ຄ່າສໍາປະສິດ Bonus, Malus (MSC). ຫ້ອງຮຽນ KBM MTPL: ຕາຕະລາງ. MSC 1 Class 3 - ສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ?

ບໍ່ທຸກຄົນຂັບຮູ້ ສິ່ງທີ່ຫ້ອງຮຽນ MSC. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເລື່ອງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງມີກໍາໄລ. ຂໍໃຫ້ພິຈາຄໍາຖາມໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ທີ່, ສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ແມ້ແຕ່ຮູ້ວິທີການຖອດລະຫັດ MSC, ແລະເບິ່ງບາງສ່ວນຂອງ subtleties ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໄດ້.

ການປະກັນໄພພາກບັງຄັບ

ເຈົ້າຂອງລົດທຸກພ້ອມກັບເອກະສານອື່ນໆອີກທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງ CTP. ນີ້ ບັງຄັບການປະກັນໄພ motor ຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຂໍຂອບໃຈກັບນະໂຍບາຍໃນການຂັບທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກປ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໄດ້, ການປະກັນໄພຂອງບຸກຄົນມີຄວາມຜິດໃນອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບພັກໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນການຟື້ນຕົວຍານພາຫະນະໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ປະສົບການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການຟື້ນຟູໄດ້.

ປະເພດຂອງການປະກັນໄພນີ້ແມ່ນລະບົບການອອກແບບມາເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດອຸປະຕິເຫດຟຣີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມາດຕະການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການນັບຖືຂອງຜູ້ກະທໍາຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ທີມງານທີ່ປຶກຜ່ານ MSC ຫ້ອງຮຽນ. ເພື່ອຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າແລະເຮັດແນວໃດພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ.

KBM ຫ້ອງຮຽນ

MSC ຫຍໍ້ມາຈາກຄ່າສໍາປະສິດຂອງຈຸດເງິນແລະການລົງໂທດດັ່ງກ່າວ. Bonus ຮັບຂັບບໍ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ, culprit ໄດ້ວ່າຕົນເອງຈະກາຍເປັນ, ເປັນ Malus, ie ຄ່າສໍາປະສິດການຫຼຸດຜ່ອນ, ຕາມລໍາດັບ, ໄດ້ຮັບຫນຶ່ງທີ່ບໍລິອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ຂັບເຄື່ອນບັນຫາໃນການຟຣີອາດຈະເປັນເວລາຫລາຍປີ. ແຕ່ຜູ້ປະກັນຕົນແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນມີເພື່ອສາມາດຫລຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸໄດ້ສູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະພິຈາລະນາໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ນີ້ແມ່ນ 50%.

ມີຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບໃນກົດລະບຽບທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງສໍາລັບການເວລາຫຼາຍປີແລະບໍ່ໄດ້ລະເມີດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ. ມັນຈະເປັນບໍ່ຍຸດຕິທໍາຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຜູ້ທີ່ເກືອບບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ສິດທິຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນສູງສຸດແມ່ນ 050. ເພື່ອບັນລຸນີ້, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດ 10 ປີ.

Downgrade ຫຼືການສູນເສຍຂອງຄໍາຕັກເຕືອນ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດ, ບໍ່ຄິດວ່າມັນຖືກມອບໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບມີອຸປະຕິເຫດ, ກາຍເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ຫຼຸດລົງໄປແລະມາກັບຫນ່ວຍບໍລິການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີການ Re: ຍາວເຄື່ອນໄຫວກັບ coveted 50%. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ນັ່ງທາງຫລັງຂອງຂັບລົດແລະບໍ່ດົນມານີ້ສ່ວນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບໃຫ້ເປັນສູນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຈາກຄວາມຄິດຂອງຄົນຂັບລົດບໍລິສຸດໃຈໄດ້, ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາມັນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໃນການວັດແທກ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເດີນທາງໄປໃນລັກສະນະທີ່ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ກັບຜູ້ອື່ນເປັນການຈ່າຍເງິນສໍາຫລັບນະໂຍບາຍຂອງທ່ານເພີ່ມເຕີມ!

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຂາດຄຸນສົມບັດຫລືໄດເວີຄວາມເສີຍຊື່ສຽງ. ພຽງແຕ່ປະຊາຊົນດັ່ງກ່າວຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບຄວາມຜິດໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ກິດຈະກໍາເປັນການຄ້າຫນ້ອຍສໍາລັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດີກວ່າທີ່ຈະເຈລະຈາກັບພັກໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂທຫາຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈແລະຍັງຄົງຢູ່ຄົນດຽວ (ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັບສິ່ງເສດເຫລືອທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເສັ້ນປະສາດການພົວພັນກັບບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້), ແລະອື່ນໆ (ເປັນສ່ວນລົດໃນນະໂຍບາຍດັ່ງທີ່ມັນແມ່ນ, ແລະຈະຍັງຄົງຄືເກົ່າ).

ໂດຍວິທີການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຫ້ອງຮຽນ MSC ໄດ້ CTP ບໍ່ມີຜົນກັບ trailers. ນອກຈາກນີ້, ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີໃນເວລາທີ່ນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບຕ່າງປະເທດແຫ່ງຊາດຫຼືຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ.

ລະດັບ KBM MTPL: ຕາຕະລາງ

ດັ່ງນັ້ນ, ນໍາພາໂດຍຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ MSC ຂອງທ່ານ. ເສັ້ນແຕກອອກທາງນອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະດັບຂອງຄົນຂັບໃນຕອນຕົ້ນຂອງໄລຍະຂອງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບໄດສໍາລັບປີ (ອຸປະຕິເຫດຟຣີຫຼືມີອຸປະຕິເຫດ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການຊໍາລະເງິນການປະກັນໄພການ) ສໍາລັບໃນປີຕໍ່ໄປແມ່ນການມອບຫມາຍໃຫ້ຫນຶ່ງຫຼືລະດັບອື່ນໆຂອງ MSC ກ່ຽວກັບ CTP ໄດ້. A ຕາຕະລາງປະກອບດ້ວຍສິບຫ້າຫ້ອງຮຽນ, ບ່ອນທີ່ "M" ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ສູງສຸດທີ່ດ", ມອບຫມາຍໃຫ້ຫ້ອງການລົງໂທດ.

ທີ່ຫ້ອງຮຽນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ, ນັ່ງລົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດຫລັງຂອງຂັບລົດ?

ໃນປີທໍາອິດຄົນຂັບໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນລະດັບຄວາມປອດໄພ 3. ໃຫ້ພວກເຮົາສຶກສາຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວນີ້, ວິທີການເຂົ້າໃຈຊັ້ນ MSC ໄດ້. TABLE ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢູ່ໃນແຖວຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດ, ປະກອບດ້ວຍຫ້ອງຮຽນແລະຖ້າສອງ - 1. ທີ່ມັນ coefficient. ມັນ turns ອອກ, ການ MSC 1, ລະດັບ 3 ຈະເປັນແນວໃດບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າ?

ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ຖືກການຂັບລົດໃນປີນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ (ເບິ່ງຖັນທີສາມ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະເວລາປະກັນໄພຕໍ່ໄປລາວຈະ MSC - 095 ລະດັບ - 4, ຕາມລໍາດັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼຸດການຈະສາຄິດເປັນຮ້ອຍລະຫ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະນີ້ອຸປະຕິເຫດໄລຍະເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະມອບຫມາຍລະດັບ 2, ບ່ອນທີ່ MSC ແມ່ນ 1.4. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການປະກັນໄພຈະຕ້ອງຈ່າຍຫລາຍຂຶ້ນ 40%.

ຜ້◌ູຂັບລົດຄວນຈະລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຄວາມລົ້ມເຫລວ MSC ກາຍເປັນສູງສຸດແລະມີຄ່າເທົ່າກັບ 245. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບເຄື່ອນບັນຫາໃນການຟຣີຂັບພາກສ່ວນທີສາມລະດັບຈະກັບຄືນໃນປີຕໍ່ໄປນີ້, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພິ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບນະໂຍບາຍການປະກັນໄພ.

KBM, ເທົ່າກັບ 05, ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນສ່ວນລົດສູງສຸດສ່ວນຮ້ອຍຫ້າສິບ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບມີອຸປະຕິເຫດ, ລາວໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຊັ້ນຮຽນທີ 7, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເປັນ 08.

ການ CTP ແມ່ນ inscribed ຂັບຫຼາຍ

ຖ້າຫາກວ່ານະໂຍບາຍການປະກັນໄພອອກຈາກຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ພິຈາລະນາ MSC ໃນວິທີການພິເສດ. ບົນພື້ນຖານການເປັນປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າການປະກັນໄພຂຽນສີ່ຄົນຂັບລົດ, ສາມຂອງໃຜມັນມີຄ່າເທົ່າກັບ 07 ແລະຕ່ໍາກວ່າ, ແຕ່ມີພຽງຫນຶ່ງຄື 09, ການປະກັນໄພຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາບົນພື້ນຖານຂອງທີ່ຜ່ານມາ MSC ໄດ້, i.e. ຮັບສ່ວນລົດສິບສ່ວນຮ້ອຍ.

KBM ກັບການປະກັນໄພຈໍາກັດ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັ້ງໃຈຈະຊື້ນະໂຍບາຍຂອງການປະກັນໄພພາກບັງຄັບ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນຈໍານວນບໍ່ຈໍາກັດຂອງບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ, ພິຈາລະນາ MSC ທີ່ແຕກຕ່າງ. ການປະຕິບັດເປັນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນເຈົ້າຂອງລົດໄດ້.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຊື້ໃນເມື່ອກ່ອນນະໂຍບາຍໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາກັດຂອງປະຊາຊົນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸເພື່ອການປະຈໍາກັດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໄປມັນແຍກກັນຜູ້ທີ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ນະໂຍບາຍທີ່ມີແຜ່ນປ້າຍວົງກົມທີ່ຈໍາກັດຂອງບຸກຄົນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫລ້າສຸດຫ້ອງຮຽນ MSC ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍ.

ວິທີການກວດສອບອັດຕາສ່ວນຂອງການເງິນ, Malus ແນວໃດ?

ກະລຸນາສັງເກດ, MSC ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຖານຂໍ້ມູນດຽວຂອງສະຫະພາບລັດເຊຍຂອງຂໍ້ມູນຜູ້ປະກັນຕົນ. ມັນປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປະກັນໄພທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການລົດໄດ້. ແຕ່ອັດຕາສ່ວນການຄິດໄລ່ແລະການຢັ້ງຢືນໂດຍກົງໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພໃນເວລາທີ່ຊື້ຂັບນະໂຍບາຍໄດ້. ອັງກິດຈະຕ້ອງສະຫມັກຮຽນ MSC ສໍາລັບ CTP, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະກອບສ່ວນເຂົ້າຖານຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການອຸປະຕິເຫດທີ່ຈະໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນລົດລາວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິສັດປະກັນໄພແລະທ່ານສາມາດກວດສອບ MSC ແລະເພື່ອສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະວິທີການອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄປເວັບໄຊດັ່ງກ່າວແລະ PCA ການອ້າງອີງມີກັບຖານຂອງ MSC ໄດ້. ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການນີ້ຈະຂຽນລະຫັດ VIN ຫລືລັດຈໍານວນໃບອະນຸຍາດແລະຂໍ້ມູນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເຈົ້າຂອງ.

ໃນບາງຄັ້ງຄາວ (ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພັນທະ) ບໍລິສັດປະກັນໄພລະບຸ MSC ໃນນະໂຍບາຍການປະກັນໄພດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະສຶກສາເອກະສານຢ່າງລະອຽດ. ຈໍານວນທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ກັບຊື່ຂອງແຕ່ລະຄົນຂອງຄົນຂັບລົດຫລືເຄື່ອງຫມາຍພິເສດດັ່ງກ່າວ.

ສະຖານທີ່ຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ມີການຄິດໄລ່ອອນໄລນ໌, ມີທີ່ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ MSC ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.

ພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນ MSC

ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄ່າສໍາປະສິດຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຈະເກີດຈາກຖານຂອງສະຫະພາບລັດເຊຍຂອງຜູ້ປະກັນຕົນໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍກົງກັບບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນຂັບ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຄວນຈື່ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈມີການປ່ຽນແປງ IC ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄົນອື່ນ. ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີບໍລິສັດປະກັນໄພດຽວກັນໃບຢັ້ງຢືນການເປັນ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍ MSC. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາອາດຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເວລາທີ່ຜິດພາດຫຼືລືມກ່ຽວກັບມັນ, ເປັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນບັນຫາ boot ບາງ, ແລະອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫລິ້ນມັນມີຄວາມປອດໄພແລະນໍາເອົາເອກະສານສ່ວນບຸກຄົນທີ່ພິສູດວ່າທ່ານມີອັດຕາສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອ "ບັງເອີນ" ທ່ານບໍ່ໄດ້ປັບ.

ຄຸນນະສົມບັດພິເສດ

ໃນບັນຫານີ້ຄວນຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ມູນຂ່າວສານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພິເສດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນບັນຫາໃນການຟຣີໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການລົດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ຂາຍແລະການຊື້ຂອງຄົນຂັບໃຫມ່ຂອງຕົນໄດ້ Re: ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດການປະກັນໄພລາວ. ໃນກໍານົດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບນີ້ຈາກນາງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດຈໍານວນຂອງຫ້ອງຮຽນວິທີການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີ MSC ຫມາຍໂດຍກົງກັບຄົນຂັບໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນສິ່ງທີ່ລົດເຂົາເຮັດແລະສິ່ງທີ່ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ໄດ້ມານະໂຍບາຍ MTPL. ມັນເປັນກິດຈະກໍາຂີ່ບັນຫາໃນການຟຣີຕົ້ນຕໍ.

ຄໍາຖາມແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີເລື້ອຍໆຖາມຄົນຂັບລົດ

ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງບໍ່ພໍເທົ່າໃດ.

ຈະເປັນແນວໃດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງຂອງຄົນຂັບລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນ inscribed ໃນ CTP, ແລະການປ່ຽນແປງໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ? ໃນກໍລະນີຂອງສັນຍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນທັນທີຄວນນໍາໃຊ້ກັບປະເທດອັງກິດ. ຜູ້ປະກັນຕົນໃນລາຍລັກອັກສອນ, ແຈ້ງການປະກັນໄພດັ່ງນັ້ນກໍໄດ້ເຮັດການປັບຕົວກັບຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງສະຫະພາບລັດເຊຍຂອງຜູ້ປະກັນຕົນ.

ບັນຫາມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກໍານົດໂດຍ MSC, ຖ້າຫາກວ່າສັນຍາປະກັນໄພແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໃນຈໍານວນຂອງຄົນຂັບລົດການຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະເວລາສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດສັນຍາສະຫນອງສໍາລັບການຈໍານວນຈໍາກັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ SC ມອບລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາປະກັນໄພ. ວິທີການປະເທດອັງກິດ, ຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການໄດ້ຖືກຖອນຄືນ, ທີ່ແມ່ນສຸດທ້າຍຂອງສັນຍາປະກັນໄພບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງບຸກຄົນ, ແລະສະຫຼຸບໃຫມ່ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດແນວໃດ? ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນ MSC ໄດ້.

ລະດັບ 3 - ສິ່ງທີ່ບໍ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການຂັບລົດແນວໃດ? ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບນີ້ແມ່ນແຈກຢາຍໃຫ້ກັບບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບທາງຫລັງຂອງຂັບລົດຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ CTP ສັນຍາໃນໄລຍະປີ, ເຊິ່ງຈະລາຄາຜ່ອນຜັນເຂົາດໍາເນີນການບໍ່ວ່າຈະກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກເຜົາ, ແລະເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບລະດັບການເປັນ stranded ຫລັງຂອງຂັບລົດສໍາລັບໃຊ້ເວລາທໍາອິດ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ການ MSC 1, ລະດັບ 3.

ນີ້ຈະເປັນແນວໃດຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ຖ້າຫາກວ່າເຂົາບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດໃນການເຮັດສັນຍາແນວໃດ? ການຄິດໄລ່ຜິດພາດຂອງລະບົບຈະໄດ້ຮັບການກວດພົບໃນທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດປະກັນໄພໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ວາງຄ່າປັບໃຫມກ່ຽວກັບການຂັບໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະແດງອອກໃນ 1.5 MSC. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນປີຕໍ່ໄປການຊໍາລະເງິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍປັດໄຈຂອງ 1.5.

ສະຫຼຸບ

ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຫມາຍຂອງຫ້ອງຮຽນ MSC ໄດ້, ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຄິດໄລ່, ນໍາໃຊ້ແລະຕິດຕາມກວດກາ. ຄົນຂັບລົດຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂັບລົດແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັງຫມົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າຍັງຈະເຂົ້າໃຈບາງປະເດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະກັນໄພແລະ subtleties ຂອງຕົນ, ວ່າແມ່ນຫົວຂໍ້ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຕົນເອງຫລັງຂອງຂັບລົດ, ໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.