ອະນຸພາກກອງ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? ການສືບພັນຂອງກອງອະນຸພາກທີ່

ລົດ, ຄືທາດອາຍຜິດສະຫາຍຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນໄພຕໍ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸປະກອນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີ catalysts ຕ່າງໆ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນລົດມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແລະມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບກາຊວນ - ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບການສ້າງຕັ້ງແມ່ນຫຍັງ? ທັງຫມົດນີ້ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ນັດພົບ

ກາຊວນກອງອະນຸພາກສໍາລັບການອະໄພບາບ gases exhaust ຈາກອະນຸພາກ soot ໄດ້. ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບໃນລະບົບໄອເສຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອສີດໍາກາກບອນຂອງ 95 ສ່ວນຮ້ອຍ. ສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກສີດໍາກາກບອນແມ່ນການທີ 1 ເຖິງ 001 microns. ມັນປະກອບດ້ວຍຜຸພັງໂລຫະ, ນ້ໍາ, ກໍາມະຖັນແລະສານປະກອບຖ່ານ. ເປີເຊັນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນແລະພາລະໃນສະວະກໍາສາດ.

ບ່ອນທີ່ນໍາໃຊ້

ທີ່ເຄື່ອງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ? "Volkswagen", "ອໍດີ້", "Mercedes". ນີ້ເປັນບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຂອງລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບນີ້. ໃນລົດໂດຍສານການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນປີ 2000, ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ "ເອີຣົບ 2" ຫຼືສູງກວ່າໄດ້. ໃນບັນດາປະເທດຫະພາບເອີຣົບ, ມີຂອງຝັງນີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດນັບຕັ້ງແຕ່ 2011.

ສະຖານທີ່

ເປັນການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກມາແຕ່ໃສ? "Mercedes" ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບມີການຮ່ວມມືແບບດຽວກັນຂອງ catalyst. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງການ manifold ສະຫາຍ. ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນສະຖານທີ່ນີ້ອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄປຮອດ traits ສູງສຸດ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ - ມາຕຣິກເບື້ອງ ceramic. ມັນແມ່ນຜະລິດຂອງ Silicon carbide. ອຸປະກອນການດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ catalysts ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້. ມາຕຣິກເບື້ອງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃນຫມໍ້ກອງໂລຫະແລະມີໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງທີ່ມີຈຸລັງປິດສະລັບກັນ. ສ່ວນຂ້າງຕົວຂອງໂຕຂອງອົງປະກອບ - porous. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການກັ່ນຕອງເປັນ. Cells catalyst ມາຕຣິກເບື້ອງ - ຮູບຮ່າງມົນທົນ. ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກໍານົດການກັ່ນຕອງທີ່ມີຈຸລັງ 8 ກາກບອນ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຄວາມແນ່ນອນແລະຜ່ານໄປອີກແລ້ວ gases exhaust.

ຂັ້ນຕອນການຕອງ

ກອງແລະການສືບພັນ - ອີງຕາມຫຼັກການນີ້ເຮັດວຽກທຸກກອງອະນຸພາກ. ມັນແມ່ນຫຍັງ? ການກັ່ນຕອງ - ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍອະນຸພາກ soot ກັບຊຸດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຝາໄດ້. ການຂະຫນາດໃຫຍ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ, ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດວຽກ catalyst ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາດອາຍຜິດສະຫາຍມີເປີເຊັນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການປັບໄຫມກາກບອນສີດໍາ, ເຖິງ 1 micron. ມັນແມ່ນເຂົາເຈົ້າຜູ້ທີ່ມີການກະທົບຫຼາຍກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຂອງມະນຸດ.

ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າມີທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ ( "Renault Master TDI » - ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ແມ່ນ clogged ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 400), ເຈົ້າຂອງລົດພາສາລັດເຊຍ "ຕັດອອກ" ຂອງ "ສະຫມອງ" ຂອງຄອມພິວເຕີແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ "spacer" - ທໍ່ໂລຫະຂອງເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ.

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຟື້ນຟູ Passive

ດໍາເນີນການນີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍອຸນຫະພູມສູງ (500 ອົງສາເຊນຊຽດ). ນັ້ນຄືເຫດຜົນ catalyst ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ manifold ສະຫາຍໄດ້. penetrating ເຂົ້າໄປໃນກອງອະນຸພາກທີ່, ທາດອາຍຜິດສະຫາຍ (ຄືເປັນສານປະກອບໄນໂຕຣເຈນ) ເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບອົກຊີເຈນທີ່, ຊຶ່ງມັນກອບເປັນຈໍານວນ dioxide ໄນໂຕຣເຈນ. ທີ່ຜ່ານມາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກາກບອນສີດໍາໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນ oxide ແລະ monoxide ກາກບອນ. ທັງສອງອົງປະກອບສຸດທ້າຍ reacting ກັບອົກຊີເຈນທີ່ແບ່ງອອກເປັນໄນໂຕຣເຈນໄວ້ແລະອາຍແກັສກາກບອນ dioxide. ນີ້ເກີດຂຶ້ນອາຍແກັສຫາຍຂະບວນການກັ່ນຕອງຂອງລົດກາຊວນໄດ້.

ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງການເກັບກໍາ soot ສາມາດຈະປະສິດທິພາບ. ນາງ quietly ຜ່ານນອກຂອງແຕ່ລະຫ້ອງການ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນັ້ນ, ການຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງອະນຸພາກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ.

ການເຄື່ອນໄຫວ

ການປະມວນຜົນນີ້ແບບບັງຄັບແກ່ການລ້ຽງອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນທັງຫມົດພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ມີຫຼາຍວິທີການຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມບັງຄັບໃຫ້ມີ:

• ການສີດເຊື້ອເພີງໃນພາຍຫລັງ.
• ທາດອາຍຜິດໄມໂຄເວຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.
• ການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ.
• ການຕິດຕັ້ງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ.

ໂຄງສ້າງຊະນິດແຫ້ງປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຖືກພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະເປັນປະເພດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການກັ່ນຕອງດ້ວຍລະອອງ catalytic ແລະລະບົບຂອງສານເຕີມແຕ່ງເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸປ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ໃຫ້ກວດເບິ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດ.

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ Catalytic

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ການກັ່ນຕອງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂອງຄອບຄົວ "Volkswagen" ໄດ້. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ປະກອບມີການຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.

ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ການປະມວນຜົນໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍຜ່ານການຜຸພັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ soot ເນື່ອງຈາກຝັງ - platinum, ດັ່ງນັ້ນກ໊າຊຜ່ານ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ -. ຈາກ 300 ກັບ 500 ອົງສາເຊນຊຽດ ຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ - 650 ອົງສາ Celsius.

ໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມນີ້ສາມາດໃຊ້ວຽກສຽງຂອງ sensors ໄດ້. ນີ້ FLOWMETER ອາກາດ sensors inlet ແລະ outlet ອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍແລະຄວາມກົດດັນ, wherein ກອງອະນຸພາກໄດ້ດໍາເນີນການ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້? ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບທັງຫມົດແມ່ນການປຸງແຕ່ງໂດຍຄອມພິວເຕີ, whereby ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ສັນຍານເພື່ອເປັນຊ່ອງທາງເຂົ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ມາ, ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ໃນລັກສະນະນີ້ຫຼາຍຂື້ນອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງກັບອົງປະກອບ catalyst ໄດ້.

ກັ່ນຕອງດ້ວຍລະບົບທີ່ເຕີມຫຼືແຖມ Input

ການຝັງພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນຝຣັ່ງແລະຈະ "Peugeot" ລົດ "Citroen", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Ford" ແລະ "ໂຕໂຍຕ້າ". ຊື່ຄົນອື່ນສໍາລັບການກັ່ນຕອງກາຊວນອະນຸພາກ - FAP. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ລະບົບແມ່ນເຕີມຫຼືແຖມດ້ວຍ ການປ່ຽນ catalytic (cerium), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະປະກອບສ່ວນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ soot ການເຜົາໃຫມ້ (ປະມານ 500 ອົງສາເຊນຊຽດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການໂຫຼດຕ່ໍາ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸ, ສະນັ້ນການເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບັງຄັບໃຫ້ການສືບພັນ. ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຕີມຫຼືແຖມ (4-5 ລິດ).

ຊີວິດຂອງຕົນແມ່ນກ່ຽວກັບ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະເປັນຄືກັນກັບຂອງການກັ່ນຕອງ. ໃນ tank ໄດ້, ແຖມນີ້ໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍປ້ໍາໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນຢາທີ່ແຕ່ລະຄົນມັນເຊື້ອໄຟ refueling ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ - ຢູ່ເຜົາໃຫມ້ຂອງຊີເຊຍຝາກສຸດຝາໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງຂີ້ເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ clogs ການກັ່ນຕອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີດັ່ງກ່າວນັ້ນໄລຍະເວລາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະຕິບັດງານ.

ວິທີການຍືດອາຍຸການໃຊ້ແນວໃດ?

ເນື່ອງຈາກວ່າ soot burnout ເກີດຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການເຜົາໄຫມ້, ໂດຍຜ່ານການ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວນີ້, ອົງປະກອບຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ແຕ່ວິທີທີ່ທ່ານສາມາດເພີ່ມທະວີການໄລຍະຂອງລົດດັ່ງກ່າວລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້ໃນແປງໄດ້ແນວໃດ? ມີການເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆເພື່ອປົກປັກຮັກສາກອງອະນຸພາກແມ່ນ. ຈະຊ່ວຍລົດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງຕົນຕັ້ງແຕ່ 600 ເຖິງ 400 ອົງສາ Celsius. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ໂຫຼດຕ່ໍາໃນຄວາມຫວັງທີ່ວ່າການເຜົາໄຫມ້ soot ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍພຽງແຕ່. ສໍາລັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ສະຫນອງໃຫ້ການສືບພັນບັງຄັບ - ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດຫນ່ວຍບໍລິການຈະປະຕິບັດງານຢູ່ໃນ 100 ເປີເຊັນ.

ວິທີການກໍານົດຈຸດອຸດຕັນແຂງ?

ອາການຂອງການກັ່ນຕອງສຽບແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຮູ້. ນີ້ເປັນຮ່າງອ່ອນແອ, ຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະອຽດເກີນໄດ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ overrun. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປໃນການຕັດເບິ່ງແທ້ເບງິ່ຮູບດານຕ່ໍາກວ່າ.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນເພື່ອດໍາເນີນການ - ເພື່ອທົດແທນການມັນມີໃຫມ່ (ສິ່ງທີ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ) ຫຼືປົດຕໍາແຫນ່ງຈາກລະບົບ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າເປັນ catalyst ເປັນກາຊວນໄດ້. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ອຸປະກອນແມ່ນການຕໍ່ສູ້ທີ່ດີເລີດທໍາຄວາມສະອາດ soot. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ດີທັງຫມົດສູນເສຍໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາທົດແທນມາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບຂອງໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 50-80 ພັນ rubles.
ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ - ການໂຍກຍ້າຍຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃນຊອຟແວຄອມພິວເຕີແລະການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນຈັບ flame ແລະທໍ່ໂລຫະທີ່ງ່າຍດາຍໄດ້. ມັນຄວນຈະເປັນຂັ້ນຕອນຕັ້ງແຕ່ 5 ເຖິງ 15 ພັນ rubles ໄດ້.