Production ຂອງເຮືອໄດ້ຂອງ fiberglass

ປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດແລະອູ່ຕໍ່ເຮືອຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາເພື່ອສ້າງການຜະລິດຂອງເຮືອໄຟເບີກາດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ວັດສະດຸຜະນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປືອກຂອງເຮືອແລະອົງປະກອບພາຍໃນ. Fiberglass ແມ່ນເລື່ອງແປກຫຍັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີເລີດກັບການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມປົກກະຕິສໍາລັບລັດເຊຍ. ປົກກະຕິຕັດຜະລິດການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໄຮ້ຮອຍຕໍ່, i.e. ແຕ່ hull ແມ່ນ molded ການເຊື່ອມໂຍງ.

ເຮືອໄຟເບີກາດຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດານັກຕິກປາ, ນາຍພານ, backpackers ທີ່ນັກປີນພູ, ນັກກິລາ (skiing ນ້ໍາ), ກິດຈະກໍານ້ໍາ, ເຝົ້າຊ່ອຍຊີວິດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍ seaworthiness ສູງເປັນເປືອກໄຟເບີກາດເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບຊົງຂອງຄວາມສັບສົນໃດຫນຶ່ງ, ລວມທັງ trimaran ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງການຜະລິດ, ຂະບວນການແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຜະລິດເຮືອຄວາມໄວສູງແລະລາຄາບໍ່ແພງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ຜະລິດຂອງເຮືອໄຟເບີກາດແມ່ນໄດ້ປຽບຫຼາຍກ່ວາເສັ້ນການຜະລິດຂອງໄມ້ຫຼືໂລຫະ (ອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກ). ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດ, ບໍ່ເນົ່າເປື່ອຍ, ບໍ່ rust ແລະມີລັກສະນະຕ້ານພັຍດີເລີດ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເປັນທີ່ຂອງໂລຫະ, ແຕ່ໂອກາດທີ່ຈະທໍາລາຍຄະນະກໍາມະການ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນບໍ່ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຮັດແນວໃດມັນກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງ). ຊ່ຽວຊານບາງຄົນກໍາລັງທົດສອບຮ່າງກາຍ fiberglass ໃນ viewer ໄດ້, ການກົດແປ້ນພິມມັນກັບ hammer ເປັນ: ມັນສາມາດທົນ.

ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວແມ່ນຍັງ "ສາມາດທີ່ຈະ" ໄດ້ຮັບຂຸມ, ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງນ້ໍາຖ້ວມທີ່ບໍ່ມີ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດໂດຍ "ຫອຍໃນ shell" ເຕັກໂນໂລຊີ, ການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ "ຫອຍ" ຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໂຟມສອງອົງປະກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຖືກສຽບແທງເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍຜ່ານການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຈົມລົງ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນໍາໃຊ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວເປັນດໍາລົງຊີວິດ.

ໃນມື້ນີ້, ເຮືອຫາປານີ້ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊື້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຊາວປະມົງ. ມັນແມ່ນລາຄາຖືກ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະພາບການພິເສດສໍາລັບການເກັບຮັກສາລະດູຫນາວ (ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະສະຖານທີ່ມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອົບອຸ່ນ). ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ GRP ຂອງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງສົດໃສແລະສີກ່ວາອາລູມິນຽມດຽວກັນ. ເຮືອໄມ້ຕ້ອງ tint ປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ເປັນ fiberglass ສີບໍ່ມະລາຍຫາຍໄປຈາກແສງຕາເວັນ, ນ້ໍາ, ເກືອແລະພະລັງງານລົມ.

ກ່ຽວກັບ GRP

ອຸປະກອນການນີ້ປະກອບເປັນ polymer ໃຫມ່. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມັນເປັນ fiberglass, ເຊິ່ງ impregnated ທີ່ມີນ້ໍາ (ທີ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນການຂັ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນ). ແຍກ pitch frozen ແມ່ນບໍ່ດີ, ມັນເປັນທັນເຂັ້ມແຂງ. ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຄຸນນະພາບ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ແກ້ວ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຢ້ານກົວຂອງການໂຈມຕີ, ບໍ່ອັດບໍ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ໄຫມ້ແລະດູດຄວາມຊື້ນ. ຄຸນສົມບັດໄຟເບີກາດໃນອະນາຄົດສາມາດເຮັດໄດ້ "ປບັ" ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວແລະ້ໍາຢາງ.

Fiberglass ແມ່ນສີມ້ານກວ່າເຫຼັກສາມເທົ່າຄຶ່ງ, ມີທົນທານຄືກັນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງຕົນ, ມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງໄມ້. ຄວາມງ່າຍຂອງການເຮືອໄຟເບີກາດສາມາດປະຕິບັດມັນຢູ່ຕາມລໍາຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະຫຼື trailer ໄດ້. ການປິ່ນປົວເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບຂອງສີແລະຮອງພື້ນເຮືອເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ຮັກສາດັ່ງກ່າວສະອາດໄດ້! ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການທີ່ພັກອາໄສການສ້ອມແປງ, ມັນໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນແລະມັນບໍ່ຄວນຍັງຄົງໃສ່ມັນ.