ຢາງ AMTEL NordMaster: ການທົບທວນຄືນ. AMTEL NordMaster: ລາຄາ, ຄຸນນະສົມບັດ

ເລືອກເມື່ອຍລະດູຫນາວສໍາລັບຄົນຂັບລົດເປັນບາງຄັ້ງເປັນວຽກງານທີ່ daunting. ແລະບອກບໍ່ມີ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນ, ວິທີການງົບປະມານແລະການປະມູນທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ແຕ່ນີ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງບໍ່ສະເຫມີຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບສູງ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຜິດພາດໃນກໍລະນີນີ້? ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ແລະໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຂຽນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. AMTEL Nordmaster ຈະເປັນຫົວເລື່ອງການທົດສອບໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມກ່ຽວກັບການບົນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ມີຢູ່ໃນການກໍານົດບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຈະຊື້ຢາງສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ແລະໃຫ້ກັບໃຜມັນຈະພໍດີກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລະດັບຈຸດປະສົງຂອງຢາງ

ໃນຖານະເປັນແລ້ວເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກຫົວຂໍ້ AMTEL Nordmaster ST ຢາງນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາລະດູຫນາວຂອງປີ. ອີງຕາມການຜະລິດ, ມັນມີຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວລັດເຊຍ harsh. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ, ຊຶ່ງສາມາດຈັດການປູກຢາງພາລານີ້ແມ່ນກ້ອນ, asphalt ເຢັນຫຼືດິນ, pavement ປຽກແລະຫິມະ porridge. ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທັງຫມົດທີ່ພົບໃນການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດ. ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການເມື່ອຍສາມາດຮັບມືກັບເຂົາເຈົ້າແລະໂດຍສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ອົງປະກອບໂດຍສະເພາະຢາງພາລາ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍອຸປະສັກຕໍ່ຜູ້ຜະລິດໃນການອອກແບບຂອງການເມື່ອຍລະດູຫນາວແມ່ນເປັນອົງປະກອບທີ່ສົມດູນຂອງປະສົມຢາງພາລາ. Silica ຢາງ AMTEL Nordmaster 2 ຄວນຈະສອດຄ່ອງດັ່ງກ່າວກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງ, ບໍ່ອ່ອນເກີນໄປແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ຄວນ dubet ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາພໍສົມຄວນຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫຼາຍມີຜົນກະທົບຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ກັບດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ slippery.

ມັນເປັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມການຜະລິດ, ມັນໄດ້ຖືກລົບລ້າງຍ້ອນການສູດການປັບປຸງຂອງການປະສົມຢາງ, ສິດທິບັດແລະພັດທະນາເພື່ອສ້າງລາຍການຢາງໃຫມ່. ຢາງມີຄວາມນຸ່ມນວນພຽງພໍແລະສາມາດແຜ່ລາມໃນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງສູນ. Silica AMTEL Nordmaster R14 ຮັບໂຄງສ້າງໂມເລກຸນທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານການອະນຸມູນອິຊິລິຄອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານກັບພັຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທັງຫມົດນີ້ຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຫວັງຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຖະຫນົນຫົນທາງລະດູຫນາວພາຍໃນ.

ຄວາມປອດໄພຂອງການຈາລະຈອນ

ໃນຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາໄດ້ conceived ວິທີແກ້ໄຂສ້າງສັນຕ່າງໆ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເປັນຮູບແບບພິເສດຂອງພື້ນຜິວດອກຢາງ. ພຣະອົງໄດ້ຮັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກໍ່ສ້າງໃນ slats Z ຮູບການແພ່ກະຈາຍເປັນເບິ່ງຄືຢູ່ glance ຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນລັກສະນະ chaotic ທົ່ວຫນ້າດິນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງຊັດເຈນແລະສະຖານທີ່ຂອງຕົນສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ propulsion ແລະ traction ລັກສະນະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຮູບແບບຄວາມໄວສົມເຫດສົມຜົນໂດຍອີງຕາມສະຖານະການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

Figure tread AMTEL Nordmaster symmetrical. ເປັນຈຸດໃຈກາງແມ່ນສອງສາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມແນວແກນທີ່ມີ lots ຂອງ slats ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບແຄມຂອງ. ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນແລະຮັບປະກັນ maneuvering ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະກ້ຽງບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງ skid. ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມເປັນຢາງມີຄຸນນະພາບການຮັບປະກັນ oshipovka.

ການປາກົດຕົວຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ການສະຫນອງຂໍ້ຕໍ່ແຂນໃນກ້ອນ

ຖ້າຫາກວ່າປ້ອງກັນແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີໃນດ້ານການຄຸ້ມຄອງ snow ຫຼືໃນ slush, ແຂງກ່ຽວກັບກ້ອນມາເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດອົງປະກອບອື່ນ ໆ - pins. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ການຮ່ວມມືແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄິດວ່າເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນເວລາທີ່ໃຫ້ພວກເຂົາມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອສ້າງແນ່ນອນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີພື້ນຜິວກ້ອນແມ່ນເກືອບບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ. ບໍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພຽງແຕ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, thorns ແມ່ນກອບເປັນຈໍານວນສິບແຜນການແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະຄົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນດ້ານໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ເຊິ່ງເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານທີ່ຈະ react ຢ່າງວ່ອງໄວໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ໃນ AMTEL Nordmaster ST ແບບຮວງຕັ້ງແຈບໃຊ້ແບບຟອມມາດຕະຖານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍທີ່ມັນສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບການບໍລິການຢາງໃດ.

ຕ້ານພັຍຢາງ

ພັດທະນາຄໍາຖາມຄວາມທົນທານກໍ່ບໍ່ spared. ປັບປຸງຊີວິດຢາງບໍລິຫານໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສຽດສີ.

ຫນ້າທໍາອິດ -. ນອກຈາກນັ້ນກາກບອນພິເສດໃນອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາ ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ, ສະນັ້ນວ່າມັນແມ່ນສໍາຜັດຫນ້ອຍທີ່ຈະຕັດ punctures ຕ່າງໆ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຢາງພາລາແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກັບມະລາຍຫາຍໄປຢ່າງໄວວາເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະການເຄື່ອນໄຫວ net ສຸດ asphalt ແຫ້ງ.

A ລັກສະນະທີ່ສອງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການໃສ່ຕ້ານ - ແມ່ນການນໍາໃຊ້ສອງຊັ້ນດອກຢາງ. ໃນດ້ານການເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດຈາກ tough, ແຕ່ supple ຢາງ, ຊຶ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂອງນາງຈະໃສ່ໄປກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມງວດອັນເນື່ອງມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ layer ທີ່ສອງຂອງຢາງບໍ່ສູນເສຍລັກສະນະດີເລີດຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມນັບຖືສະຖຽນລະພາບໃນດ້ານ slippery ຫຼືໃນ snow ໄດ້, ແລະນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການທົບທວນຄືນ. AMTEL Nordmaster, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຜົນສໍາເລັດດີ.

ກາກບອນແລະອາຊິດເປັນອົງປະກອບທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດເກາະ

ອົງປະກອບຂ້າງເທິງນີ້ສະຫນອງການຕ້ານພັຍສູງຂອງຢາງພາລາ, ແລະມີຄຸນສົມບັດຂ້າງ pleasant. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງຄຸນສົມບັດເປັນຜົນຜະລິດຊ້ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນທັງສອງມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຢາງທັງຫມົດໄດ້. ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ໃນການປູກຢາງພາ AMTEL Nordmaster ST ກາກບອນສີດໍາ ແລະຊິລິຄອນຕົວແທນ oxidizing ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງຂອງ silica, ແຕ່ຍັງສະຫນອງການຕິດຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, whereby ຄູ່ຜົວເມຍໄດ້, ແລະຮ່ວມກັນກັບມັນແລະການຂັບລົດຄວາມຫມັ້ນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກຂັບ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປະເມີນວ່າຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບແລະການນໍາໃຊ້ຜູ້ຂາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຄິດເຫັນ AMTEL Nordmaster ຈາກຂັບທີ່ແທ້ຈິງຜູ້ທີ່ໄດ້ຖືກມີຄວາມສຸກແລ້ວເມື່ອຍໄດ້ສໍາລັບບາງຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ພິຈາລະນາໃນລັກສະນະໃນທາງບວກ, ເຄື່ອງຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຂົາ:

• ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ, ບາງທີອາດ, ທີ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນລາຄາທີ່ຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງເປັນ trick ເປື້ອນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນໄລຍະໄກ, ປູກຢາງພາລາໄດ້ຫັນອອກຈະດີຢ່າງແປກໃຈ.
• ຄວາມຄົງທົນຂອງພື້ນຜິວເຮັດວຽກແລະຊິດ. ລະດູຫນາວ -. ມັນເປັນການໃຊ້ເວລາຂອງປີໃນເວລາທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍອາດຈະເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫິມະ, ແລະຕ່ອນ breakaway ຂອງກ້ອນທີ່ກໍ່ຕົວຂຶ້ນແລະເປັນເກືອບ sharper ກວ່າແກ້ວຫຼືເລັບ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຕ້ານພັຍຂອງເມື່ອຍ AMTEL Nordmaster CL, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆພົບສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຜະລິດຕະພັນ.
• ຮວງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ບັນຫາຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບຮວງຕັ້ງແຈບແມ່ນການສູນເສຍຢ່າງໄວວາຂອງການຈັດເປັນຮວງ. ຖ້າທ່ານເມື່ອຍຂອງຖືກດໍາເນີນການໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫານີ້ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະເຊີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮຸກຮານຂອງຂັບລົດ.
• ຂ້າມສູງ. ພັດທະນາໂດຍເຈດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອອກແບບຢາງແລະບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງການຈັດເປັນຮວງ, ເພາະວ່າທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຜົນຜະລິດຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຢາງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫິມະນຸ່ມເລິກຫຼືບ່ອນແລກປ່ຽນກ້ອນກ້ຽງ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ, ແລະມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າເມື່ອຍໄດ້ຫັນອອກມີຄຸນນະພາບສູງ pretty, ແລະຜູ້ຜະລິດໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງ.

Cons ຫມາຍຜູ້ຊົມໃຊ້

ບາງທີ, ໃນພາກນີ້ຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດ - ມັນເປັນໃນລະດັບສຽງສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ asphalt ອັນບໍລິສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດນີ້ແມ່ນພົບກັບລົດໂດຍສານທັງຫມົດ, ທີ່ບໍ່ມີກ້ານອອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາແມ່ນແຫຼ່ງຂອງສຽງ, ແລະນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍຄວາມຄິດເຫັນອື່ນໆ. AMTEL Nordmaster ໃນກໍລະນີນີ້ພຽງແຕ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຄັ້ງທີສອງ - ການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງໄດ້. ແຕ່ບໍ່ມີສາມາດໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາລະດູຫນາວ, ມັນຄວນຈະສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ໃຫ້ໄປທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກີນມັນ, ແລະທ່ອງໄປຫາໂດຍອີງຕາມສະຖານະການການຈະລາຈອນຕົວຈິງ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຫຼາຍກ່ວາລົບຄໍາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ຂັບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການສູນເສຍຢ່າງໄວວາຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາຂອງຜູ້ທີ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະກາດທີ່ຈະຕິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ສະຖານະການນີ້ອາດຈະເນື່ອງມາຈາກການບໍ່ວ່າຈະເປັນ batch ຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກຫລືອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ຜົນສະທ້ອນຂອງ improper ພັກຜ່ອນໃນ.

ສະຫຼຸບ

ຢາງນີ້ມີຕົ້ນກໍາເນີດພາສາລັດເຊຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບການລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງແລະສາມາດແກ້ໄຂກັບທີ່ສຸດຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງລະດູຫນາວ. ຢາງ AMTEL Nordmaster 2 virtually ບໍ່ມີຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ, ແລະອາດຈະເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສຸດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສິ່ງລົບກວນພຽງແຕ່ສາມາດຈະບໍ່ວ່າຈະໂດຍວິທີການຂອງກັ້ນສຽງຂອງລົດ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຊື້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Velcro, ບໍ່ໄດ້ພ້ອມກັບ studs.