The American ກັງວົນລົດໃຫຍ່ Ford, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ນະໂຍບາຍຂອງຕົນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດແລະການປ່ອຍຂອງຮຸ່ນໃຫມ່ກໍານົດທີ່ຢູ່ອາໄສການອອກແບບວິສະວະກໍາເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການສ້າງລົດກິລາສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບໄດ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນສະລັບສັບຊ້ອນໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເອີຣົບສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານໄດ້ໄປຍັງ Ferraris ແລະ Lamborghini, ແລະເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ sportiness ມີລັກສະນະແຂ່ງບໍ່ໄດ້ຖື. ແນວໃດກໍຕາມ Ford ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພະຍາຍາມໂຊກຂອງເຂົາໃນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການແຂ່ງຂັນຄວາມຍຸຕິທໍາ. ອາເມລິກາແມ່ນບັດ trump ພ້ອມ - ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນຂອງລົດລາວ.
ແລະການຄິດໄລ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເປັນຄວາມງາມ Italian ຕົກເປັນມູນຄ່າບໍ່ແພງພຽງແຕ່, ແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ. ແລະເປັນການຂັບເຄື່ອນສຸດລົດກິລາໄວຕ້ອງທຸກຫນຸ່ມເອີຣົບ, ໂຄງ Ford ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງລົດກິລາຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ລົງມືໃນປີ 1993, coupe ສອງປະຕູກັບຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າ. ການພັດທະນາການກໍ່ສ້າງທາງດັ່ງກ່າວຈາກ Ford ໄດ້, ແຕ່ຜົນຜະລິດຕົວຢ່າງການຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ມີເຄື່ອງລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ແລະຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກທີ່ໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດເວທີສໍາລັບອະນາຄົດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຄິດວ່າການພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ Ford Fiesta. A ລົດກິລາໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Ford Puma.
chassis ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສົມເຫດສົມຜົນ, ໃຫ້ການລະງັບຫນ້າກິລາຫຼາຍ, ແລະຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ານຕັດຮູບຖຽນລະພາບ. ພາຍນອກຂອງເຄື່ອງໃຫມ່ເຮັດສາຍຕາຢ່າງວ່ອງໄວແລະການເຄື່ອນໄຫວເນື່ອງຈາກ inclination ຂອງກະຈົກຫນ້າລົດແລະເພີ່ມຂຶ້ນ overhangs ຮ່າງກາຍ. ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. motor ມາດຕະຖານ Zetec SE ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງບັງຄັບ, ເຮັດໃຫ້ຄົນເວົ້າຫຼາຍກະບອກສູບຈາກ 76 ຫາ 80 ມມ. ວິສະວະກໍາໄດ້ຫັນອອກເປັນຜົນມາຈາກການ torquey ຫຼາຍ, 125 ແຮງມ້າ, ສໍາລັບການ coupe ສອງປະຕູ, ເປັນແມ່ນ Ford Puma, ມັນແມ່ນພຽງພໍ. ກ່ຽວກັບລົດການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງມືສັ້ນປະເພດ lever ກິລາ.
Ford Puma ຖືກສ້າງພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງການ symmetry, ມັນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສັງເກດເບິ່ງສະພາບການສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບຫລາຍຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຄວາມໄວສູງ. ທໍາອິດເຄິ່ງແກນ, ມີຄວາມສົມດຸນ ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ. ວິສະວະກອນຄາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນ ບັງຄັບ motor, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Ford Puma ການບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 7.5 ລິດຕໍ່ 100 km. ສະຖານະການນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂອກາດໃນການລົດຫະພາບເອີຣົບ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ ຂອງ prototype Ford Fiesta ໃນການອອກແບບຊຸດຫຼັກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ coupe ກິລາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ສະນັ້ນມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດກິລາໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນທ້າຍປີ 1996, ລົດ Ford Puma ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະ, ແລະໃນປີ 1997 ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນເຈນີວາເຄື່ອງສະແດງ. ໃນເວລາ, ເອີຣົບໄດ້ປະສົບປະເພດຂອງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍເປັນ ລົດຂະຫນາດ. ໃນອາເມລິກາ, ເຊັ່ນຄວາມຕ້ອງການບໍ່ເຄີຍມີແລະດັ່ງນັ້ນປະສົບການຂາຍລົດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ມີ. ດັ່ງນັ້ນ Ford ໄດ້ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ການຂາຍດັ່ງກ່າວໃນເອີຣົບເປັນຕົວຢ່າງຂອງຕົນກິລາໃຫມ່ເປັນ ລົດ Ford Puma, ລາຄາຂອງທີ່, incidentally, ແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ. ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍໃນທົ່ວໂລກຂອງລົດອາເມລິກາໃນເອີຣົບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ. Britain ໄດ້ສັ່ງ 500 ສໍາເນົາຂອງ Ford Puma, ໄດຂວາມື, ແລະວ່າການຈັດສົ່ງຂອງລົດກິລາໃນຂະແຫນງການເອີຣົບໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.