ລະບົບ ABS. ລະບົບການຕ້ານ lock braking: ການອອກແບບ, ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດໄດ້. ອາການເລືອດໄຫຼເບກ ABS

ລະບົບລົດຫ້າມລໍ້, characterized by ປະສິດທິພາບສູງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະລໍ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສະກັດທັງຫມົດແລະ disappears traction ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນໃນ skid ແລະລໍ້ລັອກເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຄລິກໃສ່ການຫ້າມລໍ້ຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບ ABS ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ມັນປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຍືດຫມັ້ນກັບດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງແລະຍັງຄົງຮັກສາການຄວບຄຸມລົດ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊະນິດຂອງການຄຸ້ມຄອງ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ກົນໄກຂອງລະບົບສາມາດນໍາມາປຽບທຽບກັບການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂັບລົດມີປະສົບການ. ນີ້ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ icy, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແມ່ນກ່ຽວກັບການ verge ຂອງການສະກັດໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະປົກປັກຮັກສາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງ ນ້ໍາຫ້າມລໍ້ ໃນກົນໄກຂັບລົດ. ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບລັກສະນະຂອງ braking ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ໃນການຕັດກັນຂອງເສັ້ນທາງແລະຂັບລົດໄດ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜົນກະທົບນີ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້, ການປັບປຸງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດພາດພຽງເນື່ອງຈາກຢຸດຫມຸນ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງເຈົ້າຂອງລົດການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ໃນ ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ ອຸປະກອນຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫ້າມລໍ້, ລະດັບຂອງການຊຶມເສົ້າ pedal ບໍ່ສໍາຄັນ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້

ຍານພາຫະນະ ABS ມີຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍໃນການກໍານົດ inhibition ຂອງແຕ່ລະຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນ. ປົກກະຕິຄວາມດັນນ້ໍາເກີດຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການຂັບລົດລົດໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ແລະເຄື່ອງມືຈກັບລະບົບນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດກົດສຸດຫ້າມລໍ້ໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປິດກັ້ນໄດ້. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການພຽງເລັກນ້ອຍແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດປະເຊີນຫນ້າກັບນອກຈາກນັ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ອາການເລືອດໄຫຼເບກ ABS

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຫົວຂໍ້ຂອງສະຫະພາບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນປະກອບດ້ວຍຮ່ອງຮອຍຂອງ rust, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດດ້ານທີ່ມີປະສົມພິເສດ, ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະກະທູ້.

fitting ສຸດຖັງຊັກທໍ່ໂປ່ງໃສ, ໃນຕອນທ້າຍສອງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຕ່ໍາສຸດເຂົ້າໄປໃນຖັງໄດ້. lever ເຄື່ອງມືຕ້ອງຢູ່ໃນຖານະເປັນກາງ. ຄວາມກົດດັນຫ້າມລໍ້ pedal ແມ່ນເຮັດກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕໍ່ຕ້ານດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະບວນການຂອງການຖື pedal ໄດ້ unscrewed ສະຫະພາບ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຄວນຈະມາເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບພື້ນເຮືອນ. ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ນາງໄປພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ຮັດກຸມ spigot ໄດ້. ໃນຂະບວນການຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເປັນປົກກະຕິເພີ່ມນ້ໍາຫ້າມລໍ້, ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ ingress ຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນໄດ້.

ກໍາລັງກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ

ອາການເລືອດໄຫຼຫ້າມລໍ້ກັບ ABS ຜະລິດໃນແຕ່ລະລໍ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ນ້ໍາການຫ້າມລໍ້ບໍ່ຄວນຈະເປັນຟອງ slightest. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດສອບການ pedal ຫມູ່ Freewheeling ແລະເພີ່ມສະພາບຄ່ອງເພື່ອບັນລຸລະດັບທີ່ຕ້ອງການ. ຍັງມີມູນຄ່າໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນໄດ້.

ປະສິດທິພາບໂດຍລວມອາດຈະໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ສໍາລັບ 15 ວິນາທີໃນເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນ. ໃນເວລານີ້, ສໍາລັບການບໍ່ພໍເທົ່າໃດວິນາທີຄວນເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ແຈ້ງກ່ຽວກັບຕົນເອງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າມີການຜິດປະກະຕິຂອງລະບົບ ABS. ໃຫ້ປຶກສາກັບ deceleration ເປັນລະບົບໃນຕໍ່ຫນ້າຈະປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ.

ການອອກແບບ

ລະບົບປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ຫນ່ວຍບໍລິການບົບໄຮໂດຼລິກ;
• ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ;
• ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວລໍ້.

ໂດຍປົກກະຕິ, sensors ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບຫຼັກການໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍວົງທີ່ມີຫຼັກການພິເສດໄດ້. ປັດຈຸບັນສະນະແມ່ເຫຼັກພາຍໃນການປ່ຽນແປງ sensor ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່ອງແລະແຂ້ວຂອງລໍ້ເຮືອນຍອດຂອງໃນໄລຍະພືດຫມູນວຽນຂອງ. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບສັນຍານໄດ້ແລະຕັດສິນກໍານົດຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນຂອງ. ໂດຍວິທີການຂອງຕາຕະລາງການພິເສດ ECU ຄໍານວນເປັນຂັ້ນຕອນວິທີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມກົດດັນຫ້າມລໍ້ແລະຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມແມ່ນໂມດູນທີ່ກໍານົດລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຂັບລົດ. ຖ້າຫາກທ່ານພົບບັນຫາໃນຕົວຊີ້ວັດ malfunction ໄຟເຮັດວຽກການທີ່ informs ຂັບທີ່ ABS ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການວິນິດໄສ.

ກຽດສັກສີ

ABS ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງຕົນທີ່ໄດ້ມາຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບໍ່ມີຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາ inhibition ຂອງວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
• pedal ອາຍແກັດບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂັບຈົວ;
• ການປະຕິບັດ maneuvers ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພ້ອມ;
• braking ຄວາມສາມາດໃນສ່ວນຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານ lock ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ panacea ສໍາລັບບັນຫາທັງຫມົດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ inhibition ໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີລັກສະນະທາງລົບຂອງຕົນຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍການບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ maneuvers ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍໄປໄດ້. ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ແມ່ນການຄາດຄະເນຂອງການຊັກຊ້າລະບົບໄດ້, ເປັນປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕົນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງຕົວຄູນຂອງການຍືດຫມັ້ນຂອງລໍ້ແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງແລະການທົດສອບຄຸນນະພາບເວັບໄຊຕ໌ດັ່ງກ່າວ;
• ໂປລແກລມຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຂະບວນການເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງລະບົບ ABS ຕ້ານ lock ຈະກາຍເປັນບໍ່ແນ່ນອນ;
• traction ຄູນສາມາດໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆຂອງການເຄືອບ uneven ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ;
• ABS ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 10 km / h, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບພາຫະນະເກາະຢ່າງຮຸນແຮງຫຼື, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຢ່າງຊັດເຈນເພີ່ມ ໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້ ແລະມີການຄາດຄະເນຂອງອຸປະຕິເຫດ;
• ຄວາມສັບສົນຂອງການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນດິນແຫ້ງແລະແກ້ອັນເນື່ອງມາຈາກການລົບລ້າງການລໍ້ກັດ slightest ໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດແລະອຸປະສັກ. ABS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະຍາກທີ່ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບລົດໄດ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສາມາດຂັບລົດຍານພາຫະນະແລະສາມາດ maneuver ລະຫວ່າງຫ້າມລໍ້. ປະສົມປະສານຂອງປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຊ່ວຍປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເຈົ້າຂອງລົດ, ມີປະສົບການພຽງພໍ, ສາມາດເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບທີ່ມີປະສົບ.

ການບົ່ງມະຕິ

ໃນເວລາທີ່ຜິດເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບ ABS ຂອງລົດຢຸດທັນທີ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສົນໃຈໃນ ລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງ ລົດໄດ້. ຄົນຂັບສາມາດລະບຸບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບໂຄມໄຟເຕືອນສັນຍານໄດ້ mounted on ແຜງດ້ານຫນ້າ. ບົ່ງມະຕິສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ, ໂດຍອີງຕາມປະເພດອຸປະກອນແລະປີທີ່ຜະລິດ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດເປັນຟິວ faulty.

ຫນ້າທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນການກວດກາຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ມີ. ນອກຈາກນີ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງນໍາແລະຕໍ່ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຂັນໃກ້ຊິດແລະຫນ້າດິນຮາບພຽງໂດຍບໍ່ມີການ scuffs ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນວົງຈອນສັ້ນ.

ລະງັບສະພານ (ສະຫນັບສະຫນູນແລະຮ່ວມມືເພີ່ມເຕີມ) ແລະຮັບຜິດຊອບຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການມີຂອງຫຼິ້ນແລະຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບ pump ຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕໍ່ແລະຄັດຕິດກັບແຮງດັນໄຟຟ້າສູບມາຈາກຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທັງສອງສະ conductors ຂອງປະເພດໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະເກີດເຮັດວຽກ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບການກວດກາຕື່ມອີກ.

sensors

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບ sensor ແລະຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເປັນອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍແລະ stains ບໍ່. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ sensors ການເຄື່ອນໄຫວປະສາດສໍາຜັດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທີ່ປະທັບຂອງຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງແລະສັນຍານການກໍານົດຄວາມໄວຢູ່ໃນທັງສອງບັນດາທິດທາງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ. ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງດຽວກັນຂອງການວັດແທກກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຕ່າງໆ, ລວມທັງອຸປະກອນຕ້ານການລັກ, ແລະນໍາທິດດາວທຽມ. ປະໂຫຍດ huge ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນການອອກແບບຫນາແຫນ້ນ.