ແນວໃດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນ? ຜູ້ລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະບິນ, ຢ້ານກົວທີ່ຈະເສຍຊີວິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອ່ານກ່ຽວກັບວິທີການເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນ, ໂດຍທີ່ຮູ້ວ່າແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນສະຖານະການ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂອກາດໃນການໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດລົດເປັນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍລະດັບຄວາມສູງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວແລະສິ້ນຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ວ່າປະຊາຊົນໄດ້ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນ - ແມ່ນ. ແລະນີ້ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍລິຫານເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທຸກຄົນອື່ນເສຍຊີວິດ. ແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ

ໂອກາດທີ່ຈະເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການບິນແມ່ນຫນ້ອຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊະນະ lottery ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາຫຼາຍປີຈະເກີດຂຶ້ນ tragedy ອ້າງຊີວິດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງປະຊາຊົນໃນເວລານັ້ນ. ທໍາມະຊາດກໍເປັນຕາຢ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຍັງລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດ. ຮູບພາບຈາກເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດທີ່ປະທັບໃຈດັ່ງນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍຕໍ່ມາປະຕິເສດທີ່ຈະໂບຍບິນໄປຖ້າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄິດວ່າກ່ຽວກັບມັນ, ທັງຫມົດຍົນດຽວກັນ - ຫນຶ່ງຂອງທິບາຍຮູບແບບປອດໄພທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງ. ແມ່ນແລ້ວ, ເປັນໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງບາງສິ່ງບາງຢ່າງສາມາດໄປຜິດພາດ, ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

Firstly, ມັນແມ່ນປັດໄຈມະນຸດ. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສາເຫດເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວອຸປະກອນໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ - ກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ. ລະບົບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດຊ້ໍາແລະການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະທຸກການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດ, ລວມທັງທີ່ໃຊ້ເວລາຕິກິຣິຍາ, ຄວາມສົນໃຈ, ຄວາມໄວແລະຄຸນນະພາບຂອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ໃນ 70% ຂອງກໍລະນີ, ໃນເວລາທີ່ມີເຫດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 30% ຂອງການຕໍານິສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫລວດ້ານວິຊາການບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາເຫດທີ່ຊັບຊ້ອນ. ບົດຄວາມໃນຫມວດດຽວກັນຕາມປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການ, ແລະມັນຍັງເປັນ mystery.

ການອອກແບບເຮືອບິນແມ່ນ constantly ຈະຖືກປັບປຸງ, ວິສະວະກອນ, ຊ່າງໄຟຟ້າແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານອື່ນໆກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນໃນການບິນໄດ້. Interstate ໄດ້ຄະນະກໍາມະການບິນ, ລັດຖະບານ, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ - ໃນການສືບສວນສາເຫດຂອງແຕ່ລະເຫດການໄດ້ຖືກສົນໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ພິຈາລະນາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ, ໃນເລື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວິທີການເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແລະແມ້ແຕ່ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນໄດ້, ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້?

ອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ໂສກນາຕະກໍາຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຊຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນ, ພິຈາລະນາກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ການຮ້າຍທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເດືອນກັນຍາ 11, 2001. ໃນມື້ນັ້ນ, ມັນຖືກຂ້າຕາຍເກືອບ 3000 ປະຊາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫາຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ກວມເອົາໂດຍຄໍານິຍາມຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫມາຍວ່າອ່ານແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

• ຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຍັງພິຈາລະນາເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ສຸດເກາະຂອງ Tenerife, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນມີນາ 1977, ໃນເວລາທີ່ການ runway ລະຫວ່າງສອງເຮືອບິນ. ທັງຫມົດຖືກຂ້າຕາຍເກືອບ 600 ປະຊາຊົນ. ນິທານທີ່ເປັນຜູ້ລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດເຮັດໃຫ້ໃຈຫາຍກັບຈິດວິນຍານ - ຂອງຈໍານວນຜູ້ລອດຊີວິດເຖິງ 12 ຜູ້ໂດຍສານໃຈຫມອງ.
• ໃນປີ 1985, ໂລກໄດ້ struck ໂດຍອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຍົນໄດ້ເສຍການຄວບຄຸມ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ 520 ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.
• clash ອື່ນ, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຢູ່ໃນອາກາດ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນພະຈິກ 1996 ໃນອິນເດຍ. ເກືອບ 350 ເສຍຊີວິດ.
• ໃນເດືອນມີນາ 1974, ເປັນຜົນມາຈາກການ decompression ລະເບີດ, ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປາຣີ, ຍົນທີ່ crashed Airlines ຕວກກີ. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ 346 ຄົນ.
• ການໂຈມຕີ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 1985, 70 ກິໂລແມັດຈາກ Cork ໄອແລນຂ້າສາຍການບິນທີ່ມີ 329 ປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ.
• ໃນເດືອນສິງຫາ 1980, ເປັນຜົນມາຈາກໄຟໃນຄະນະກໍາມະໃນບໍລິເວນຂອງ Riyadh ໄດ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກ 301 ປະຊາຊົນ.

ພຽງແຕ່ 30 ຂອງ 100 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸປະຕິເຫດການບິນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຕະວັດທີ XXI. ບໍ່ປະຊາຊົນຢູ່ລອດໃນອຸປະຕິເຫດ? ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະຄົນ. ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ດໍາເນີນການສືບສວນຢ່າງລະອຽດ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງທີ່ການຕັດສິນໃຈສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດສຸດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມາດຕະການຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະການບໍລິການພື້ນອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຂອງເຮືອບິນແລະການແນະນໍາຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນໃນແຕ່ລະປີໂອກາດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ແມ່ນໄດ້ຮັບສູງຂຶ້ນ. ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂອງການປະກົດຕົວຂອງຕົນ -. ທັງຫມົດຕ່ໍາກວ່າ

ທ່ານສາມາດຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດ?

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງແທ້ໆ. ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 10,000 ແມັດແມ່ນເຢັນຫຼາຍ, ອົກຊີເຈນທີ່ຕ່ໍາ, ແລະເນື້ອທີ່ດິນແມ່ນບໍ່ສາມາດຈະເປັນຂອງປາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມຂໍ້ເທັດຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເລື່ອງຂອງຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດເຄື່ອງບິນແນະນໍາວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນໄດ້ຮັບສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນ, ເກືອບສະເຫມີໄປ.

ໃນສ່ວນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາມີຄວາມຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ມີເຫດຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນໃນທີ່ຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຫນ້ອຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງເທົ່າກັບສູນ. ແນ່ນອນວ່າ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການປະຕິບັດຂອງການທົດລອງແລະລູກເຮືອໂດຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນເອງ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ສ້າງ panic ແລະຈະຍັງຄົງສະຫງົບໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມລອດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນ? ຄໍາແນະນໍາແບບຄົບວົງຈອນໃນການປະຕິບັດ, ບໍ່ມີ, ແຕ່ວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຮູ້ຈັກແລະປະຕິບັດຕາມບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຄ່າທໍານຽມແລະກິນນອນໄດ້. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການສຸກເສີນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເກືອບທັງຫມົດຈະຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ເຂົ້າໄປ instincts, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນທີ່ດີກວ່າເພື່ອຮັກສາອາລົມໃຫ້ເຢັນ.

ສະຖານທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າໃນບາງພື້ນທີ່ເຮືອບິນໃນໄລຍະການບິນເປັນແມ່ນເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຢູ່ລອດກ່ວາຄົນອື່ນ (ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງ. ການສຶກສາໂດຍອີງໃສ່ອຸປະຕິເຫດທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ຜ່ານມາ 30 ປີເພື່ອຢືນຢັນການນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້. Photos of ເຮືອທໍາລາຍຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດບາງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

ປະການທໍາອິດ, ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ການທີ່ດີກວ່າ - ນີ້ແມ່ນສະນັ້ນ. ຊາຍແດນຕິດຈອດກັບພາວະສຸກເສີນຫຼືປົກກະຕິປະຕູສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ succumb ກັບຄວາມຕື່ນແລະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າການເປີດສຸກເສີນອອກ - ລູກເຮືອຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ອັນທີສອງ, ຫລັງ ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍົນໄດ້ ເປັນປົກກະຕິແລ້ວປອດໄພກ່ວາຕ້ອນຮັບ. ໃນເວລາທີ່ລາຍ collisions ຫົວສຸດ, ທັດສະນະ runway, ໄຟໄຫມ້ແລະອື່ນໆ. D. ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ທໍລະມານ ຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ ແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວໄດ້ເສຍການຄວບຄຸມ, ຫາງແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງຫລັງ bow ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີ, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສາມາດບັນທຶກຊີວິດ - ໂອກາດນີ້, more or less ສົບຜົນສໍາເລັດສໍາເລັດການບິນໄປຮອດ 66%. ນິທານທີ່ເປັນຜູ້ລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດມັກຢືນຢັນດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ວ່າມີຫນຶ່ງ caveat - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕົວ.

ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ

ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງ ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນລັດເຊຍ ຫຼືຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບບາງສ່ວນຂອງ nuances ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວກັບທຸກຄົນ, ແຕ່ somehow ສະເຫມີໄປລືມ. ມັນຄວນຈະໄດ້ກັບຄືນມາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບເຮືອນເພີ່ມເຕີມ - ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບຍົນໄດ້, ບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວ, ມີຢູ່ໃນ luggage ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນມືທີ່ອົບອຸ່ນ. ຄວາມຕ້ອງການຄວນຈະໄດ້ຮັບການຝ້າຍແລະຂົນແກະ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໄປ. ນອກຈາກນີ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບເກີບສະດວກສະບາຍໄດ້.

ອັນທີສອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຟັງກັບລູກເຮືອໃນໄລຍະສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ, ຜູ້ທີ່ບິນເວລາຫຼາຍປີ, ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນຫນ້າເບື່ອແລະຊັດເຈນໂດຍບໍ່ມີການຄ້າງຫ້ອງ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອຄິດວ່າຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ. ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ໄດ້ຍິນພວກເຂົາໃນໄລຍະແລະຫຼາຍກວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນທີ່ສໍາຄັນສາມາດກາຍເປັນຄວາມສັບສົນແລະ panic ແທນທີ່ຈະກ່ວາທີ່ຈະປະຕິບັດຕົວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິ. ນິທານທີ່ເປັນຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້ຂໍແນະນໍາໃຫ້ຟັງຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.

ທີສາມ, ນັ່ງໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດສິ່ງທີ່ສອງ: ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນຊ່ອງເທິງຂອງຖົງຫນັກ, ນັບແຖວທີ່ນັ່ງລະຫວ່າງຜົນຜະລິດແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະການຈື່ຈໍານວນນັ້ນ. ພາຍໃຕ້ການສູບຢາການເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນສູນ, ແລະຄວາມຮູ້ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດ.

ສີ່, ໃນທັນທີທີ່ທີມງານເດີນທາງໄປຮອດ fasten ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສະແດງຈະປິດສະຫວິດ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າສາຍການບິນເທົ່ານັ້ນເຂົ້າໄປໃນ ເຂດມີຄວາມສັບສົນເປັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບຂອງທ່ານ - ຫົວບໍ່ແມ່ນສຸກທີ່ສຸດທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍຍົນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແລະເຮັດໄດ້, ພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນສາຍການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະກ່ຽວກັບວິທີເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາສະຖານະການສ່ວນບຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດ consciously, ຖ້າຫາກວ່າອັນຕະລາຍໄດ້ມາຢ່າງກະທັນຫັນ - ລະເບີດແລ້ວ, collision, ແລະອື່ນໆແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີໂອກາດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນ 100 ເປີເຊັນ ...

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມແລະເປັນດິນແຂງ

ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນອື່ນໆ - ເປັນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ມີບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍຍັງເກີດຂຶ້ນແລະອາດຈະບໍ່ສັງເກດໂດຍຜູ້ໂດຍສານ, ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍມັກຈະນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງການສຸກເສີນຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ - ໃນກໍລະນີຂອງການລະອຽດທຸກຄົນຜູ້ທີ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການບໍລິການ, ລູກເຮືອຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ. ໃນສະຖານະການນີ້ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າໃຜຈະສາມາດທີ່ຈະບໍ່ຕົກ. ອາດຈະມີ maneuvers ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະທັນທີ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການລົງຂາວ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດແນວໃດ - ເພື່ອ fasten ແລະເຄັ່ງຄັດສາຍແອວໄດ້, ເອົາຜ້າພັນຄໍຄໍ, ສາຍພົວພັນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະອື່ນໆ, ຄິດວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງວິທີການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບທາງອອກສຸກເສີນ, ແລະ .. ຢູ່ສະຫງົບ.

ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າຈະມີເນື້ອທີ່ດິນຈະເປັນການຍາກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາຕໍາແຫນ່ງພິເສດທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຫົວຫນ້າແລະຮ່າງກາຍຈາກການບາດເຈັບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ປະທານຄວນຈະຢູ່ໃນທາງປີ້ນກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບມືຂອງນາງກ່ຽວກັບການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງຕົນກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ທາງເລືອກອີກປະການຫນຶ່ງ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ງໍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, hugging himself hips ແລະຫົວ resting ສຸດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງເຂົາ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ນີ້ທີ່ບັນທຶກໄວ້ 9 ປີອາຍຸ Dutchman, ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງໃນ Tripoli, ຂ້າຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍປະຊາຊົນ, ລວມທັງຄອບຄົວຂອງເດັກຜູ້ຊາຍໄດ້. ເມື່ອໃດທີ່ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງແມ່ນຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເຂດມີຄວາມສັບສົນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາອອກຈາກຖົງຂອງວັດຖຸແຫຼມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບໄດ້.

decompression

depressurization ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ບໍ່ເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ແຕ່ປະກົດການເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ decompression ລະເບີດ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນການຮູ້ຫນັງສືຢູ່ຫ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂອກາດທີ່ຈະລອດອຸປະຕິເຫດທີ່ດີ pretty ໄດ້. ບັນຫາຕົ້ນຕໍໃນກໍລະນີນີ້ - hypoxia. ໃນກໍລະນີທີ່, cabin ແມ່ນຫນ້າກາກອົກຊີເຈນທີ່, ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງເສັ້ນທາງສັນຫົວຜູ້ໂດຍສານແລະຖິ້ມອອກອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ທັນທີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມາປາກົດຕົວໃນທັນທີເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ, ບໍ່ໄດ້ກົດດັນພຽງແຕ່ກັບໃບຫນ້າໄດ້. ຜູ້ທີ່ມາເດັກນ້ອຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສະກັດກັ້ນ instincts ຂອງພໍ່ແມ່ແລະໃຊ້ເວລາດູແລຂອງຕົນເອງຄັ້ງທໍາອິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຊີວິດສຸຂະພາບ, ເພາະວ່າຖ້າຫາກວ່າເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫມົດສະຕິ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍມີບໍ່ມີໃຜ. ທັນທີຄວນກະກຽມສໍາລັບການສູນເສຍຢ່າງກະທັນຫັນຂອງລະດັບຄວາມສູງ - ໃນສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຕົນ, ການທົດລອງຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງເປັນຢ່າງວ່ອງໄວເປັນໄປໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວນຈະຍັງຄົງສະຫງົບແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດຈາກ cabin ໄດ້.

ໃນນີ້ແລະກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນດິນແຂງຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຢ້ານກົວຂອງໄຟແລະຄວັນຢາສູບ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄັ້ງທໍາອິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປລົງເປັນຕ່ໍເປັນເປັນໄປໄດ້ແລະການທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາລະບົບທາງເດີນຫາຍໃຈ, ແລະອັນທີສອງ, ກວມເອົາທີ່ມີຜ້າຫົ່ມຫຼືເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຫນາ, ການທີ່ຈະຫນີຈາກໄຟເປີດ, ແລະ thirdly, ເຮັດໃຫ້ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າກັບທາງອອກສຸກເສີນໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທີ່ແອອັດແລະ hustle . ນິທານທີ່ເປັນຜູ້ລອດຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນປາໂກປາໂກໃນປີ 1974, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. 97 ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ໂດຍໄວໄດ້ຮັບອອກຈາກດັ່ງກ່າວບາດແຜ, ຄວາມພະຍາຍາມໃຫ້ອອກຈາກມັນໂດຍຜ່ານການປະຕູທາງຫນ້າ, ຂະນະທີ່ສີ່ຜູ້ລອດຊີວິດໃນບໍ່ໂຊກດີໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການທົດແທນ.

ອາການຊັກຂອງເຮືອບິນ

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງບັນດາປະເທດໃນການຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍສະຖານະການນີ້ສາມາດເອີ້ນວ່າຄົງຈະບໍ່ສູງ. ແຕ່ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີນີ້. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະຕິບັດຕົວຄວນຈະມີປະມານຄືກັນກັບໃນ hostage ການປະຕິບັດອື່ນໆ - ຍົນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ. ໃນອື່ນໆພາວະສຸກເສີນອະທິບາຍ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຫງົບສູງສຸດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນໄລຍະຄົນການເຈາະລະບົບໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາ, ບໍ່ເປີດເຜີຍຕົນເອງຕໍ່ອັນຕະລາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ provoke terrorists ການຮຸກຮານຫຼາຍເກີນໄປ, outraged, screaming ຫຼືໄຫ້ loudly. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີຢ່າງກະທັນຫັນແລະການຕໍ່ຕ້ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາເປັນ. ໃນເວລາທີ່ຕົວປະກັນທີ່ເອົາມາ, ການເຈລະຈາເກືອບທັນທີເລີ່ມຕົ້ນຈຸດປະສົງໃນການປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນການແລກໃນບາງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໂຈມຕີ. ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ smartest ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ - ຫຼຸດລົງກັບພື້ນເຮືອນ, ຕາປິດ, ຫູ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຫ່າງຈາກ hijackers ໄດ້. ປະຊາຊົນການຝຶກອົບຮົມພິເສດຈັດການກັບວາງຕົວເປັນກາງຂອງ terrorists ຫຼາຍດີກ່ວາງ່າຍດາຍອາໃສ, ແລະໃນບາງກໍລະນີສາມາດທີ່ຈະເຮັດໄດ້ຕ່ໍາສຸດຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ສາມາດທີ່ຈະບອກໃຫ້ພວກເຮົາວິທີການເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້. Ultrasound Scanner, ເຄື່ອງ X-ray, ໂຄງການພິເສດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກເອົາຜູ້ໂດຍສານສົງໃສໂດຍສະເພາະສໍາລັບການກວດສອບພິເສດ - ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ.

Splashdown

ນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ຮັບການກ່າວກ່ຽວກັບການເປັນດິນແຂງ, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າ vests ພິເສດທີ່ຈະຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ. ອີງຕາມການທີມງານລູກເຮືອຫຼືບໍ່, ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າທີ່ດິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນນ້ໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານທາງອອກສຸກເສີນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນປີກ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາ, ຖ້າ chute ສຸກເສີນບໍ່ໄດ້ນໍາໄປໃຊ້ - ລະດັບຄວາມສູງປະມານ 3 ແມັດ. ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອນໍາເອົາ vest ໃນສະຖານທີ່ແລະບໍລິການກ່ຽວກັບຕີນຂອງທ້ອງທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍລໍຖ້າສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. Vest ບັນທຶກຈາກຈົມນ້ໍາແຕ່ຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ເຂົາບໍ່ສາມາດບັນເທົາອາການ. ໃນ 2009, ມັນເປັນເຄື່ອງມືຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານ 13 ປີອາຍຸຂອງ rescuers ໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບການມາເຖິງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາເກືອບ 14 ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ລອດຊີວິດ

ຜູ້ຊາຍ - ສິ່ງມີຊີວິດຂອງຄວາມເປັນໄປ incredible ເປັນ. ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍໄປ, ຢ່າງຫຼາຍຂອງການປະຊາຊົນສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງມະຫັດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມອົດທົນ, ປັນຍາ. ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໂຊກດີຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະຄົນທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄປ. ມີໄດ້ sounded ເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິທີການປະຊາຊົນປະຕິບັດຕົວ, ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້. ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນກ່າວຕື່ມຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ຈື່ຈໍາທີ່ມີຊື່ສຽງ Vesna Vulovic, ຜູ້ທີ່ສາມາດບອກຂ້າພະເຈົ້າວິທີການເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນໃນການຫຼຸດລົງຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງ 10,000 ແມັດ. ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່ານາງໂຊກດີ: ໃນເວລາເກີດໄພພິບັດນາງໄດ້ສູນເສຍສະຕິໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫາງເຮືອບິນໄດ້, ຕົ້ນໄມ້ຫຼຸດລົງຜ່ອນແລະອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆ, ແຕ່ຍັງວ່າມັນຖືກຄົ້ນພົບໃນໄວໆນີ້, ເພື່ອວ່າໃນເຖິງວ່າຈະມີການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງແລະການຟື້ນຟູໃນໄລຍະຍາວ, ນາງສາມາດກັບຄືນໄປປົກກະຕິ ຊີວິດຫຼັງຈາກ 15 ປີຫຼັງຈາກເຫດການໂສກເສົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິເສດຂອງນາງຈະໄດ້ດໍາລົງຊີວິດແລະຄວາມກ້າຫານທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ແນ່ນອນ, ຍັງມີຜູ້ລອດຊີວິດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນໃນລັດເຊຍແລະຫະພາບໂຊວຽດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົນເອງເປັນວິລະຊົນທີ່ແທ້ຈິງ. ຕົວຢ່າງນີ້ - Larisa Savickaya ຖືບັນທຶກ Vulovic. ເລື່ອງຂອງນາງກ່ຽວກັບວິທີປະຊາຊົນຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ, ແມ່ນຍັງມີຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສົນໃຈ. ໃນຮ້ອນຂອງປີ 1981 ນາງແລະສາມີຂອງນາງພຽງແຕ່ໄດ້ກັບຄືນຈາກ honeymoon ຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນໂດຍສານຕໍາກັບເຮືອບິນທະຫານ. ລູກເຮືອສະມາຊິກໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍທັນທີ, ເຮືອບິນຂອງ broke ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອນ, ແລະ debris ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ. ໃນປັດຈຸບັນຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ Larisa awakened ໂດຍ pin ແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ມັນໄດ້ 8 ນາທີ debris ຫຼຸດລົງ, ທີ່ໃຊ້ເວລາມັນແມ່ນຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຈ້າງສຸດ Birchwood, ບັນເທົາຄວາມເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງໄດ້. A ບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງນາງຍັງຄົງເສຍສະຕິແລະຕື່ນຂຶ້ນ, ຕໍ່ໄປພົບກັບຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດໄດ້. ນາງໄດ້ພົບເຫັນສອງມື້ຕໍ່ມາໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍກູ້ໄພບໍ່ຫວັງເພື່ອຊອກຫາຜູ້ລອດຊີວິດ. ໂດຍວິທີການ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ Larissa, ໃນບາງຈຸດນາງຈື່ຮູບເງົາກໍລະນີ "ມະຫັດສະຈັນຍັງເກີດຂຶ້ນ," ທີ່ເດັກຍິງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ, ນາງ clung ກັບປະທານໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການຖືກຮີບກັບມັນ.

Incidentally, reel of ທັດດັ່ງກ່າວໄດ້ແຊງໃນປະຫວັດສາດຂອງເດັກຍິງຜູ້ທີ່ສາມາດບອກພວກເຮົາແນວໃດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນແລະສາມາດບັນລຸປະຊາຊົນໂດຍຜ່ານການໄກ່ປ່າໄດ້. 17 ປີອາຍຸ Julian Cap flew ກັບແມ່ຂອງເຂົາສໍາລັບວັນພັກວັນຄຣິດສະມາດກັບພຣະບິດາ, ແຕ່ການບິນແມ່ນບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ມີລະດັບຄວາມສູງຈາກທັງຫມົດ 3 ກິໂລແມັດຍົນທີ່ crashed ໃນໄກ່ປ່າຂອງເລິກພາຍຫຼັງທີ່ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຟ້າຜ່າປີກແລະໄຟຂອງເຂົາ. ສໍາລັບ 9 ວັນຕໍ່ໄປ, ສາວ, ການແຕ້ມຮູບກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບປ່າດົງດິບໄດ້, ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກພຣະບິດາຂອງພຣະອົງ, ຄວາມພະຍາຍາມຍື່ນມືໄປຫາປະຊາຊົນ, ແລະນາງສົບຜົນສໍາເລັດ. ນາງຜູ້ລອດຊີວິດເທົ່ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດຍົນ, ເປັນຄ່າບວກ. ມີຕົວຢ່າງຫຼາຍຂອງວິທີການກູ້ໄພມະຫັດສະຈັນ, ແລະເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເອື້ອອໍານວຍໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດສິດສະຕິແມ່ນ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ລະເລີຍຄໍາແນະນໍາຫນ້າເບື່ອ - ຫລັງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຊີວິດຂອງຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ.