ລົດ Volkswagen Kaefer: ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ຮູບພາບ

Volkswagen Kaefer (Käfer) - ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດໃນແສງສະຫວ່າງຂອງເຍຍລະມັນໄດ້ ກັງວົນ VW AG, ຊຶ່ງເປັນໂດຍໄກທີ່ລວຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແລະສົບຜົນສໍາເລັດ. A ຮູບແບບ Volkswagen Kaefer ຈັດພີມມາໃນ 1938 ແລະ 2003! ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດ incredible, ຄໍານຶງເຖິງວ່າໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ຮູບແບບການຜະລິດຫ້າຫຼືສິບປີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດເຊົາ. ດີ, ມັນເປັນ worthy ຄວາມນັບຖືແລະເອົາໃຈໃສ່, ດັ່ງນັ້ນກະທູ້ນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ປະຫວັດ

ສໍາລັບທຸກຄົນການຜະລິດທີ່ໃຊ້ເວລາໃນແສງສະຫວ່າງຂອງ 21.529.464 ລົດໄດ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຈໍານວນຫຼາຍ. ຮູບແບບການມີປະຫວັດອຸດົມສົມບູນ. ແລະທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບອກກ່ຽວກັບມັນ.

ໃນປີ 1933, ໃນໂຮງແຮມເບີລິນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Kaiserhof" ມີກອງປະຊຸມຈັດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ Jakob Werlin, Adolf Hitler ແລະ Ferdinand Porsche. ເຍຍລະມັນ Fuhrer ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢຍລະມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ງາມແລະເຂັ້ມແຂງລົດ, ຊຶ່ງໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີລາຄາປະມານພັນ reichsmark. ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ສະເຫນີໂດຍ Hitler himself Ferdinand Porsche. ພຣະອົງຍັງໄດ້ແນະນໍາໃຫ້Führer "ທັດສະນະ 12" - ຫລັງເຄື່ອງ, ແທນທີ່ຈະງົບປະມານໄດ້.

ໃນເວລານີ້ຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສົມຄວນ. ແຜນການດັ່ງກ່າວວ່າ Volkswagen Kaefer (ຊື່ຂອງທີ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ), ຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ທີ່ຫລອມໂລຫະຈາກຈຸດດ້ານວິຊາການຂອງເບິ່ງ, ລົດທີ່ມີ powertrain ລູກສູບແລະເອກະລາດ suspension. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. ອັດຕາການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງສຸດ - ສູງ (ໃນຕອນນັ້ນ), ທີ່ແມ່ນ 100 km / h ...

ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການ

ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຄິດວິສາຫະກິດຂອງໂຄງການໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຊື່ສຽງຂອງລົດຈັກ - ບໍລິສັດZündapp. ບໍລິສັດພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃຫມ່, ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນ 1931-32 ພຣະອົງໄດ້ສ້າງສາມ prototypes. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສອງຂອງ saloon ລົດເກັ໋ງແລະລົດ cabriolet. ພາຍໃຕ້ການ Hood, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານດາວທີ່ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຂອງແຫຼວ. ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຂາດປະສິດທິທາງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາຂອງ Volkswagen Kaefer Nuremberg ໄດ້ເປັນບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - NSU. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງສາມ prototypes ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຂອງແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສາມາດຂອງຕົນແມ່ນ 28 ລິດ. s, ແລະລະງັບໄດ້ -. torsion-lever.

ເຖິງວ່າຈະມີ setbacks ໄດ້, Hitler ໄດ້ຮັບລາງວັນຕົວແທນຜູ້ທີ່ສະແຫວງຫາທີ່ຈະ "Porsche" ໂດຍການດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານອື່ນໆເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການທີ່ຮ້າຍແຮງແທ້, ທີ່ສິ້ນສຸດລົງຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.

ທໍາອິດ batch ການຜະລິດ

ທໍາອິດຫຼາຍລົດ Volkswagen Kaefer ປາກົດວ່າໃນ 1937. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ອຍອອກມາໃນເຊີງພານິດ - ຈໍານວນຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຜະລິດໄດ້ແມ່ນສາມສິບຫນ່ວຍ. ຂະບວນການຂອງຄວາມຄິດສໍານຶກໃນການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລັ່ງລັດການ Fuhrer. ອົງເຖິງຂັ້ນໄປອອກແບບລົດ.

ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ກໍາແພງກັບຄືນໄປບ່ອນຫວ່າງ. Hitler ບໍ່ໄດ້ມັກມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຜິດທີ່ຕັດອອກທັນທີຫລັງຈາກນັ້ນ. ແລະໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ສະນັ້ນເວົ້າ, ຂັບການທົດສອບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍມີຄຸນສົມບັດຂັບທີ່ຖືກປົດປ່ອຍສໍາລັບອຸປະກອນບໍລິການຂົນສົ່ງ SS ນີ້.

ໂດຍລວມແລ້ວເຫັນເປັນໄລຍະການທົດສອບຂອງລົດທັງຫມົດໄດ້ 2 ລ້ານກິໂລແມັດ. ແລະໃນປີ 1938, ໂຄງການ, ເຊິ່ງຖືກເອີ້ນວ່າ "ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານການຄວາມສຸກ", ໄດ້ຮັບຮູບຮ່າງຢ່າງເປັນທາງການ. Volkswagen K-fer, ຮູບພາບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ລຸ່ມນີ້, ໄດ້ປັບປຸງການຮັບຜິດຊອບດ້ານຮ່າງແບນ, 4 ປ່ອງຫນ່ວຍກົງກັນຂ້າມ sludge disposed ຕາມລວງຍາວຫລັງຂອງແກນຫລັງ, ແລະເປັນເອກະລາດ suspension (torsion). ການອອກແບບ - ເງົາຫລາຍ, ຮູບກົມມົນ, "ຊີວະພາບ". ເຂົາຊອບ Furrer. Adolf Hitler ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມສ່ວນບຸກຄົນໃນການສ້າງຂອງພາບ (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າພຣະອົງຊົງເປັນຈິດທີ່ດີ) ໄດ້. ການດັດ - ປ່ຽນ 4 ປະຕູແລະເກັງ.

ການບໍລິການໃນ Wehrmacht

ລົດ massive ຫຼາຍທີ່ສຸດ Volkswagen Kaefer ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນ 40s ໄດ້. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະກອງທັບທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກສະໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນຮ່າງກາຍ 4 ປະຕູ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຫລັງເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນລໍ້, ຂັບລົດ 16 ນິ້ວ, ແລະແນ່ນອນ, ເປັນຫມູ່ຄະນະຮາບພຽງຢູ່. ມີລະຫວ່າງແກນແມ່ນ ຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງ, ການເກັບກູ້ພື້ນຂອງ 29 ຊັງຕີແມັດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ 25 horsepower. ຈົນກ່ວາ 1945, ໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາໃນແສງສະຫວ່າງຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 50.435 ແບບດັ່ງກ່າວໄດ້. ແມ່ນຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຜູ້ໂດຍສານມວນຊົນລົດ Volkswagen Kaefer. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຜະລິດແສງສະຫວ່າງຂອງສະບັບພາສາຂັບລໍ້ທັງຫມົດຂອງຕົວແບບນີ້. ນາງຈະສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ powertrain, ເຊິ່ງໄດ້ກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ amphibious 166 (ຍານພາຫະນະກອງທັບຂອງມະຫາຊົນ).

ຫຼັງຈາກໄວສີ່ສິບໄດ້

ສໍາລັບສິບປີ, ການ "Volkswagen" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນການຜະລິດທີ່ສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ແລະໃນທ້າຍປີ 40 ຂອງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນປີ 1948, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ການປ່ຽນແມງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດແລະໄດ້ກາຍເປັນມະຫາຊົນ, ການຜະລິດ.

ແລະໃນຊຸມປີ 50, ໄດ້ກາຍເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນຫນ່ວຍງານພະລັງງານກາຊວນ. ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະດັບສຽງທີ່ດີ - 1.3 ລິດ! ສູງສຸດເປັນຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍ evenly ໃນນາທີ. ມັນເປັນຕົວເລກທີ່ສວຍງາມໃນເວລາທີ່. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມີເທີໂບໄດ້. ລັກສະນະ Volkswagen Kaefer ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ການປັບປຸງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ.

ໃນ 1967, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນການຄ່າໄດ້ປັບເຖິງ 54 horsepower. ປ່ຽນໄປແລະລັກສະນະ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງກາຍຍາວຫຼາຍ. ໂດຍວິທີການ, ຫ້າປີຫລັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຜະລິດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ Super ແມງ. ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດປົກກະຕິ, ມາດຕະຖານ, ບວກກັບປ່ຽນ.

ສະບັບພາສາ Luxury

Volkswagen Kaefer ທົບທວນຄືນໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບໃນທາງບວກເທົ່ານັ້ນ. ເຈົ້າບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງທ່ານກັບຫມູ່ເພື່ອນ, ສັນລະເສີນ ລົດເຍຍລະມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກການອອກແບບ, ແທນທີ່ຈະສູງ (ໃນເວລາທີ່) ພະລັງງານ, ສະດວກສະບາຍແລະລາຄາຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນນິຍົມຂອງ "Volkswagen" ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າກຸ່ມຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຮູບແບບທີ່ຈະມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ທັນສະໄຫມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການ studio ຕົ້ນ '50s Karmann ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດໃນການພັດທະນາໃຫມ່, ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີລົດເທິງຕົວຖັງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນ Roadster, ເປັນທີ່ສວຍງາມຍາວ coupe ສອງປະຕູ. ແລະຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງປີທີ່ກ່າວວ່າຄຸນນະພາບຂອງມັນໄດ້ - ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຈັດ ການຈະລາຈອນຊ້າຍມື.

ການໄຫຼວຽນຂອງ "ທີ່ມີຊື່ສຽງ" ແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 487 000 ລົດ. ແລະມັນແມ່ນເປັນຕົວເລກຕາມລໍາດັບ. Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຈໍານວນຫຼາຍ.

Käferໃນສິນລະປະ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດອື່ນໆ, "Volkswagen" ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດທະນະທໍາໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງອັລບັມ "The Beatles" ກຸ່ມທີ່ນິຍົມໄດ້. ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງວັດ. A ແຜ່ນຈໍານວນທີ່ມີລົດທີ່ (LMW281F) ລັກພາຕົວກ່ວາຫນຶ່ງຄັ້ງ. ນາງຍັງໄດ້ມາເປັນປະເພດຂອງ "ຫຼັກຖານສະແດງ" ຂອງການເສຍຊີວິດຂອງ Paul McCartney ໃນປີ 1966 ໄດ້ (ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການທວນຄວາມຫມາຍຂອງການເສຍຊີວິດຂອງພຣະອົງ).

ແລະລົດນີ້ແມ່ນປະຈຸບັນໃນຫນັງສືລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Jim Butcher. ຊຸດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Dresden ໄຟລ໌". ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນເຈົ້າຂອງສີຟ້າ VW Käferແລະຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບມັນຢູ່ສະເຫມີ.

ແລະໃນຮູບເງົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດມັກ. "ໃນຄວາມຮັກນ້ອຍ", "Robbery ໃນ Monte Carlo," "Herbie ຂັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ", "Herbie ໄປກ້ວຍ", "Volkswagen ແມງ 2", "Herbie: ແປ້," "Riders" - ໃນທັງຫມົດຂອງຮູບເງົາເຫຼົ່ານີ້, ລົດມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ມັນເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນປື້ມບັນທຶກຂອງ Guinness ບັນທຶກ! ກໍານົດຈໍານວນສູງສຸດຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີ "ທີ່ແອອັດ" ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງຕົນ - 36! ແທ້ຈິງແລ້ວເປັນຕົວເລກບັນທຶກ. ແຕ່ເຂົາໄດ້ຖືກທຸບຕີເຄືອທີ່ມຸງແລະເຫມາະພາຍໃນ ... 57 ຂໍ້ມູນປະຫລາດໃຈ.

ໂດຍວິທີການ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງເຄື່ອງ subspecies ເປັນ buggy ໄດ້ - ແມງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງການໃນເຢຍລະມັນ, ການກໍາເນີດຂອງເຍຍລະມັນ, ໄດ້ "Volkswagen" ແມງບໍ່ມີໃຜເຄີຍເອີ້ນວ່າ. ນອກຈາກນີ້, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິບລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງໂລກ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນວາລະສານແບບວາງອໍານາດ "Forbes". ແລະ, ໂດຍວິທີການ, ມັນKäfer - ເປັນພີ່ນ້ອງຫ່າງໄກຂອງລົດກິລາ, ເຊິ່ງເປັນຫ່ວງ "Porsche" ຜະລິດເພື່ອວັນທີ.

ວ່າດັ່ງກ່າວເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈລົດນີ້. ອຸດົມສົມບູນ, ລະອຽດ, ເຕັມໄປດ້ວຍຂໍ້ເທັດຈິງມ່ວນຊື່ນແລະຫນ້າສົນໃຈ. ມັນເປັນບອກວ່າລົດນີ້ຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາເປັນ "folksvagenovskoy" ຄວາມຈິງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ - ຄວາມຫມາຍຂອງເຍຍລະມັນຂອງຫ່າງໄກໄດ້.