Leer - Leer ແມ່ນ ... ໃນຄະນະກໍາມະ: ການແຕ່ງຕັ້ງ. rigging ສົ່ງ

Leer - ຮົ້ວນີ້, ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງມັນບໍ່ສາມາດເຮັດເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມໃດ. ນີ້ຄືເຫດຜົນນັ້ນແລະບໍ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຫນ້າເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນນີ້ແລະວິທີການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງນີ້ບໍ່ໄດ້ມົນຕີແຂງມາດ? ທັງຫມົດນີ້ - ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ເປັນດໍາລົງຊີວິດແມ່ນຫຍັງ?

ເນີດຂອງຄໍາວ່າເປັນເນເທີແລນ. ຕົ້ນກໍາເນີດມາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ດໍາລົງຊີວິດສາຍ taut ຕາມທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການສະພາບອາກາດບໍ່ດີ. ປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນ: ອຸປະສັກໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມປອດໄພແຕ່ຍັງນໍາເອົາປະຕິບັດຫນ້າຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ວັດຖຸປະສົງ - ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ປອດໄພແລະ ascent ຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບຄະສີນຄ້າໄດ້. ຫຼາຍແມ່ນສັບສົນໂດຍຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າໃຜ slipped, ລົດໄຟສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງຈາກ.

ດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຈຸບັນທັນດ່ວນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສ່ຽງທີ່ luggage ວ່າງຢູ່ລົງນ້ໍາ. ແລະທີ່ປະທັບຂອງ ລາງລົດໄຟກອງ ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນ.

Leer - ມັນຍັງເປັນການປະຢັດພື້ນທີ່ພິຈາລະນາ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນເສີມທີ່ທັນສະໄຫມຍຶດ ( .. Spinningoderzhatel, ຕາຕະລາງ, ແລະອື່ນໆ) ສໍາລັບເຮືອຈັດອັນດັບສໍາລັບທີ່ປະທັບຂອງທໍ່ນ້ໍກອງ.

ປະເພດ

ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງກອງລາງລົດໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດແບ່ງອອກຕາມຫາ:

1. ຈາກປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງ:

• ສະຫມໍ່າສະເຫມີ;
• ພັບ;
• ຊົ່ວຄາວ.

2. ຈາກສະຖານທີ່ການຕິດຕັ້ງ:

• ດັ່ງກ່າວ;
• ຖະຫນົນຫົນທາງ;
• ອອກແບບແລະປ້ອງກັນ;
• ລະບຽງ;
• ມຸງ;
• ladder.

3. ຈາກການເຮັດວຽກຈຸດປະສົງ:

• ປ້ອງກັນ;
• belay;
• ປຸກ;
• ແນະນໍາ.

4. ຈາກວິທີການຕິດຕັ້ງ:

• ສໍາເລັດຮູບ;
• ການເຊື່ອມໂລຫະ;
• ສະຫນັບສະຫນູນ;
• ໄຟລ໌ແນບ.

ວັດສະດຸ Standard ເລີ່ມການຜະລິດຂອງລົດໄຟສະມາຊິກກອງຕັ້ງ - ການອອກແບບເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ: ທໍ່ນ້ໍ, profile, ຊ່ອງທາງ, ແລະອື່ນໆ ...

The ເຊືອກດັ່ງກ່າວທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ - ນີ້ແມ່ນສາຍທໍາມະດາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອໂດຍວິທີການຂອງເຈົ້າຂອງ. ການນໍາໃຊ້ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບກໍລະນີທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ yacht ກິລາ.

ແຕ່ເຮືອ motor ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຮືອຫຼື yacht ເປັນດີກ່ວາເກົ່າ ຮົ້ວໂລຫະ. ອຸປະກອນການທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາລູມິນຽມຫຼືແຕນເລດເຫຼັກ.

ລົດໄຟ homemade

ຖ້າຫາກວ່າການໄດ້ມາຂອງລາງລົດໄຟມືອາຊີບແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນຂະນະນີ້, ເຮັດແນວໃດບໍ່ເປັນຫ່ວງ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ແມ່ນເພື່ອຊື້ຖານທໍ່ສໍາລັບ racks ແລະໄຟລ໌ແນບຫຼາຍ. ເຄື່ອງມືທີ່ກໍານົດໄວ້ - ເຈາະ (ເພື່ອເຈາະຂຸມ) ແລະບຸນກາຣີ (ການຕັດທໍ່ນັ້ນ).

Leer - ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບພັນດັ່ງກ່າວໄດ້, ສະນັ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການ sketch ໄດ້. ຂະຫນາດທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຖ້າຫາກວ່າເຮືອບໍ່ເກີນຄວາມຍາວຂອງ 7-8 ແມັດ) - ມູນຄ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ຊຶ່ງເປັນ 254 ມມ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 22 ມມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນຫນຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເພື່ອກັນແລະກັນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - ສໍາລັບການກໍາກັບທໍ່ເພື່ອ Hull.

ປະເພດຂອງການກໍານົດ

"ດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດ" - ປະໂຫຍກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບອາວຸດຫຼືອອກຫມາກດຽວເຄື່ອງມືທີ່ເປັນ sail ຫຼືການຄວບຄຸມການດໍາເນີນວຽກ hoisting ໃດຫນຶ່ງ.

rigging ຄົງທີ່ດັ່ງກ່າວຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງໃຫ້ທາດເຫຼັກແລະເຫຼັກເຊືອກກັບຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ແລະໃນຂະຫນາດນ້ອຍ - ສັງເຄາະຫຼືເຮັດ tarred hemp. ສົ່ງເສື້ອຜ້າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຫຼາຍຫຼາຍ.

ໃຫ້ພໍດີກັບທີ່ embodiment hemp ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊືອກສາຍເຫຼັກປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼືສັງເຄາະ. The sling ຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ພ້ອມກັບ ກົນໄກການ hoisting (ຟ, crane ເປັນ, ຮອກຫຼືລໍາລຽງທີ່) ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການລ້ຽງເປັນການໂຫຼດຫນັກ.

ເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນຊີວິດການປະຫຍັດ,

ໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຂົ້າໄປໃນທະເລຄວນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງມະນຸດ. ຕົວແທນຊູຊີບຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອອາດຈະເປັນບຸກຄົນຫຼືກຸ່ມ.

bib ຊີວິດສ່ວນບຸກຄົນແລະ vest ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບມາສໍາລັບແຕ່ລະສະມາຊິກທີມງານແລະສໍາລັບແຕ່ລະຄົນໂດຍສານ.

ໂດຍວິທີການຂອງກຸ່ມໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດຫມາຍເຖິງເຮືອຊ່ອຍຊີວິດໃດໆ. ໃນໄລຍະເວລາດົນນານທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນເປັນ rowboat ເປີດ. ໃນປັດຈຸບັນຂອງຜະລິດຂອງຕົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄມ້, ໂລຫະຫຼືຖົງຢາງໄດ້. ເຮືອຊ່ອຍຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນຫຼາຍກ່ອງອາກາດສັງກະສີ, ສໍາລັບການຜະລິດຂອງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜ່ນເຫຼັກ corrosion, ທົນທານ.

ໃນເຮືອຊ່ອຍຊີວິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຕາມປົກກະຕິຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄື່ອງມືແລະແບບຫລ້າສຸດມີຄວາມພ້ອມເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນອາຄານສໍາລັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.

ກອງທັບເຮືອໃນປີທີ່ຜ່ານມາມີຫລາຍຂຶ້ນນໍາໃຊ້ເຮືອຊ່ອຍຊີວິດສຕິກສໍາລັບສູງເຖິງ 33 ປະຊາຊົນ.

ປະເພດປິດຂອງອຸປະກອນນີ້ຄາດຄະ hatch ກັບການປົກຫຸ້ມຂອງນ້ໍາໄດ້. ໃນເຮືອດັ່ງກ່າວເປັນຜູ້ຊາຍມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງໄຟບໍ່ມີ, ສູບຢາບໍ່ມີ, ບໍ່ມີໄຂ້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງດ້ານການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີເຊື້ອເພີງແຫຼວບາດແຜ.

ຈໍາເປັນຈະ lifeboat ກັບ tanker motor, ແລະມູນຄ່າຂອງຄວາມໄວຂອງຕົນບໍ່ສາມາດຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 6 knots. ສົ່ງເສີມແລະວິທີຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍ davits ກາວິທັດພ້ອມ winch ໄຟຟ້າ.

ການອອກແບບຂອງລາງລົດໄຟກອງ

ສະຖານທີ່ເຮືອນຂອງສາຍກອງຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການອອກແບບຂອງສີນຄ້າດັ່ງກ່າວ. ລັກສະນະແລະການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟກອງອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດໃນ CCITT 5.2124-81.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງການໂຄງປະກອບການຄວນຈະມີຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍ 110 cm. ປະສົມໄດ້ຖືກ racks webs ຕາມລວງຍາວຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພິເສດນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຟັນດາບຄວນຈະຕໍ່ເນື່ອງແລະເພາະວ່າຕານເຕັ້ນສຽງທັງຫມົດ. ຊ່ອງຫວ່າງສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດ. ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ / ການເຂົ້າມາຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖອດ.

ດໍາລົງຊີວິດຍຶດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ລະຫວ່າງລູກປັດແລະຂອບບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 45 ຊມ.

ກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມປອດໄພ

ລາງລົດໄຟກອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນລັກສະນະການໂຫຼດແລະຄວາມປອດໄພສິດທິຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮົ້ວຮາວບໍ່ຕ້ອງຢ້ານການໂຫຼດຂອງ 400 N / m.

ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາລະດ້ານລະບຽບການອະນຸຍາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 700 N / m.

ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບຄວາມສູງກອງຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້, ແລະທີ່ສຸດອຸປະກອນດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

rails ຫມໍ Guard

ໂດຍບໍ່ມີການ ladder ດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຈະເຂົ້າສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບເຮືອ, ແລະໄປກັບພຣະອົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຫຼືສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າໄດ້.

ດໍາລົງຊີວິດການປົກຄອງແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານໃນໄລຍະການປົກຄອງຫລັງ.

ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວສາມາດເລືອກທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານເປັນຂົງເຂດຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະຫວ່າງການຢຸດກ່ຽວກັບມັນຕັ້ງຜ້າໃບບັງແດດອຸປະກອນ. ດຶງ tent tarpaulin ໄດ້ເຮັດໃນໄລຍະດໍາລົງຊີວິດໄດ້.