"ZIL" ພືດ. Likhachev Plant (ZIL) - ທີ່ຢູ່

ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ - ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລັດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງພຽງພໍທຸກປະເທດ more or less ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີທຸລະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈໍານວນຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນໂຮງງານຜະລິດ ZIL. ເລື່ອງຂອງຮູບລັກສະນະແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງລັດໃນປະຈຸບັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານນີ້.

ເຮັດແນວໃດມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນ 1915, ໃນທີ່ສຸດກໍກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຫລັງດ້ານວິຊາການຂອງ Empire ລັດເຊຍ, ມັນແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້. ຫນຶ່ງສູນເສຍ giant ເຮັດໃຫ້ໃນ manpower ແລະເຕັກໂນໂລຊີໃນຕໍ່ຫນ້າແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ບັນທັດທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ມີເວລາທີ່ຈະເອົາມາໃຫ້ເຖິງໄຍແລະ bullets. ບໍ່ມີລົດໄດ້, ແລະ traction ສັດບໍ່ໄດ້ປະສິດທິພາບພຽງພໍ.

ນັ້ນຄືເຫດຜົນໃນປີ 1916 ອານາເຂດຂອງ Tyufelevoy groves ທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນພືດອາຄານ AMO ຄັ້ງທໍາອິດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນແມ່ນ fraught ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າປະເທດພຽງແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງດຽວສໍາລັບການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນໄດ້. ເຄື່ອງ Sami ໃນລັດເຊຍຍັງຜະລິດມີວິທີການທີ່ບໍ່ມີ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການສັ່ງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ຫຼັງຈາກສີແດງຕຸລາ

ໃນປີ 1918, ຫຼັງຈາກການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາ, ພະນັກງານມີເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຜະລິດອາໄຫຼ່ເປັນການສະຫນອງຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍ. ຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນພະຈິກ 1924 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ Soviet ທໍາອິດ AMO, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງທັງຫມົດຈາກອົງປະກອບພາຍໃນ. ວັນນີ້ຖືວ່າເປັນວັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມລັດເຊຍໄດ້.

ໃນປີ 1927, ໄປສະນີຂອງຜູ້ອໍານວຍການໄດ້ອະນຸມັດການ IA Likhachev. ພຣະອົງໄດ້ມາເພື່ອການໄປສະນີຢູ່ໃນວິກິດຮ້າຍແຮງ, ໃນເວລາທີ່ປະເທດນີ້ແມ່ນບໍ່ຊໍານິຊໍານານງານຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການຈໍານວນທີ່ພຽງພໍຂອງເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງ. ການຜະລິດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວມັນແມ່ນລາຄາແພງດັ່ງນັ້ນລົດຂອງການປົດປ່ອຍຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາມີມູນຄ່າ 30% (!) ລາຄາຖືກກວ່າ!

ເພື່ອຮັບມືກັບນີ້, ເປັນການຟື້ນຟູຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພືດທີ່ຖືກປະຕິບັດໃນປີ 1931. ພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນໄດ້ຂອບເຂດດຽວກັນຂອງການເຮັດວຽກ, evidenced ໂດຍປະໂຫຍກຂອງ Likhachev ໄດ້: "ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາໄດ້ຫຍິບເປືອກຫຸ້ມນອກສໍາລັບປຸ່ມໄດ້ ... ". ໃນຂະນະທີ່ພືດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຍັງ ZIL zis. ຈົນກ່ວາ 1939 ບໍລິສັດສາມາດປົດປ່ອຍພຽງແຕ່ປະມານ 40 ພັນລົດບັນທຸກ AMO, ບໍ່ໃຫ້ mention ປະມານຈໍານວນດຽວກັນຂອງລົດອາເມລິກາ, ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງໃບອະນຸຍາດໄດ້. ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າຈາກ 1917 to 1920 ໄດ້ປະໄວ້ປະຕູຮົ້ວຫນ້ອຍກ່ວາສອງພັນລົດ. 1939 ໂດຍໂຮງງານໄດ້ເຮັດວຽກ 39747 ຄົນ.

1941-45

ສົງຄາມໄດ້ກາຍເປັນອຸປະສັກສໍາລັບປະເທດທັງຫມົດແລະສໍາລັບທີມງານໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ (ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດແຕ່ຍັງໄດ້ປືນກົມທະຫານ, ໄຍ, ແລະອື່ນໆ), ພະນັກງານຂອງຕົນໃນຕໍ່ຫນ້າບໍ່ໄດ້ເອີ້ນວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນໄວຫນຸ່ມຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າປີ 1941, ໂຮງງານໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍອອກໄປເມືອງອື່ນໆ, ໃນພາກສ່ວນ. ໃນ 1942, ອັນເນື່ອງມາຈາກສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງ capture ໂດຍພື້ນຖານການຜະລິດແດ່ຫົວຊິແຕກໄດ້ຖືກສັ່ງການທໍາລາຍທັງຫມົດຂອງວິສາຫະກິດໄດ້. ມັນບັນທືກໂຮງງານຜະລິດ ZIL counteroffensive ພຽງແຕ່ລະດູຫນາວໃກ້ກັບກູ, ເປັນຜົນມາຈາກທີ່ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກເລີກການ.

ແນ່ນອນວ່າ, ໃນໄວໆນີ້ບໍລິສັດໄດ້ພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອາຍຸ, ແມ່ຍິງແລະປະຊາຊົນຍັງອ່ອນ. ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາດແຄນ, ໃນກອງປະຊຸມ unheated, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກັບກໍາມາດຕະຖານທາງຫນ້າ, ເສັ້ນ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະເຊີນ. ລົດບັນທຸກພຽງແຕ່ຫຼາຍກ່ວາ 100 ພັນໄດ້ຖືກວາງອອກສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້ຂີ້ຮ້າຍສີ່ປີ!

ໄລຍະເວລາສົງຄາມ

ໃນເວລານີ້, ໂຮງ ZIL ເລີ່ມການປັບໂຄງສ້າງຢ່າງຈິງຈັງແລະສ້າງ. ປະມານປີດຽວກັນ, ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຈີນ. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຈລະຈາໃນປະເທດຈີນ, ໄດ້ມີການສ້າງໂຮງງານຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເອກະສານ Soviet ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈີນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ.

ທັງຫມົດໄລຍະເວລາຕິດຕໍ່ກັນເຖິງໃນຕອນທ້າຍຂອງ 80s ໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດ ZIL ໃນກູເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດເຂົ້າຮ່ວມໃນການທັງຫມົດບັນດາໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ: ຢາປົວພະຍາດແລະພື້ນທີ່, ທະຫານແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - ມັນໄດ້ເຮັດທັງຫມົດລວມທັງມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

grave 90

ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງພືດຄົບຮອບ 90 ປີສະຫລົດໃຈຍັງຖື. Somehow ການຊ່ວຍເຫຼືອສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອສັນຍາ Soviet- ຍຸກ, ແລະເປັນກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງພໍ່ຄ້າ unfolded ຍັງຊື້ລົດ. ໃນປີ 1994, ສາຍແອວ conveyor ໄດ້ແມ່ນຂອງ "ສຸດທ້າຍຂອງ Mohican" ZIL-130. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ Zil (ZIL) ແມ່ນດໍາລົງຊີວິດວັນທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1995, ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີແທ້. ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮ້ານຄ້າທີ່ມາເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມ, ກໍາມະກອນໄດ້ຖືກຍິງ en ຕັ້ງມະຫາຊົນເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີບໍ່ມີຫຍັງເປັນອາຫານຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຊ່ວຍເຫຼືອບາງສ່ວນຜະລິດຕະພັນຄໍາສັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍໃຕ້ການທີ່ສະຖານທີ່ການຜະລິດຍັງເຫຼືອບາງຄັ້ງໄປສໍາຫລັບຂະບວນການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ພາຍໃນປີ 2011, ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນໂຮງງານຂະຫນາດອານາເຂດຂອງປະຖິ້ມໄວ້ໄດ້ເມື່ອທຽບກັບພື້ນທີ່ຂອງລັດເຊຍທັງຫມົດສະແດງສິນຄ້າໄດ້.

1996-2011 ປີ

ໃນປີ 1996, ເຈົ້າຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ disintegrating ຢ່າງໄວວາເຫຼັກ Dmitry Zelenin ແລະ Alexander Efanov. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຄີຍເຫັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບທີ່ຜ່ານມາຮຸ້ນຕົ້ນໄມ້, ຊຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ pennies.

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນລະບົບເຕືອນໄພຕາມປົກກະຕິ, ເພີ້ມຂຸມຍັກໃຫຍ່ໃນຮົ້ວ (ແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຂະໂມຍ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາສະເຫນີຜ່ານໃຫມ່, ເປັນລະບົບມີອາຍຸເປັນເວລາດົນເຮັດວຽກຕົວຈິງ. ໃນເດືອນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນການລັກຂອງປະມານຫນຶ່ງລ້ານໂດລາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າສິ່ງທີ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກຊື້ reappeared ZIL. ພືດ Likhachev ຄ່ອຍໆມາລູກຄ້າໃຫມ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໃຫມ່

ອະນິຈາ, Luzhkov ຄິດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນວິທີການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເປັນພືດກໍາໄລໄດ້ກາຍ morsel ແຊບເກີນໄປສໍາລັບ "ທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດ" ແລະ Efanova Zelenin ຢ່າງວ່ອງໄວບັງຄັບໃຫ້ຂາຍ ໃນລະຫວ່າງສ່ຽງການຄວບຄຸມ. ບໍລິສັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອໄດ້ກາຍຄຸນສົມບັດຂອງກູ, ຊຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະເສຍຊີວິດຜູ່ຜະລິດລົດແມ່ນແທ້ໆບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ຢ່າງເປັນທາງການ, ການຜະລິດຂອງລ້ານເທຂອງໂດລາສະການ, ມູນຄ່າຂອງຮຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ... ແຕ່ສິ່ງທີ່ໄດ້ນັບຮ້າຍແຮງ, ພະນັກງານອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບເດືອນບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ໄດ້ຈົນກ່ວາ 2010. ໂດຍໃຊ້ເວລາພືດດັ່ງກ່າວໄດ້ແລ້ວປະຖິ້ມໄວ້ປະຕິບັດ. ບ່ອນທີ່ໃນປີ 1939 ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກເກືອບ 40 ພັນຄົນຢູ່ໃນ 7000 ຊ້າຍ "ອາຍຸສູງສຸດຂອງຊາທິປະໄຕ." ໃນປີ 2010, ພວກເຂົາເຈົ້າເກັບ 1258 (!) ລົດບັນທຸກ. Conveyor ຢືນ.

ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດພືດເທົ່ານັ້ນວ່າພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ລົງທຶນກອງທຶນແທ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຜະລິດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ຊັດເຈນ. ເງິນທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຍີ່ປຸ່ນ.

2011

ປີນີ້ເປັນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Sobyanin ເດີນທາງໄປຮອດ. ພຣະອົງໄດ້ຍິງມັນບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ຂອງຜູ້ອໍານວຍການບັນຊີ, ໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະຂາຍພືດ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບໍ່ງາມເງິນເຂົ້າໄປໃນບໍລິສັດ. ມັນຈະສໍາເລັດ? ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບ 30 ເດືອນສິງຫາ 2011 ໄດ້ມີການສຸດທ້າຍ Re: ເລີ່ມຂະບວນການຜະລິດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງລົດ more or less ຫມັ້ນຄົງ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ຫວັງວ່າວ່າພືດ Likhachev ທັນເອົາຊະນະວິກິດການ.

ແນວໂນ້ມໃຫມ່

ເນື່ອງຈາກວ່າໃນມື້ນີ້ແມ່ນ rearmament ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງທັບ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດໄດ້ nurtures ຄວາມຫວັງສູງວ່າຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະບານຈະໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນອໍານາດຂອງຕົນ. ໃຫ້ປະຫວັດສາດແລະຄ່ອຍໆຟື້ນຟູການອອກແບບລະດັບ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລັດຖະບານໄດ້ລະບຸໄວ້ຊ້ໍາວ່າການທີ່ຈະຍອມຮັບໄດ້ looting ສຸດທ້າຍຂອງບໍລິສັດໃນກໍລະນີເພງນຶ່ງໃນດວງ.

ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃນທີ່ສຸດໃນສະຖານະພາບຂອງຕົວເມືອງ, ກອບເປັນຈໍານວນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຮັກສາໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້. ໃນລັດດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ແມ່ນພືດ ZIL. ທີ່ຢູ່ບໍລິສັດ - 115280, Moscow, ul. Avtozavodskaya, d.23.