ສະພານ Tuchkov (ເຊນປີເຕີສະເບີກ). Tuchkov Bridge: photo

St Petersburg ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂົວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ມາທີ່ນີ້ເພື່ອຍ່າງໄປຕາມຝັ່ງນ້ໍາງື່ມຂອງນ້ໍາ Neva ຫຼືຂັບເຄື່ອນຕາມຄອງຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ມີຄວາມສຸກ. ແລະຍິ່ງກວ່ານັ້ນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອເບິ່ງຂົວຂ້າມຂົວແລະວິທີການເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ພວກມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊາຍແດນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນໍາບັນຫາຕ່າງໆໃຫ້ແກ່ບັນດາອາໃສຂອງພາກເຫນືອ Palmira. ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຂັບຂີ່ປະສາດ, ຍ້ອນວ່າຂົວຂອງ St. Petersburg (ໃນປີ 2014 ນີ້ແມ່ນບັນທຶກໃນເລື່ອງນີ້) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມັກຈະບໍ່ຄາດເດົາສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ແລະອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຈະເປັນແນວໃດ? ໃນສາມຮ້ອຍ ຂົວຂອງເຊນປີເຕີສະເບີກ ຈະຖືກປິດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ບໍ? ແລະສິ່ງທີ່ຈະເປັນຕາຕະລາງສໍາລັບການແຈກຢາຍຂອງສິບສາມຄົນທີ່ກໍາລັງຖ່າຍທອດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາ Neva ແລະແຂນຈໍານວນຫລາຍຂອງມັນ? ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າລົມກ່ຽວກັບຂົວ Tuchkov ເທົ່ານັ້ນ. ປະວັດສາດ, ຊື່, ສະຖານທີ່ແລະແມ້ແຕ່ຮູບຂອງສາຍຈະຖືກອະທິບາຍຢູ່ນີ້.

ສະຖານທີ່:

ສະຖານທີ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານີ້ແມ່ນລັດເຊຍ, St. Petersburg. ຂົວ Tuchkov ເຊື່ອມຕໍ່ທະນາຄານທັງສອງຂອງ Neva ນ້ອຍ. ມັນຖືກວາງໄວ້ຈາກ Bolshoy Prospekt ຂອງ Petrograd ຂ້າງຄຽງກັບຖະຫນົນ Kadetska ແລະເສັ້ນທໍາອິດຂອງເກາະ Vasilievsky. ຊອກຫາຂົວນີ້ຢູ່ໃນແຜນທີ່ຂອງ St. Petersburg ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ລາວ rested ສຸດ Makarov ສຸດ Vasilievsky ເກາະ. ແລະຢູ່ທາງ ຂ້າງ Petrograd, ມັນຢູ່ໃກ້ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Dobrolyubov ແລະ Bolshiy. ມັນຍັງມີຝົນ Zhdanovskaya. ສະຖານີລົດໄຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຂົວ Tuchkov ເອີ້ນວ່າ "Sportivnaya". ຊື່ຂອງມັນແມ່ນບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Petersburg ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. ໃນເຂດໄກ້ຄຽງແມ່ນສະຫນາມກິລາ Petrovsky ແລະພະລາຊະວັງກິລາ "Jubilee". ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຂົວ Tuchkov". ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກ. ຢູ່ໃກ້ກັບຂົວແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ສະຖານທີ່ອື່ນໆຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອ - ວິຫານວິຫານ Vladimir ແລະເກາະ Tuchkov Buyan.

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຊື່

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສຸກເສີນຂອງຊື່ຂົວທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ນັກປະຫວັດສາດມີສາມສະບັບເທົ່າທຽມກັນ. ອາຄານນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກາງສະຕະວັດທີສິບແປດ. ຂົວສໍາລັບເວລາດົນນານໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ "Nikolsky", ແຕ່ວ່າຂ່າວລືທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມເອີ້ນໃຫ້ເຂົາ Tuchkov. ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະສົມມຸດວ່າລາວໄດ້ຮັບຊື່ຂອງລາວໃນກຽດສັກສີຂອງເກາະທີ່ລາວຈະເຣັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ວ່າ Tuchkov Buyan ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງລາວຈາກຂົວ, ແລະບໍ່ແມ່ນທາງກັນ. ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນນີ້ໃນສະຕະວັດທີ 18 (ໃນເວລານັ້ນໄມ້) ແມ່ນ AV Tuchkov. ຂົວດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຕັ້ງຊື່ຕາມຊື່ຂອງພໍ່ຄ້າ, ເຊິ່ງມີຄັງເກັບຂອງໄມ້ເທິງທະນາຄານຂອງ Neva ນ້ອຍ. ໃນ 1758 ນັກທຸລະກິດສີ່ຄົນ, ເຊິ່ງແມ່ນ Avraham Tuchkov, ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບວຽງຈັນຝົນສໍາລັບການໂອນຂົວຫຼາຍກັບ "ການຮັກສາທາງມໍລະດົກ". ສໍາລັບການນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ເກາະ Vasilievsky ກັບຝ່າຍ Petrograd.

ປະວັດສາດການກໍ່ສ້າງ

ສິລະປະຂອງຜູ້ປະກອບການສີ່ຄົນໄດ້ເກັບຮັກສາຄໍາເວົ້າຂອງພວກເຂົາແລະແລ້ວໃນປີດຽວກັນໃນປີ 1758 ກ່ຽວກັບການສອດຄ່ອງຂອງ Maly Prospect ໃນເກາະ Vasilievsky ປາກົດ Nikolsky Bridge. ມັນແມ່ນໄມ້. ໃນຄວາມເລິກ, ລາວປະກອບດ້ວຍສ່ວນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະໃນນ້ໍາຕື້ນຢູ່ເທິງຖັງ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນເກົ້າຮ້ອຍແມັດເຊິ່ງມັນກໍ່ ເປັນຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ໃນເມືອງ St. Petersburg. ໃນ 1835 ລາວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່. ເຂື່ອນໄຟຟ້າຈາກ Dobrolyubov Avenue (ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Alexandrovsky) ໄດ້ຖືກນໍາເອົາຂຶ້ນ. ຂົວ Tuchkov ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນ drawbridge ເປັນ. ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ປະກອບດ້ວຍສີ່ກອບໄມ້. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍໃຊ້ ຮວບຮວມມືຖື ແບບດັ້ງເດີມ . ໂຄງສ້າງໄມ້ນີ້ຖືກເຜົາໄຫມ້ຂີ້ເຖົ່າໃນປີ 1870 ຈາກຄວາມຜິດພາດທາງອາຍາ: ບາງຄົນກໍ່ຖິ້ມຄວັນຢາສູບ. ທັນທີທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫມ່. ໃນ 1920 ລາວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ເປັນເວລາ 20 ປີ. ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ສ່ວນໄມ້ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສ່ວນໂລຫະ. winches wagon ເລີ່ມເຮັດວຽກຈາກໄຟຟ້າ. ການກໍ່ສ້າງຂົວອີກແຫ່ງຫນຶ່ງຍັງຢູ່ລອດໃນປີ 1960. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສອງສິບເທົ່ານັ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອນ້ອຍສອງຄົນສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຂົວ Tuchkov ຄືແນວໃດໃນມື້ນີ້?

ໃນ 1964 ລະບົບ Mariinsky ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຊ່ອງທາງ Volga-Baltic ທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຕັດສິນໃຈໃຫມ່ທີ່ຈະຜ່ານເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່. ມັນໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍວິສະວະກອນຂອງອົງກອນ "Lengiproinzhproekt" B. B. Levin ແລະ V. V. Demchenko ພາຍໃຕ້ໂຄງການຂອງນັກສະຖາປະນິກທີ່ມີຊື່ສຽງ Soviet LA Noskov ແລະ P. A. Areshev. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ຂົວ Tuchkov, ການສ້ອມແປງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສໍາເລັດໃນປີ 1965, ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ຈໍານວນທ່ຽວບິນຫຼຸດລົງຈາກ 20 ຫາສາມ. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ - ຢູ່ກາງ - drawbridge ເປັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດ, ລົດ, pedestrians ແລ່ນຕາມຂົວ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດແລະປະຊາຊົນ, ກໍ່ສ້າງບາງຄັ້ງກໍ່ປິດສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສັບສົນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ.

Bridging

ບໍ່ມີຊື່ St. Petersburg ທີ່ເອີ້ນວ່າ Venice. ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໃນໃຈກາງເມືອງ, ແລະບໍ່ຈໍາກັດການຈອດລົດໃນທ່າເຮືອ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໄລຍະເວລານໍາໃຊ້ເວລາຈົນຮອດທ້າຍເດືອນເມສາຈົນເຖິງເດືອນພະຈິກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂ້າມເຮືອ. ບາງຄົນຂອງພວກເຂົາຜ່ານໄປພາຍໃຕ້ຂອບເຂດແລະດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງມະຫາສມຸທນຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕອນກາງຄືນໃນການຂັດແຍ້ງ. ເຊນປີເຕີສະເບີກມີທັງຫມົດສິບສາມ. ນີ້ Blagoveschensky, Volodarsky, Tuchkov, ຜູ້ທີ່ບົດຂຽນນີ້ຖືກອຸທິດ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເບິ່ງການປະຕິບັດນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງຂ້ອນຂ້າງຂົວຂ້າມຂົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ St Petersburg ມັນແມ່ນ - ເປັນລັງກິນອາຫານທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນປີ 2005, ສະພານ Obukhovsky ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກແຄມຝັ່ງຫນຶ່ງໄປອີກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄກເກີນໄປຈາກສູນກາງ. ບາງຄັ້ງມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບການສືບຕໍ່ການຈະລາຈອນໃນສະພານບາງກວ່າທີ່ຈະໄປທາງທາງຫລວງ.

ແຜ່ກະຈາຍ

ໂຊກດີສໍາລັບ Petersburgers ແລະຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, drawbridges ງາມເປີດພາກສ່ວນຍົກຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນ. spectacle ນີ້ແມ່ນງາມໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນ summer, ໃນຕອນກາງຄືນສີຂາວ. ແຕ່ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫາສະພານ Tuchkov ເພື່ອສະຫລອງມັນ? ນອກຈາກນັ້ນ, ກໍານົດເວລາສໍາລັບການຍົກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມືຖືຂອງອາຄານກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຄິດເຖິງການຂັບລົດຜ່ານຂົວ Tuchkov. ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະຕິບັດສອງເທື່ອໃນຕອນກາງຄືນ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດການເຄື່ອນໄຫວຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ສອງໂມງ. ສະພາສູງຂຶ້ນເຖິງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນໃນເວລາ 2:55, ນັ້ນແມ່ນເກືອບຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານສາມາດຊົມເຊີຍເຖິງວິທີການເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍຜ່ານທາງ Malaya Neva. ຄັ້ງທີສອງການໃຊ້ສາຍໄຟໄດ້ຖືກປະຕິບັດມາຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາສີ່ຫາຫ້າໃນຕອນເຊົ້າ.

ມູນຄ່າຂອງຂົວ Tuchkov ແມ່ນ

ສໍາລັບ St. Petersburg, ທາງດ່ວນນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນ. ທຸລະກິດທັງຫມົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເກາະ Vasilievsky ບໍ່ມີການສື່ສານກັບທາງລົດໄຟແລະດັ່ງນັ້ນວິທີດຽວທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບແລະເອົາຜະລິດຕະພັນຜ່ານຂົວ Tuchkov. ແຕ່ການໄຫຼວຽນຂອງລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນໂດຍລົດບັນທຸກເທົ່ານັ້ນ. ຂົວດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ເກາະ Krestovsky, Kamenny ແລະ Elagin - ບ່ອນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງຊາວ St. Petersburg. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງປະກອບການນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໄຫຼວຽງການດັ່ງກ່າວ, ແລະດັ່ງນັ້ນເສັ້ນທາງຫລວງມັກຈະກໍ່ສ້າງແລະຂະຫຍາຍຕົວ. ອໍານາດການປົກຄອງເຕືອນລ່ວງຫນ້າວ່າເວລາຜ່ານໄປຈະຖືກປິດ. ຂົວ Tuchkov ແມ່ນກໍ່ສ້າງສໍາລັບເຫດຜົນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ສະນັ້ນ, ໃນປີ 2003, backlight ໄດ້ຖືກນໍາເອົາໄປໃຫ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເອກະລັກແລະ unrepeatable.

ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊົມເຊີຍຂົວ Tuchkov ໃນປີ 2015

ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງຖະຫນົນ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນນີ້ໄດ້ປິດສໍາລັບການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ. ບາງຄັ້ງມີພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປິດຢ່າງຫມົດແລ້ວ. ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຂອງ Tuchkov ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງໃຫມ່ໃນປີນີ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມລະລາຍການຂົນສົ່ງເມື່ອເກາະ Vasilievsky ໄດ້ລາຍງານກັບຝ່າຍ Petrograd, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກການຈະລາຈອນທາງດຽວ - ໄປສູ່ຕົວເມືອງ. ກັບຄືນໄປບ່ອນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຢູ່ໃນ ສະພານ Exchange. ໃນກໍລະນີນີ້, width ຂອງຖະຫນົນໃນ Tuchkov ຈະມີພຽງແຕ່ສິບເອັດແມັດ. ທາງດ່ວນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປິດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2015, ຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງທີສອງຈາກສະຖານີລົດໄຟ "Sportivnaya". ຂົວ Tuchkov, ການສ້ອມແປງທີ່ຈະມີມູນຄ່າຄັງເງິນຂອງ 2.4 ຕື້ຮູເບີນ, ຈະເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2016.

ຕົວເລືອກ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມສ້າງ, ມັນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມສະຫງົບ. ຂົວດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າຈະເລື່ອນລົງເທິງນ້ໍາ Neva. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມໄລຍະ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ຍາວຫ້າສິບແມັດ, ເປີດຂຶ້ນ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຂົວແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງຮ້ອຍແມັດ, ແລະຄວາມກວ້າງແມ່ນ 36 ແມັດ.