ແລະລົດໄຖນາ T-4A: ຄຸນສົມບັດ, ຮູບພາບ, ການສ້ອມແປງ

ແລະລົດໄຖນາທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກະສິກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຈໍານວນຫຼາຍວິສາຫະກິດຂອງສະຫະພາບ Soviet. ໃນຄາຊັກສະຖານແລະຫ່າງໄກ Siberia Altai ເຄື່ອງຈັກໂຮງງານນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດ T-4, ແລະຕໍ່ມາ T-4A.

ແລະລົດໄຖນາ Altai ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນໄລຍະ 30 ປີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຕົວແບບຫລ້າສຸດຂອງສະບັບພາສາການຍົກລະດັບຂອງລູກຄ້າໄປເກືອບເຮັດໃຫ້ຂອງສະຕະວັດທີ - ໃນປີ 1998. ເຄື່ອງ Altai ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເຮືອແລະຫນ່ວຍ silent, ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດທີ່ຖືກກະທົບໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈັດສົ່ງຂອງອຸປະກອນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການເງິນ. ວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ບໍ່ວ່າຈະໃນເບລາລຸດ (MTZ), ຫຼື Ukraine (UMZ). ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Siberia ໄດ້ຊື້ ລົດໄຖນາ T-4A, ຮູບພາບແລະຄຸນນະສົມບັດທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາ.

ຫມາຍ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍາລັກ "T" ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຊ້ໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງພືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນເບິ່ງນີ້ຂະຫນານບາງຕົວຢ່າງ VAZ (ລົດ Volga) ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບລົດໄຖນາການ T-4A ເປັນແນວໃດ? ນີ້ລົດໄຖນາ ອະເນກປະສົງ traction 40kN, ຫມາຍເຖິງລະດັບ 4. ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນພື້ນ frozen, ຫຼືໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້. ສໍາລັບບັນຫາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼາຍ, ມີ nozzles ເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງຖືກ mounted ສຸດທັງດ້ານຫນ້າໄດ້ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບຫຼື bulldozer ຫຼືຍົກ) ແລະຫລັງ (ອຸປະກອນສໍາລັບການກະສິກໍາ).

ຄໍາອະທິບາຍ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດ, ແລະລົດໄຖນາ T-4A ແມ່ນພາໂລຫະ, welded ຈາກຄູ່ຂອງເສົາກະໂດງເຮືອຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງສ່ວນໄດ້. ໄປຫລັງສຸດ pins ແລະໄລປະຕູຂອງ fastens ທີ່ຢູ່ອາໄສແກນຫລັງ. ຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ interconnects ບາໂລຫະ. ສ່ວນທາງຫນ້າຂອງພາຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອອກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາແລະ lubrication ລະບົບ. ຫລັງໃຫ້ເຂົາເປັນ cabin ການຄວບຄຸມສໍາລັບທັງສອງທີ່ນັ່ງ. ທໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຂອງແກນຫລັງໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນ clutch ຕົ້ນຕໍ ,, ເຄື່ອງມືທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງສຸດທ້າຍ, ຄູ່ມືແລະສົ່ງກໍາລັງອອກ (ພະລັງງານໃຊ້ເວລາໄປ shaft).

ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າມີມາດຕະຖານ 12 V. ມັນປະກອບດ້ວຍເມຕິກ, ລະບົບ prestart, ສຽງ, ແສງແລະຂັບລົດພັດລົມໃນຫ້ອງນັກບິນ. ນອກຈາກນີ້ຈາກການສະຫນອງພະລັງງານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເປັນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການດໍາເນີນການສະແດງ Fluidic motor ຫຼັງຈາກເປັນເວລາດົນບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາກວ່າ 5 ອົງສາ.

ຊ່ວງຮ່າງຫລັງ ແລະການເຄື່ອນໄຫວ

T-4A ແລະລົດໄຖນາໄດ້ຖືກຍ້າຍເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍຕັ້ງຢູ່ສອງດ້ານຂອງພາຕົ້ນຕໍໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ທີ່ຢູ່ອາໄສແກນຫລັງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດເປັນມູມຕົ້ນຕໍ, ຄູ່ຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃສ່ເຄື່ອງມືທີ່ແສງຕາເວັນໄດ້, ສອງ ຫ້າມລໍ້ຈອດລົດ ແລະຄວບຄຸມລະບົບ. ນອກນັ້ນຍັງມີຂັ້ນຕອນດຽວກົນໄກຂອງດາວເຄາະພືດຫມູນວຽນ 4 ອີງໃສ່ຫນ່ວຍດາວທຽມ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ພື້ນຖານ (ຢຸດເຕັມ), ໂດຍການກົດລົງ pedal ຈອດລົດເບກສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະມານໃນຈຸດຫຼືເຮັດໃຫ້ມີການເຮັດໃຫ້ແຫຼມ. ພືດຫມູນວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ Smooth ກໍາລັງດໍາເນີນການໂດຍນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ planetary ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງມືທີ່ແສງຕາເວັນ, ຊຶ່ງສາມາດເປີດນໍາໃຊ້ໂດຍການກົດ levers ໃດຫນຶ່ງໃນຫ້ອງນັກບິນ.

ເຟືອງທ້າຍປະກອບດ້ວຍຄູ່ຂອງລໍ້ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມແລະຂັບລົດຂັບໄດ້. ໂຄງຮ່າງການລໍ້ຢາງມີໂຄງສ້າງກອບ. ທີ່ດ້ານເທິງຂອງຕົວຖັງສອງ rollers ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມມີຫົກກະສານອ້າງອີງ. ການຂັບລົດທາງຫນ້າມີສອງຫນ້າທີ່ - ທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນການຕິດຕາມໄດ້. ທັງຫມົດຕາມ trolley ແມ່ນຕັ້ງເສົາກະໂດງເຮືອຂ້າງ, ອອກແບບສໍາລັບການຕິດອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນ.

cabin

ແລະລົດໄຖນາ T ມີ cabin 4A, ໂລຫະຢືນກ່ຽວກັບການເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ນາງປິດປະເພດ, ມີທັດສະນະສີ່ຂ້າງຄຽງ. ຫນ້າແລະແກ້ວຫລັງສອງສ່ວນຊື່. ໃນ embodiments ທີ່ສຸດ, ມີພຽງພໍປະຕູຂ້າງ glazed. ບ່ອນນັ່ງ Sprung. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໃນລະດັບຄວາມສູງແລະ tilt, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການປັບຕໍາແຫນ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ທຸກຮຸ່ນໄດ້ສໍາເລັດກັບ stove, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການມັນສາມາດຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງແລະລົດໄຖນາ T-4A. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຕັນອື່ນໆມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 90 ລິດ. . C, ສະບັບຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຮັບລາງວັນ A, 01m, ເຊິ່ງແມ່ນສອງຄັ້ງຕໍ່ເປັນຄວາມສາມາດຫຼາຍ - 190 ລິດ. ໄດ້. ທັງຢູ່ໃນຄັ້ງທໍາອິດແລະໃນກໍລະນີທີສອງທີ່ພວກເຮົານໍາໃຊ້ເປັນ 6 ປ່ອງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ຈັງຫວະມີຄວາມເຢັນນ້ໍາ. ການເປີດຕົວການດໍາເນີນການໃນທັງສອງໄລຍະ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການນໍາໃຊ້ທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນ້ໍາມັນເລີ້ມສະວະກໍາໄຟຟ້າດໍາເນີນການ TD-10u (ຄວາມຈຸ 10 l. C. ). ເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກກາຊວນຕົ້ນຕໍ. ໄດ້ຮັບປະມານໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

band ເບກ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ເປັນພືດຫມູນວຽນຄູ່ມືຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງມືໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງພິເສດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືແຍກຕ່າງຫາກ. ເວົ້າພາສາຂອງລົດ, ແລະລົດໄຖນາ T-4A ໄດ້ບໍ່ມີເຄື່ອງມືໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. PPC ມີ 4 ຄວາມໄວແລະພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່. ການປາກົດຕົວຢູ່ໃນ cockpit ຂອງ lever ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງສາມາດຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຍັງຢູ່ໃນ 4 ໄວ. ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວິສະວະກໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງເຄື່ອງມືໃນຕໍ່ແລະ 8, ແຕ່ມີຫຼາຍທີ່ດີມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້. ການທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, suspension ເຄິ່ງ rigid ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາສູງສຸດຂອງ 10 km / h ໄດ້.

ການສ້ອມແປງ

Manageability - ເປັນພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ຜົນໂດຍກົງຈາກການທີ່ອາດຈະ fatigue ຂັບ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນອຸປະກອນການຕິດຕໍ່ອະທິບາຍໄດ້ມີລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ການປັບກົນໄກແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາຂອງລົດໄຖນາ T-4A ຈະເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການແລະໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບ.

ອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈະມີການປ່ຽນແປງໂຕນເຕືອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບລະດັບຂອງ electrolyte ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນໃນສະຖານີໂທລະ, ສະຖານີໂທລະຕາຍ, ໃນເວລາປະຕິບັດການຂອງເມຕິກໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະຫນຶ່ງ - ເພື່ອທົດແທນການ.

Jerks ເວລາຂັບລົດຕິດຕາມໄດ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພີ່ມເຕີມນໍາໃຊ້ໂດຍ rotating, ສາມາດສົ່ງສັນຍານຜິດປະກະຕິຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້. ການສ້ອມແປງຂອງລົດໄຖນາເປັນກົນໄກ T 4A ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງປິດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແກນຫລັງໄດ້. ເພີ່ມເຕີມໂດຍການສັງເກດຕໍາແຫນ່ງອ້າງອິງຂອງ pin ໃນກໍາແພງຫລັງຂອງທີ່ພັກອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບ levers ການຄວບຄຸມເຮັດໄດ້, ເຄັ່ງຄັດຂື້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງການປັບໄດ້. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົນສາມາດຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງເບກສາຍແອວໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດເບີ່ງທ່າ PIN ຂອງ. ໃນສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຫມົດ.

ລະດັບ Model ແລະອຸປະກອນ

ຜູ້ຜະລິດນໍາສະເຫນີສີ່ທາງເລືອກທີ່ສົມບູນ T-4A.

• ແລະລົດໄຖນາອາດມີເພີ່ມເຕີມ hinged ບົບໄຮໂດຼລິກ, hitch + ລະບົບເພີ່ມເຕີມກະບອກພະລັງງານສອງ - ການ C1 ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ.
• ການຕັ້ງຄ່າສອງ embodiment (C2) ຂອງຊ້ໍາຄັ້ງທໍາອິດ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການເມີນເສີຍຂອງກະບອກສູບແລະລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕໍ່ຫນ້າ.
• ຕົວເລືອກຕ່າງໆໃນ C3 - ພຽງແຕ່ປ່ອງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ.
• ສຸດທ້າຍ C4 - ສໍາເລັດ: ປະກອບດ້ວຍລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ hinged, ລະບົບຂອງສ່ວນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ບໍ່ມີປ່ອງ.

ຈໍານວນຕົວແບບສາມາດເປັນຕົວແທນເປັນບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• T4 ແລະລົດໄຖນາ - ຮູບແບບພື້ນຖານ, ຜະລິດຕະພັນຈາກ 1964 ຫາປີ 1970.
• ແລະລົດໄຖນາ T-4A - ຮູບແບບທີ່ດີຂຶ້ນ, ປ່ອຍຈາກປີ 1970 ຫາ 1998. ນອກຈາກ hitch ປົກກະຕິເປັນຕົ້ນສະບັບ, ຂ້າພະເຈົ້າມີລັກສະນະພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ nozzles ເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນີ້ມັນມາກັບເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍ.
• ແລະລົດໄຖນາ T-4AP - ຕົວແບບຫນຶ່ງສໍາລັບການອຸດສາຫະກໍາໄດ້, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນປີ 1972. ຊ້ໍາສະບັບພາສາທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະກອນຍຶດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ. ປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ເປັນ bulldozer ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ B4. ບົນພື້ນຖານຂອງຕົນໄດ້ພັດທະນາ B4, M, ແຕ່ມັນເປັນບັນຫາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ.

ສະຫຼຸບ

ແລະລົດໄຖນາຕົວກວາດເວັບ T-4A, ຮູບພາບແລະລັກສະນະຂອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາ, ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຊຸ່ມນ້ໍາ, ບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ wheeled ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງລົດໄຖນາອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາໄປເຮັດວຽກແຕ່ໃນພາກຮຽນ spring ດູໃບໄມ້ລົ່ນແລະແມ້ກະທັ້ງລະດູຫນາວ.