ຄວາມຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ວິທີການກໍານົດຜ້າເບກ

ສໍາລັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຄວາມປອດໄພລະບົບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕອບ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບບໍລິການແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມໄວຢຸດເປັນ. ຈໍານວນຂອງກົນໄກໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການຄື clockwork, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຈະຕົກທອດຕ່ໍາສຸດຂອງຜົນສະທ້ອນ unpleasant ເປັນ. ໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງຜ້າເບກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ຽວກັບວິທີການກວດສອບພັຍ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເກີບ

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ leaped ຕໍ່. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມປົກກະຕິແລ້ວມີລະບົບຫ້າມລໍ້ແບບພິເສດຄືການມີລະບົບຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ,. ນີ້ຄວນປະກອບດ້ວຍ ABS, ລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP, ແລະອື່ນໆ. N. ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງນໍາໄປສູ່ການຄວາມຄືບຫນ້າຂອງປະເພດຂອງຜ້າເບກ. ບໍ່ມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ:

• ເປັນ layer semimetallic friction (65% ທອງແດງ, ຝຸ່ນທາດເຫຼັກ, ສາຍ);
• ຊັ້ນ friction ຂອງວັດສະດຸຊີວະພາບ (ຢາງ, ແກ້ວ, Kevlar);
• ຂອງ impurities ປອດສານພິດແລະໂລຫະໃນອັດຕາສ່ວນ 70/30) ເປັນ;
• ຊັ້ນ friction ceramic ມີການລວມຕົວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທອງແດງ.

ແຕ່ລະປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງແລະຈຸດອ່ອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, layer friction semimetallic ມີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າມັນໄວ wears ອອກແລະ emits ຫຼາຍຂອງສິ່ງລົບກວນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ. ແຕ່ເສັ້ນທາງໃນເກີບຫ້າມລໍ້ຈາກອົງການຈັດຕັ້ງ virtually ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນແລະເຮັດວຽກເບົາ ໆ , ແຕ່ໃນຂະບວນການຜະລິດເປັນຈໍານວນຫລາຍຂອງຝຸ່ນ settles ກ່ຽວກັບການຂັບຂອງຂັບລົດ. ຫນຶ່ງສາມາດເວົ້າວ່າ ceramic ແມ່ນການແນະນໍາທີ່ສຸດ. No ສຽງ, ແລະເສື່ອມສະພາບໄວເກີນໄປ. ພຽງແຕ່ຈຸດອ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ - ການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ເປັນຫຍັງ pads ເສື່ອມສະພາບໄວເກີນໄປ?

ມີບາງເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜ້າກ່ອນໄວອັນຄວນໄດ້. ຂີ່ຖາວອນໂດຍຜ່ານການເມືອງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີໃຫ້ຊ້າລົງເລື້ອຍໆ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີພຽງແຕ່ໃສ່, ແຕ່ຍັງເປັນອຸນຫະພູມສູງ pads ແຜ່ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການຂັບລົດຮຸກຮານທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍືດເຍື້ອແລະຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສູງພັຍ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນງຽບມັກຈະເຮັດໃຫ້ໃນໄລຍະຍາວ "ຊີວິດ" ຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະຂັບເຕັມໄປດ້ວຍກະເປົ໋າມັນແມ່ນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າແລະການເບກຕາມລໍາດັບ. ໂດຍທົ່ວໄປ, pads ກ່ຽວກັບຜ້າເບກແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້. ສໍາລັບຂອງແກນຫລັງແມ່ນປົກກະຕິ 40 000 km, ແລະຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບ 20 000 km. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ, ເປັນມາກ່ອນ, ແລະເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດການກວດປົກກະຕິ.

ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງຜ້າເບກ?

ນອກເຫນືອໄປຈາກການດໍາເນີນງານແລະການຜະລິດອັດຕະໂນມັດໄດ້ລະບຸຄວາມຫນາອະນຸຍາດຕ່ໍາສຸດຂອງເສັ້ນທາງແຮງສຽດທານທີ່ການທົດແທນທີ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ທ່ານໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ 20-30 ພັນ. Km ແລະແຜ່ນຮອງເປັນໃຫມ່, ຫຼື versa ຮອງ, ເດີນທາງພຽງເລັກນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນແລ້ວ.

ມັນມີຄວາມຫມາຍແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ໄດ້ນ້ອຍກວ່າການລົດນ້ໍາຫນັກໄດ້ຊ້າຫຼາຍໃສ່ pads ແລະໃນທາງກັບກັນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງຜ້າເບກຢູ່ຄວາມອຸດົມສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເກືອບດຽວກັນແລະປະມານ 2-3 ມມ.

ບາງຄັ້ງການເສື່ອມສະພາບທີ່ສໍາຄັນເຫັນສາຍຕາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການຖອນຂອງຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫນຶ່ງແກນ. ຖ້າກ່ຽວກັບການກະດານເຄື່ອງມືແສງເຖິງໄອຄອນ (ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຫຼດແກັບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຫນາຂອງອະນຸຍາດຕ່ໍາສຸດຂອງ embroidered ແຮງສຽດທານ.

"ດົນຕີ" pads ແລະຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນ

ມີບາງອາການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍານົດການຜະລິດຂອງ overlays ແມ່ນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ປະຕິບັດ ເປັນຜ້າເບກທົດແທນ, ສໍາລັບການທີ່ລາຄາແມ່ນຕ່ໍາເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຕ້ອງຢ້ານວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ "ເພງ". ມັນກ່າວກັບຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປະລິມານບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບບາງສ່ວນໃນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ.

ແຕ່ກໍຍັງມີລະບົບພິເສດທີ່ emit ເປັນສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງຄົນຂັບທີ່ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດທົດແທນໄດ້.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການດັ່ງກ່າວປະກົດເປັນຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນໃນລະຫວ່າງການ braking ເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ການສູນເສຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທ່ານ - ການ pads ທົດແທນປົກກະຕິ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການແຜ່ນດິສຫລື drum. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການພັຍໃນ uneven ຂອງຜ້າເບກຫລືເບກ, chip ຫຼື Crack ຂອງ layer ແຮງສຽດທານ. ພັຍທີ່ບໍ່ແນ່ນອນແລະເຮັດໃຫ້ການ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນການມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງແຜ່ນຫຼືແຜ່ນ. ໃນກໍລະນີໃດສະຖານະການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂໄວກັບບັນຫາ.

ກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຈະບໍ່ເຮັດ

ບໍ່ເຈົ້າຂອງລົດທຸກເປັນປົກກະຕິກວດສອບລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງຕົນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຊະນິດຂອງຜົນກະທົບ, ເຖິງອຸປະຕິເຫດເທິງທ້ອງຖະຫນົນ. ມັນຍັງດີ, ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດເປັນຕົ້ນໄມ້ຢູ່ຫນ້າບ້ານ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫາກວ່າ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ສົບຜົນສໍາເລັດ ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແນວໃດ? ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແນ່ນອນ, ມີປະສົບຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ທຸກຄົນບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຄິດອອກສິ່ງທີ່ເຮົາສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ແຖວຜ້າເບກອ່ອນເພຍລົງກັບໂລຫະ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະໃນທີ່ສຸດໃຫ້ລະບົບອອກຈາກການປະຕິບັດ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເປັນອິດສະຫຼະ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍພາຍໃຕ້ລົດທຸກ 5 thous. Km, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາ, ບໍ່ເປັນ lazy.

ສະຫຼຸບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແຕ້ມ?

ທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີຄວາມກັບທ່ານແລະຊອກຫາວິທີການເພື່ອກໍານົດຜ້າເບກ. ນີ້ສາມາດເຮັດສາຍຕາແລະການນໍາໃຊ້ໄມ້ບັນທັດຫຼືເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼືຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຈັດການກັບບັນຫານີ້ຢ່າງດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກນີ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເລື່ອງກ່ຽວກັບ SRT ໄດ້.

ຄວາມຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງຜ້າເບກຄວນຈະ 2-4 ມມແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄ່າເຊັ່ນ: 1.5 ມມ. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ - ຂ້າພະເຈົ້າ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນລະດັບທີ່ອະນຸຍາດ, ແຕ່ທີ່ເຫມາະສົມ - ການກະກຽມສໍາລັບການທົດແທນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ມັນຄວນຈະຍັງເປັນປົກກະຕິໃຫ້ກວດເບິ່ງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ໃນການສວມໃສ່ແລະຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ. ການເຮັດໃຫ້ສຸດທ້າຍໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຜ່ນ Warps, ແລະລະບົບການເຮັດວຽກຫນ້ອຍປະສິດທິພາບ - ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງ braking ແລະມີປະຊື່ນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄິດອອກເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນຜ້າເບກ. ລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະເພາະຜູ້ຂາຍແລະຢູ່ລະຫວ່າງ 800-3500 rubles. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາທີ່ຖືກທີ່ສຸດ "ດົນຕີ" ເສັ້ນແຮງສຽດທານ.