ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ Altai ກັບຈີນ: ໂຄງການແລະການກໍ່ສ້າງ

ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ Altai ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບການສົ່ງອອກອາຍແກັສທໍາມະຊາດຈາກພາກພື້ນຕາເວັນຕົກ Siberia ໄປຈີນ. ການອອກຈາກອານາເຂດຂອງຈີນແມ່ນສົມມຸດກ່ຽວກັບຊາຍແດນລັດເຊຍ - ຈີນລະຫວ່າງ Kazakhstan ແລະ Mongolia. ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ "Altai", ໂຄງການທີ່ສະແດງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ຈະຜ່ານເຂດແດນຂອງຫົກພາກພື້ນຂອງຣັດເຊຍ.

ພື້ນຫລັງຂອງໂຄງການ

ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2004, ລະຫວ່າງ Gazprom ກັບ CNPC ຂອງບໍລິສັດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຂອງຈີນ, ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການພັດທະນາການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈີນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບວິທີການສະຫນອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບໍລິໂພກອາຍແກັສໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້ານັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ 21st ແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຜະລິດພາຍໃນຂອງຕົນ.

ການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2020, ຈີນຈະໃຊ້ນໍ້າກ໊າຊຫຼາຍກວ່າ 300 ຕື້ກີບ, ເຊິ່ງແມ່ນປະລິມານຜະລິດກະແສໄຟຟ້າປະມານ 3 ລ້ານເທື່ອເທື່ອໃນປະຈຸບັນ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ

ໃນການພັດທະນາສັນຍາທີ່ກ່າວມານີ້, ໃນເດືອນມີນາ 2006, ໃນເວລາການຢ້ຽມຢາມຂອງປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍ Vladimir Putin ກັບປະເທດ, ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນອາຍແກຣດຂອງລັດເຊຍໄປຈີນແມ່ນເຊັນ. ລາຍເຊັນຖືກຈັດໂດຍຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງ Gazprom Alexey Miller ແລະຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ CNPC Chen Geng. ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສ, ປະລິມານແລະເສັ້ນທາງການສະຫນອງສອງ: ຈາກພາກຕາເວັນອອກຊິເບຣເລຍ - ເສັ້ນທາງອາຍແກັດ "Altai", ຈາກພາກຕາເວັນອອກຊິເບຍ - ເສັ້ນທາງ "ພະລັງງານຂອງຊິເບຍ".

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນດຽວກັນໃນປີ 2006, ຄະນະກໍາມະການປະສານງານ, ເຊິ່ງລວມມີການປະຕິບັດໂຄງການ Altai, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ໃນຕົ້ນດູໃບໄມ້ລົ່ນ, Gazprom ແລະລັດຖະບານຂອງສາທາລະນະລັດ Altai, ໃກ້ກັບເຂດປົກຄອງຕົນເອງ Xinjiang Uygur ຂອງຈີນ, ໄດ້ເຊັນສັນຍາຮ່ວມມືລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງທໍ່ອາຍແກັສຜ່ານທາງ Altai.

ປີການອະນຸມັດແລະ prikidok

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການບໍ່ໄດ້ຍ້າຍອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫຼາຍປີຜ່ານມາມີການເຈລະຈາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຈີນໃນການພັດທະນາຄໍາສັ່ງຂອງການລົງທຶນແລະກໍານົດສູດສໍາລັບລາຄາຂອງອາຍແກັດລັດເຊຍ. ແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2009, ລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຈີນໄດ້ເຊັນບົດບັນທຶກຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຢືນຢັນຄວາມສໍາເລັດຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆ, ແລະໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີດຽວກັນ, ສັນຍາການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Gazprom ແລະ CNPC ມີສູດສໍາລັບລາຄາຂອງອາຍແກັດທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນ.

ໃນປີ 2010, ສອງບໍລິສັດດຽວກັນໄດ້ເຊັນເງື່ອນໄຂຂັ້ນພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສະຫນອງກາຊວນຈາກຣັດເຊຍໄປຈີນ. ຄາດວ່າສັນຍາການສົ່ງອອກຈະລົງນາມໃນປີ 2011 ແລະການສົ່ງມອບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2015. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຈີນໄດ້ຕັດສິນໃຈຈໍາກັດການສະຫນອງອາຍແກັສຂອງພວກເຂົາໃນເສັ້ນທາງພາກຕາເວັນອອກ - "ພະລັງງານຂອງຊິບີ" ໂດຍການເຊັນສັນຍາ 30 ປີໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2014 ປະມານ 400 ຕື້ໂດລາ. ໃນເດືອນກັນຍາຂອງປີດຽວກັນ, ປີ 2014, ການກໍ່ສ້າງຂົວນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ "Altai" ແມ່ນຫຍັງ? 2014 ເອົາຄວາມຫວັງໃຫມ່ສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງໂຄງການນີ້. ໃນເດືອນພະຈິກຂອງປີນັ້ນ, ຜູ້ນໍາຂອງປະເທດທັງສອງ, ລັດເຊຍແລະຈີນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຂົາ, ມີການເຊັນຂໍ້ຕົກລົງຫນຶ່ງເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ຈີນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍສໍາລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນເສັ້ນກ໊າຊ "Altai". 2014 ແລະ 2015 ຜ່ານການຄາດຫວັງຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ເຖິງຕອນນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມ.

ເສັ້ນກ໊າຊ Altai: ຂ່າວຂອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2015, Alexei Miller ໄດ້ກ່າວວ່າລາວຄາດວ່າຈະເຊັນສັນຍາກັບການສົ່ງອອກອາຍແກັສໄປຈີນຕາມເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ຊຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າ "Force of Siberia-2" ໃນປີຫນ້າຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນດຽວກັນ, ຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມ Gazprom Export, E. Burmistrova, ລາຍງານວ່າການເຈລະຈາກັບຈີນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແລະຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບລາຄາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາ "ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ", ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຫ້າສິບໂດລາຕໍ່ບາເລນ, ມື້ນີ້ - ຫນ້ອຍກວ່າສາມສິບ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນສະພາບດັ່ງກ່າວມັນຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງໃດໆຈົນກ່ວາພາກຮຽນ spring ຖ້າລາຄານໍ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ເຫນັງຕີງ. ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2015, ຫົວຫນ້າກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ A.Novak ກ່າວວ່າການຫຼຸດລົງໃນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງການສະຫນອງອາຍແກັສແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດຈີນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານ້ໍາມັນໃນໂລກ, Gazprom ແລະ CNPC ຈະຕ້ອງຊອກຫາຮູບແບບໃຫມ່ເພື່ອການຮ່ວມມື. ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນກ໊າຊ "Altai" ຈະຖືກຍົກເລີກເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜຈະໄປເຮັດວຽກໃນໂຄງການທັງຫມົດ.

ເສັ້ນທາງຂອງກ໊າຊຫລັກ

ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ "Altai" ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 2,800 ກິໂລແມັດຈະເລີ່ມຈາກ ສະຖານີຄອມພິວເຕີ້ Purpeyskaya ຂອງ ທໍ່ນ້ໍາ Urengoy-Surgut-Chelyabinsk ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລາວຈະຂົນສົ່ງອາຍແກັສຈາກຂົງເຂດ Nadym ແລະ Urengoy ໃນຕາເວັນຕົກຊິບີເລຍ.

ໄລຍະທາງທັງຫມົດຂອງພາກລັດເຊຍຈະເປັນ 2,666 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງ 205 ກິໂລແມັດຜ່ານຂົງເຂດຂອງ Okrug-Yamen-Nenets Autonomous Okrug, 325 ກິໂລແມັດຜ່ານເຂດ Khanty-Mansi, 879 ກິໂລແມັດໃນເຂດ Tomsk, 244 ກິໂລແມັດໃນເຂດ Novosibirsk, 422 ກິໂລແມັດໃນອານາເຂດ Altai ແລະ 591 ກິໂລແມັດ Km in the Altai Republic

ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງມັນຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຣັດເຊຍຈະເປັນເຂດແຄວ້ນ Kanas. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທໍ່ອາຍແກັສຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທໍ່ທາງດ້ານເທກນິກຂອງທໍ່ທີ່ມີຢູ່ເຊັ່ນ Urengoy-Surgut-Chelyabinsk, Tyumen-Surgut-Omsk, ໂຮງງານປຸງແຕ່ງກ໊າຊ Nizhnevartovsk- Parabel-Kuzbass, Novosibirsk-Kuzbass, Novosibirsk-Barnaul, ແລະ, ສຸດທ້າຍ, Barnaul-Biysk.

ໃນປະເທດຈີນ, ເສັ້ນທາງອາຍແກັສ Altai ຈະເຂົ້າເມືອງ Xinjiang, ບ່ອນທີ່ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງອາຍແກັດພາຍໃນ "ຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກ".

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາ 1420 ມມ. ຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບຈະມີກ໊າຊທໍາມະຊາດປະມານ 30 ພັນລ້ານແມັດກ້ອນຕໍ່ປີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງໂຄງການທັງຫມົດຄາດວ່າຈະສູງເຖິງ 14 ຕື້ໂດລາ, ເສັ້ນທາງຫລັກຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສະຖານີຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທໍ່ຈະຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍ Tomsktransgaz, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Gazprom.

Criticalism of the project

ທຸກໆຄົນໃນລັດເຊຍຄືໂຄງການ Altai? ເສັ້ນທາງອາຍແກັສແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຂື້ນຜ່ານເຂດພູສູງ Ukok ຢູ່ເຂດ Kosh-Agach ຂອງປະເທດສາທາລະນະລັດ Altai ຊຶ່ງເປັນທີ່ອາໄສທໍາມະຊາດສໍາລັບຫິມະຫິມະແລະຊະນິດທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຂອງສັດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ.

ໃນມື້ນີ້, ໃນເຂດດິນຂອງ Ukok Plateau , ລັດ Park "ສວນທໍາມະຊາດ - Pokoya Ukok", ສ້າງແລະຄຸ້ມຄອງໂດຍອໍານາດການປົກຄອງຂອງ Altai ສາທາລະນະ, ດໍາເນີນການ. ການບໍລິຫານຂອງສວນສາທາລະນະສະແດງຄວາມຢ້ານກົວວ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງອາຍແກັສຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ນິເວດວິທະຍາຂອງແຫຼ່ງທໍາມະຊາດນີ້.

ມັນແມ່ນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງດິນທີ່ມີ permafrost, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຂະບວນການທີ່ເກີດເຫດການລະເບີດ (ເນື່ອງຈາກການຂຸດຄົ້ນ) ໃນເຂດທີ່ມີຈຸດປະສົງ seismicity 8-9 ຈຸດ.

ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຖືກລົບກວນໃນການກໍ່ສ້າງຊີວະພາບທໍາມະຊາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງ Ukok ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ນັກວິທະຍາສາດ Altai ສະເຫນີດໍາເນີນການປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປະຊາຊົນແລະດໍາເນີນການຄົ້ນຄວ້າພາກສະຫນາມຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສະເຫນີແລ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການກວດກາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນທີ່.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫລີກເວັ້ນຈາກພູພຽງອູກກະ?

ບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 2006 ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງຮ່າງຮ່າງຂອງໂຄງການ. ບັນຫາແມ່ນວ່າທາງເລືອກຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຈໍາກັດຕໍ່ເສັ້ນຊາຍແດນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຊາຍແດນລັດເຊຍ - ຈີນທີ່ 54 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແລ່ນຕາມແຄມທາງເນີນພູຂອງ Kanas, ໃກ້ຄຽງກັບພູພຽງ Ukok.

ຜູ້ຖືກປົກປ້ອງທໍາມະຊາດທັນທີມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະຂ້າມແຜ່ນດິນຕາມເຂດແດນຂອງບັນດາປະເທດໃກ້ຄຽງ - Kazakhstan ຫຼື Mongolia. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Gazprom, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາກ່າວວ່າການປ່ຽນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະແພງກວ່າລັດຖະບານລັດເຊຍ, ເຊິ່ງລໍາໂພງໃນປີ 2007 ແມ່ນຫົວຫນ້າຂອງປະເທດສາທາລະນະລັດ Altai, A. Berdnikov.

ລາວໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເລືອກໄວ້ສໍາລັບເຫດຜົນທາງດ້ານການເມືອງໂດຍຜູ້ນໍາສູງສຸດຂອງປະເທດ, ແລະ "ສາຍການບິນ" ຂອງມົງໂກນຫລື "ຄາຖາໄດ້" ມີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເມືອງສູງເກີນໄປ.

ໃນເວລາທີ່ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລັດຖະບານຢູເຄຣນຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍການຕ່າງປະເທດຂອງສະຫະລັດ.