ສາຍການບິນ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" (ສຽງເອີ້ນ Airlines): ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະພະນັກງານ

ໃນມື້ນີ້ໃນລັດເຊຍຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ສະຫນອງການບໍລິການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນສາຍການບິນສຽງເອີ້ນ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະສະຫນອງການບໍລິການຂອງຕົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃນທາງບວກ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມີຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງຕົນແລະຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກບໍລິສັດນີ້ແລະວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນ.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງບໍລິສັດ

"ສຽງເອີ້ນ-Avia" ເປັນສາຍການບິນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຜູ້ໂດຍສານແລະ charter ປົກກະຕິຖ້ຽວບິນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດຖື "sky ລັດເຊຍ" ກັບບໍລິສັດດຽວກັນ, ແລະໃນຖານຕົ້ນຕໍຂອງອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ Domodedovo (ກູ).

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນປີ 2007 ຫົວຫນ້າຂອງອົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລັດຖະບານກາງໄດ້, ເວົ້າກ່ຽວກັບການຫນຶ່ງຂອງອົງການຈັດຕັ້ງກົງຕໍ່ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ຄວາມສົນໃຈພິເສດຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບວິທີບໍລິສັດສາຍການບິນ "ສຽງເອີ້ນ-Avia". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນມັກທິດທາງຂອງບ່ອນແລະຫຼາຍໆບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ບໍ່ພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2011, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ IOSA ໄດ້ກ່ວາໄດ້ຢືນຢັນປະຕິບັດຕາມຕໍ່ກັບທຸກໆມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ IATA.

ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດບິນ

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງເປັນປົກກະຕິມີເກືອບ 90% ຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລວມຜູ້ທີ່ເຮັດ airline "ສຽງເອີ້ນ". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແມ່ນໃນທາງບວກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮ້ອງທຸກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງປົກກະຕິປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 30 ເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກໄດ້, ແລະບິນ charter ໄປຍັງລີສອດນິຍົມທີ່ສຸດໃນອາຊີແລະເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງພາຍໃນລັດເຊຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກເປັນການປະກອບສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກການທີ່ຜ່ານມາໂອລິມປິກເກມໃນ Sochi, ເປັນຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະຜູ້ເຂົ້າພັກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນມັນ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" (ກູ, Sochi). ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະພິນບອລໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນບວກ.

ເລີ່ມຕົ້ນ

ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2002 ສຽງເອີ້ນ Airlines. ຕໍານິຕິຊົມຈາກພະນັກງານເວົ້າວ່າປີທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ momentum ໄວພຽງພໍ, ອາໄສຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການສະຫນອງການບໍລິການຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ການສ້າງຂອງບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເວລາປະທານ "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov ແລະຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງລາວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຊື່ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ໄດ້.

ພຽງແຕ່ເປັນປີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດການຂອງ # 451, ຫຼັງຈາກທີ່ພົນລະເມືອງລັດເຊຍມີໂອກາດທີ່ຈະປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າການບໍລິການຜ່ານສຽງເອີ້ນ Airlines. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍຄົນບອກວ່າໃນການໃຊ້ວຽກໃນຂະນະທີ່, ການ-12 ແລະ Il-62m ບໍ່ເປັນສະດວກສະບາຍເປັນໃນປະຈຸບັນ "Boeing", ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຮ້ອງຮຽນໃດຫນຶ່ງ. ໃນສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງກໍລະນີ, ການບິນທັງຫມົດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ກັບຂະແຫນງການອາຊີ, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ການຕໍ່ອາຍຸຂອງ

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແລະເປີດປະຕິບັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງບັນດາໂຄງການເປົ້າຫມາຍຈຸດປະສົງໃນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພາຍໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍລິສັດບໍລິສັດຂອງ Lufthansa - Condor GmbH, ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ໃນການດໍາເນີນການບິນ charter, ໄດ້ຂາຍ "Boeing 757-200" ຮູບແບບຂອງສິບສອງເຮືອບິນໃນປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຫຼາຍສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບປຽບທຽບກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານັ້ນ, ທີ່ອົງການຈັດຕັ້ງ ຂ້າພະເຈົ້າ possessed ໃນເວລາທີ່.

16 ກໍລະກົດຂອງປີດຽວກັນໄດ້ເຫັນໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນສຽງເອີ້ນ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ໃນທາງບວກເທົ່ານັ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າເຮືອບິນຕ່າງປະເທດໄດ້ດີກວ່າໃນເຄົາລົບທັງຫມົດຄູ່ຮ່ວມງານພາຍໃນປະເທດນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. ຫຼັງຈາກເຮືອຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ມີສິບສອງຂະຫນາດກາງ "Boeing", "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ເກືອບທັນທີໄດ້ກາຍເປັນອົງການຈັດຕັ້ງຊັ້ນນໍາໃນພາກສະຫນາມຂອງກົດບັດມະຫາຊົນຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງໄດ້ Turkey ໃນເວລານັ້ນ, ປະເທດເອຢິບແລະ Tunisia, ບໍລິສັດມີຄວາມກົດດັນຄວາມສໍາຄັນຫລາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະເພນີພວກເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ບິນໃນ IL-86. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕ່ໍາໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ແລະໂດຍສະເພາະ, ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບສະເປນແລະອິຕາລີ, ເປັນການບິນ charter ທໍາອິດໃສ່ເຮືອບິນ IL-86 ກ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບິນໃນລະດັບ ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍສິ່ງລົບກວນ.

ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2005, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຖ້ຽວບິນປົກກະຕິເພື່ອ Ufa ແລະ Sochi, ແລະເພີ່ມປະສິດທິປະສິດທິພາບໃນການບໍລິຫານຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກຈອງປີ້ໄປຂາຍ, ການຈົດທະບຽນແລະການສົ່ງຫນັງສືຂອງຜູ້ໂດຍສານ, "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ຊຸດຂອງວິທີແກ້ໄຂແບບບູລະ SITA ຂອງ, ເຊິ່ງລວມ ເປັນຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ລະບົບການຈອງແລະການຂາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ;
• ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍແລະການຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ;
• ລະບົບການລາຍງານທາງດ້ານການເງິນແລະການພິມປີ້ອັດຕະໂນມັດ;
• ການລົງທະບຽນເປັນເຈົ້າພາບລະບົບການບໍລິຫານແລະຜູ້ໂດຍສານການສົ່ງຕໍ່ໄປ.

ຍັງມີມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງການ Fleet Watch, ທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຊື່ສຽງດັ່ງນັ້ນແລະສຽງເອີ້ນ Airlines (ສາຍການບິນ) ໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນປີນີ້ກ່ຽວກັບການ 10 ສິງຫາ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພາຍຫຼັງການປະຕິບັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ກ່າວວ່າຖ້ຽວບິນທີ່ມີຄວາມສະດວກຫລາຍຂຶ້ນແລະທັນເວລາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕົນເອງແມ່ນການສະຫນອງການບໍລິຫານປະຕິບັດງານແລະການວາງແຜນຂອງກອງທັບເຮືອຂອງເຮືອບິນ.

ການຮ່ວມມືກັບສປຊ

ໃນ 2006, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍກອງທັບເຮືອຂອງຕົນເອງໂດຍ acquiring ສີ່ຕົວແບບເຮືອບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດປະເພດນີ້ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນສຽງເອີ້ນ Airlines (ສາຍການບິນ). ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກລັດເຊຍແຕ່ຍັງຈາກປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍສະແດງຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກທີ່ແມ່ນເມື່ອທຽບກັບສ່ວນລວມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເອີຣົບໄດ້. ແລະໃນປະຊາຊາດສະຫະລັດໃນຂະນະນີ້ຈະໃຊ້ເວລາເປັນການຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດນີ້ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງອຸປະກອນອາກາດອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດວຽກໃນໂຄງຮ່າງການຂອງໂຄງການຂອງຕົນ.

ໃນປີດຽວກັນ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນພາຍໃນ, ພາກພື້ນແລະລະຫວ່າງປະເທດການຂົນສົ່ງໃນສາທາລະນະຂອງ Bashkortostan ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສາຍການບິນຂອງຊື່ດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຂອງ "ສຽງເອີ້ນ-Avia". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼັງຈາກການປັບປຸງດັ່ງກ່າວໄດ້ບວກເທົ່ານັ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໄດ້ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ.

ໃນປີ 2007, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໃນບັນດາບໍລິສັດລັດເຊຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມີສ່ວນຮ່ວມໃນວົງເງິນຜູ້ໂດຍສານໃນການຈະລາຈອນ charter. ນີ້ສາມາດເປີດຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການບິນປົກກະຕິໄປຍັງເສັ້ນທາງ Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo ແລະ Anapa. ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງປົກກະຕິຂອງບໍລິສັດໄດ້ກວມເອົາ 17 ເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ simulator ຄັ້ງທໍາອິດອອກແບບສໍາລັບການທົດສອບຂັ້ນຕອນສຸກເສີນຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ compartment ໂດຍສານ "757" ໃນອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້, ມັນແມ່ນການທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ມາ "ສຽງເອີ້ນ-Avia". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໂອກາດດັ່ງກ່າວນີ້, ແນ່ນອນ, ຍັງມີບວກເທົ່ານັ້ນ, ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພສໍາລັບທຸກຄົນໃນຍົນທຸກ.

ໃນປີ 2008, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ໃຊ້ເວລາທິດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານການຈາລະຈອນ, ເຊິ່ງຖືກດໍາເນີນພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາສະຫະປະຊາຊາດໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການແນະນໍາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບປະຕິບັດການເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊັ່ນ: DCS, ອີ ticketing ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ຂະຫນານກັບບານນ້ອຍລົງຂອງໂຄງການການບິນກໍານົດ, ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສາຍການບິນ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ໄດ້. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໂອກາດນີ້ໄດ້ບໍ່ວ່າໃນທາງບວກກັບການນໍາໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສະຖານະການດຽວກັນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ 2009, ບໍລິສັດບໍ່ຢຸດການຈະໃຊ້ຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນນໍາຂອງຕະຫຼາດ charter ແລະໃນເວລາດຽວກັນໃນຂະຫນານຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືກັບສປຊ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໂຄງການນີ້, ອີງຕາມການທີ່ການບິນ charter ຖາວອນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍເປັນປົກກະຕິ, ຊຶ່ງເປັນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສໍາຄັນໂດຍທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສາຍການບິນ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີນີ້. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບິນ charter ປົກກະຕິໄດ້ບວກເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນ Tenerife ແລະ Rimini, ແລະມີຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ສໍາລັບການບິນລະຫວ່າງປະເທດເຊັ່ນ: Lankaran, Ganja, Osh ແລະ Andzhian.

ການຂະຫຍາຍຕົວມີການເຄື່ອນໄຫວ

ໃນປີ 2011, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີການຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການຈະລາຈອນໂດຍສານຂອງຕົນເອງ, ຊຶ່ງເຕີບໂຕໂດຍ 227% ໃນການສົມທຽບກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຢູ່ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຂອງການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 298%. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າປະລິມານຂອງການຂົນສົ່ງຂອງສັນຍາຂອງບໍລິສັດທີ່ມີສະຫະປະຊາຊາດ, ໄດ້ຟື້ນຄືນຊີວິດໂດຍ 77%, ສະນັ້ນວ່າ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນບັນດາອຸປະກອນທັງຫມົດ, ຮັບການຮັບຮອງກັບສະຫະປະຊາຊາດ, ການປ່ຽນແທນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍຂອງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບຂອງຕົນ.

ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີນີ້ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກ IATA ກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຫມັກສະມາຊິກຂອງບໍລິສັດ IOSA - ດໍາເນີນການພິເສດຂອງການຮັບຮູ້ການບໍລິການຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດລະຫວ່າງປະເທດແລະການບິນພາຍໃນປະເທດດໍາເນີນການໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ. ຄ່າຄວາມປອດໄພຂອງປະລິມານ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດລະຫວ່າງປະເທດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມປະເພນີໃນເກັບຮັກສາໄວ້ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ໃນລະດັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຂອງບັນທຸກໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້.

ຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າຫ້ອງຮຽນໃຫມ່ຂອງບໍລິການໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2011 - ເປັນ "ເສດຖະກິດດີກວ່າ" ແລະ "ຊັ້ນທຸລະກິດ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ເປີດ, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນການລະຫວ່າງພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງລັດເຊຍ, Siberia ແລະຕາເວັນອອກໄກ.

ໃນປີ 2013, ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງບໍລິສັດ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ການປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງການບິນສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 25 ວິຊາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນໄລຍະເວລາຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນທັນວາປີນີ້, ATC ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການ 677 ສະມາຊິກຂອງເຮືອບິນແລະຈໍານວນທັງຫມົດຂອງບໍລິວານບິນທີ່ໄດ້ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ພະນັກວຽກປະມານ 1,655 ປະຊາຊົນ, ລວມທັງການກູ້ໄພແລະການຝຶກອົບຮົມສຸກເສີນ.

ປີນີ້, ການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຄງການຈຸດປະສົງໃນການກະຈາຍແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງສານປະຊາຊົນຕ່າງໆຂອງຜະລິດຕາເວັນຕົກແລະພາຍໃນປະເທດ. ພາຍໃນໂຄງການນີ້ໄດ້ດໍາເນີນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງການເຈລະຈາທີ່ມີຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ມີການເຈລະຈາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າໄດ້.

ການນໍາສະເຫນີຂອງເຮືອບິນໃຫມ່

ນັບຕັ້ງແຕ່ 2013, ໂອກາດທີ່ຈະບິນໂດຍຜ່ານການບໍລິສັດນີ້ທີ່ Airbus 319-111 ເຮືອບິນຂອງມື້ນີ້, ຊຶ່ງເປັນຕົວແທນທັນຂັ້ນຕອນຂອງການປະຕິບັດຄົນອື່ນ, ແລະທົດແທນຕໍ່ມາຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສະຫນອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນໃຫມ່ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນາມສະກຸນຕາມມາຂອງແຜນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິໄດ້.

ໃນປີ 2014, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນສັງຄົມ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ບູລິມະສິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ. "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນສໍາຄັນທີ່ຈະຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງ Olympic ເກມ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນ Sochi, ແລະໃນທັງສອງບັນດາທິດທາງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ປະຕິບັດເກືອບ 22,000 ຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະຫນອງການບິນແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງມະ.

ຫນຶ່ງໃນກິດຈະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າສິ່ງທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການປະເພດໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນ Airbus-319. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງການຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະທັນສະໄຫມຕໍ່ໆມາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາຍການບິນໄດ້ຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນມີສີ່ເຮືອບິນໃຫມ່. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກອງທັບເຮືອໄດ້ປະຕິບັດຕາມໂດຍການນໍາຂອງໃບຢັ້ງຢືນປະເພດຕ່າງໆຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລັກສະນະການບິນໄດ້, ເປີດການອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອຍົກສູງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງການບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເພື່ອສະຫນອງລູກຄ້າຂອງຕົນທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງສະດວກສໍາລັບການເດີນທາງ.

ສາຍການບິນເຂົ້າຮ່ວມການປັບແຜນການພັດທະນາແນວໂນ້ມໃນສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະການພາຍນອກໄດ້. ບັນດາໂຄງການຕ່າງໆສໍາລັບການນໍາຂອງເຮືອບິນໃຫມ່, ໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ມີການວາງແຜນສໍາລັບເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2015, ໄດ້ຖືກໂຈະການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີທ່າອ່ຽງໃຫມ່ໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ຫຼັງຈາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການກວດສອບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຜນການພັດທະນາທັດສະນະແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນໄລຍະນີ້ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຕັດກັບບໍາລຸງຮັກສາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມສາມາດອຸດສາຫະກໍາໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາລະດັບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມປອດໄພ.

ໃນປີ 2015, ບໍລິສັດກໍານົດກ່ຽວກັບ rebranding, ຊຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປ່ຽນແປງດ້ານການບິນສີ livery, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາຂອງຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນໃຫມ່ຫມົດປະກອບອອກແບບ. ສີຍີ່ຫໍ້ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີມ່ວງແດງໄດ້ເຮັດເພື່ອທົດແທນການ anthracite ແລະສີແດງສົດໃສ, ຊຶ່ງແມ່ນຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ເອົາຊະນະພື້ນທີ່ໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການສະຫນອງໃຫ້.

ປີນີ້ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍ ceases ການປະຕິບັດຫຼາຍໂຄງການທາງສັງຄົມທີ່ສໍາຄັນ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຂອງສະຖານທີ່ຮ້ອນ, ການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນພິການ, ທີມທີ່ສ້າງສັນແລະກິລາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການຈັດຕັ້ງຍັງໄດ້ສະຫນອງການຂົນສົ່ງອຸດຫນຸນຂອງຊາວຂອງຕາເວັນອອກໄກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງຂອງກຸ່ມອາສາສະຫມັກ, ເດັກນ້ອຍແລະພໍ່ແມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະບວນການຂອງການປະຕິບັດຂອງໄດ້ "ບິນສໍາລັບເດັກນ້ອຍໄດ້."

ການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ

ທ່ານສາມາດຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນກົງກັນຂ້າມກັນດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງການບໍລິການສະຫນອງ "ສຽງເອີ້ນ-Avia". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ກູ, Simferopol ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆ) ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ "ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີກຽດ" ກັບ "ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງຕົນ", ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລະບຸຈໍານວນຫນ້ອຍສິ່ງທີ່ຢືນໃນສ່ວນໃຫຍ່ລວມຂອງລູກຄ້າໄດ້. ລັກສະນະໃນທາງບວກປະກອບດ້ວຍ:

• ຄວາມປອດໄພ. ມັນເປັນທໍາມະຊາດທີ່ປອດໄພເປັນປັດໄຈທີ່ກໍານົດໃນການປະຕິບັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍຮັບຜິດຊອບໃດໆແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການເຮັດແນວໃດ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ເຮັດວຽກໃນເລື່ອງນີ້ບໍ່ມີ. ພະນັກງານວິຈານຍັງຢູ່ໃນຄວາມສາມັກຄີກັບຄວາມຄິດເຫັນນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາດ້ານວິຊາການໃດຫນຶ່ງ, ອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ຖືກພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດແນວໃດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທັນສະຫນອງວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໃນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານລະຫວ່າງປະເທດ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດ undoubted ຂອງການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ແມ່ນມີລາຄາສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການບໍລິການ. ມີສະເຫມີມີໂອກາດທີ່ຈະຊື້ປີ້ໃນເລື່ອງຂອງຄວາມເລັ່ງດ່ວນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໃນລາຄາທີ່ຕ່ໍາ, ທີ່ມີສຽງເອີ້ນ Airlines. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງບໍລິສັດມັກຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນຫຼາຍໍການຊື້ປີ້ໃນໄລຍະອິນເຕີເນັດ.
• ຄ່າຄວາມນິຍົມ. ຄໍາຖາມທັງຫມົດກ່ຽວກັບພັກສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຄໍາແນະນໍາເປັນມືອາຊີບບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຍັງພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດແລະຊ່ວຍໃຫ້ settle ການຂັດແຍ່ງໃດໆໂດຍຜ່ານສຽງເອີ້ນ Airlines. ການທົບທວນຄືນ (ກູ, Simferopol - ຫນຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງດັ່ງກ່າວ) ຕອບສະຫນອງໄລຍະແລະລົບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນບາງກໍລະນີບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຖືກ behaving ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີການຍົກເວັ້ນຫາຍາກ.
• ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາພາລະ. ບໍລິສັດສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະປະຕິບັດເຖິງ 20kg ຂອງ baggage (ແລະໃນບາງບ່ອນແມ່ນແຕ່ 30 ກິໂລ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມເຕີມ 5 ກິໂລຂົນສົ່ງໃນປະຕິບັດກ່ຽວກັບການສໍາພາລະ.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ແນ່ນອນວ່າມີບາງປັດຈຸບັນ່ິນເຫມັນໃນສຽງເອີ້ນ Airlines. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານກໍຍັງມີລົບ, ແລະມັກຈະສະແດງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງກໍລະນີ (90%) ຂໍ້ສະເຫນີແນະລົບຈາກຜູ້ໂດຍສານເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບິນສາມາດໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ, ແລະໃນບາງກໍລະນີຄວາມລ່າຊ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະປະຊາຊົນມີພຽງແຕ່ລໍຖ້າ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ມີສະຖານະການດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ບໍ່ມີເວລາສໍາລັບການບິນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະບາງຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສະການເຮັດວຽກຂອງອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວເປັນ "roulette" ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ຈະບິນ.
• ຈໍານວນຫຼາຍຂອງການຮ້ອງທຸກມີໄວ້ຢູ່ສະພາບການບິນບໍ່ສະດວກ, ລວມທັງການບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີ "Airbus A319. ສຽງເອີ້ນ-Avia". ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນຶ່ງຊີ້ບອກການ stuffy, ແຫ່ງກໍ່ແອອັດແລະເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນສະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ, ຢູ່ກົງກັນຂ້າມ, ລົມເກີນໄປແລະເຢັນ. ແນ່ນອນວ່າ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງວິຊາການຂອງປະຊາຊົນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດູການແລະທິດທາງຂອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ກໍຍັງມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສຽງໃນລະຫວ່າງການ, ແລະຫຼາກຫຼາຍຂອງກິ່ນ່ິນເຫມັນໃນ cabin ໄດ້. ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫນຶ່ງຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນສະຖານະທຸກຍາກຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດແຍກ, ມີບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກການປັບແລະບັນຫາອື່ນໆ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງໂດຍສະເພາະໃນລະດັບເສດຖະກິດ, ບ່ອນທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 79 cm.
• ອາຫານຫຼືຫມົດບໍ່ກ່ຽວກັບການບິນສັ້ນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຍັງມີຊື່ສຽງສໍາລັບການໃຫ້ບໍລິການ "ສຽງເອີ້ນ-Avia". ການທົບທວນຄືນ common ທີ່ມີເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວທີ່ປະຊາຊົນຈົ່ມກ່ຽວກັບການຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງຫວານ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈໃນວິທີການຈໍານວນຫຼາຍ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກທີ່ຈະເປັນບໍລິການໃນລາຄາຕໍ່າບໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ເມນູຮ້ານອາຫານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນບາງຄັ້ງຂຽນຄໍາຕິຊົມກະທົບທາງລົບຂອງ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ບໍລິສັດມັກຜູ້ໂດຍສານພຽງພໍຢ່າງເຕັມສ່ວນ justify ຄົນດ້ອຍໂອກາດເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍປີ້ໃຫ້. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດການເດີນທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງແນ່ນອນ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເອົາຄວາມສ່ຽງ, ເພາະວ່າທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດເຖິງ, ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມ, ການສູນເສຍປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ precious ແລະເງິນ.

ຕໍານິຕິຊົມຈາກພະນັກງານ

ຕໍານິຕິຊົມຈາກພະນັກງານ "ສຽງເອີ້ນ-Avia" ມັກຈະນໍາມາປະສົມ. ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບວິໄນແລະດໍາເນີນການເຝົ້າລະວັງຄົງຂອງຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານທັງຫມົດ, ຊຶ່ງມີພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກຂອງການບໍລິການໃນບາງຖ້ຽວບິນກົງກັນກັບພະນັກງານທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນເດືອນສໍາລັບຫນ້າທີ່ປະຕິບັດ, ແລະທົນທຸກຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການໄດ້.