ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ. ຖະຫນົນຫົນທາງລົດຍົນຂອງລັດເຊຍ

ທາງດ່ວນ ... ແນວໃດມັນເປັນປະໂຫຍກໄດ້! ພວກເຮົາມີຄວາມທັງຫມົດຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນ, ແຕ່ມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ມີທາງດ່ວນໄດ້, ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາທີ່ຈະເດີນທາງແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍທາງດ່ວນຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງການສຸກເສີນຂອງທາງດ່ວນ, ປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ເລື່ອງຂອງ

ທາງຫລວງຄວາມໄວສູງທໍາອິດປະກົດຢູ່ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໃນອິຕາລີໄດ້. ໃນປີ 1924, ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆສອງເມືອງທີ່ສໍາຄັນ - ເອຊີມິລານແລະ Varese. ຄວາມຍາວເສັ້ນທາງເປັນເວລາ 85 km. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍຄໍາວ່າ "ທາງດ່ວນ" ທີ່ມາຈາກອິຕາລີ. ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XXI ໄດ້, ປະເທດໄດ້ສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 6,000 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ.

ອີກປະການຫນຶ່ງຊື່ດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ - "Autobahn" - ປາກົດວ່າໃນເຢຍລະມັນ. ໃນປີ 1932, ທາງຫລວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ Cologne ແລະ Bonn, ຄວາມຍາວຂອງຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ 20 ກິໂລແມັດ. ຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ໃນເຢຍລະມັນ, ຫຼາຍກ່ວາ 3,500 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1941. ໂດຍໃນປັດຈຸບັນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 13.000 ກິໂລແມັດຂອງຖະຫນົນ.

ມາຮອດປະຈຸ, ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ - ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເພດເສັ້ນທາງໂລກ. ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນການກໍ່ສ້າງຂອງການຕິດຕາມດັ່ງກ່າວແມ່ນຈີນ. ຄວາມຍາວຂອງຕົ້ນປີ 2015 ມີຈໍານວນເກືອບ 112 000 km.

ໃນລັດເຊຍ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງບົດບາດຂອງ dates ກັບເວລາ Soviet. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອນັບຈໍານວນຂອງທາງດ່ວນໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄວທາງດ່ວນໃນລັດເຊຍ - ແມ່ນພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຈ່າຍເປີດ.

ເງື່ອນໄຂການໄຫຼ

ທີ່ເສັ້ນທາງຖືວ່າເປັນຄວາມໄວຂອງລັດເຊຍ? ທາງດ່ວນ - ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີອາການຈະລາຈອນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມີລ້ານຊ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງທັງສອງ, ແຍກຈາກກັນດ້ວຍການປົກປັກຮັກພິເສດຫຼືດ້ວຍແຜ່ນຍາວແບ່ງປັນ. ຖະຫນົນເສັ້ນນີ້ມີການຕັດກັນບໍ່ມີກັບປະເທດອື່ນໆໃນລະດັບດຽວກັນ (ສີ່ແຍກໃດເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຂົວຂ້າມຫຼືກ້ອງທາງການ).

ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ມັນຫ້າມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນຍ່າງຕີນສັດ, ທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 40 km / h. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍລົດຖີບ, ໂມເປັດຫລືລົດໄຖນາແລະຍານພາຫະນະຕົນເອງ propelled ອື່ນໆ. ນອກນີ້ມັນຍັງຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ ກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດເຊົາໃນສະຖານທີ່ບໍ່ກໍານົດສໍາລັບການສະຖານີຈອດ.

ບໍ່ອະນຸຍາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ U-ເຮັດໃຫ້ແລະເຂົ້າຊ່ອງຫວ່າງການແຍກອອກເປັນທີ່ຍອມຮັບການຫັນປ່ຽນແລະການຂັບລົດການຝຶກອົບຮົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນໄດ້, ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍກົດລະບຽບການ.

motorway RF

ຖະຫນົນສາຍຫລັກໃນລັດເຊຍເລີ່ມຕົ້ນໃນ Moscow. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ Empire ລັດເຊຍແລະປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນໃນພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງປະເທດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ. ຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍແຫລຈາກກູ. ພາກເຫນືອຕື່ມອີກທ່ານໄປເຄືອຂ່າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຫນ້ອຍພັດທະນາ. ໃນຕາເວັນອອກໄກແລະ Siberian Federal ເມືອງ, ຖະຫນົນຫົນທາງຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີເວທີ່ສໍາຄັນ. ມີເມືອງສ່ວນບຸກຄົນຂໍ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ໂດຍທາງອາກາດ.

ຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 1396 ລ້ານ km, ແລະມີການເຄືອບຍາກ - 984 000 km. ໃນສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຈຸດປະສົງຂອງຄຸນສົມບັດໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ລັດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງອາດຈະມີຫ້ອງການຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບຸກຄົນ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງຂອງລັດຖະບານກາງ, ລະດັບພາກພື້ນແລະເທດສະບານ, ຄ່າທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ມີເສັ້ນທາງສ່ວນຕົວ.

ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ

ຖະຫນົນຫົນທາງລັດຖະບານກາງແມ່ນອັນຫມັ້ນຄົງແລະອາດຈະໄວ. ບັນຊີລາຍຊື່ອະນຸມັດໂດຍລັດຖະບານລັດເຊຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຊັບສິນຂອງລັດ. ຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຈົດຫມາຍສະບັບໄດ້. ເຊິ່ງການເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ກັບລັດຖະບານກາງ?

ປະການທໍາອິດ, ມັນເປັນຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍໄດ້ - ກູ - ກັບນະຄອນຫຼວງຂອງບັນດາປະເທດໃກ້ຄຽງໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູນບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຄວນຄໍານໍາຫນ້າ "M", ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

- M1 "Belarus" -. "Minsk ທາງດ່ວນ" - ການເຊື່ອມໂຍງກູແລະລັດເຊຍຊາຍແດນຕິດກັບ Belarus

- M2 "Crimea" -. ເພື່ອ unite ໄດ້ E105 ເສັ້ນທາງປະເທດເອີຣົບທີ່ມີກູ, Tula ແລະ Kharkov

- M5 "Ural" -. ມີຄວາມຍາວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ 1879 ກິໂລແມັດແລະຈະເຊື່ອມຕໍ່ກູກັບ Chelyabinsk

ອັນທີສອງ, ມັນເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງການບໍລິຫານແຍກຕ່າງຫາກໃນບັນດາເຂົາເຈົ້າເອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ "P" ຄໍານໍາຫນ້າ:

- P22 "Caspian" - ຫນຶ່ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງພູມິພາກທີ່ຍາວທີ່ສຸດມີຄວາມຍາວຂອງ 1381 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ E119 ຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງເນັ້ນທາງກູ, Tambov, Volgograd ແລະ Astrakhan.

- p504 "Kolyma" - ຄວາມຍາວຂອງຫຼາຍກ່ວາ 2000 ກິໂລແມັດ. ເປັນທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕາເວັນອອກໄກ. ມັນ passes ຈາກ Yakutsk ກັບ Magadan.

ທີສາມ, -. ການເຂົ້າເຖິງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງກັບທະເລຫຼືນ້ໍາພອດ, ສະຫນາມບິນຫຼືສະຖານີລົດໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ພາຫະນະອື່ນໆ "A" ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງທັງຫມົດລະບຸຄໍານໍາຫນ້າເຊັ່ນ.

ເມື່ອ 1 ມັງກອນ 2018 ຈະມາເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃຫມ່ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງລັດຖະບານກາງລັດເຊຍ. ຈະມີພະແນກທີ່ບໍ່ມີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລໍາຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ການປ່ຽນແປງຜົນກະທົບຍັງໄດ້ເລກແລະຊື່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຄວາມໄວໃນທາງດ່ວນໄດ້ຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 130 ກິໂລແມັດ / h.

ຖະຫນົນຫົນທາງ "Moscow - Noginsk"

ໄລຍະຫ່າງຈາກກູ Noginsk ແມ່ນພຽງແຕ່ 58 ກິໂລແມັດ. ວິທີການນີ້ມື້ນີ້ທີ່ເນັ້ນຕາມທາງຫລວງຫມາຍ M7 "Volga", stretching ຈາກກູຜ່ານ Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa ແລະສິ້ນສຸດ. ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມສໍາຄັນລັດຖະບານກາງ. ນາງບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຄວາມສາມາດສູງ, ມັນແມ່ນປັດຈຸບັນມັນສາມາດຜ່ານຈາກ 3 ຫາ 7 ພັນຄັນຕໍ່ມື້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມີມັກຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະຄວາມແອອັດຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບກູ.

ໃນທັດສະນະຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານເພີ່ມທະວີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທາງດ່ວນໃຫມ່ "ກູ Noginsk". ເສັ້ນທາງນີ້ເປັນທາງເລືອກໃຫ້ແກ່ M7 ແລະຈະໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນ.

ທາງດ່ວນໂທໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາປະເທດພັດທະນາແລ້ວໃນປັດຈຸບັນມັນແລະເຮັດໃຫ້ການແລະລັດເຊຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2014, ການວ່າຈ້າງສຸດທ້າຍໄດ້ກໍານົດສໍາລັບການ 2017. ມັນເປັນເສັ້ນທາງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນເທົາສາຍຫລັກແລະຈະອະນຸຍາດໃຫ້ອາໄສຢູ່ໃນ Noginsk ການເດີນທາງໄປນະຄອນຫຼວງສໍາລັບ 20-30 ນາທີ. ມັນຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ເຮັດວຽກໃນ Moscow.

ໂທເສັ້ນທາງ "ກູ - Noginsk" ຈະມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 30,000 ຄັນຕໍ່ມື້. ມີເຖິງ 6 ລ້ານຊ້າງໃນທິດທາງດຽວກັນແລະຄວາມໄວຈາກ 120 ກິໂລແມັດ / h, ທາງດ່ວນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ການເດີນສໍາລັບເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທັນ - ຫຼືມັນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫຼືຈະຂຶ້ນກັບ mileage ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ອັນເນື່ອງມາຈາກກອງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມີພຽງແຕ່ບາງສ່ວນສ້າງທາງດ່ວນ.

ເສັ້ນທາງ "Moscow - ທີ່ St Petersburg"

ໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ St Petersburg ແລະກູຮ່ວມ M10 ລັດຖະບານກາງທາງດ່ວນ E105 "ລັດເຊຍ", ນໍາໃຊ້ມາແຕ່ສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງນະຄອນຫຼວງເປໂຕຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນແລະດໍາເນີນການໂຄງການ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຄວາມລະບົບນ້ໍາຮອງຂໍ້ມູນ. ໃນມື້ນີ້ຄວາມຍາວເສັ້ນທາງຂອງ 706 ກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະໄວຕ່ໍາໃນເສັ້ນທາງນີ້ມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. ໃນຕອນກາງຄືນກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນທາງດ່ວນເພື່ອ 130-170 ພັນລົດ, ແລະຄວາມໄວຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າໃນການ Moscow ເຖິງ 10 km / h ໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງໂຄງການນີ້ບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາມີໂຄງການທີ່ຈະສ້າງທາງດ່ວນ "Moscow - ທີ່ St Petersburg" M11.

ຖະຫນົນຫົນທາງ "Moscow - ທີ່ St Petersburg" ຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍບາງສ່ວນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນຈະເປັນ 684 ກິໂລແມັດ, ແລະຕົວຈິງແລ້ວມັນຈະທົດແທນການ M10 ທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນມື້ນີ້. ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານທາງຫລວງມີການວາງແຜນໃນປີ 2018. ມາຮອດປະຈຸ, ຫຼາຍພື້ນທີ່ສ້າງ: 15 ເຖິງ 58 ກິໂລແມັດຈາກ Moscow ກັບ Solnechnogorsk ແລະ 258 ໂດຍ 334 km - ໃນ Vyshny Volochek Bypass ໃນພູມິພາກຕະເວຍ.

ໃນເວລາທີ່ການສ້າງຮູບແຕ້ມທາງດ່ວນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນສະພາບອາກາດໃນບັນຊີ. ສີ່ພື້ນທີ່ໂດນ trail ໄດ້, ມີສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ກູແລະ Tver ຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນ continental, ແລະ Novgorod ແລະ Leningrad - ໄລຍະຂ້າມຜ່ານທະເລທະວີບ. ທັງຫມົດຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນອຸນຫະພູມແລະປິ່ນປົວຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ສູນເສຍເປັນ disrepair. ເພາະສະນັ້ນ, ວິທີການທີ່ຈະເລືອກຂອງພື້ນຕ້ອງອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຈາກນີ້ຂຶ້ນໃນອະນາຄົດຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ທາງດ່ວນ "Moscow - ທີ່ St Petersburg" ແມ່ນຈະມາຈາກ 2 ຫາ 5 ລ້ານຊ້າງໃນແຕ່ລະທິດທາງແລະຄວາມໄວຂອງ 150 km / h. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງຕົວເມືອງແລະປັບປຸງເງື່ອນໄຂສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງການເດີນທາງໂດຍສານສາຍນີ້ຈະມີປະມານ 1,200 rubles. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຂຶ້ນກັບທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງມື້ແລະພາກສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ "Moscow - ເຊນ - Petersburg" ຈະເປັນມໍເຕີເວໂທຣສອງໃນລັດເຊຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າຈ່າຍໃຫ້ໄດ້ປະມານ 60% ຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ, ແລະທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະບັນດາທາງຫລວງໃນປະຈຸບັນ M10.

"Moscow - ປັກກິ່ງ" - ເບິ່ງໃນອະນາຄົດ

ຄວາມຝັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກໄດ້ປາຖະຫນາສະເຫມີໃນຫົວໃຈຂອງປະຊາຊົນວິສາຫະກິດໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ການກໍ່ສ້າງທາງຫລວງເຊື່ອມຕໍ່ກູແລະປັກກິ່ງໄດ້, ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນປີ 2014, ບັນທຶກໄດ້ເຊັນກັນລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຈີນເພື່ອສ້າງຄວາມໄວສູງລົດໄຟ "Moscow - ປັກກິ່ງ".

ໃນມື້ນີ້, ການຝຶກອົບຮົມການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງປະເທດ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງເຖິງ 130 ຊົ່ວໂມງ - ທີ່ 6 ວັນ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດໂຄງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກປັກກິ່ງກັບກູຈະເປັນໄປໄດ້ໃນສອງມື້, ເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງຂອງ 7000 km ໃນຄວາມໄວຂອງ 350 km / h ໄດ້. ການຮ່ວມມືກັບທາງລົດໄຟຈີນຈະເອົາມາໃຫ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຫມັ້ນຄົງຂອງທັງສອງປະເທດຈີນແລະລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິການເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງເອີຣົບແລະອາຊີ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຖະຫນົນຫົນທາງ "Moscow - ປັກກິ່ງ" ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າການພັດທະນາຂອງລັດຖະບານກາງຈໍາ Urals. ເຂົາຍ່າງເຂົ້າໄປທີ່ສະຖານີຢູ່ໃນເມືອງດັ່ງກ່າວ: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - Astana (ຄາຊັກສະຖານ), Urumqi ແລະປັກກິ່ງ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍແລະຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວສູງທາງດ່ວນກູແລະ Kazan. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຈີນຈະສະຫນອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນແລະຈະລົງທຶນ 10 ພັນລ້ານ $. ມັນມີການວາງແຜນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການໃນປີ 2030.

"Moscow - Kazan" - ອັດຕາໃຫມ່

ທາງດ່ວນ "Moscow - Kazan" ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສໃນທາງເຖິງ 35 ຊົ່ວໂມງ. ຂະຫຍາຍຕື່ມອີກໃນການ Yekaterinburg ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 1595 ກິໂລແມັດໃນ 8 ຊົ່ວໂມງ. ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແຜນຂອງເຖິງ 400 km / h ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນເສັ້ນທາງ. ເລັ່ງລົດໄຟໃນພາກພື້ນຈະປະຕິບັດຕາມໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງ 200 km / h ໄດ້.

ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມເລັ່ງຄືນລົດໄຟຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິນຄ້າແລະການບັນຈຸຂົນສົ່ງ. ເລກຄວາມໄວແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດ / h. ຈົ່ງເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ "Moscow - Kazan" ມີການວາງແຜນໃນປີ 2018. ຈະເປັນແນວໃດການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ? ຕົ້ນຕໍໃນການສະຫນອງວຽກເຮັດງານທໍາສໍາລັບປະຊາກອນໄດ້. ຊ່ຽວຊານການໂຕ້ຖຽງວ່າການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໃນທໍາມະຊາດທີ່ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ. ຫນຶ່ງກິໂລແມັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 16 ພັນແມັດກ້ອນ gravel ດີ, ປະມານ 15 ພັນໂຕນຂອງເສີມໂຄງສ້າງສີມັງຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ, 125 ໂຕນເຫຼັກແລະ 25 ໂຕນຂອງເວັບລົດໄຟ. ສໍາລັບການຊື້ຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈາກຕ່າງປະເທດຈະຕ້ອງມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງການເງິນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຂອງໂຄງການແລະເພາະສະນັ້ນຕ້ອງປະຕິບັດສະຖານທີ່ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແລະເພີ່ມຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທຸລະກິດໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຮັບມືກັບບັນຫານີ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີປະຊາຊົນເຮັດວຽກ.

"Moscow - ດອນ"

ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ "Moscow - ດອນ" M4, ຊື່ນັ້ນເພາະວ່າຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1967. ໃນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງແລ່ນຈາກນະຄອນຫຼວງໂດຍຜ່ານ Voronezh ກັບ Rostov-on-Don, ແລະມີສອງລ້ານຊ້າງມີ 7 ແມັດກ້ວາງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ 1991 ຕິດຕາມໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍ 500 km, ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງຕົນນີ້ແມ່ນ Novorossiysk. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມ M4 "ດອນ" ໂດຍນອກຈາກຂອງພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈວ່າມັນແມ່ນການທໍາອິດສະຖານີທາງຫລວງຫມາຍເລກໂທກັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນທາງອ້ອມບ້ານ Hlevnoe ແລະມີຄວາມຍາວຂອງ 20 ກິໂລແມັດໄດ້.

ໃນມື້ນີ້ບັນດາທາງຫລວງ "Moscow - ດອນ" ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ວ່າໃນ summer ມັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດໃນຫນຶ່ງແລະໃນທິດທາງອື່ນ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງເຂດຊານເມືອງຂອງກຸງ Moscow ແລະເດີນທາງກັບຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການພັກຫ່າງຈາກທະເລ. ການຕິດຕາມນໍາໄປສູ່ການ Krasnodar ແລະ Stavropol ດິນແດນ, Rostov Oblast ແລະ Crimea. ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນເນື່ອງຈາກຊະນິດຂອງຜັກແລະຫມາກໄມ້ຈາກຂົງເຂດພາກໃຕ້ຂອງລັດເຊຍໃນກູ, ທີ່ St Petersburg ແລະພາກເຫນືອຂອງປະເທດ.

ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາລະດູຫນາວຢູ່ໃນພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນ Krasnodar, ບ່ອນທີ່ຕິດຕາມຜ່ານພູຜາປ່າດົງ, ອາດ snowdrifts ແລະກ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສະພາບອາກາດບໍ່ດີສາມາດທາງຕັນການຈະລາຈອນໃນທາງດ່ວນສໍາລັບສອງສາມມື້. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບການໃນປີ 2009 ທີ່ຈະຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຂດພື້ນທີ່ unrepaired ໃນພູມິພາກ Rostov ສໍາລັບສອງສາມມື້ໄດ້.

ອີກປະການຫນຶ່ງບັນຫາ - ການຈະລາຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ່ານໃນພາກພື້ນກູ, ເປັນການຈ່າຍເງິນຂອງເຂດໂທຣຈະໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ.

ໃນຈໍານວນຫຼາຍສະຖານີທາງຫລວງຫມາຍເລກໂທ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດ huge ໃນໄລຍະຖະຫນົນຫົນທາງຟຣີ. ທໍາອິດ, ເປັນຮູບແບບທາງດ່ວນ M4 ໃນພາກສ່ວນຂອງ 130 ກິໂລແມັດ / h, ແລະພາກສ່ວນທີ່ສຸດ - 110 km / h. ຄັ້ງທີສອງ, ຂະຫນາດນີ້ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖະຫນົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດໃນໄລຍະເສັ້ນທາງ, ແລະມັນແມ່ນ. ອັນທີສາມ, ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເຂົ້າການບໍລິການສໍາລັບຄົນຂັບ - ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ. ຄວາມຄິດທີ່ດີເລີດ - ວິດີໂອທີ່ມີ SOS ເຂົ້າທຸກ 1.5 km. ຖ້າຫາກວ່າມີພັກຜ່ອນຫລືດໍາເນີນການອອກຈາກອາຍແກັສ, ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບໃນປ່ອງສີເຫຼືອງ, ແລະທ່ານແມ່ນແນ່ໃຈວ່າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໃນໄວໆນີ້.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວ

ຄວາມໄວສູງສາຍລົດໄຟໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນຮາກຖານຢູ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາ Soviet ມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊັ່ນລົດໄດ້ - ເປັນ prototype ລົດໄຟ jet. ການທົດລອງຂອງພຣະອົງໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ໃນປີ 1970. ຕໍ່ໄປມັນໄດ້ພັດທະນາເປັນພິເສດໂຄງການທາງຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ supposed ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກູກັບ Kharkov ແລະ Lozova ກັບສາຂາ Simferopol ແລະ Rostov-on-Don. ຄວາມໄວການເດີນທາງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄວນຈະເປັນ 250 ກິໂລແມັດ / h.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, collapse ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ນໍາໄປສູ່ການວິກິດທາງເສດຖະກິດແລະແຜນການທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາຫ່າງໄກໄດ້. ການພັດທະນາຂອງການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງ "Sokol-250" ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຂອງຕົນໃນປີ 2000, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເຫັນໂດຍຄະນະກໍາມະການ, ມັນໄດ້ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນເອງ rolling ຫຼັກຊັບຄວາມໄວສູງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກີນຂີດຈໍາກັດອະນຸຍາດ, ແລະມັນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ແລ້ວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເອີຣົບ, ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໄດ້.

ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ JSC "ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ" ແລະບໍລິສັດເຍຍລະມັນ Siemens ໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບ 2006 ສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງ 8 ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສາມາດຂອງຄວາມໄວສູງເຖິງ 330 km / h. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສົ່ງໃນປີ 2008 ແລະປະໄວ້ໃນການບິນໃນເສັ້ນທາງການ "Moscow -. ທີ່ St Petersburg" ທາງດ່ວນ "Moscow - ທີ່ St Petersburg" ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກວມເອົາໄລຍະລະຫວ່າງສອງນະຄອນໃນ 3 ຊົ່ວໂມງແລະ 45 ນາທີໄດ້.

ຕໍ່ໄປ ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ທີ່ສຸດເສັ້ນທາງ "Moscow - Nizhny Novgorod". ທີ່ໃຊ້ເວລາການເດີນທາງແມ່ນ 3 ຊົ່ວໂມງ 55 ນາທີ. ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເປີດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງກາງເດືອນ 2010. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2010 ມັນໄດ້ກາຍເປັນການສື່ສານຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນລະຫວ່າງປະເທດ "ທີ່ St Petersburg - Helsinki".

ທາງດ່ວນຂອງນະຄອນຫຼວງ

Moscow, ເຊັ່ນ: metropolis ໃດ, ແມ່ນ awash ກັບພາຫະນະ. ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືໄປເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນການຊື້ຫຼືບັນເທີງໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ສະເຫມີເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນກູຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເປັນທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XXI ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ດ່ວນ" ໄດ້, ແລະໂດຍສະເພາະພາຍໃນຂອບເຂດແດນຂອງ metropolis ໄດ້, ບໍ່ມີ. ການພັດທະນາຂອງບັນດາໂຄງການໃຫມ່ຈະບັນເທົາອາການຂົນສົ່ງຂອງ 60% ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງພາກກາງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຕ້ອງການ: ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ກູຄວນໃຊ້ເວລາຫ່າງຈາກບໍລິເວນທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້, ແລະມີຄວາມໄວສູງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງດ່ວນໄດ້, ແລະ none ການຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສູນການຄ້າໃດໆ. ທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວຂອງທາງດ່ວນໄດ້ເຖິງ 100 km / h.

ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງສາມເສັ້ນທາງ: North-East, ພາກໃຕ້ແລະພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນຕົກ. ຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດຈະມີລິງແລະການສື່ສານກັບ interconnected. ເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ (ຫຼື chord), ອີງຕາມນາດການປົກຄອງ, ເພື່ອທົດແທນການເປັນວົງການຂົນສົ່ງສີ່. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນມີການວາງແຜນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກເຫນືອຂອງພາກຕາເວັນຕົກແລະພາກຕາເວັນອອກຂອງວົງການໃນບໍລິເວນຂອງງານບຸນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະພາກໃຕ້ chord ຈະຂ້າມພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນຕົກໃນເຂດພື້ນທີ່ Krylatskoye. ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຄົນຂັບລົດຈະສາມາດເດີນທາງຈາກຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງເມືອງກັບປະເທດອື່ນໆ, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈກາງເມືອງ.

ບັນຫາການຈະລາຈອນໃນທົ່ວໂລກຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍທາງດ່ວນ. ທາງດ່ວນແມ່ນທາງອ້ອມ, ກ່ຽວກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແລກປ່ຽນຂົວອອກກາງ metropolis ໄດ້ຟຣີຂອງການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ອີງຕາມໂຄງການໃນກູມີການວາງແຜນທີ່ chord ຕ້ອງບໍ່ແຊກແຊງ, ໃນເວລາດຽວກັນການບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕັດກັນຂອງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້, ຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາບໍ່ວ່າຈະຢູ່ຂ້າງເທິງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງທາງດ່ວນໄດ້ຫຼືໄປໃຕ້ດິນ.

ຄວາມໄວສຸດທາງດ່ວນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບໍ່ທັນມີຕົວເລກສຸດທ້າຍ. ຊ່ຽວຊານບໍ່ມາເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ຈະເປັນແນວໃດຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງແນວໃດ? ບາງຄົນເຊື່ອວ່າ - ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 80 km / h, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໂຕ້ຖຽງວ່າຖ້າຫາກວ່າເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໄວສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນກັບ 100 km / h. ໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍເອົາຄ້ອນຕີ: ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເກີນ 60 km / h.

ໃນລັດເຊຍໃນມື້ນີ້ນໍາໄປໃຊ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການບັນດາໂຄງການການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເປັນ - ທັງທາງດ່ວນແລະທາງລົດໄຟ. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດແລະຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າສະຫວັດດີການຂອງລັດໂດຍລວມໄດ້.