Kazan Helicopter ພືດ - ຈາກ biplanes ກັບ "Ansat" ແລະ Mi-38

Helicopters ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສ້າງຕໍ່ມາກ່ວາໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ invented ຍານພາຫະນະນີ້ວິສະວະກອນລັດເຊຍ Igor Sikorsky. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ທີ່ໃຊ້ເວລາຄວາມລ່າຊ້າທີ່ວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ, ແລະ helicopter Soviet ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດພິສູດໄດ້ວ່າໃນທ້ອງຟ້າໃນທຸກລັດສະຫມີພາບຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຊະນິດຂອງວຽກງານໃນຫຼາຍປະເທດ - ທັງທະຫານແລະພົນລະເຮືອນ. ໃນການບໍລິການພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລັກສະນະການບິນທີ່ດີແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນ byword ເປັນ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ rotary ປີກຂອງພວກເຮົາ - ການປູກພືດ Helicopter Kazan. ເວັບໄຊຂອງບໍລິສັດນີ້ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເວທີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໂດຍລວມຖື "Helicopters ຂອງລັດເຊຍ", ເຊິ່ງໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຂອງປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ຈະຮັກສາອໍານາດບາງ.

ໃນຖານະ aviaproizvodstvo ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Kazan. ໃນອະນາຄົດໂຮງ Helicopter Kazan

ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນໃນ Kazan ບໍ່. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Leningrad, ອີງຕາມຄໍາສັ່ງຂອງປະຊາຊົນຂອງ Commissariat ຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຈາກເດືອນກັນຍາ 4, 1940 ການຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ການສະແດງຂອງຫລາຍແດ່ແດ່ຫົວຊິແຕກໄດ້ສ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍ້າຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານກັບຫລັງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ Leningrad ທີ່ຫມາຍເລກ 387 ແມ່ນຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງ Soviet ຂອງ Tatarstan, ເຊິ່ງໄດ້ໄປຮວມກັບການຜະລິດອື່ນ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເມື່ອກ່ອນໃນການຜະລິດສະແດງວ່າພາກສ່ວນມີຫນ້ອຍເກີນໄປເວົ້າກັບຈໍານວນ uneducated 169 ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Kazan biplane ຂະຫນາດນ້ອຍ Po -2 (ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ເພື່ອເປັນໄປໄດ້, ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງ U-2, ແລະໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງ). ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, unprepossessing ໃນຮູບລັກສະນະແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້, ປະຕິບັດພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປົກປ້ອງ homeland ໄດ້: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ reconnaissance ແລະແມ້ກະທັ້ງປະຕິບັດລູກລະເບີດຄືນ. ຈາກປະຕູຮົ້ວຂອງພືດມ້ວນອອກໃສ່ tarmac ແລະສິບເອັດພັນປ່ຽງ.

ພາຍຫຼັງສົງຄາມ,

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກທີ່ເຊື່ອໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາພຽງພໍ: ຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນພືດທີ່ລະອຽດອ່ອນຈໍານວນ 387 ເລີ່ມຜະລິດໂຮງງານຜະລິດ C-4 - ທໍາອິດຕົນເອງ propelled ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການສາມາດດໍາເນີນການຊຸດຂອງການເຮັດວຽກພາກສະຫນາມໄດ້. ບັນຫານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ, ມືບໍ່ພຽງພໍ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຍົກສູງບົດບາດລະດັບຂອງກົນໄກຂອງຊົນນະບົດ. ແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ coped, ເກົ້າພັນຫນ່ວຍຮັບຊາວກະສິກອນແລະການລວບລວມຂອງລັດຂອງ USSR ໄດ້. ແຕ່ພືດຊະນິດນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ສ້າງສໍາລັບການຜະລິດກະສິກໍາ.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຄົ້າໄດ້

ໃນ 1951 ເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນ CB Mil ສໍາເລັດ ການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງ ກ່ຽວກັບການທໍາອິດຂອງມະຫາຊົນ Soviet Mi-1. ມັນເປັນເຄື່ອງໄດ້ງ່າຍທີ່ສາມາດຍົກສູງເຖິງສາມປະຊາຊົນ, ລວມທັງການທົດລອງໄດ້. ແຕ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນວຽກເຮັດງານທໍາໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນຂະແຫນງການໃນຂະນະທີ່ພືດ Helicopter Kazan. ໃນປີ 1954, ມີສາມາດທີ່ຈະຮຽນຮູ້ລົດໃຫມ່, ໄດ້ Mi-4, ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊື້ປະເທດຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບໂຊວຽດແລະ Aeroflot, ແລະເຮືອບິນ Polar ໄດ້. ໃນປີ 1965 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງ masterpiece ຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດນີ້ - Mi-8, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນິຍົມແລະເປັນທີ່ນິຍົມ rotorcraft ໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນ Soviet ໄດ້. ໃນປີ 1966, veil ຂອງ secrecy ໄດ້ຍົກລະດັບ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງຕົວເລກ faceless ວ່າ "mailbox" ໄດ້ປະຕິບັດເປັນຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ - ພືດ Helicopter Kazan. ນາງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ.

"ANSAT"

ອຸດສາຫະກໍາການບິນ Soviet ໄດ້ຖືກສະເຫມີໄປອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຄວາມກັງວົນຂອງລັດຖະບານ, ມັນຈ້າງແຮງງານຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊັ້ນຍອດຂອງວິສະວະກໍາ. ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR Plant Helicopter Kazan ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດທັງຫມົດ. ແຕ່ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຖິງແລະບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເພື່ອທໍາລາຍວິສາຫະກິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ dashing nineties ໄດ້ ເປີດບໍລິສັດຮ່ວມທຶນມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸລະກິດຫລັກຕໍ່ໃນເວລາທີ່, ປາກົດຂື້ນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍ. ໃນ JSC "Kazan Helicopter ພືດ" ໃນປີ 1997, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກອບການຍົກຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງ "Ansat" - ເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງ, ແສງສະຫວ່າງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ. ສາມາດປະຕິບັດເຖິງເກົ້າຄົນ helicopter ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຊີວິດ, ມີນໍ້າຈາກການຝຶກອົບຮົມຂອງການທົດລອງ ( "Ansat-U") ກ່ອນທີ່ຈະບິນ "ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ". ສອງເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບ (ອາເມລິກາໄດ້ນໍາໃຊ້ Pratt & Whitney) ໃຫ້ຄວາມໄວຂອງ 250 ກິໂລແມັດ / h, ແລະເປັນອັດຕາສູງໄຕ່. ເຄື່ອງມີຂະຫນາດເລັກຍາວຂອງຕົນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ 13 ແມັດ.

ຂອບເຂດປອມໃຫມ່

"ANSAT" ທັນເປັນເອກະລັກ. ໃນໄລຍະເວລາສະນີ, Soviet ໃນລັດເຊຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ອອກແບບ, ແຕ່ເຂົາບໍ່ມີ helicopters, ແຕ່ຢູ່ JSC "ພືດ Helicopter Kazan" ສາມາດທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີວຽກຄົງຄ້າງທີ່ຜ່ານມາທົດສະວັດ. ຈາກສະຫະພາບ Soviet ຮັບມໍລະດົກ legacy ອຸດົມສົມບູນ, ຊຶ່ງຄວນຈະຈັດວາງກໍາລັງ wisely. ທ່ານໄດ້ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄປໃນທິດທາງນີ້ການປູກພືດ Kazan ເຮລິຄອບເຕີ, ທີ່ຢູ່ (ຖະຫນົນ Tetsevskaya, ຈໍານວນ 14) ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ຂອງສາງ, ສູນການຄ້າແລະສັບພະສິນຄ້າໄດ້. ບົນພື້ນຖານຂອງທີ່ມີຊື່ສຽງ Mi-8 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອກັບການປັບຂອງ Mi-17 ມີ avionics ທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້. ມັນແມ່ນພິຈາລະນາການພັດທະນາແນວໂນ້ມຂອງ Mi-38, ຊຶ່ງແມ່ນການຜະລິດໃນປີຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ຊື້ອຸປະກອນລ່າສຸດແລະບຸກຄະລາກອນການຝຶກອົບຮົມ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈໍານວນຫຼາຍ.