Scooter "Tulitsa" - ບັນພະບູລຸດຂອງ scooter ໄດ້

ໃນມື້ນີ້ປະຊາຊົນໄວຫນຸ່ມອາດຈະຄໍາທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ "scooter". ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສະກູດເຕີໄດ້, ້ໍາຖ້ວມຕະຫຼາດທີ່ມີອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດ.

ຜູ້ປົກຄອງ TMZ

ຂະນະດຽວກັນ, ໃນ scooters Soviet ມັນແມ່ນເວລາສຸດໃນບັນດາປະຊາກອນ, ເກືອບເທົ່າ mopeds. ອຸດສາຫະກໍາ Soviet ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເປັນຄວາມພູມໃຈຂອງ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພືດເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຜະລິດສະກູດເຕີ. ໃນ Tula ດຽວສາມາດຜະລິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແສນປີ. "ນັກທ່ອງທ່ຽວ", "Tulitsa", "ຈໍາພວກກິນມົດ" - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບແບບການຜະລິດ, ແລະທັນມັນແມ່ນຍັງຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍທົດລອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ scooter ປະເພດ amphibious ແລະສິ້ນສຸດ scooter ເອີ້ນວ່າ "ມັງກອນ." Incidentally, ກໍບໍ່ແມ່ນຫຼາຍແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້.

"ນັກທ່ອງທ່ຽວ"

Scooter ພາຍໃຕ້ດັ່ງກ່າວຊື່ພູມໃຈໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດ Tula ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ sixties ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ອີງຕາມການເພື່ອນ E- ການ, ມັນແມ່ນການສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຟຣີໃນໄລຍະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງສະຫະພາບ. ຜູ້ຂຽນ, ໂດຍອີງໃສ່ທີ່ຜ່ານມາ T-200 ແລະ T-200M ແບບ, ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ predecessors ໃນການອອກແບບຊຸດໄດ້. ດ້ານວິຊາການ, "ນັກທ່ອງທ່ຽວ" - scooter ເປັນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນການພັດທະນາຫນັງສືແຈ້ງການໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຮ່ວມທີ່ຜ່ານມາ.

ການອອກແບບສໍານັກດັ່ງກ່າວມີ entrusted ກັບການພັດທະນາຂອງ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ", ໄດ້ເຮັດເປັນວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດ Tula ຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ດໍາເນີນເປັນ hood, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫ້ຫລັງຂອງ scooter ໄດ້ຈາກມິຕິລະດັບ subframe ຫຼອດ. ແລະ lever ການຊຸກຍູ້ປະເພດຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໃຫມ່ລາວໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີ. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນໄດ້, scooter ນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບປະດິດສ້າງ, ແລະໄດ້ຂໍ້ບົກພ່ອງບາງ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, "ການທ່ອງທ່ຽວ" -. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະຫນ້າເຊື່ອຖື ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1967, ການແຂ່ງຂັນທັງຫມົດ, ສະຫະພາບໃນປະເພດລົດຈັກ "ຍີ່ຫໍ້ອໍານາດສູງສຸດ" ກັບມັນ Tula Plant ເຄື່ອງ, ອາຄານໄດ້ຮັບລາງວັນຕົ້ນຕໍແລະສະຖານທີ່ທໍາອິດໂດຍລວມ. ສອງປີຕໍ່ມາ - ໃນປີ 1969 - ຜົນສໍາເລັດນີ້ໄດ້ຊ້ໍາ. ໃນບັນດາຮູບແບບການຜະລິດ Tula "ພະນັກງານການຍາກ" ໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ທີສອງ.

Scooter "Tulitsa"

ໃນປີ 1978 "ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, M" - ສະບັບຫລ້າສຸດ - ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ມັນຖືກແທນທີ່ໂດຍ scooter "Tulitsa". ໃນຮູບແບບໃຫມ່ເປັນທັນສະໄຫມເລິກຂອງ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ, M", ເປັນ glance ຟ້າວຟັ່ງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກຕ່າງປະເທດ.

ການປ່ຽນແປງອອກແບບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ. ການປັບປຸງຮູບຮ່າງຂອງປີກທາງຫນ້າແລະອຸໂມງລະຫວ່າງຂາຂອງຄົນຂັບໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ປັບປຸງແກ້ໄຂແລະ mount Boot ໄດ້. Scooter "Tulitsa" ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຈົນກ່ວາ 1986. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ສິນຄ້າຄົງເຫລືອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງ "Tulitsa" ມາລະດັບຂອງ scooter ອື່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນ scooter ເປັນໃນມື້ນີ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຜູ້ຕິດຕາມຂອງ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ, M" ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍ. "Tulitsa" ໄດ້ກາຍເປັນປະສິດທິພາບທັງສອງ horsepower. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວກໍານົດການນີ້ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການບີບອັດປັບປຸງຈາກ 78 ກັບ 93.

ເພີ່ມທະວີການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະສາມຊ່ອງທາງສະ, ປ່ອຍດີກວ່າຂອງກະບອກສູບ. ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການອັນເຮັດໃຫ້ມີການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາການດໍາເນີນປົກກະຕິ, motor scooter "Tulitsa" ໄດ້ຮັບຝາສູບໃຫມ່, ມີແຄມຂ້າງຕົວຂອງໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະທຽນໄຂສະຖານທີ່ສູນກາງ.

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນແລະລະດັບຂອງການບີບອັດແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພະລັງງານບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເປັນຖ່ານກ້ອນສູງ octane ຄານ້ໍາມັນ. Scooter "Tulitsa" ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ AI-76. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບລິ່ງຂອງຕົນແທນທີ່ຈະເປັນຂອງ roller ເຂັມກາຍ. ຊຶ່ງມັນກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນສອງຄັ້ງຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງ crankshaft ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ motor scooter "Tulitsa" ຫມາຍເຖິງເອກະສານຂໍ້ມູນທີ່ເປັນ "T-200A" ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກ fourteen ກັບສິບຫົກ horsepower.

ການ clutch ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບທີ່ດີກວ່າ. ມີຄູ່ເພີ່ມເຕີມຂອງການຂັບລົດ - ຕົ້ນສະບັບແລະສໍາລອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງໃນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນ damper ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການອອກແບບກໍມີຄວາມສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ກອບຂອງ scooter ໄດ້ "Tulitsa" ຮ່ອງ stiffer ກວ່າບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ.

ແທ່ນຮອງດ້ານຂ້າງ, ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້, ໄດ້ຍ້າຍຈາກຂວາໄປຊ້າຍ. ທໍ່ໄອເສຍສຸດ motor scooter "Tulitsa" ໄດ້ຖືກມັດຕິດໂຕຢູ່ສອງຈຸດໂດຍປະເກັນຢາງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງສຽງແລະການປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຕົນ.