Major General Aviation Alexander Fedotov - ທົດລອງທົດລອງເລກທີ 1

Alexander Vasilyevich Fedotov ໄດ້ເສຍຊີວິດ 32 ປີກ່ອນ, ແລະປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງເຂົາສາມບັນທຶກການບິນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ 18, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນໄລຍະຊີວິດ. ສະຕິປັນຍາຂອງເຄົ້າ, ລາວໄດ້ສູງເຖິງ 37,600 ແມັດໃນເຄື່ອງຈັກເຈັດ, ຂຽນລາຍຊື່ຂອງລາວໃນຄໍາປະຫວັດຂອງການບິນ. ຜູ້ຊາຍທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈນີ້ແມ່ນຫຍັງທີ່ຮູ້ຈັກ, ຊື່ທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ໂຮງຮຽນຂອງນັກບິນທົດລອງ?

ເກີດໃນ Stalingrad

ວັນເດືອນປີເກີດຂອງລາວແມ່ນວັນທີ 23 ເດືອນມິຖຸນາ 1932. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າໃນຕອນທໍາອິດລາວຖືກເອີ້ນວ່າ Albert. ແຕ່ໃນເວລາ 9 ປີລາວຈະມາຫາແມ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຊື່ຂອງລາວ. ເກີດຢູ່ໃນ Stalingrad ແລະສູນເສຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພໍ່ລາວ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການມີຊື່ໃນເຢຍລະມັນ. ແລະນາງຈະໄປຫ້ອງການຈົດທະບຽນເພື່ອປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງຂໍ. ລາວມີຄວາມພູມໃຈໃນບ້ານເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຊື່ອວ່າມັນເປັນກຽດສັກສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະເກີດໃນນະຄອນ Volga ທີ່ສວຍງາມນີ້. ພວກເຂົາ, ເດັກຊາຍ, ຫຼັງຈາກສົງຄາມແມ່ນບໍ່ຫຼາຍ, ແລະແຕ່ລະຄົນທີ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈພິເສດ pronounced ສະຖານທີ່ຂອງການເກີດຂອງຕົນ.

Alexander Fedotov ແມ່ນຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມແລະນັກກິລາ, ລາວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ. ແຕ່ປະກອບອາຊີບເລືອກລະຫວ່າງສອງກິດຈະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ເພາະວ່າລາວຮັກພວກເຂົາເທົ່າທຽມກັນ: ເຄົ້າແລະສີ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງຈິດຕະນາການ, ເພິ່ນຮູ້ວິທີເບິ່ງຄວາມງາມແລະຄວາມເຂົ້າໃຈໃນໂລກຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະບິນໄດ້ຊະນະ.

ການສຶກສາ:

ຮຽນຮູ້ Alexander Fedotov ຈະເປັນຊີວິດຂອງລາວທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Stalingrad, ລາວຈະຈົບຈາກໂຮງຮຽນພິເສດຂອງກອງທັບອາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະໄປໂຮງຮຽນການບິນ Armavir - AVVAKUL. ໃນນັ້ນທ່ານໄດ້ເຂົ້າໃຈວ່າ: ຖ້າທ່ານໄປບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເປັນຜູ້ນໍາ. ລາວຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນັກຮຽນຊັ້ນປະຖົມທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການບິນເອກະລາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈະພິສູດວ່າຫລັງຈາກຈົບຈາກໂຮງຮຽນໃນປີ 1952 ລາວຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫລືອຈາກນັກບິນ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີລາວຈະຝຶກອົບຮົມ cadet, ແຕ່ຈະຮັກສາຄວາມຝັນຂອງການບິນສໍາລັບຕົວຈິງ - ເພື່ອພະຍາຍາມເຮືອບິນໃນຂອບເຂດທັງຫມົດ. ການໄຕ່ສວນກ່ຽວກັບຊຸດທີ່ຢູ່ໃນ SSR (ໂຮງຮຽນຂອງນັກບິນທົດລອງ), ໂດຍບໍ່ມີການ hesitation ຈະລາຍງານ.

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວເອົາສາຍບ່າ. ແລະຊາຍຫນຸ່ມຈະອອກຈາກການບໍລິການທາງທະຫານ. ໃນທ້າຍຂອງ SLI ໃນປີ 1958, ລາວຈະເລີ່ມເຮັດວຽກທົດລອງທົດລອງໃນຫ້ອງການອອກແບບ. AI Mikoyan, ແຕ່ໃນປີ 1965 ລາວອີກເທື່ອຫນຶ່ງນັ່ງຢູ່ desk ຂອງ MAI ໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາອີກ.

ອາຊີບມືອາຊີບ

ບ້ານເກີດທີ່ສອງຂອງລາວຈະເປັນເຂດ Zhukovsky, Moscow. 26 ປີອາຍຸອະດີດທົ່ວໄປຂອງການບິນ (ຈະໄດ້ຮັບຊື່ໃນປີ 1983) ຈະຢູ່ໃນການທົດສອບການບິນ, ການຍົກຕົວຢ່າງສິບຕົວແບບໃຫມ່ຂອງຕົວຕໍ່ສູ້ຂອງ OKB AI Mikoyan. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1962, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ທົດລອງທົດສອບຂັ້ນສູງ, ນໍາຫນ້າການບໍລິການບິນຂອງຫ້ອງການອອກແບບແລະໃຫ້ "ປີ້ຊີວິດ" ໃຫ້ທຸກເຄື່ອງບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ທຸກໆຊີວິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານີການບິນຫນຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ປະມານ 700 ຄົນໄດ້ເຮັດວຽກ, ລາວໄດ້ສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນັກຮຽນທີ່ມີພອນສະຫວັນ. ສະຖານະການທັງຫມົດໄດ້ພັດທະນາການບິນແລະຄວາມສົດໃສດ້ານວິທະຍາສາດ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີສອງທົ່ວໄປໃນອະນາຄົດແລະສີ່ຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Alexander Fedotov ແມ່ນເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການສ້າງແບບຟີຊິກໃຫມ່, ຜູ້ຂຽນຮ່ວມກັນຂອງວິສະວະກອນ, ສົມທົບລະບົບ aerodynamics ຢ່າງສົມບູນ. ໃນເວລາທີ່ຫລາຍແດ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບການບິນໃນ MiG -23, ຕົນເອງບິນໄປຫນ່ວຍງານການທະຫານເພື່ອສຶກສາບັນຫາຢູ່ໃນຈຸດແລະສະແດງວິທີການຈັດການເຄື່ອງໃຫມ່.

ຜົນສໍາເລັດກິລາ

Obsessed ກັບເຄົ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການທົດລອງທົດລອງຕິດຕັ້ງການບັນທຶກການບິນ, glorifying ສະຫະລັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວ M = 3 ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດ, ລາວຕ້ອງການໃຫ້ລ່ວງຫນ້າກັບເພື່ອນຮ່ວມງານອາເມລິກາດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະມັນ succeeded. ໃນປີ 1975, ລາວກາຍເປັນນັກກິລາສາກົນສໍາລັບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ລວມທັງບັນທຶກຄວາມໄວໃນໂລກເສັ້ນທາງ 100 ກິໂລແມັດ. FAI (ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ) ຈະມອບລາງວັນໃຫ້ລາວທີ່ມີລາງວັນສູງສຸດ - ຫຼຽນທອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບລາງວັນໃນ Montreal.

ນັກບິນອະວະກາດໂຊວຽດຫຼາຍຄົນໄດ້ສຶກສາຢູ່ພາຍໃຕ້ A. Fedotov. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ລາວໄດ້ປະຕິບັດເປັນຄູຝຶກສອນ, ຂຽນອອກບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ກ່າວຫາຂອງລາວຄື Svetlana Savitskaya, ນັກບິນອະວະກາດໃນອະນາຄົດ. ສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນການຝຶກອົບຮົມນັກກິລາທາງການບິນ, Alexander Vasilievich ຈະໄດ້ຮັບລາງວັນຊື່ຂອງຄູຝຶກສອນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ການເສຍຊີວິດ tragic ໄດ້

ໃນປີ 1966 Alexander Fedotov ຈະໄດ້ຮັບ Star of Hero of USSR ສໍາລັບຄວາມກ້າຫານໃນການທົດສອບເຮືອບິນ. ມີຄວາມສາມາດໃນການບິນສູງ, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະຄາດເດົາສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການບິນ, ທ່ານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທື່ອໃນເວລາອັນຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການຂັດຂວາງທີ່ບໍ່ຄາດຝັນຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ລາວກໍ່ພັດທະນາສູດສໍາລັບພຶດຕິກໍາໃນເວລາສະຖານະການສຸກເສີນ, ອະທິບາຍໄວ້ໃນປື້ມບັນທຶກ. ແຕ່ເມື່ອວັນທີ 04/04/1984 ສູດນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

MiG-31 ໄດ້ຖີ້ມສໍາລັບການບິນອີກຄັ້ງ. ຢູ່ໃນເຮືອ, ພ້ອມກັບການທົດລອງທົດສອບແມ່ນຕົວທ່ອງເວັບ VS Zaitsev. ວຽກງານການບິນລວມມີການກວດສອບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາ 8 ນາທີ, ບໍລິການພື້ນດິນໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບການກັບຄືນຂອງເຮືອບິນໄປທີ່ສະຫນາມບິນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງມືສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດທີ່ສຸກເສີນ, ເຂັມຂອງເຂັມໄຫລເຂົ້າມາຫາສູນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ບັນຊາການໄດ້ລົງຈອດເຮືອບິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າຫາວົງ. ລາວເຊື່ອວ່ານັກຮົບແມ່ນງ່າຍດາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປະຈຸບັນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫນ້ອຍ 12.5 ໂຕນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບການຢຸດເຊົາ. ການກູ້ຢືມເງິນໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນເວລາຊັກຊ້າ, ຈົນກ່ວາລູກເຮືອສຸດທ້າຍໄດ້ພະຍາຍາມບັນທຶກລົດແລະບັນທຶກທາງອາກາດເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ

ອ້ອມ Fedotov ມີສະມາຊິກຫຼາຍໆຄົນ. ລາວດຶງດູດຕົວເອງ, ມີພອນສະຫວັນຂອງການສື່ສານແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະຕິບັດກັບລາວ. ການສູນເສຍຄວາມພາກພູມໃຈແລະ swagger, ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຂອງຄົນອື່ນ, ຄວາມອົບອຸ່ນຂອງການໂທຫາເຂົາໃນບັນດາພວກເຂົາ Fedot. ພວກເຂົາເຫັນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຊື່ອໃນການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ສອນທຸກຄົນໃຫ້ປະຕິບັດພາລະກິດເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຮູ້ຈັກຍົນຈົນກ່ວາລົດທີ່ສຸດ. ເມືອງ Zhukovsky, Moscow - ບ່ອນທີ່ນັກບິນທົດລອງຖືກຝັງໄວ້. ຊື່ລາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນ. hero ໄດ້ປະໄວ້ສາມເດັກນ້ອຍແລະພັນລະຍາຂອງລາວ Galina.

ທຸກໆປີໃນວັນທີ 4 ເດືອນເມສາ, ຢູ່ໃກ້ກັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ໃກ້ຊິດກັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ໃກ້ຊິດກັບຫມູ່ເພື່ອນ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນມາຊົມຄວາມຊົງຈໍາຂອງນັກທົດລອງທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 20. ແລະໂດຍປະເພນີ, ຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຖືກທໍາລາຍໂດຍ MiG-29, ເຊິ່ງປະຕິບັດ "ລະຄັງ" - ຕົວເລກ aerobatics ທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ສຸດ . ດັ່ງນັ້ນລູກເຮືອລາຍງານຕໍ່ idol ຂອງເຂົາເຈົ້າ.