ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຈໍາແນກຂອງພວກເຂົາ

ການຈັດປະເພດຂອງສານປະຊາຊົນພາຍໃນປະເທດໃດຫນຶ່ງແມ່ນບົນພື້ນຖານຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນດຽວກັນ. ພົນລະເຮືອນຖືກແບ່ງອອກເປັນການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນຂອງກອງທັບເຮືອແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາການແລະສະຫນັບສະຫນູນ.

ການຂົນສົ່ງ

ເຫຼົ່ານີ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມສໍາຄັນຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາແລະເຮືອທະເລ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍໆສິນຄ້າໄດ້. ກຸ່ມນີ້ມີການຈັດປະເພດພາຍໃນຂອງຕົນເອງ: ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະພິເສດ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງ, ແລະການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາກຫຼາຍຂອງການນັດພົບສານແລະປະເພດ.

ລາຍລະອຽດຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແຕ່ລະປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງອຸປະກອນຈໍານວນຫລາຍອະເນກປະສົງແລະພິເສດສໍາລັບການແບກຫາບກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຮືອຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ - ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງ

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ້ງ - ມັນເຮືອກັບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຍຶດເອົາພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຖື. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຢູ່ໃນດຽວ, double ແລະ trohpalubnymi, ໂດຍອີງຕາມຂະຫນາດຂອງສີນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ຫ້ອງສະວະກໍາປົກກະຕິແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂຮງວຽກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນອາຫານຫຼືຮອງແຮງງານໃກ້ຊິດກັບດັງຄູ່ນ່ຶຂອງສິນຄ້າຖື. ສໍາລັບແຕ່ລະໂຄງການຖືເຮືອສິນຄ້າປະກອບມີ hatch ຂອງຕົນເອງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນຶ່ງ, ປິດກົນຈັກ.

ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະກອບມີ taps ຫຼືລູກສອນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງເຖິງສິບໂຕນແລະເຮືອຫນັກມີຄວາມພ້ອມມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - ສູງເຖິງສອງຮ້ອຍໂຕນ. ທີ່ທັນສະໄຫມເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄດ້ເຢັນຖືສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍງ່າຍແລະ tank ເລິກສໍາລັບນໍ້າມັນອາຫານແຫຼວ. ແຕ່ນ້ໍາເຮືອສິນຄ້າແຫ້ງ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດສະຫນອງໃຫ້ໂດຍມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຖືສິນຄ້າ, ຊຶ່ງເປັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດການໂຫຼດແລະການດໍາເນີນງານ unloading.

ສານພິເສດ

ທຸກຫຼາຍດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມຢູ່ໃນຕູ້ເຢັນ, ລົດບັນທຸກ, ເຮືອບັນຈຸ, ການຂົນສົ່ງໄມ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງລົດ, ສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍ, ການລ້ຽງສັດແລະຄື. ການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນອາຫານ perishable - ຜົນລະໄມ້, ປາຫຼືຊີ້ນ. ເຄື່ອງຂອງເຫຼົ່ານີ້ຖື - insulation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຫນ່ວຍງານເຮັດຄວາມເຢັນ, ການສະຫນອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸນຫະພູມຂອງຫ້າອົງສາເພື່ອລົບຊາວຫ້າ. ຕູ້ເຢັນທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ freezing ຢ່າງວ່ອງໄວ, ພວກເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່ການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນໄດ້. ເຮືອສິນຄ້າແຫ້ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫມາກ, ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລະບາຍອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທັງຫມົດຖື.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຍົກຄວາມອາດສາມາດສູງເຖິງສິບສອງພັນໂຕນ, ຄວາມໄວຂອງອຸປະກອນຈໍານວນຫລາຍເຊັ່ນ: ສູງກ່ວາເສັ້ນທົ່ວໄປຈຸດປະສົງ, ເປັນອາຫານທີ່ perishable ແລະອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງການກະຕຸ້ນເຕືອນ. ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງຫຸ້ມຫໍ່ລ່ວງຫນ້າສິນຄ້າໃນພາຊະນະເກັບກໍານໍ້າຫນັກຈາກສິບຊາວໂຕນໃນແຕ່ລະ, ແລະເຮືອຂອງຕົນເອງເຮັດໃຫ້ຊາວພັນໂຕນແລະຍ້າຍໃນຄວາມໄວສູງເຖິງສາມສິບ knots. ຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂຫລດແລະ unloaded ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສຽງພາຊະນະສາມາດປັບຕົວກັບການເປີດເຜີຍທົ່ວໄປຂອງການຖື. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການໂຫລດແລະຂົນສະຖານທີ່ແມ່ນ terminal - cranes gantry. ວຽກປ່າໄມ້ - ປະເພດຂອງການບັນຈຸ, barge ອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານີ້ສີມ້ານ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກເຮືອໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະ towed ກັບ quay ໄດ້.

ຂົນສົ່ງ

ເຮືອຂອງປະເພດນີ້ເພື່ອວັນມີທັງຫມົດອໍານາດທະເລ, ເປັນຫັດຖະກໍານີ້ມີອໍານາດ, ໄວ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ສະແຕມແລະ unloading - ປະມານສິບຄັ້ງໄວກ່ວາຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງມືຈທີ່ມີ trailers ພິເສດ, ເຊິ່ງໂຫຼດພຽງແຕ່ການນໍາເຂົ້າແລະການສົ່ງອອກດັ່ງກ່າວໄດ້. ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຂະຫຍາຍຫຼາຍສົມຄວນແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ມັນເປັນປັດຈຸບັນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງຍາວອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ກະສິກໍາ, ຂົນສົ່ງ. ທະເລແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນ້ໍາເຮືອບໍ່ສາມາດທີ່ດີກວ່າປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ.

ຂົນສົ່ງດໍາເນີນສິນຄ້າໃນ trailers, ຊຶ່ງສາມາດ rolled ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນຖື. Trailer ຄວາມອາດສາມາດ - ຈາກພັນກັບສິບພັນໂຕນ, ແລະຄວາມໄວ - ຂຶ້ນກັບຊາວຫົກ knots. ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະໃຊ້ປະເພດນີ້ຂອງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ constantly ການປັບປຸງ. trailers ຫຼາຍໃນນອກເຫນືອໄປຈາກສິນຄ້າໃນຖືສາມາດປັບຕົວກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເທິງດາດຟ້າທີ່ເທິງ. ເຮືອດັ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນ - piggyback ໄດ້.

bulkers

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍເສັ້ນພິເສດ - ບໍລິການຈໍານວນຫລາຍ. ນີ້ອາດຈະມີແຮ່ແລະສຸມໃສ່ແຮ່ຖ່ານຫີນ, ຝຸ່ນ, ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ, ເມັດພືດແລະຄື. ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາ seventy ຂອງສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍສິນຄ້າແຫ້ງເຮັດໃຫ້ມັນໄດ້ທະເລຫລືເສັ້ນທາງນ້ໍາຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຈໍານວນຂອງພາຫະນະມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ: ໃນມື້ນີ້, ມີຫລາຍກ່ວາຊາວຂອງມີນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອໂລກໄດ້ເປັນປະເພດນີ້.

ທຸກຫຼາຍແບ່ງອອກເປັນຢູ່ທົ່ວໄປ, ສໍາລັບການຫາບຄວາມຫນັກຫນ່ວງແລະຄວາມສະຫວ່າງ. ເຮືອຈໍານວນຫຼາຍສາມາດປັບຕົວສໍາລັບຈຸດປະສົງສອງ: ໃຫ້ - ແຮ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ - ນ້ໍາຫຼືລົດຫຼືແມງໄມ້ຕອມ, ໃດກໍ່ຕາມ. ປະເພດຂອງໂຄງການນີ້ - ຮ່າງກາຍສານດຽວກັບຕູ້ຄອນເທນແລະເຄື່ອງຈັກຫ້ອງໃນ stern ໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ສູງເຖິງຫນຶ່ງແສນຫ້າຫມື່ນໂຕນ, ແຕ່ຄວາມໄວແມ່ນຕ່ໍາ - ສູງເຖິງສິບຫົກຂໍ້. ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງໃນຖືກັບເປີ້ນພູຝາສໍາລັບສິນຄ້າ selfdistributed - ແລະຕາມລວງຍາວແລະຂວາງ. ໃນລະຫວ່າງແປນແລະຝາຖັງຫຼາຍຈັດລຽງຕາມສໍາລັບນ້ໍາອັບເສົາ. ບາງຄັ້ງ bulkheads ຕາມລວງຍາວໃນຖືທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າການໂຫຼດໄດ້ຮອງແຮງງານ, ແລະຊັ້ນທີ່ສອງໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີ reinforcements ແລະພື້ນເຮືອນຫນາສໍາລັບການດໍາເນີນງານໂຫລດງ່າຍ.

ລົດບັນທຸກ

ປະເພດຂອງສານນີ້ແບ່ງອອກເປັນລົດບັນທຸກສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນປິໂຕລຽມ, ນ້ໍາ crude, ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນ; ກ່ຽວກັບ LNG; ເສັ້ນແບກສານເຄມີ - ກໍາມະຖັນ molten, ອາຊິດ, ແລະປະກອບຄ້າຍຄຽງ ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານ້ໍາ - ນ້ໍາ, ເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກ, ຊີມັງ. ລົດບັນທຸກນມີຢູ່ທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ: ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາສີ່ສິບຂອງໂລກມີນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າເຮືອ. ເຮືອດຽວສຽງ, ຕູ້ຄອນເທນແລະເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງນີ້ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງທ້າຍເຮືອ.

ສ່ວນ Load ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກໂດຍ bulkheads ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ, ເອີ້ນວ່າ tank. ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນນ້ໍາຄວາມຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບການເດີນທາງກັບຄືນມາ. ກ່ຽວກັບຫ້ອງການສູບດັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່. ລົດບັນທຸກເປັນທີ່ສຸດອັນຕະລາຍໄຟ, ອຸປະກອນນັ້ນມີລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີປະສິດທິພາບ. ນ້ໍາຫນັກຂອງພັນໂຕນແລະຈໍາຫນ່າຍໄດ້ສູງເຖິງສີ່ແສນໂຕນໃນປີ Supertank - ເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ລົດບັນທຸກນ້ໍາຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນແມ່ນຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈ, ບາງຄົນມີໄປສິບສອງພັນໂຕນ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີປະສິດທິສຸດ. ຮູບຂ້າງເທິງນີ້ - tanker ທະເລ, ແລະຢູ່ທາງລຸ່ມ - ນ້ໍາ.

LNG

ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຂົນສົ່ງກ໊າຊເຫລວ - methane, propane, ບິວເທນແອມໂມເນຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາດອາຍຜິດທໍາມະຊາດ, ມີວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເລີດ. ໂດຍທົ່ວໄປອາຍແກັສຫຼືເຫລວຫລື chilled ຫຼືຄວາມກົດດັນ. ໂຄງການ LNG ເປັນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດບັນທຸກທີ່ເພາະວ່າພວກເຂົາມີການລົງທຶນ້ເປັນຮູບທໍ່ກົມ - ຕາມເສັ້ນນອນຫຼືຕັ້ງ, spherical ຫຼືມຸມສາກ. ຫ່າງໄກສອກຫລີກໃນລົດບັນທຸກ LNG ຈະຕ້ອງເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຕິບັດໂດຍວິທີການຂອງລະບົບພິເສດ, ຊຶ່ງປະກອບມີຈັກສູບນ, ອັດ, ທໍ່ແລະຖັງດັບປານກາງ. ້ອັບເສົາໃນການເຮັດວຽກທີ່ຈະຍັງບໍ່ໄດ້ supposed ກັບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນອຸປະກອນທັງສອງດ້ານຫຼືໃນທາງລຸ່ມ double. ຂົນສົ່ງອາຍແກັສແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ມີລະເບີດ, ສະນັ້ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບລະບົບລະບາຍອາກາດແລະກ໊າຊຮົ່ວປຸກ. ໄຟດັບເພີງເກີດຂຶ້ນການນໍາໃຊ້ອາຍກາກໂບນິກ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບການອະນຸຍາດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາລັບທະເລແລະຂົນສົ່ງນ້ໍາເປັນປະໂຍດທີ່ສຸດ - ບໍ່ເນັ້ນເປົ່າ. ດັ່ງນັ້ນມີ hlopkolesovozy, obo ແລະເສັ້ນຄ້າຍຄືກັນ.

RS-300

From 1967 to 1984, ສອງໃນສາມອູ່ຕໍ່ເຮືອຫະພາບໂຊວຽດອອກ seiners 388M ປະເພດໂຄງການ "RS-300 Cargo ship". ສີ່ຮ້ອຍແປດສິບຫົກ seiners ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ໄດ້ສານການຫາປາ, ການຫາປາ, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງໂຄງການນີ້ໂດຍສະເພາະໄດ້ປາກົດວ່າສາມສິບສາມເສັ້ນຄົ້ນຄ້ວາ (ເຊັ່ນ: "ຄວາມພາກພຽນ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ). ກ່ຽວກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັເຮືອດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນເຮັດວຽກສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ.

ໃນເວລາທີ່ສະຫະພາບ Soviet ceased ກັບການ, ຕ້ອງການສໍາລັບພວກເຂົາໄດ້ຫາຍໄປ, ເຮືອບາງຄົນຢູ່ໃນມືຂອງເອກະຊົນ, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາແລະໄດ້ຢືນຢູ່ immobilized. ທີ່ຍັງເຫຼືອໃນການຫາປາ retrained. ໃນຕາເວັນອອກໄກເຮືອດັ່ງກ່າວໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍສູງເຖິງຍຸກສະໄຫມນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກໃນຫນ່ວຍຍາມຊາຍແດນ. ການເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຫາປາ RS-300 ບໍ່ລົ້ມແລະໃນປັດຈຸບັນ.

ການຈັດປະເພດອື່ນ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຈັດປະເພດໂດຍຈຸດປະສົງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນບໍລິເວນອື່ນ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຂອງການຮັກສານ້ໍາ, ພື້ນທີ່, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, motion ຫຼັກກຸນສະເຫນີຍັດຕິ, ອຸປະກອນແລະຮູບຮ່າງຂອງເຮືອນເຮືອໄດ້. ບໍາລຸງຮັກສາຫຼັກການສາມາດ hydrodynamics - hydrofoils, airbag, planing ແລະ hydrostatic - hovercraft, ຍົກຍ້າຍ (ເຮືອ).

ຫຼັກການການເຄື່ອນໄຫວແບ່ງສານໃນຕົນເອງ - ໂຮງງານຜະລິດ, rolling - ຫັດຖະກໍາ pusher ແລະ tugs, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແກງ - ທຸ່ນ, ໄລຍະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ. ອີງຕາມບໍລິເວນນໍາສາມາດຈະມີເຮືອທີ່ໂດດເດັ່ນຍິງຈາກກໍາປັນ, ປະສົມ (ນ້ໍາທະເລ) ແລະສໍາລັບການນໍາທິດນ້ໍາ (ນ້ໍາ). ອອກແບບມາບໍ່ດົນມານີ້ສໍາລັບການບິນສັ້ນກ່ຽວກັບນ້ໍານ້ໍາ. ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົ້ນຕໍໄດ້ແບ່ງເສັ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເຮືອ (ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ) ແລະກາຊວນ (motor). ກ່ຽວກັບກອງທັບເຮືອດໍານ້ໍານິວເຄຼຍແລະຍັງໃຊ້ turbohody. ສານແບ່ງອອກກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງ propeller ໄດ້ສຸດຂັບລົດ, screw, vodomotnye, ມີ propellers ແລະປີກ. ວັດສະດຸຕົວປະເພດອາດຈະມີໂລຫະ, ໄຟເບີກາດ, ສີມັງ, ໄມ້. ນອກຈາກນີ້, ສານອາດຈະຕົນເອງ propelled ແລະບໍ່ (ເຮືອບັນທຸກນໍ້າ).

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ແລະເປັນນິດຂອງສິນຄ້າແລະເຕັກໂນໂລຊີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃນທັນທີແລະເປັນທີ່ຍອມຮັບເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງບໍ່ເປັນອາຊີບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ປີກກໍານົດສູງ, ຄວາມຫນາຂອງເຮືອໄດ້, fuselage ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈະແຈ້ງ, ບາງ "stocky" (ດັ່ງນັ້ນສິນຄ້າທີ່ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບພື້ນດິນສໍາລັບການໂຫຼດງ່າຍແລະ unloading). ຈໍານວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າລໍ້ເທິງຕົວຖັງ, ເປັນ ponytail ສູງ.

ອາກາດສິນຄ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄປໃນປີ 1911 - ມີທີ່ຢູ່. ໂຄງການພິເສດຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຊາວ. ທໍາອິດເຮືອບິນທັງຫມົດ, ສິນຄ້າໄດ້ຖືກລິດຕະພັນໃນເຢຍລະມັນ - ອາກາດ 232 ກ່ອນທີ່ໂຫລດຂົນສົ່ງດັດແປງເລັກນ້ອຍ "Junkers". ສາຍການບິນສາມາດສ້າງສຸດໂຄງການພິເສດສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອຸປະກອນສິນຄ້າ

ນີ້ monster ບິນ - AN-225 ( "ຄວາມຝັນ") ໄດ້ພັດທະນາໃນສໍານັກອອກແບບ Antonov ໃນປີ 1984, ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1988. Shestimotorny vysokoplan turbojet, ຫາງ dvuhkilevoe ແລະປີກ swept ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງເປັນພະລັງງານຍົກເວັ້ນພາສີໃນການຂົນສົ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະເປີດໄປຫາເວັບໄຊການເປີດຕົວ. ໂຄງການຊ່ອງ Soviet "Buran" ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນໂດຍສະເພາະທີ່ສາມາດຍົກສູງບົດບາດຫຼາຍກ່ວາສອງຮ້ອຍແລະຫ້າສິບໂຕນໄດ້.

Lockheed C-5 Galaxy - ສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາເມລິກາເກີດໃນປີ 1968, ເປັນ freighter ທະຫານ, ສາມາດພ້ອມໆກັນປະຕິບັດຫົກຄົນເກາະບັນທຸກ, ້, BMP, ສີ່, ຫົກ helicopters "Apache". Hughes H-4 Hercules - ປະສິດທິພາບຫຼາຍ curiosity 1947 ເບື້ອງຕົ້ນ, wingspan ແມ່ນເກົ້າສິບແປດແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພິພິທະພັນເຮືອບິນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສໍາເນົາດຽວ. Boeing 747-8I - ເຮືອບິນ combi, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໃນປີ 2008. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດສີ່ຮ້ອຍສີ່ສິບສອງໂຕນໃນ takeoff, ແຕ່ວ່ານອກຈາກສິນຄ້າກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໃຊ້ເວລາເກືອບຫົກຮ້ອຍຜູ້ໂດຍສານ.