ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍສີສົ້ມໃນ Moscow

Orange ເສັ້ນ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູ (ຫຼືລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍສີສົ້ມໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ) ແມ່ນໃນບັນດາຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ສະຖານີຂອງຕົນກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນທາງພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແລະ Sviblovo Medkova ສູນກາງ, ສູນວາງສະແດງແລະພາກສ່ວນໃຕ້, ຕາເວັນຕົກຂອງຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນ Yasenevo, Cheryomushki ແລະ Konkovo.

ປະຫວັດສາດຂອງເສັ້ນ Kaluga, Riga

Orange ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຂາໃນກູໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1958, ໃນເວລາທີ່ລັດສະຫມີຂອງກາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງທີ່ມີການວາງສະແດງກະສິກໍາແລະມີຄວາມຍາວຂອງ 5400 ແມັດໃນຈໍານວນທັງຫມົດໄດ້.

ໃນປີ 1962 ເຂົາເປັນທະຫານໃນລະດັບ Kaluga, ເຊິ່ງລວມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຈາກໃຈກາງເມືອງໄປທາງທິດໃຕ້, ຕາເວັນຕົກ ເມືອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. Kaluzhskiy ລັດສະຫມີໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 9000 ແມັດແລະມີຈໍານວນທັງຫມົດ 5 ສະຖານີ. ການ peculiarities ຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນກໍາລັງພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີໂດຍວິທີຂອງ pits ເປີດ. A tunnels ກັ່ນສ້າງວິທີການຂັບລົດໄສ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1964, ລະດັບຄວາມ Kaluga ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໄປທາງທິດໃຕ້ສາມາດບັນລຸເປັນ electrodepot ໃຫມ່.

ເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງເຕັມທີ່ສີສົ້ມກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1970 ເປັນວິສະວະກອນໂຄງການກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເສັ້ນສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ຊຶ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ Riga Kaluga ແລະລັດໃນສາຂາດຽວ. ມັນໄດ້ຫມາຍດ້ວຍການເປີດຂອງສະຖານີເຊັ່ນ "Tretyakov," "Sukharevskaya", "Turgenev ໄດ້," ແລະເຮັດໃຫ້ການຫັນໄປສູ່ສາຍອື່ນໆ. ເສັ້ນສູນປະຕິບັດງານເຂົ້າໃນປີ 1972. 1978 ໄດ້ຫມາຍໂດຍຂະຫຍາຍຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປຍັງພາກເຫນືອໄປເຖິງສະຖານີ "Medvedkovo" ໄດ້. ຍາວສາຂາເພີ່ມຂຶ້ນ to 8100 ແມັດ. ສະຖານີຖືກມອບຫມາຍມີຄວາມຊັກຊ້າອັນເນື່ອງມາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິກິດການທາງດ້ານການເມືອງແລະເສດຖະກິດໃນຍຸກ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ 20.

ເວລາທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນກູ metro ສາຍສີສົ້ມໃນມື້ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງປົກກະຕິແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະສະຖານີ Kaluga ລັດສະຫມີເປັນ cladding glazed ໄດ້ຫມົດແລ້ວການປະຕິບັດງານຂອງຕົນ. ເພື່ອທົດແທນການໃນ 2004 ຝາຂອງສະຖານີ "ທາງວິຊາການ" ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ ອາລູມິນຽມ anodized, ແລະກໍາແພງຕິດຕາມໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ granite ສີດໍາ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນສາຍອັນເນື່ອງມາຈາກປະກົດຕົວມີການຍົກເວັ້ນ. ການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍຢູ່ໃນເສັ້ນ Kaluga, Riga ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1998, ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກເຈັບສາມຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນກະທົບແລະອາຍຸຂອງອາຄານດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2013, ຊາວມົສກູໄດ້ frightened ດີກັບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນສາຍໄຟຟ້າໄປຍັງສະຖານີ "Shabolovskaya", ເຊິ່ງແມ່ນ manifested ໃນຮູບແບບຂອງການສູບຢາຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້.

ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາກລໍາບາກທັງຫມົດ, ສາຍສີສົ້ມຍັງຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍສີສົ້ມ.

ທີ່ໃຊ້ເວລາການເດີນທາງ

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍສີສົ້ມເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງ (ຈໍານວນສະເລ່ຍຂອງພົນລະເມືອງຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງເສັ້ນນີ້ແມ່ນປະມານ 1 ລ້ານຄົນ) ຂອງຕົນມີທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸສະຖານີທີ່ສຸດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກ "Medvedkovo" ກັບ "Novoyasenevsky" (ສະຖານີທີ່ສຸດ), ທ່ານຈະຕ້ອງການປະມານ 55 ນາທີ.

ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງງ່າທີ່ເປັນ 376 km. ມັນປະກອບດ້ວຍ 24 ສະຖານີ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາ

ວິສະວະກອນລັດເຊຍພັດທະນາເອກະສານ "Orange ເສັ້ນ metro: ສະຖານີ", ອີງຕາມການທີ່ຢູ່ໃນ 2020 ໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນກັບສະຖານີ "Chelobitevo". ແຕ່ລັດຖະບານໄດ້ປະຕິເສດໂຄງການ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນການໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບການສ້າງ "Yakimanka" ສະຖານີ, ເຊິ່ງຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະຂ້າມຜ່ານລະຫວ່າງ Kaluga, Riga ແລະ Serpukhovsko-Timiryazevskaya ເສັ້ນ. ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ແມ່ນແຜນການທີ່ຈະເຮັດວຽກອື່ນ ໆ ຈາກ 1996 ກັບ 2000, ແຕ່ວັນທີເລື່ອນເວລາ, ມັນບໍ່ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນກໍານົດສໍາລັບການວ່າຈ້າງໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັດຖະບານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນກໍານົດໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ຽວກັບເສັ້ນ metro ສີສົ້ມ. ສະຖານີຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.