ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສູນກາງ locking VAZ, 2114

ລັອກ Central ໃນ VAZ, 2114 ເປັນອຸປະກອນທີ່ດີເລີດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເປີດຫຼືປິດປະຕູທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ບໍ່ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ລົດຢຸດໃກ້ກັບ locking ສູນກາງຫຼືປິດໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍຜ່ານທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນຂອງສານທີ່ອຸປະກອນແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ.

ສາເຫດບັນຫາ

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ locking ສູນກາງໃນ VAZ-2114 ceases ກັບປະຕິບັດງານບໍ່ຢຸດຢັ້ງແມ່ນ. ທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຍ່ອຍ: ຜົນກະທົບຂອງສະພາບອາກາດແລະດ້ານວິຊາການລົ້ມເຫຼວໄດ້. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, Ca stle ຈະກາຍເປັນ unstable ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ທີ່ເປັນ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃນ freeze ບໍ່ພຽງແຕ່ Castle ໄດ້, ແຕ່ລະບົບອື່ນໆ. ຫລືເປັນຜົນມາຈາກຝົນຕົກຫນັກໃນ locking ສູນກາງໃນ VAZ-2114 ມົນຕີນ້ໍາໄດ້. ໃນບັນດາເຫດຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກມັນຄວນຈະໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນກ່ຽວກັບລົດຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງ. ແຕ່ບາງຄັ້ງ, ອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອັນເນື່ອງມາຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງພັຍທໍາມະຊາດແລະ tear. ບັນຫາອາດຈະນອນໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ແນວໃດແມ່ນການຄວບຄຸມລັອກສູນກາງໃນ VAZ, 2114? ການກະທໍາບົບ CZ ແມ່ນວ່າກໍາມະຈອນຄວບຄຸມມາຮອດຈຸດໃດຫນຶ່ງ, whereby ຫນຶ່ງ relay ສາມາດໃຊ້ວຽກກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນພະລັງງານ. ໃນຫນຶ່ງສະຖານະການ, locking ຂອງຍານພາຫະນະ, ອື່ນໆ - ສຸດກົງກັນຂ້າມໄດ້. Activators CL ກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relay terminal 30 ແລະ 87 ຜ່ານການຕິດຕໍ່ປິດໃນທັງສອງຜົນໄດ້ຮັບກິດຈະກໍາເຮັດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຫຼື relay ອື່ນ, ການຕິດຕໍ່ 30 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໃນທາງບວກ, ແລະເປັນຜົນກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rod ໄດ້, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ວ່າຈະເປີດຫຼືປິດປະຕູໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວກະຕຸ້ນທັງຫມົດມີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບ CL, ຫນຶ່ງຜົນກະທົບຈະເປັນດຽວກັນສໍາລັບປະຕູທັງຫມົດ. locks ຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ສາມາດໄຟຟ້າຫຼືບໍ. ກົນໄກການໄຟຟ້າ CH ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວ, ສອງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບມີອັດທໍ່ແລະຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມໄດ້.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາຂອງສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກາງ locking VAZ-2114 ໄດ້, ຂໍໃຫ້ບັນຫາທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນຄວນຈະໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດ. ຕ່ໍາກວ່າ, ພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນແຕ່ລະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ປະເພດຂອງບັນຫາ:

1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ສົມບູນ.
2. ການປະຕິເສດບາງສ່ວນຂອງ Castle ໄດ້.
3. ຊໍາລຸດເປັນຜົນມາຈາກການກົນຈັກ, ໄຟຟ້າຫຼືອື່ນໆຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ໃນເວລາທີ່ບັນຫາທີ່ມີເຈົ້າຂອງລົດ locking ສູນກາງອິດສະຫຼະຕ້ອງກໍານົດປະເພດຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຄວາມຜິດບໍ່ຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວິເຄາະຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ - ພຽງພໍທີ່ຈະຖືເປັນອຸປະກອນການວິເຄາະຂອງ thorough. ຂໍຂອບໃຈກັບການບົ່ງມະຕິຂອງຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາໃນການຊອກຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນເງິນສົດສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ປະການທໍາອິດ, ລັອກປະຕູສູນກາງກ່ຽວກັບການ VAZ-2114 ດໍາເນີນເປັນອິດສະຫຼະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຫລືຕິດໄຟໄດ້. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ CL - ປາກົດຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍປະຕິບັດຫນ້າພາບໍລິສຸດ. ບໍລິການຂອງ BS ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ອາຄານຂອງສະຫນອງພະລັງງານຍານພາຫະນະກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ເຫດຜົນທີ່ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂທຫາຝາຫນາເກີນໄປຂອງ flaps ປະຕູທີ່ບໍ່ສາມາດຍ່າງໂດຍຜ່ານການ freely ທໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ກິດຈະກໍາແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຜະລິດປິດປະຕູໄດ້, ແລະບົດລະຄອນຄລິກປິດລົງ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງໃນລັກສະນະງ່າຍດາຍ - ພຽງແຕ່ unscrew ກຸນແຈປະຕູແລະລັອກຍານພາຫະນະໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າປະຕູທັງຫມົດຖືກປິດຄ່າທໍານຽມຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຈະມີການຊື້ locks ໃຫມ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

malfunction ປຸກບົ່ງມະຕິ

ການຄຸ້ມຄອງການກິດຈະກໍາ CL ຕິດຕັ້ງໃນປະຕູຂັບຂອງ. ເມື່ອຜົນກະທົບກະຕຸ້ນການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງການລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍັງເຫຼືອວົງຈອນສົ່ງສັນຍານ, ອີງຕາມການທີ່ເປັນການປະຕິບັດເກີດຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະການທົດສອບການທໍາງານຂອງການສົ່ງສັນຍານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການປິດເປັນສໍາຄັນແລະການນໍາໃຊ້ FOB ທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າລົດຄັນທໍາອິດຖືກປິດຫມົດ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານຫຼືໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມໄດ້. ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດເຫດຜົນງ່າຍດາຍຍານພາຫະນະ nezakryvaniya ກັບ fob ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຜິດຊອບພຽງພໍທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຈະເປັນແນວໃດທີ່ເກີດຂຶ້ນຄືໃນຄູ່ມື locking ສູນກາງແມ່ນບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ CZ ສູນຍາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ທົດສອບຄູ່ມືຈະສຽງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ມີ. ກົດລັກສະນະທີ່ emits relay ຈະໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນໃນເວລາທີ່ CH ໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປຸ່ມປະຕູທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວລົດພາຍໃນປະເທດມີການນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າສໍາລັບການ locking ສູນກາງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ອາດຈະ faulty ຟິວລັອກກາງ VAZ, 2114. ຂຶ້ນຢູ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ອາດຈະມີເພື່ອທົດແທນການຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຟິວ. ໃນການສ້ອມແປງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຫມົດຢ່າງໄວວາ.

ຟິວເປົ່າ

ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນວ່າລາຍການແທນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວບາດແຜ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຟິວ CH ຈະໄຫມ້ອອກຫຼືວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນ overload. ສຸດທ້າຍເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງດໍາເນີນການໃດໆກ່ຽວກັບ locks frozen ໂດຍໄລຍະໄກແທນທີ່ຈະເປັນປະຕູເປີດຄູ່ມື. ຖ້າ locks ນອກແລະ frozen ອົບອຸ່ນຫຼື grease ແຂງສາມາດເປັນຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີ, ເພາະສະນັ້ນ, ກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຜິດໃນການຊອກຫາສາເຫດໄດ້, ສາເຫດອາດຈະນອນໃນພັກຜ່ອນສາຍຫຼືໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກ oxidised. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, fuse ທີ່ຍັງ intact, ແຕ່ສັນຍານບໍ່ໄດ້ຖ່າຍທອດເນື່ອງມາຈາກການຂາດການຄວບຄຸມວົງຈອນໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ໃນຕອນທ້າຍຫຼັບກິດຈະກໍາອາດຈະຫັກ.

ການກໍາຈັດຂອງການແຕກສາຍ

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງເຫຼັກຕາຫນ່າງແຕກແຍກອອກຫຼືຖືກຕັດອອກຈາກປະຕູເຂົ້າໄປໃນ corrugation ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຕູແມ່ນສະເຫມີໄປເປີດຫຼືປິດ, ແລະ insulation ຂອງສາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນບາງພຽງພໍ. ສໍາລັບແກ້ໄຂບັນຫາສາຍຫັກກັບຢາງ bellows ປະຕູຕ້ອງໄດ້ຊ້າດຶງຫນຶ່ງສາຍທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມຫລືຫນີໄປຈາກ CL ສໍາລັບພະລັງງານຫຼືຄວບຄຸມ. ປະກາດຮັບສະ Ragged ຍ້າຍຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ. ເຊື່ອມຕໍ່ອາຄານເປີດໂດຍການນໍາໃຊ້ "ຜູ້ຍິງ" ປະກອບງ່າຍ. ຖ້າຫາກວ່າພັກຜ່ອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ອື່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖືສາຍໂທລະສັບຕະຫຼອດສາຍ multimeter ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບແມ່ນເພື່ອຈື່ໄດ້ວ່າໃນແຮງດັນໄຟຟ້າສາຍຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຈະເປັນປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ເປີດ, ແລະອື່ນໆ - ມີລະບົບລັອກກາງ.

Blown ຫນ່ວຍລັອກກາງ VAZ, 2114

ຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດເປັນຄວາມຜິດຂອງ CH ຕັນໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນຕິມິເຕີການກວດສອບການຕິດຕໍ່ພົວພັນແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງກວມເອົາກິດຈະກໍາການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະຕູອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບປະຕູອື່ນໆໄດ main (ຫນຶ່ງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູຂັບຂອງ) ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລັອກຫລືປົດລັອກລັອກໄດ້. ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ການພົວພັນຫນ່ວຍບໍລິການ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າໄດ້ faulty ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມ ສູນກາງ locking VAZ, 2114? ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍຫນຶ່ງໃຫມ່. ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ການສ້ອມແປງຂອງໄຟຟ້າ CH

ລັອກ Central ໃນ VAZ-2114 ຂອງປະເພດນີ້ຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນການ rough. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງໃນອຸນຫະພູມ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ CH ໄຟຟ້າຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ທີ່ເປັນ, ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນແລະລະດູຫນາວ. ຫນ້າທໍາອິດ, ກົນໄກການຈະເລັກນ້ອຍ wedge, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ເປີດຫລືປິດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນທຸກ. ນີ້ໄດ້ຮັບການສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະປະເທດທີ່ມີລະບົບລັອກກາງ preinstalled ຈາກໂຮງງານ. locks ໂຮງງານຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີ solenoid ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ motor ກ່ຽວກັບ CZ, ເຊິ່ງຈະເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.
ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໄດໃນການປະຕູດຽວ, ຄວນຈະມີການກວດສອບວົງຈອນຂອງປະຕູໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີວົງຈອນເປີດ, ບັນຫາອາດຈະນອນໃນ relay ຄວາມຜິດກ່ຽວກັບຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມຂອງກິດຈະກໍາໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະໄຫມ້ຫຼື motor ຂອງວົງ solenoid ຫຼືໃສ່ເກີດຂຶ້ນ pinion. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເອົາມາໃສ່ຊ່ວຍ CZ ປະຕູໄດ.

ໄດຄວາມເສຍຫາຍ CZ

ຖ້າຫາກວ່າສາຍທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍທີ່ປິດ locking ສູນກາງໃນ VAZ, 2114. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ກິດຈະກໍາໃຫມ່ຂອງປະຕູຕົ້ນຕໍໄດ້. ພຽງແຕ່ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າທ່ານຄວນຊື້ກະຕຸ້ນລັອກມີ 5 ສາຍແທນທີ່ຈະເປັນ 2 ນັບຕັ້ງແຕ່ຫ້າສາຍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນການຄວບຄຸມປະຕູ, ແລະສາຍ - ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອນຄຸ້ມຄອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ມີ locking ສູນກາງກ່ຽວກັບການລົດພາຍໃນປະເທດ "Samara-2".