"Mercedes Gelendvagen": ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງ

"Mercedes » G-Class ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະ recognizable ທີ່ສຸດໃນຫລັກທໍາ. ຫຼາຍປະຊາຊົນ, ຜູ້ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງປະສິດທິພາບ, ທັນສະໄຫມ, SUVs ເຕັມຂະຫນາດ, ມັນເປັນການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນ "Gelendvagen". ການທົບທວນຄືນສົ່ງໂດຍເຈົ້າຂອງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະ G-Class, ມັນຄວນຈະໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາຄໍາອະທິບາຍມາດຕະຖານ, ເພາະວ່າເຈົ້າຂອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນການສົນທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງບົກຜ່ອງຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

G 65 AMG

ນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ "Gelendvagen". ການທົບທວນຄືນປະໄວ້ຂອງມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມສົນໃຈໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ.

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ bi-turbo 6 ລິດ V12, ສ້າງທັງຫມົດ 630 "ມ້າ". ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດໄດ້ເລັ່ງໃຫ້ "weave" ສໍາລັບ 53 ວິນາທີ, ແລະມັນຈະຖືກຈໍາກັດສູງສຸດຂອງ 230 km / h ໄດ້.

ລົດແມ່ນປະທັບໃຈ, ແຕ່ວ່າລາຄາຂອງຕົນເທົ່າກັບ 282 000 ໃນ. e. ໄດ້ G 63 ເປັນມູນຄ່າປະມານ 129 ພັນ y. e. ຫຼາຍດ້ວຍຄວາມນັບຖືສົງໄສວ່າຄ່າຈ້າງເປັນຫຍັງດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການມີຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍເສພາະ 86 ລິດ. ໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການເຊື່ອວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ V12 ພາຍໃຕ້ການ Hood ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ V12 ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການສະດວກສະບາຍ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ງຽບສະຫງົບ, ທີ່ emits growl ສຸກຫນ້ອຍທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີ V8 ພາຍໃຕ້ການ Hood ໄດ້.

G 350 BLUETEC

ຮູບແບບ SUV ນີ້, ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດ "ເລັກນ້ອຍ" ຖືກຜະລິດຈາກ 2010 ຫາປີ 2015 ເທື່ອ. ພາຍໃຕ້ການ Hood, ແກ້ໄຂນີ້ກໍານົດ 211 horsepower ເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ, whereby ເຄື່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 175 km / h ໄດ້. ທໍາອິດ "ຮ້ອຍ" ມັນໂອນໃດໆຂອງ 91 ວິນາທີ.

ປະຊາຊົນຈະກັບໄປນີ້ "Gelendvagen" ການທົບທວນຄືນຮູບແບບ, ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈໃນລັກສະນະສະຫງົບລາວຂອງເສັ້ນທາງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ເຄື່ອງປະສິດທິພາບ ແລະ brutal, ແຕ່ນະໂຍບາຍດ້ານແລະ maneuverability ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ. "ການອັດຕະໂນມັດ» 7G-Tronic ແມ່ນກໍານົດເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍ phlegmatic, ແລະລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ມີແສງພຽງພໍແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນ.

ພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ຄວາມຮູ້ສຶກສຸກໃນໄລຍະກິດຈະກໍາຂີ່. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດຂອງ suspension ອາກາດ ແລະມີການກໍ່ສ້າງຂົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົດມີພຶດຕິກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ SUVs ກອບອື່ນໆ, G 350 BLUETEC ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ກໍາລັງປ່ຽນໄປມັນຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆ "Mercedes", ບໍ່ຄິດວ່າສະນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກກ້ຽງຂອງແບບອື່ນໆທີ່ມີ G 350 BLUETEC ແມ່ນ incomparable. ມີຍານພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້, ແນ່ນອນ, ເພື່ອຮັບມື, ແຕ່ສຽງລົມກ່ຽວກັບການ windshield ແລະ "shudder" ຮ່າງກາຍທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ສະບາຍໃນຂະບວນການ.

G 55 AMG

ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. From 2008 to 2012 ທີຜະລິດແກ້ໄຂນີ້ SUV "Gelendvagen". ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບການລົດນີ້ມີທັງດ້ານບວກທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບແຕ່ຄວາມສົນໃຈໄດ້.

ພາຍໃຕ້ການ Hood ແມ່ນ mounted 5.5 ລິດ V8, Kompressor, ສ້າງ 507 "ມ້າ". ຂໍຂອບໃຈກັບເຂົາ, ເຄື່ອງຈະໂອນໃດທໍາອິດ "ຮ້ອຍ" ສໍາລັບ 55 ວິນາທີ, ແລະກໍານົດຂອບເຂດຂອງຕົນແມ່ນມີຈໍາກັດເຖິງ 210 km / h.

ໃນປັດຈຸບັນຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກທີ່ເລີ້ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ລົດສາມາດຜະລິດ 3000 rpm, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການ roar ມີອໍານາດແລະ roar ຂອງ Motors ໄດ້. ແນ່ນອນຄວາມຮຸນແຮງດຽວກັນແລະລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂັບສຸດເຄື່ອງໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເລັ່ງລັດຫລື. G 55 AMG ພຽງແຕ່້ໍາຕາຈາກເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ. ນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອ. ໃນຖານະເປັນການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະຂອງ ruts ໄດ້. ການລະງັບແມ່ນຍາກ, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງຢູ່ໃນສະຖານດັ່ງກ່າວໃນຂະບວນການຂອງບັນຫາການປົກຄອງ. ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດູຫນາວ. ລະບົບ ESP, ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.

ແຕ່ລົດນີ້ນະໂຍບາຍດ້ານ incredible. ໃນການກະຈາຍການມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເປັນປົກກະຕິແລ້ວກໍລະນີໃນໄລຍະທີ່ເອົາມາອອກໃນເຮືອບິນໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເລັ່ງການແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າໃນວິທີການໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 120 km / h, ຫຼັງຈາກທີ່, ປົກກະຕິແລ້ວ, ການເລັ່ງຫນັງສືແຈ້ງການເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ບໍ່ມີ, ປ່ຽນເກຍແລະ G 55 AMG ເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ສໍາຄັນ, ກ້າວກະໂດດປະສິດທິພາບຕໍ່.

G 400 CDI

ນີ້ແມ່ນອີກຕົວແທນດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງກາຊວນ G-Class, ປ່ອຍຂອງທີ່ມີ lasted ຈາກ 2001 ຫາ 2005 ເທື່ອ. ພາຍໃຕ້ hood ຂອງຕົນເປັນ 4 ລິດນ້ໍາ, turbo ເຄື່ອງຈັກໃນການ V8, ສ້າງ 250 "ມ້າ" ພະລັງງານ. ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວຂອງລົດແມ່ນ 184 km / h.

ນີ້ "Gelendvagen" ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນປະສົມ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າເຄື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ incredible ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ແລະສໍາລັບພວກເຂົາມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະ "ໃຫ້ອະໄພ" ການບໍລິໂພກເຄື່ອງຈັກໃນ 22 ລິດຂອງນ້ໍາມັນປະມານ 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດນີ້ແລ່ນໃຫຍ່ (ຫຼາຍກ່ວາ 100 000 km), ບັນຫາໃນການບໍລິການບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ພວກເຂົາ manifest ຕົນເອງຢູ່ໃນໄລຍະການບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແຍກ, ຕັນງຽບ, BAS, ESP ແລະ ABS. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເອເລັກໂຕຣນິກອ່ອນແອກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າເວົ້າວ່າ G 400 CDI ສະເຫມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ສາມາດແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະເປັນປົກກະຕິແຕກແຍກອອກສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບ dashboard ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຫາຍາກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄ່າຫນ້າແລະວິສະວະກໍາ. ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການທີ່ຫມັ້ນຄົງເຮັດວຽກໄວ "ເລື່ອນ", ໄດ້ thrust ຫາຍໄປອາດຈະປະຕິເສດ turbine. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນປະຕິບັດງານຂອງລົດຄັນນີ້ປະສິດທິພາບເມື່ອໄດ້ເອົາຢ່າງຫຼາຍຂອງການເປັນບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນຮັບການຢັ້ງຢືນໄວ້ຂອງ SUV ໄດ້ "Gelendvagen" ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້.

G 58 Brabus

ສະບັບພາສາ Brabus ມີໄວ້ຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາ AMG, ແຕ່ຍັງມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະໄວ້ຢູ່ລົດ "Mercedes Gelendvagen" ການທົບທວນຄືນ.

ພາຍໃຕ້ການ Hood, ຮູບແບບນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ 5.8 ລິດ 375 horsepower ຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນການ turbocharged. Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງ, ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລົດ. ແຕ່ຍັງມີ nuances ບາງ. ຫນຶ່ງລົບບໍ່ rigidly ແກ້ໄຂບ່ອນຈອດຍົນຢາງກັນໂຄນ. ທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີຈຸດກ່ຽວກັບຄວາມງາມຢ່າງດຽວ - ຂີ້ເຖົ່າ scoured ຢາງລົດບໍ່ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງປະຊາຊົນອື່ນພິຈາລະນາການອອກແບບຂອງລະບົບຫາຍໄດ້. ມັນເຮັດຍາກແທ້. ທໍ່ລະອຽດເກີນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບທໍ່ນັ້ນເກືອບຫມົດຊ້ໍາປະລິມົນທົນທາງລຸ່ມ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມາກັບຂອບຂອງຕົນ.

ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຮ່າງກາຍ pomyvka. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເວລາໃດຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມາຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາ, ຢູ່ຕາມໂກນແລະມຸງ spoiler. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມສະອາດຂຶ້ນຊຸດ chrome ແລະຮູ້ບຸນຄຸນໂດຍສະເພາະ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ຈົມລົງ contactless ລົ້ມເຫລວ. ແຕ່ວ່າໃນແງ່ດ້ານວິຊາການ "Brabus Mercedes Gelendvagen" ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ມີແບບຈໍານວນຫຼາຍຂອງ G-Class ແມ່ນ. ພວກເຂົາທັງຫມົດມີລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ແຕ່ກໍຍັງມີຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ, ໃນດ້ານການທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະແຕ້ມເອົາໃຈໃສ່ກັບຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນນ້ລົດ, ເປັນ 'Gelendvagen ".

ການທົບທວນຄືນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫນຶ່ງໃນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງ SUV ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມະຫາຊົນຂອງການເຂົ້າຫາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 2.5 ໂຕນໄດ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະຖະຫນົນຫົນທາງໃນພື້ນທີ່ຂອງປາທີ່. ແຕ່ຟອດເລິກ 06 ແມັດຜ່ານລົດບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້. Yes, ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສູງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຕ່ໍາ. ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນກັບນ້ໍາ, ເຊິ່ງເປັນ fraught ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ.

ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະໄວ້ທີ່ຈະບອກກ່ຽວກັບ "Mercedes Gelendvagen" ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. ປະຊາຊົນເວົ້າວ່າພະຍາດ "ຊໍາເຮື້ອ" ແມ່ນ rusting ບານພັບປະຕູເພົາ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ lazy ້ໍາມັນເຄື່ອງໃຫ້ທັນເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນມັກເສຍຄຸນນະຂອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ wiper ແລະບັນຫາກ່ຽວກັບ hatch ໃນປະທັບຕາມຸງໄດ້.

ການສ້ອມແປງ

ນອກຈາກນີ້ແບບໃຫມ່ສຸດທິແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍ locks Pneumohydraulic ໄດເອເລັກໂຕຣນິກແລະ driveshaft ອ່ອນແອ. ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດ 130-150 ພັນກິໂລແມັດ, ປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫລັງ, 200-250 thous. Km. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ປະມານໃນໄລຍະດຽວກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ການທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ.

ໂດຍວິທີການ, ຄົນດ້ອຍໂອກາດນ້ໍາຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງ "ຄວາມຢາກອາຫານ" SUV ກັບນ້ໍາ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງ 150-200 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ແນະນໍາເພີ່ມເຕີມເປັນປົກກະຕິ shpritsevat ຢາກທາບຂ້າມ, ກ່ຽວກັບທຸກໆ 5000 km. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ການສຸກເສີນຂອງຄວາມຕ້ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

ສາຍບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບເບກລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະລັອກໄດອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ສາມາດກີດກັນການເອົາໃຈໃສ່. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງໄວ້ທໍ່ເຫຼັກເຄືອບສັງກະສີກັບ. ຜູ້, ຫຼັງຈາກ 20 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ແບບສຸມ, ມີການທົດແທນ. ປະຖິ້ມໄວ້ພາຫະນະ "Gelendvagen" ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ (ມີຮູບ) ເຮັດໃຫ້ທ່ານເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫນ້າທີ່ຂອງຂັ້ນຕອນການໄດ້. ບໍ່ມີຫຍັງຈະແກ່ຍາວເຖິງຕະຫຼອດໄປ, ແລະທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ corrosion.

ເຈົ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະທົດແທນການລູກປືນລໍ້ໄດ້. ແຕ່ມັນແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ 300-400 ພັນກິໂລແມັດ.

ການບໍລິໂພກສ່ວນບຸກຄົນ

lots ຂອງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ, ແລະ "ຄວາມຢາກອາຫານ" SUV, ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການທົບທວນຄືນໄດ້. "Gelendvagen" ກາຊວນເປັນນ້ໍາມັນ, ບໍລິໂພກເປັນຢ່າງດີ. ແຕ່ຍັງ, ແບບ, ປ່ຽນເຄື່ອງນຸ່ງ DT, ມີເສດຖະກິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ປະໄວ້ບອກກ່ຽວກັບ G 350 d ratings "Gelendvagen" ການບໍລິໂພກກາຊວນໃນຈໍານວນ 11-12 ລິດຕໍ່ 100 "ຕົວເມືອງ" ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດອັດຕາການໄຫຼທາງດ່ວນຈາກທັງຫມົດ 9 ລິດ. ໃນສະບັບນ້ໍາມັນຂອງ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ທັບໃຈຫຼາຍ. 422 horsepower ຂອງຮູບແບບເຄື່ອງ G500 consumes 14-15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວເມືອງ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 11 ລິດ.

ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກສາມາດບອກຄວາມຄິດເຫັນ. "Gelendvagen Mercedes 'ກາຊວນກິນການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມໃນລະດູຫນາວ. ໃນຖານະເປັນນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະວ່າມັນອົບອຸ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຢືນສໍາລັບປະມານ 15 ນາທີມີເຕົາອົບໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງ SUV ນີ້ໄດ້. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດູຫນາວ.

ຈະເປັນແນວໃດອີກແດ່ທີ່ເປັນມູນຄ່າຮູ້?

ສຸດທ້າຍຄໍາສັບຕ່າງໆຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີລັກສະນະຂອງຮູບແບບທັງຫມົດຂອງ G-Class. ການບວກກັບຕົ້ນຕໍແມ່ນ terrain ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. Offroad manifested ຂອງເຂົາເຈົ້າ "ທະຫານ" ປະຫວັດສາດ. ເຄື່ອງປະຕິບັດຕົວເປັນ tank, ຈະສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າໂດຍຜ່ານການອຸປະສັກຫຼາຍ. ແລະບາງຄົນກໍ່ປບັລົດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດ patency.

ແລະທັນການສະດວກສະບາຍແບບ G-class. ເກົ້າອີ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປັບຕົວ. ແບບໃຫມ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີ cushions ພາກສ່ວນຂ້າງ suspension ອາກາດແລະພະນັກພິງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງແມ່ນທັງຫມົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ - ຈາກອ່າງເກັບນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຕົ້າ 12 volt, ສິ້ນສຸດການເບກລະບົບເຊັນເຊີຈອດລົດ, ເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview ແລະທາງເລືອກອື່ນໆ Assist.

ດີ, Gelandewagen ແມ່ນດີແທ້ໄປຖະຫນົນຫົນທາງກັບລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍ, ຊຶ່ງເປັນຢ່າງຊັດເຈນກວ່າ minuses ໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະການເຄື່ອງໄດ້ບໍ່ໄດ້ quenched. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້, ການທີ່ດີກວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການປ່ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, "Gelendvagen 2014". ການທົບທວນຄືນເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະໄຫມກ່ວາ predecessors ຂອງເຂົາເຈົ້າ.