄດ້ຖືກ invented ໃນ 1920 ໄດ້.

ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງກົນໄກນີ້ມາສູ່ຈິດຂອງຜູ້ປະດິດສ້າງຂອງຝຣັ່ງ Gregoire. ໃນຕົ້ນປີ 20, ລາວໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບ invention ນີ້.

ອົງປະກອບ cardan ຄູ່ຂອງຄວາມໄວຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນແບບລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາແລະໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຝຣັ່ງ Pan-Levassor.

CV joints - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

SHRUS ແມ່ນຂົ້ວ ຂອງຄວາມໄວຂອງຄວາມ ຫນາແຫນ້ນ ເທົ່າກັນ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບການ suspension ແບບເອກະລາດຢູ່ໃນລົດຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ. ສ່ວນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງພະລັງງານຫມຸນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປຸ່ມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລໍ້ໄດ້ເຖິງມຸມ 70 ອົງສາ. ລາຍລະອຽດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງ ມືລະເບີດມື, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະມີນາມສະກຸນນີ້.

ການອອກແບບນີ້ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຂັບຫລັງຫຼືສີ່ລໍ້, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ໃນແບບທີ່ມີການຊົດເຊີຍແບບເອກະລາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ຫລັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ. ມີ SHRUS ພາຍນອກແລະພາຍໃນມີ. ຈະເປັນແນວໃດລາຍລະອຽດນີ້, ທ່ານຈະຊອກຫາທັນທີ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄວາມໄວຂອງປະລິມານແມ່ນແນວໃດ

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງອົງປະກອບ, ໂຄງສ້າງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮູ້ວິທີການ SHRUS ເຮັດວຽກ, ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງອົງປະກອບແລະມັນແມ່ນຫຍັງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຫມວກສູນກາງ, ແລະໃນທາງກັບກັນເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງ. ຮ່ອງຂອງຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງການຫມຸນຈາກມໍເຕີໄປສູ່ລໍ້ຂັບຜ່ານວົງລໍ້.

ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນການໃສ່ຖັງແລະທີ່ພັກອາໄສ. ທັງໃນກໍລະນີແລະຢູ່ໃນຫມີ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກໍລະນີ, ຮ່ອງພິເສດຖືກຕັດ, ບ່ອນທີ່ບານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ບານຫຼາຍແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັນແລະກັນ, ໂດຍການໂອນການຫມູນວຽນ.

ຂໍຂອບໃຈກັບມຸມກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ CV ຂ້າງນອກ (ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ແລ້ວ), ມຸມຂອງການຫມູນວຽນສາມາດບັນລຸ 70 ອົງສາ. ຊ່ວງຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຫາງແຂນພາຍໃນໃຫ້ມັນຍ້າຍພຽງແຕ່ 20 ອົງສາ. ດັ່ງນັ້ນທັງພາຍໃນແລະພາຍໃນຜະລິດຕະພັນໃຊ້ປະເພດຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ນອກ, ຮ່ອງຮອຍໄດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນຊະນິດຂອງບານ, ແຕ່ມີແຂນຂາພາຍໃນ.

ຜະລິດຕະພັນພາຍນອກປະກອບດ້ວຍ cage mounted on the shaft ແລະມີ grooves ຕາມ radius.

ທີ່ຢູ່ອາໃສຍັງມີຮ່ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍບານ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ມອດໄຟຖືກສົ່ງໄປ.

ສ່ວນພາຍໃນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງລົດແລະປະເພດຂອງການຍຶດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຮູບແບບ VAZ ຮ່ອງແມ່ນກົງ, ບໍ່ radial. ໃນຢູເຄລນ ZAZ, ມ້ວນແມ່ນມຸ່ງໃສ່ສາມເພ່ືອ, ຫມູນວຽນໃສ່ຫມີເຂັມ.

ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາປະສານ CV. ມັນເປັນແນວໃດ, ແລ້ວທ່ານເຂົ້າໃຈດີ, ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີບັນຫາຫລາຍ, ເພາະວ່າມັນມີຫຼາຍຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມີເຄື່ອງປ້ອງກັນພິເສດ. ສໍາລັບການນີ້, ການໃສ່ເກີບຄວາມປອດໄພຖືກນໍາໃຊ້ - ມັນແມ່ນແຜ່ນຢາງທີ່ຖືກເກັບໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໂດຍໃຊ້ສາຍກ່ອງ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ທ່ານຮູ້ແລ້ວກ່ຽວກັບປະສົບການ CV (ຊຶ່ງເປັນລາຍລະອຽດສໍາຄັນໃນການອອກແບບລົດ). ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປຶກສາຫາລື ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງ ຕົ້ນຕໍເຫຼົ່ານີ້. ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສາມາດຖືກກໍານົດຊັບສົມບັດນີ້. ໃນເວລາທີ່ການໂອນພະລັງງານ, ບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີກົນໄກອື່ນໆທີ່ມີຫຼັກການການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດ - ການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

ໃນບັນດາຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆແມ່ນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຫີນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍຄັ້ງ.

ມັນປົກປ້ອງກົນໄກຈາກຝຸ່ນແລະຖັງສໍາລັບນໍ້າມັນ. ຂໍ້ເສຍຂອງລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວເປັນ SHRUS ແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ກັບສິ່ງຂອງອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, anther ສາມາດໄດ້ຮັບການຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, "ແກ້ວປະເສີດ" ຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາ.

ຊັບພະຍາກອນຫຼືພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ

ຊັບພະຍາກອນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດອີງໃສ່ຈໍານວນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້. ແລະຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງການອອກແບບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບແບບການປະຕິບັດງານແມ່ນຢູ່ໃນອໍານາດຂອງລາວ.

ການໃສ່ "ແກະສະຫຼັກ" ໃນສະພາບທໍາມະຊາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ແຕ່ມັກຈະມີຄວາມສາມາດຂອງລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.

ຄົນມັກຈະເລີ້ມຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນລົດລົງເມື່ອລໍ້ຖືກຫັນ. ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ຂໍ້ມູນພາຍນອກແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຖືກກົດຂື້ນບາງສ່ວນ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສືບສວນແມ່ນການທົດແທນຕົ້ນ.

ເຈົ້າຂອງລົດອື່ນໆເຊັ່ນການປັບ. ບາງຄັ້ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂີດຈໍາກັດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ. ແຮງມ້າຫຼາຍ, ການໃສ່ຫມວກໄວຂຶ້ນ.

Anthers

ອີກຄົນຫນຶ່ງຂອງຄົນຂັບລົດລືມການກວດສອບສະພາບຂອງຄົນອື່ນ. ມີປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງການເຮັດວຽກຂອງລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວເປັນຂໍ້ຕໍ່. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເດົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງກົນໄກ. ຖ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະບາຍນ້ໍາຂອງຄົນອື່ນ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນຂອງກົນໄກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງເວັບໄຊທ໌.

ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະການຂັບລົດຄວນຈະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, node ນີ້ຈະມີຄວາມຍາວ.