Class "ເງິນ, Malus" - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? Class "ເງິນ, Malus" ເຮັດແນວໃດທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍປະກອບມີອັດຕາພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນອີງຕາມປັດໄຈບາງຢ່າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດ, ຜູ້ອາວຸໂສແລະອາຍຸຂອງຄົນຂັບແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ. ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງ "ເງິນ, Malus" ໄດ້. ມັນແມ່ນຫຍັງ? ໃນຖານະເປັນມັນນັບ? ຈະເປັນແນວໃດຮູບນີ້ຂຶ້ນ? ຄໍາຕອບກັບຄໍາຖາມເຫລົ່ານີ້ອ່ານຕໍ່ໃນບົດຄວາມ.

ຄໍານິຍາມ

XRD ນໍາສະເຫນີສໍາປະສິດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການຄິດໄລ່ມູນຄ່າສໍາລັບການ CTP ໂດຍສະເພາະແລະຍານພາຫະນະຂອງ - ". Malus, ເງິນ" Class ມັນແມ່ນຫຍັງ? ກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງການປ່ຽນແປງໃນມູນຄ່າຂອງອັດຕາພື້ນຖານໃນການວັນແມ່ນ panacea ສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ມີປະສົບການຍາວຂອງການຂັບລົດອຸປະຕິເຫດໃນການຟຣີ. ສໍາລັບບຸກຄົນຜູ້ທີ່ມີການກະທໍາຜິດໃນອຸປະຕິເຫດ, ມັນສາມາດມີຜົນກະທົບຈັບພາບກັນ, - ເພື່ອເພີ່ມຄ່າໂດຍສານໂດຍ 2.5 ເທື່ອ.

Class "ເງິນ, Malus" (MSC) - ສ່ວນລົດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໄດ້. ບໍລິສັດປະກັນໄພມີຄວາມສົນໃຈໃນຄົນຂັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. Somehow ລາງວັນຂອງພວກເຂົາໃນອັດຕາພາສີໃຫ້ຕົວຄູນ, ການສະຫນອງລາຄາພິເສດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ດັດຊະນີຜູ້ປະກັນຕົນໄດ້ພັດທະນາໂດຍ MSC, ຊຶ່ງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂັບລົດອຸປະຕິເຫດ, ແລະສະຫນອງສ່ວນຫຼຸດ 5% ໃນແຕ່ລະປີ. ກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີພຽງແຕ່ອຸປະຕິເຫດໃນທີ່ຈ່າຍເງິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ.

ໃນຖານະເປັນ MTPL ຫມັ້ນໃຈຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກເຈົ້າຂອງນະໂຍບາຍໃຫ້ພາກສ່ວນທີສາມໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄໍານຶງເຖິງພຽງແຕ່ອຸປະຕິເຫດ, ຊຶ່ງແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລູກຄ້າໄດ້. ເຫດການ, ລວມທັງການຕົກແຕ່ງໂດຍບໍ່ມີການປາກົດຕົວຂອງພະນັກງານຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ຍົກເວັ້ນ evroprotokol) ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກນັບ. ຫົວເລື່ອງຂອງການເຮັດສັນຍາແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄົນຂັບ, ບໍ່ຄຸນສົມບັດໄດ້. ສໍາລັບການສູນເສຍ, ການສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການປັບໄຫມ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເປັນຂັບເຄື່ອນບັນຫາໃນການຟຣີສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບ "ເງິນ", ແຕ່ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອຸປະຕິເຫດໄດ້ - "Malus". ເພາະສະນັ້ນຊື່ຂອງຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ.

ວິທີການກໍານົດລະດັບຂອງ "ເງິນ, Malus" ແນວໃດ?

ຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນ, MSC ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບໍລິສັດຖານຂໍ້ມູນ SAR - ມັນບັນທຶກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດສັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, ອອກກ່ຽວກັບບຸກຄົນແລະຍານພາຫະນະໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການຕົວແທນຂອງຄວາມຈິງທີ່ພົນລະເມືອງການອຸທອນໄດ້. ມັນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າ SAR ຖານຂໍ້ມູນໃນຕອນທ້າຍຂອງສັນຍາໃນປະຈຸບັນໄດ້. ພັນທະນີ້ໄດ້ຖືກ secured ກົດຫມາຍ "ບັງຄັບ". ໃນການປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນດໍາເນີນການຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງ "ເງິນ, Malus" ສາມາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບໍລິສັດປະກັນໄພ, ແຕ່ຍັງຜ່ານການເວັບໄຊທ໌ RSA. A ຮູບແບບພິເສດແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດລະຫັດ VIN ຊື່ ແລະຂໍ້ມູນຂອງຫນັງສືຜ່ານແດນໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບຂອງເສດສ່ວນລະດັບຈໍານວນສູງເຖິງ 245 ໄດ້.

ຄ່າສໍາປະສິດປະເພດ

ຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາຂັບ 'ແລະ (ຢ່າອຸປະຕິເຫດເຮັດຜິດເຈົ້າຂອງນະໂຍບາຍທີ່ສາມາດຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່) ນອກເຫນືອ, ໂດຍອີງຕາມຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດແລະການຈ່າຍເງິນປະກັນໄພສໍາລັບພວກເຂົາ - ມີ 13 ຫ້ອງຮຽນຂອງ MSC ແມ່ນ.

ສໍາລັບຕາຕະລາງດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຊອກຫາຄ່າສໍາປະສິດດັ່ງກ່າວ "ເງິນ, Malus". ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຄິດໄລ່ແລະການປະຕິບັດຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້. ກົດລະບຽບທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງຕາຕະລາງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຕົວຢ່າງນີ້. ຄົນຂັບ KMB ຊັ້ນຮຽນທີຫ້າ. ເຂົາຄາດນະໂຍບາຍ MTPL ກັບຕົວຄູນ 09. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຕະຫລອດປີໂດຍບໍ່ມີການອາຫານອຸປະຕິເຫດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການຮຽນຄັ້ງທີ VI ແລະພິເສດຂະຫນາດ 15%. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບຈະ provoke ອຸປະຕິເຫດ, ລະດັບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງມາເປັນ 3 ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນອຸປະຕິເຫດ 2 - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະ 1. ການຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນ resumed. ໃນປີອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະດັບຂອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າ, ພາຍໃນ 12 ເດືອນຂອງຜູ້ຂັບລົດບໍ່ insure ກ່ຽວກັບ CTP, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພຣະອົງໃນຖານຂອງ SAR ໄດ້ຖືກປັບອັດຕະໂນມັດ.

ຕົວຢ່າງ

ຜູ້ຊາຍສິງຫາ 9, 2014 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຊື້ນະໂຍບາຍ MTPL ສໍາລັບປີ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການລາຍງານຂອງພະອົງບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. "Bonus, Malus" ພຣະອົງໄດ້ວາງອອກສໍາລັບລະດັບ. ເຮັດແນວໃດທ່ານຮູ້ຈັກຂະຫນາດຂອງນາງ? ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ໃນລະດັບທີສາມແລະມູນຄ່າດັດຊະນີຂອງ 1. ໃນປີຕໍ່ມາ, ການຂັບເຄື່ອນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຊັ້ນ 4 ຂອງຕົນແລະມູນຄ່າຂອງຄ່າສໍາປະສິດຂອງ 095 ຈະໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ.

A ຍົກຕົວຢ່າງສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ສິງຫາ 8, 2015 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດເປັນບຸກຄົນທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນລົດແລະສໍາລັບ 5 ປີບໍ່ໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ໃນປີ 2020, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບທັງສອງອຸປະຕິເຫດ. ຫ້ອງຮຽນຂອງ "ເງິນ, Malus" ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາໃນກໍລະນີນີ້. ມັນແມ່ນຫຍັງ? ໃນຫ້າປີ 'ພັກຜ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຄົນຂັບໄດ້ຮັບ 8 MSC ລະດັບ. ແຕ່ຫຼັງຈາກຕົວຊີ້ວັດອຸປະຕິເຫດທັງສອງ slid ກັບທີສອງທີ່ມີມູນຄ່າ 14.

ວິທີການໃຊ້ MSC ເພື່ອການປະກັນໄພເປີດແລະຈໍາກັດ

ອີງຕາມເອກະສານ "ອັດຕາຂອບຂະຫນາດ," ຫ້ອງຮຽນສາມາດຄິດໄລ່ຈາກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງບຸກຄົນຍອມຮັບຢ່າງຈິງກັບການຄຸ້ມຄອງລົດໄດ້. ຫຼຸດຖືກກໍານົດບົນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແລະລະດັບຂອງການເປັນເຈົ້າພາບ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນນີ້ເປັນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ເຈົ້າໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ລະດັບ 3.

ຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍໄດ້ຖືກອອກສໍາລັບການຈໍານວນບໍ່ຈໍາກັດຂອງຄົນຂັບລົດ, ຄ່າສໍາປະສິດທີ່ໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. KBM - ລັກສະນະຂອງຄົນຂັບໄດ້, ມາລະຍາດການຂັບລົດຂອງເຂົາ, ບໍ່ເຄື່ອງ. ຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາເຖິງ 5 ປະຊາຊົນ, ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດອັດຕາການລົດລົງພຽງແຕ່ພັກມີຄວາມຜິດ, ແລະບໍ່ຂັບທັງຫມົດ.

ຖ້າຫາກວ່າໃນເມື່ອກ່ອນບຸກຄົນທີສາມໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນສັນຍາສໍາລັບການປະກັນໄພຈໍາກັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄົນຂັບໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກ MTPL ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄົນຂັບລົດ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາລາຄາພິເສດໃນນະໂຍບາຍຕ້ອງລະບຸຄົນອື່ນ (ຫມູ່ເພື່ອນ, ຍາດພີ່ນ້ອງຫຼືເພື່ອນມິດ), ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍອັດຕາການໄດ້ຮັບການ.

ນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການປະກັນໄພຈໍາກັດ MSC?

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດຂອງບຸກຄົນເຂົ້າໄປໃນນະໂຍບາຍ, ແລະປະຫວັດສາດໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຂັບ. ຕົວຢ່າງ: ທໍາອິດ MSC ສະແດງ 06 ຄົນຂັບ, ຄັ້ງທີສອງ - 09. ໃນການຄິດໄລ່ໄດ້ CTP ຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດການທີ່ຈະ 09.

ຄວາມຜິດພາດ

ບາງເທື່ອກໍມີຄົນຂັບມີປະສົບການບັນຫາໃນການຟຣີທີ່ດີ, ແຕ່ຂໍ້ມູນການກວດສອບສະແດງລະດັບຕ່ໍາ "ເງິນ, Malus". ມັນແມ່ນຫຍັງ? ສອງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ຄົນຂັບບໍ່ insure ປະຈໍາປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນນະໂຍບາຍອື່ນເປັນບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຮັບອະນຸຍາດໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງ TC ໄດ້;
• ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ພຽງແຕ່ໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ມູນໄປຍັງ SAR ຖານຂໍ້ມູນ.

ທີສອງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນປະມາດພະນັກງານຂອງ, ແລະທີ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຖານຂໍ້ມູນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືລືມ. ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າການຟື້ນຟູ "bezavariyku" ກໍຜ່ານການສານປະຊາຊົນ. ທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິສູດວ່າເງິນແມ່ນປັບ. ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການຕິດຕໍ່ຫາກັນຫຼືເປັນອິດສະຫຼະພິສູດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວັບໄຊດັ່ງກ່າວ. ຕໍ່ໄປທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາໂດຍກົງກັບ PCA, ເຊິ່ງລະບຸນະໂຍບາຍ MTPL ທີ່ຜ່ານມາແລະຈໍານວນປະຈຸບັນດັ່ງນັ້ນພະນັກງານອາດຈະເຊື່ອວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ທ່ານມີ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍຄໍາຮ້ອງທຸກກັບການປະກັນໄພໃນທະນາຄານກາງຂອງລັດເຊຍໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍ, ທ່ານມີທີ່ຈະໄປສານ.

ຂໍ້ຈໍາກັດ

CTP ສ່ວນສັນຍາແມ່ນສໍາລັບການຫນ້ອຍກ່ວາ 12 ເດືອນ. ຄົນຂັບລົດເນື່ອງຈາກສໍາລັບການ "ກໍາໄລ" - ລະດັບຂອງ "ເງິນ, Malus" ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າປະລິມານຂອງເງິນຝາກປະຢັດໄດ້ແນວໃດ? ບໍ່ມີຫຍັງ. ໂດຍກົດຫມາຍ, ການ MSC ພຽງແຕ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົານະໂຍບາຍຂອງ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການ 1 ປີ.

ສະຫຼຸບ

ບໍລິສັດປະກັນໄພມີຄວາມສົນໃຈໃນປະສົບການຂັບ, ຜູ້ທີ່ເປັນເວລາດົນນານ, ຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສາມາດຄວບຄຸມ. ມີປັດໄຈ MSC ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕັດສິນຂອງຄົນຂັບລົດ "ກໍາໄລ" ແລະລົງໂທດຜູ້ທີ່ມັກຈະໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ວິທີການຄິດໄລ່ລະດັບຂອງ "ເງິນ, Malus" ແນວໃດ? ສໍາລັບແຕ່ລະປີຂັບເຄື່ອນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທີ່ຄົນຂັບຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 5% ຕໍ່ປີ. ໃນກໍລະນີຂອງອັດຕາສ່ວນການຈ່າຍເງິນປະກັນໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລູກຄ້າທີ່ມີການຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບນະໂຍບາຍໄດ້.