"Ruslan" AN-124. ການຂົນສົ່ງເຮືອບິນເປັນ, 124 "Ruslan": ຄວາມຄິດເຫັນ, ຮູບພາບ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ

ຊຶ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຮູບຖ່າຍ, ການ, ຈະ 124 "Ruslan" ເປັນສາຍການບິນທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກນັບແຕ່ວັນທີໃນມື້ນີ້. ເຮືອໄດ້ຖືກອອກແບບສໍານັກອອກແບບ Antonov. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນການຂົນສົ່ງຂອງທາງໄກຫນັກແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຂອງທະຫານແລະເຄື່ອງຈັກກົນແລະລູກເຮືອ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງແມ່ນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນ parachute ຂອງອຸປະກອນການທະຫານແລະສິນຄ້າ.

ຖ້ຽວບິນຄັ້ງທໍາອິດແລະການບັນທຶກ

ຮູບແບບການບິນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດຂອງການ, 124 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Kiev, ທັນວາ 21, 1982. ພວກລູກເຮືອ, ນໍາພາໂດຍ VI Terek, ໄດ້: ນັກບິນທົດສອບ AV Galunenko navigator AP Poddubny, ວິສະວະກອນການບິນແລະ V. Vorotnikov AM Shuleschenko ແລະປະຕິບັດການວິທະຍຸ MA Tupchienko . ພາລະບົດບາດຂອງ ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາ ຂອງການທົດສອບໄດ້ V. S. Mihaylov ແລະ M. G. Harchenko. ຫຼັງຈາກການທົດສອບສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຕົນ.

ໃນປີ 1985, ສາຍການບິນກໍານົດ 21 ການບັນທຶກໂລກ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບສໍາເລັດຂອງຕົວກໍານົດຂອງຄວາມອາດສາມາດດັ່ງກ່າວ (ນ້ໍາຫນັກ 171 219 kg ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃນລະດັບສູງ, ຈໍານວນ 2 000 ແມັດ). ໃນປີດຽວກັນ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຊຸມຊົນສາກົນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດໃນປາຣີ. ສອງປີຕໍ່ມາຍົນທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງກອງທັບ Soviet. ການທົບທວນຄືນແລະການທົດສອບການທົດລອງອະທິບາຍໃຫ້ເຂົາເປັນສາຍການບິນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍການຄວບຄຸມແລະນໍາທິດທີ່ຊັດເຈນລະບົບ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ບັນທຶກໄວ້ເປັນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງແລະການໂຫຼດໄວເພື່ອ unloading.

ໂຄງປະກອບການໂດຍລວມ

ຮູບແບບການແມ່ນອີງໃສ່ vysokoplana ໂຄງການທີ່ຕິດປີກ swept, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງຫນັກອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ aerodynamic, ຜົນສະທ້ອນ, ລະດັບການບິນ. ສໍາລັບເຮືອບິນໂດຍຫາງດຽວຄີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບແລະ upholstery ເຄື່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ອຸປະກອນປະກອບ ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນໂດຍເກືອບສອງຊົ່ວໂມງ. ຊັ້ນແມ່ນໄດ້ມາຈາກໂລຫະປະສົມ titanium ທົນທານ. ຕົວຖັງຂອງຍົນແມ່ນ Multishelf ແລະຫນັງໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ. ມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບການຂັບລົດ 24, ດັ່ງນັ້ນ liner ສາມາດດໍາເນີນການເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມພ້ອມຂອງ runways ທາງປູດ້ວຍຫີນໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ boasts ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງມຸມຂອງຮ່າງກາຍແລະດິນເກັບກູ້ລະເບີດ, ທີ່ສໍາຄັນສາມາດສ້າງຄວາມສະດວກການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສະແຕມແລະ unloading ຂອງຕົນ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍໃນໄລຍະຮູບແບບການແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊິ່ງ boasts ຍົນ "Ruslan", - ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງຕົນ. ມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ turbofan ເຄື່ອງຈັກ "D-18", ພັດທະນາໂດຍ V. A. Lotarevym. ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງ motors ແມ່ນ 23,400 kgf. ດ້ວຍວິທີນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ແລະໃນລະດັບຕ່ໍາຂອງສຽງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ສະຫນອງໃຫ້ການໂຫຼດສູງສຸດ (120 ຕັນ) ຂອງເຮືອບິນແມ່ນສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະທາງທີ່ມີຄ່າເທົ່າກັບ 5600 ກິໂລແມັດ. ເຮືອຄວາມອາດສາມາດເກີນກວ່າທີ່ຂອງແບບຈໍາລອງຂອງ IL-76 ແລະ AN-22 ໂດຍເກືອບສາມຄັ້ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຕັນກິໂລແມັດຂອງສິນຄ້າມີຫນ້ອຍ 25 ເວລາ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວຂອງ AN-124 ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຢ່າງຫລວງຫລາຍເກີນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ". C-5B Galaxy" ອາເມຣິກາ

ການບິນຜ່ານແລະລັກສະນະອື່ນໆ

ຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດຂອງຮູບແບບແມ່ນ 865 km / h, ໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ - 800 ກິໂລແມັດ / h. ການກັ່ນຕອງລະດັບໃນທີ່ປະທັບຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນສໍາຮອງຂໍ້ມູນໃນລະຫວ່າງການໂຫລດກັບ 120 ຕັນ 4800 ກິໂລແມັດ, ແລະສະຫນອງໃຫ້ວ່ານ້ໍາຫນັກການໂຫຼດຂອງ 40 ໂຕນ - 12 000 ກິໂລແມັດ. ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງການບິນແມ່ນ 12 000m. ມີນ້ໍາຫນັກເອົາມາ, ໄປປົກກະຕິເພື່ອດໍາເນີນການໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້ສາຍການບິນ to 2520 ແມັດ. ພວກລູກເຮືອ, ໂດຍອີງຕາມການດັດແປງເຮືອປະກອບດ້ວຍສີ່ຫາຫົກປະຊາຊົນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດນ້ໍາຫນັກ 230 ໂຕນ.

fuselage

ພວກເຮົາ airliner ເປັນ-124 "Ruslan" fuselage ປະກອບດ້ວຍສອງສຽງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນແບ່ງອອກເປັນແຍກຕ່າງຫາກ, compartments ປິດຢ່າງສະນິດ, ທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດ. ການຕົ້ນຕໍແລະທົດແທນເຮືອແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນສຽງດ້ານຫນ້າດ້ານເທິງ, ແລະປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ສົ່ງມາພ້ອມກັບສິນຄ້າແລະເຕັກໂນໂລຊີ, - (ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ 80 ປະຊາຊົນ) ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລັງເທິງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເນື່ອງຈາກລະບົບຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ພາຍໃນຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນບໍ່ເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 25 kPa ໄດ້. ເນື່ອງຈາກນີ້, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຈະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 8,000 ແມັດໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນອອກຊິເຈນ.

ກໍາລັງໂຫລດແລະ unloading

ຂະບວນການຂອງສະແຕມແລະ unloading ໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ hatch ຫລັງ, ເຮືອມີສ່ວນດັງ hinged ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ຍາວຂອງຄວາມຍາວປາແລະສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. Length ໂດຍບໍ່ມີຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, width ແລະລວງກວ້າງຂອງຊ່ອງການໂຫຼດໄດ້ແມ່ນຕາມລໍາດັບ 265, 64 ແລະ 44 ແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບຫຼາຍກ່ວາ 1,000 ແມັດກ້ອນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພື້ນເຮືອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ titanium ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັນຈະກາຍເປັນໄປໄດ້ loading ຂອງທຸກປະເພດຂອງຕົນເອງ propelled ແລະຕົວກວາດເວັບຕົນເອງ propelled ສິນລະປະ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຕ່ລະຄົນຂອງ crane ໃນຄະນະກໍາມະ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລົດ, ແມ່ນ 10 ໂຕນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນັກອອກແບບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມັນໂທລະສັບມືຖື winch ຊັ້ນຟ້າ.

chassis

AN-124 - ເກຍທີ່ດິນເຮືອບິນໂດຍມີສະລັບສັບຊ້ອນອຸປະກອນ, ການເປີດໃຊ້ squats. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັນຂອງທາງລາດ. ແຕ່ລະເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງຕົ້ນຕໍມີໃນອົງປະກອບຂອງຂອງຫ້າ racks ສອງ -wheeled ຫມູ່ເປັນເອກະລາດຈາກກັນແລະກັນ. ເປັນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງຫນ້າ, ມັນປະກອບດ້ວຍສອງ struts (ຍັງສອງລໍ້ໃນແຕ່ລະ). ອັນເນື່ອງມາຈາກກົນໄກການປ່ຽນລະບົບການຄວບຄຸມ liner ສາມາດເຮັດໃຫ້ສຸດ runway ໄດ້, width ຂອງຊຶ່ງເປັນ 50 ແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມສາມາດໃນເຮືອໃນການປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອລອກເອົາມີພື້ນຜິວຄອນກີດແລະຄວາມຍາວຂອງຢ່າງຫນ້ອຍສາມກິໂລແມັດ. ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວວ່າ takeoff ແລະທີ່ດິນດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດຢູ່ດ້ານດິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ອື່ນ ໆ

ອຸປະກອນໃນຄະນະຂອງເຮືອບິນເປັນ, 124 "Ruslan" ປະກອບດ້ວຍ: ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, aided ລໍ້, ສີ່ຊ່ອງທາງສະລັບສັບຊ້ອນບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບນໍາທິດ radar. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມັນມີ 34 ຄອມພິວເຕີລະບົບການຄວບຄຸມ. ພວກເຮົາຄວນສັງເກດໄດ້ໃນລະດັບສູງຂອງຊີວິດ, ສະຫນັບສະຫນູນລູກເຮືອເຄື່ອງແລະໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມທີ່ມີການໃຊ້ ". Laurent" ລະບົບສື່ສານອັດຕະໂນມັດ TYPE-15 ນໍາທິດແລະ PNPK-124, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນນໍາທາງວິທະຍຸ "ໂອເມກ້າ" ແລະລະບົບໂຈມຕີ

ການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ

ຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດ "Ruslan" ການດັດແປງກາຍສາຍການບິນເປັນ, 124-100. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1992 ເພື່ອສະຫນອງການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ເຂົາໄດ້ເກີດມາແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນຂອງຕົວແບບນີ້.

Model AN-124A ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຂັ້ນຕອນຂອງການຕໍ່ໄປຂອງການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ. ມັນເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ດີຂຶ້ນ takeoff ແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງລັກສະນະ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຊັບເຖິງແມ່ນວ່າແຖບທີສອງລະດັບ.

ມີນາ 18, 1999 ບໍລິສັດລັດເຊຍ "Aviastar" ໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດອັງກິດ "ເຄື່ອງປັບອາ Foyle" ອຸທອນກັບສໍານັກງານການອອກແບບ Antonov ມີຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບການປະເທດອັງກິດກູ້ຢືມເຮືອບິນສະບັບພາສາອື່ນ - ການ AN-124-200 / 210. ໂດຍສະເພາະ, ມັນໄດ້ສະເຫນີທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເທິງເຮືອເຄື່ອງຈັກ, ຜະລິດໂດຍ "Rolls-Royce". ການແກ້ໄຂອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການທີ່ຈະກາຍເປັນ AN-124-200 ມີ "General Electric" ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ລະດັບການບິນປະຕິບັດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວລະດັບປະມານ 10 ເປີເຊັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົດໄດ້ໄລຍະ, ຈະໄປ. ທັງສອງຄັ້ງທໍາອິດແລະສະບັບທີສອງຂອງ "Ruslan" ແມ່ນໄດ້ສະເຫນີການອຸປະກອນຈໍ LCD ແລະອຸປະກອນດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວສາມປະຊາຊົນ. ຜົນມາຈາກການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນແລະເພີ່ມທະວີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົນ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ AN-124 ເກີນມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ (C-17 ຈາກບໍລິສັດ "Boeing" ໄດ້) ສໍາລັບພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ. ກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການກໍ່ສ້າງໃນເວລາທີ່ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຫນຶ່ງຂອງການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ປະມານ 2.5 ປີນັບຈາກວັນທີ່ສະຫລຸບຂອງສັນຍາດັ່ງກ່າວ.

ການຂຸດຄົ້ນ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1986 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນເປັນ, 124 "Ruslan" ບໍລິສັດ "Aeroflot". ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ເຂົາໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ Siberia Airlines, ທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການພັດທະນານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບຈຸດປະສົງການທະຫານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຂົນສົ່ງລະບົບປັບອາກາດປ້ອງກັນຊາດ missile "Patriot" ໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນຖານທີ່. ໃນເດືອນກັນຍາປີ 1990, "Ruslan" ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງ 451 ຊາວອົບພະຍົບຈາກ Amman ກັບ Dhaka. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງນອກຈາກນັ້ນທີ່ມີ tank ກັບນ້ໍາດື່ມຢູ່ໃນ 570 ລິດແລະຕັນຫ້ອງນ້ໍາທີ່ມີການທໍາງານຂອງການຟື້ນຕົວທາງເຄມີດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຖານະນັກບິນນອນກວມເອົາຢາງຟອງນ້ໍາ.

ໄພພິບັດທີ່ສໍາຄັນ

ທັງຫມົດສໍາລັບປະຕິບັດງານທີ່ມີເຮືອບິນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ອຸປະຕິເຫດ tragic ຫຼາຍ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນທັນວາ 6, 1997 at 1440, ໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນຂອງລັດເຊຍກອງທັບອາກາດ Antonov ເປັນ-124 "Ruslan" ໄດ້ crashed ໃກ້ອາຄານຂອງບ້ານ Irkutsk, 2. ຜົນມາຈາກການອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນການເສຍຊີວິດຂອງ seventeen ສະມາຊິກລູກເຮືອແລະຫົກພະນັກງານ ຂອງໂຮງບິນ Irkutsk. ນອກຈາກນີ້, ການເສຍຊີວິດເກີດຂຶ້ນກັບ 72 ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະມານ 25 ວິນາທີຫລັງຈາກບິນຂຶ້ນສາຍການບິນ crashed ກັບການກໍ່ສ້າງອາພາດເມັນສີ່ເລື່ອງ, ສທໍາລາຍມັນ. ໃນລະຫວ່າງການສືບສວນຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ຮັບການ deciphered "ກ່ອງສີດໍາ." ການສືບສວນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນໄດ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ຄອມພິວເຕີໃນຄະນະ.