ລົດຈັກ "Honda Transalp": ຄໍາອະທິບາຍລະອຽດແລະຄວາມຄິດເຫັນ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເມື່ອຍຂອງເມືອງຂອງແສງສະຫວ່າງການຈະລາຈອນ pokatushki ກັບແສງສະຫວ່າງການຈະລາຈອນ, ແລະຈິດວິນຍານໄດ້ສະເຫນີສໍາລັບການເດີນທາງຊ່ອງແລະເປັນໄປໄດ້ລົດຈັກ "Honda Transalp" - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບ. ມ້າການອົດທົນຈົນນີ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃຊ້ເວລາຫຼາຍຮ້ອຍຄົນສະຖານທີ່ຫຼືພັນກິໂລແມັດຫ່າງ, ໃຫ້ທ່ານສະດວກສະບາຍຂອງການເດີນທາງຍາວແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິ່ນປົວພິເສດ.

ລົດຖີບນີ້ເປັນຫ້ອງຮຽນ enduro ການເດີນທາງ, ການອອກແບບເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບ motodalnoboya ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມແລະການຂັບເຄື່ອນສຸດ peresechenke. ແນ່ນອນວ່າ, ລະຫວ່າງປະເທດ, ທ່ານສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບ 4x4, ແຕ່ເສັ້ນທາງປ່າໄມ້, ທົ່ງຫຍ້າ marshy ແລະເຂດເນີນພູ rolling ມັນເປັນແມ້ກະທັ້ງສຸດບ່າໄດ້. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຂັບລົດ. ດີຫຼື suspension.

ການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ

"Honda Transalp", ຄືທີ່ສຸດຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, enduro, ມັກຈະກາຍເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ skated ແລ້ວຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດ. ເອົາມາຂອງຕົນໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຖືກ tired ຂອງກິລາໄວແຕ່ຕ້ອງການ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຖືກ tired chopper ຊ້າ imposing. ບາງຄັ້ງເຖິງຮອບ "ຈະເລີນເຕີບໂຕ" ແຟນທໍາມະດາ enduro - maneuvering ແລະແຫຼມ, ແຕ່ບໍ່ hardy ສໍາລັບ dalnoboev.

ແລະຕອບສະຫນອງຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍກັບ "Transalp", ມີປະສົບການຂອງການຂັບລົດໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວໂດຍອີງໃສ່ການເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນນະພາບ enduro ການທ່ອງທ່ຽວ:

• maneuverability ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ;
• ການຈັດການທີ່ດີເລີດໃນປ່າໄມ້, steppe, terrain hilly ໄດ້;
• ຄວາມອົດທົນໃນການເດີນທາງຍາວ;
• ສະດວກສະບາຍຂອງການທົດລອງແລະຜູ້ໂດຍສານ;
• ສະເລ່ຍ "ກິນເຂົ້າບໍ່ແຊບ" ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກ;
• ການອອກແບບງາມ;
• ໂອກາດສໍາລັບການປບັ;
• ຄວາມພ້ອມຂອງພາກສ່ວນ spare, ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການ.

ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດລົດຖີບ "Transalp" ໄດ້ກາຍມາຫາຍາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. bikers ມີຫນວດມີເຄົາເກົ່າໂຕ້ຖຽງວ່າມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສຸກ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າການຄຸ້ມຄອງຂອງລົດຈັກໄດ້ "Honda Transalp" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພຽງແຕ່ປະເພດຂອງເງິນນີ້ແມ່ນສະເພາະຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດທີ່ excites ທຸກຄົນທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນວັນທີທີ່ມີລົດຈັກ "Honda Transalp" - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນຮູບແບບທັງຫມົດ. ຫົວໃຈຂອງລົດຖີບໄດ້ - ເປັນເຄື່ອງຈັກ V-type ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ 300 000 km ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ການທົດລອງມີປະສົບການຈະສາມາດທີ່ຈະແຍກຍ້າຍໄດ້ "Transalp" ເພື່ອເປັນຮ້ອຍໃນເວລາພຽງ 5 ນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 170-180 km \ h. ເຮືອໄວສະດວກສະບາຍບໍ່ຄວນເກີນ 140 km \ h.

suspension ປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ວ່າຈະຊ້າລົງລົງກ່ອນທີ່ຈະອຸປະສັກໃນຮູບແບບຂອງສະຫມານໄດ້ "ຕໍາຄວາມໄວ". Biker ກ່ຽວກັບ Honda Transalp ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຫຼືເຕັ້ນໄປຫາໃນການສາຂາປະທັບໃຈ (ແຕ່, ແນ່ນອນ, ບໍ່ ຕັດລົງຕົ້ນໄມ້). ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ - ສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດ manifest ເອງພາຍໃນທັງຫມົດຂອງຕົນສະຫງ່າລາສີມີລັກສະນະການຫຼິ້ນແລະຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ "Transalpa".

ການປູກເປືອກເມືອກສະດວກສະບາຍການທົດລອງ, ພຣະອົງຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ stoop, ຕີນຂອງຕົນຈະບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖານະທີ່ບໍ່ສະດວກ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາສາມາດໃນການເບິ່ງເສັ້ນທາງເທິງຂອງຫຼັງຄາລົດ. ມັນເປັນບວກປະຕິເສດບໍ່ສໍາລັບການປ້ອງກັນຂອງສະຖານະການສຸກເສີນໄດ້. ຈໍານວນວິນາທີ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນບໍ່ສາມາດຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຊີວິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການເດີນທາງຍາວ.

"Transalp" ຂ້າພະເຈົ້າ, ຕົວຢ່າງຂອງ 1987

ທໍາອິດ Moto "Honda Transalp" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1987 ແລະການຜະລິດຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ. ເກືອບ 30 ປີ, ໄດ້ "SUV" ຫຼາຍຄັ້ງແລະໄດ້ພັດທະນາໃນການອອກແບບແລະດ້ານວິຊາການກໍານົດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປັດຊະຍາຂອງລົດຖີບງຽບສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ideologically Transalp ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນຂອງລົດຖີບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລໍາຕົ້ນ wardrobe ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແກ້ວ touring ສູງ. ແລະການທົດລອງຂອງຕົນ - ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເອົາຊະນະເປັນພັນກິໂລແມັດຕໍ່ມື້. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລົດຖີບໃຫມ່ກະຈາຍຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວໂລກ, ປະກອບສ່ວນກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມນິຍົມຂອງຕົນ.

ໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບໃນ '87 ໄດ້. ຊອກຫາຢູ່ມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຖີບທີ່ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

XL600 Transalp

C 1987 ເຮັດແນວໃດ 2000, "Honda" ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 600 cc "Transalp". ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງກັບອະຄະຕິ, ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນ 583 cm ^3. ສໍາລັບ 13 ປີ XL 600 ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະເທດຕົ້ນທາງຖືກທົດແທນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນເບິ່ງຄ້າຍຄືນີ້:

ຫຼັງຈາກປີ 1991, "Honda Transalp" ບໍ່ພ້ອມສິ່ງກີດ drum ແລະຫລັງຂະຫນາດຈານ 240 ມົມ, ການເຮັດວຽກກັບດຽວ piston caliper. ໃນປີ 1994 ເຂົາຜ່ານ restyling ບາງ, ການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງຊຸດຂອງຮ່າງກາຍສຕິກ, ແຜງຫນ້າປັດໄດ້. ຫຼັງຈາກປີ 1996, ມີຈຸດລະເບີດໄຟຟ້າແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle. ການຂັບລົດທາງຫລັງແທນຂະຫນາດ 120 / 90-17. 1997 ໄດ້ເຫັນການຍົກຍ້າຍຂອງການຜະລິດ "Transalpa" ຈາກຍີ່ປຸ່ນກັບອິຕາລີໄດ້. ການລົດຖີບຂອງສະພາແຫ່ງອິຕາລີໄດ້ເປັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າທີສອງແລະແຜ່ນລັດສະຫມີຫ້າມລໍ້ລົດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຖີບແມ່ນກໍານົດຄູ່ນ່ຶຂອງແຜ່ນ 256 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງເປັນ.

XL650

"Transalpy" ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງ 650 ແມັດກ້ອນໄດ້ຖືກເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນອິຕາລີໃນໄລຍະເວລາ 2000-2008 ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຢາງຄ່ອງຕົວຫລາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 52 ລິດ. p., ຊຶ່ງເປັນ 2 l. ໄດ້. ຫຼາຍກ່ວາສະບັບທີ່ຜ່ານມາ, "Honda Transalp". ຄວາມຄິດເຫັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບ XL600 ຫຼາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທາງດ່ວນແລະບໍ່ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສໍາລັບ fans ຂອງ "poendurit" ທີ່ດີທີ່ສຸດເຫມາະ "shestisotka".

ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ 650-ka whimsical ຫຼາຍໃນການບໍລິການແມ່ນ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍດາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຖົງຢາງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ XL650, ໃນມື້ນີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 600-ku ບັນຫາ.

ໃນປີ 2005, ເປັນຕົວແບບໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ພວກເຂົາປະທັບໃຈການອອກແບບພຽງແຕ່: ມັນໄດ້ທັນສະໄຫມ saddle, handlebars, ລາຍລະອຽດບາງສ່ວນຂອງຊຸດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້.

Honda Transalp XL700

ໃນປີ 2008, ພວກເຂົາປ່ອຍອອກ Transalp ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ 700, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຖິງປະຈຸບັນ. ພຣະອົງເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ 650-ລຸ່ມ. Model XL700 injector, ໂດຍມີ ABS, ແລະລັດສະຫມີລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນ 19 ແທນທີ່ຈະເປັນ 21 ນິ້ວ, ເປັນຄາຣະວາ.

ລັກສະນະຂອງການຊຸມນຸມ novelty ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບ XL700 ແມ່ນສຸມໃສ່ການເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງແລະທາງດ່ວນໄດ້. Suspension ແຂງພຽງພໍ, ການທົດລອງຄວາມຮູ້ສຶກ potholes ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຕໍາ.

XL400 kid

ນີ້ລົດຫນາແຫນ້ນໄດ້ຜະລິດຈາກ 1987 ເຮັດແນວໃດ 1999. ພະລັງງານລົດຖີບ Compact ໃນ 37 ມ້າ້ໍາຫນັກ 180 ກິໂລ. ໃນເວລາດຽວກັນມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ pyatitistupenchatoy KP ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ teleskopichkoy ແລະ monopodveskoy.

ໃນການອອກແບບຂອງ striker ທີ່ຫນ້າສົນໃຈພຽງພໍດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແມ່ນການສັງເກດຢ່າງຊັດເຈນຈິດໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ enduro ໄດ້.

ລາຄາ

ອາໄຫຼ່ , "Honda Transalp" ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຊື້ໄດ້ທີ່ສູນບໍລິການເກືອບຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງການຖ່ານກ້ອນໄດ້. Honda ມີສະເຫມີເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະສູນບໍລິການ. ຊື້ລົດຈັກຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ລະດັບລາຄາແທນທີ່ຈະພິຈາລະນາຮູບແບບນີ້ປະເພດປານກາງ, ແລະ motorynke ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ "Honda".

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຈັກນູນແລະລະດັບຂອງຕົນມາຈາກການພັຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ 400, ka ສາມາດມີລາຄາຖືກ 90 ພັນ. ຄົ້ນຫາສໍາລັບ Transalp XL600 ຄຸ້ມຄ່າຖ້າຫາກວ່າມີຢ່າງຫນ້ອຍ 140 ພັນ rubles. XL650 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 180-190 ພັນແລະ XL700 ແມ່ນບໍ່ສາມາດມີລາຄາຖືກກ່ວາ 260 ພັນ rubles.

tuning

ຄິດກ່ຽວກັບການປບັ, ດໍາເນີນການຈາກເປົ້າຫມາຍແລະຈຸດປະສົງທີ່ທ່ານກໍານົດມ້າທາດເຫຼັກຂອງທ່ານ. ໃນການເດີນທາງຍາວສາມາດອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເຊັ່ນ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນ headlamp ຫນ້າ, ປົກປັກຮັກສາມື, ສະດວກສະບາຍລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄິດວ່າກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະປະຕູໂຄ້ງ, ເປັນ "Honda Transalp" ຍັງສຕິກເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ overestimated.

ບາງຄົນມີ windshields bulky - ແມ່ນຍັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສະການເດີນທາງຍາວ. lovers ສະດວກສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີລົດຈັກລະດູການແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໄດ້ສາມເດືອນ summer, ມັກຈະໄດ້ມາເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເປັນຈັບຄວາມຮ້ອນ. ໂອກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການປບັໃນພາກສະຫນາມຂອງການອອກແບບ. ທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການ summarized ໃນຫນຶ່ງ: ແຕ່ລະ motovladelets ສາມາດ "ປັບ" ຂອງທ່ານ favorite "Honda Transalp" ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ໃຫ້ແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະດວກສະບາຍ.