T-50 - ການສູ້ຮົບຂອງການຜະລິດທີຫ້າ. ລັກສະນະຂອງການສູ້ຮົບຂອງລັດເຊຍ T -50

ໃນບໍ່ດົນ, ກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຈະໄດ້ຮັບການສູ້ຮົບໃຫມ່ຂອງການຜະລິດທີ 5 T-50. ເຮືອບິນລາຄາແພງ, ປະມານຫນຶ່ງລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນອັດຕາແລກປ່ຽນໃນປະຈຸບັນ, ແລະຜູ້ເສຍພາສີສາມັນອາດຈະມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ.

ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ PAK FA, ແລະຄໍາຖາມອື່ນໆ

ພວກເຮົາຕ້ອງການ "toy" ລາຄາແພງສໍາລັບການທະຫານຂອງພວກເຮົາ, ມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນໃນມັນແລະສິ່ງທີ່ຈະເປັນພາລະບົດບາດຂອງຕົນໃນການຮັກສາສະຫງົບເຄົ້າໃນທົ່ວປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ? ມີສິ່ງທີ່ opponents ຍົນແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງໃນຮົບທາງອາກາດທີ່ສົມຄວນແລະອາດຈະ? ລາວສາມາດອອກຈາກພວກເຂົາເປັນຜູ້ຊະນະແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນສະທ້ອນດັ່ງກ່າວຄືແນວໃດ? ວຽກງານທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍ "ສະຫນາມອາກາດທາງຫນ້າທາງຫນ້າ" ນີ້ແລະແມ່ນແນວໃດ? ຄວາມສາມາດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ແລະຜູ້ທີ່ເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຮອບຕໍ່ໄປຂອງການແຂ່ງຂັນທາງອາກາດ? ຄໍາຖາມສຸດທ້າຍແລະສາມາດສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄໍາຕອບຂອງຄົນອື່ນ.

ເຊື້ອຊາດໃນອາກາດ

ເຊື້ອຊາດອາວຸດໄດ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດຊາດ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງກອງທັບ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ 100%, ຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນຂອງສົງຄາມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 40, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງສາຍການບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ລະລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກປະເທດກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍມີຄຸນລັກສະນະດ້ານເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດທັງຫມົດ: ຄວາມໄວ, ຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພດານ, ຄວາມສາມາດ, ຄວາມສາມາດແລະຈໍານວນຖັງຂອງເຮືອບິນເທິງເຮືອ, ມີຈໍານວນລູກສອນໄຟຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ວິທີການກວດແລະນໍາທາງ. ສໍາລັບເວລາທີ່ມີຫ້າຮຸ່ນ. ຫລັງຈາກນັ້ນປະກອບມີອາເມລິກາ F-22 ແລະ F-35, ຈີນ J-20 ແລະລັດເຊຍ T -50. ການສູ້ຮົບຄັ້ງທີຫ້າໃນຄັ້ງດຽວໃນຮູບລັກສະນະສາມາດແຍກອອກຈາກເຮືອບິນ, ທີ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເມື່ອໄວໆນີ້ຄໍາສັບໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຮືອບິນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກ

ດັ່ງນັ້ນ, ອາການດ້ານພາຍນອກຂອງເຄື່ອງບິນທີ່ລ້າສຸດແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຕົ້ນຕໍແລະຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງພວກເຂົາແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຮູບເງົາທີ່ສວຍງາມຂອງ MiGs, "Sabers", "Phantoms" ແລະ "Dry". ແນ່ນອນ, ຄວາມງາມບໍ່ມີຫຍັງເຮັດກັບມັນ. ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານນອກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຍົນທີ່ຕັດກັນຢູ່ໃນສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນເກີດຈາກຄວາມສາມາດຂອງຫນ້າດິນເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການປ່ອຍອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ເສົາອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບຂອງ radar, ແຕ່ໄປທາງຂ້າງ. ຄວາມຕ້ອງການດຽວກັນໄດ້ກໍານົດວ່າບໍ່ມີການຫລຸດຜ່ອນຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນອາວຸດທີ່ເກີດຂື້ນພາຍນອກ, ເຊິ່ງເນື່ອງຈາກຮູບແບບເລຂາຄະນິດທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, "ສະຫວ່າງ" ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຫວ່າງ. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈເລັກນ້ອຍໃນການບິນຍັງຈະສັງເກດເຫັນເຄື່ອງຫມາຍທີສາມໂດຍການທີ່ຜູ້ຜະລິດ fighter ຮຸ່ນທີຫ້າສາມາດແຍກແຍະໄດ້. PAK FA T-50, ຄືກັນກັບປະຈຸບັນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ມີ vector ປ່ຽນແປງຂອງການດຶງດູດ. ຖ້າພວກເຮົາແປຄວາມຫມາຍດ້ານວິຊາການນີ້ເປັນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນີ້ກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຫົວສີດສາມາດຫມຸນທຽບກັບເສັ້ນສູນກາງທາງຍາວໃນສອງຫຼືສາມແຜນ. ໃນທຸກຂົງເຂດອື່ນ , ເຮືອບິນຮຸ່ນທີຫ້າ ໄດ້ມີການອອກແບບຄ້າຍຄືກັນກັບແບບທີ່ຜ່ານມາ.

ວັດສະດຸ

ຮູບລັກສະນະຂອງເຕັກນິກບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕັດສິນກໍານົດຕົວແປອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຕາໄດ້. ການສູ້ຮົບໃຫມ່ຂອງການຜະລິດທີຫ້າຂອງ T -50 ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງໂລຫະປະສົມ titanium ແລະອາລູມິນຽມ, ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງ), ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບພາດສະຕິກ. ຜົນສໍາເລັດດ້ານເທກໂນໂລຍີຂອງຜະລິດຕະພັນເຄມີໄດ້ເປີດວິທີການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂພລິເມີສໍາລັບການຜະລິດຂອງສ່ວນທີ່ໄດ້ເຮັດມາກ່ອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນຂອງໂລຫະ. ນີ້ທັນທີແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍ: ກາຍເປັນນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ອັນຕະລາຍຂອງການກັດກ່ອນປະຕິບັດງານຍັງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍແມ່ນການສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍສໍາລັບການປ້ອງກັນທາງອາກາດ. ຕ່ອງໂສ້ Polymer ໃຫ້ບໍລິການເປັນປະເພດຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງສູງ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນອຸປະກອນສໍາລັບການຜະລິດຂອງ T -50. ນັກຮົບຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີ 5 ຄວນຈະມີຄວາມສາມາດສະດວກສະບາຍ, ມີຄວາມລະອຽດຕ່ໍາແລະມີລັກສະນະຄວາມໄວສູງກວ່າ supersonic. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ອຍອາຍຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

Raptor ແມ່ນ pancake ທໍາອິດ

ຊາວອາເມຣິກັນເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການປະຕິບັດຫຼັກການຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ຫ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ກິນຫມາກໄມ້ຂົມທໍາອິດຂອງປະສົບການ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈ radar ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນໃນເງື່ອນໄຂຂອງສົງຄາມທີ່ທັນສະໄຫມ, ສ້າງບັນຫາຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບນັກອອກແບບເຮືອບິນ. ການສະແດງທີ່ກ່ຽວກັບ aerodynamics ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄຸນນະພາບການບິນ. ແລະຄວາມທຸກທໍລະມານແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. "Raptor" ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກ່ວາ "Phantom", "workhorse" ອະດີດຂອງກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງຄົງຢູ່ໃນ ສົງຄາມຫວຽດນາມ (4.95g / 0.8 max ຢູ່ທີ່ F-22 ທຽບກັບ 550g / 0.8 max ໃນ F-4E ) ຄວາມໄວຂອງມັນຍັງຕໍ່າກ່ວາເຮືອບິນທີ່ພັດທະນາໃນທ້າຍປີ 50 ແລະໄດ້ຮັບປະສົບການໃນປີ 60.

ການປະຕິບັດການບິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນຮ່າງກາຍຂອງອາວຸດ. MiGs, Phantoms ແລະ Tomcats ປະຕິບັດ missiles ພາຍໃຕ້ປີກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເກືອບທັງຫມົດຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮືອບິນ, avionics ແລະອື່ນໆ junctions ທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງຊັດເຈນ, ປະລິມານພິເສດເພີ່ມເຕີມ aerodynamics. ແລະນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າ "Raptor" ຍັງພົບເຫັນ, ແລະມັນ enemy ຈະປ່ອຍລູກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດທີ່ຍັງມີການທົດລອງ, ແມ່ນການຍົກເວັ້ນກ່ອນ. ຫນີຈາກຜົນກະທົບຂອງໂອກາດນ້ອຍໆ.

ມັນເປັນມູນຄ່າຂອງ ເຮືອບິນອາເມລິກາ ປະມານ 350 ລ້ານຄົນ. ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂອງຕົນ, ພິຈາລະນາ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຂອງການທົດລອງ "ດຶງ" ຢູ່ $ 44,000. ມັນແພງ. Raptor F-22 ໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ.

ຈີນ "ນົກອິນຊີ"

ໃນປະເທດຈີນ, ນັກສູ້ລະເບີດທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າຂອງຄົນຮຸ່ນຫນຶ່ງ. ໃນຕອນອາກາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນແຫ່ງຊາດ, ບໍ່ມີການອອກແບບເອງ, ເຮືອບິນ Soviet ຖືກຄັດລອກ. ເພາະສະນັ້ນ, "Stells" ຂອງພວກເຂົາ J-20 ຈີນສະລັບສັບຊ້ອນໃຫ້ແກ່ການຜະລິດທີສີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງໂລກ, ມັນກົງກັນຂ້າມກັບທີຫ້າ. ພຽງເລັກນ້ອຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບ Cheng, ແຕ່ judging ໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ໃນຫຼາຍດ້ານມັນຍັງເປັນຜູ້ຖືຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງນັກອອກແບບ Soviet ໄດ້.

ໂຄງການ MiG-1.44 ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຜົນໄດ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ນັກວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ Chengdu Aircraft Industry Corporation ສ້າງໂຄງການຜະສົມຜະສານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຈາກຍົນຂອງລັດເຊຍ "Black Eagle", ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ J-20, ຍັງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບການສູ້ຮົບທີ່ຫ້າຂອງ T -50, ຜູ້ອອກແບບຂອງຫ້ອງການ Sukhoi Design ສະຫນອງໂຮງງານໄຟຟ້າສອງວົງຈອນທີ່ມີ vector ຂອງ thrust alternating ໃນສອງຍົນ. ລາຍລະອຽດແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເຖິງ 18 ໂຕນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຫຼາຍກວ່າ J-20.

ອີກປະການຫນຶ່ງອາເມລິກາ

ໃນເວລາ 80 ປີທ້າຍປີຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະນົງໃຈສໍາລັບການປົດຕໍາແຫນ່ງກອງທັບເຮືອ. ເພື່ອທົດແທນການ Hornet F-18, ເຄື່ອງບິນໃຫມ່ແມ່ນຕ້ອງການ, ມີອາການບາງຢ່າງຂອງລູກເຮືອຕໍ່ໄປ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນໂດຍສອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ວາງໄວ້ໂດຍລັດ Pentagon: ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວແລະຕາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຮືອບິນທີ່ພັດທະນາໂດຍ Lockheed-Martin F-35 Lighting (Molniya), ໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນ. ອີງຕາມການບິນຂອງຕົນແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບ combat ຂອງຕົນ, ມັນແມ່ນ inferior ເຖິງລັດເຊຍ interceptors ຂອງຫ້ອງຮຽນ Su -35. T-50, ການສູ້ຮົບລຸ້ນທີຫ້າ, ແມ່ນສູງກວ່າມັນຢູ່ໃນເກືອບທັງຫມົດ.

ວິທີການກໍານົດຜູ້ນໍາ?

ໃນປະຈຸບັນ, ສາມຍົນສາມາດເອີ້ນຮ້ອງຕາມລາງວັນສໍາລັບລາງວັນໃນເວລາທີ່ເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທັນສະໄຫມ interceptor. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນວຽກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບການຜະລິດຂອງພວກມັນເອງ. T-50, F-22, J-20 ແລະແມ້ກະທັ້ງ F-35 ແມ່ນຕົວຢ່າງລັບ, ລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາເປັນຄວາມລັບຂອງລັດ, ແລະພວກເຂົາສາມາດພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຍັງເຜີຍແຜ່ກັບຫນັງສືພິມໃນງານວາງສະແດງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບົດສະຫຼຸບບາງຢ່າງສາມາດດຶງດູດ.

ການປຽບທຽບ "ແຫ້ງ" ກັບ "Raptor"

ເນື່ອງຈາກການຂາດຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຢ່າງລະອຽດ, ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າໃຊ້ວິທີການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງການປະມານ, ຮູບຂອງເລຂາຄະນິດ. PAK-FA ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Raptor, ເພາະສະນັ້ນ, ລູກຫຼາຍຫຼືລະເບີດທີ່ນໍາໃຊ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອາວຸດຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການຕີພິມແລ້ວ, ລາວໄດ້ເອົາ 10 SD ໃນ fuselage ແລະ 6 ລໍາພາຍໃຕ້ປີກ (ໃນ F-22, ລໍາດັບ, 12 ແລະ 4). ໃນເວລາດຽວກັນ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕາເວັນຕົກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄວາມລັບໃນການນໍາໃຊ້ລະບົບ suspension ພາຍນອກ, ແຕ່ວິສະວະກອນຣັດເຊຍບອກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີເຕັກໂນໂລຢີ "Plasma-stealth". ເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການສູ້ຮົບຂອງລຸ້ນທີ 5 ທີ່ດີກວ່າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການໃຊ້ການສູ້ຮົບ. T-50 ສາມາດເອົາຊະນະ 5,5 ພັນກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ F-22 ມີພຽງແຕ່ 3,2 ພັນກິໂລແມັດ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ "Raptor" ແມ່ນສະແດງອອກໃນລະບົບພິເສດຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຕາມລະດູການ, ແລະໃນລະບົບ radar ປະຕິບັດດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທັງສອງລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການກວດຫາອິນຟາເລດ. ມັນຍັງມີຄວາມໄວສູງສຸດໃນການບິນ (1.8 maha, ເຊັ່ນ: T -50), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຂົ້າມາຢ່າງໄວວາໃນສະຖານທີ່ຂອງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ. ແລະສິ່ງທີ່ເປັນຫຍັງຕໍ່ໄປ?

ການຕໍ່ສູ້ກັນ

ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ປະກອບອາວຸດຂອງລັດເຊຍໃນການຜະລິດທີຫ້າຂອງ T-50 ແມ່ນດີຂຶ້ນກ່ວາການບິນ US-F-22. ນີ້, ສໍາລັບທັງຫມົດຕົວກໍານົດການປຽບທຽບອື່ນໆ, ກໍານົດຜົນສໍາເລັດໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຕັດສິນໂດຍການປະສົບການທາງທະຫານຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທັງສອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານຕ່າງໆ, ລວມທັງການໂຈມຕີຕໍ່ເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນທີ່. ບໍ່ເຫມືອນກັບ "ເພື່ອນຮ່ວມງານ" ອາເມຣິກາ, ພາສາລັດເຊຍ T-50, ຜູ້ຜະລິດ fighter ຮຸ່ນຫ້າ, ອາດຈະເປັນເຄື່ອງບິນໂຈມຕີ supersonic, ໃນຂະນະທີ່ "Raptor" ກ່ອນທີ່ຈະຍິງຕ້ອງການຊ້າລົງ.

ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການລ່ວງລະເມີດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນສາມາດຄິດວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ, ສິ່ງອື່ນໆທີ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ, ຜົນສໍາເລັດຈະສົ່ງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງບິນຂອງລັດເຊຍຫຼາຍກວ່າອາເມລິກາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍ່ເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນປະມານຂອງການສູນເສຍທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຫນຶ່ງຫາສີ່. ໃນການປະຕິບັດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ກວດເບິ່ງຕົວເລກນີ້.