4 ສະພານຂ້າມແມ່ນ Yenisei, ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໃນ Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - ເມືອງທີ່ມີສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດເປັນເອກະລັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຂວາສຸດຊາຍແດນຂອງຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກ Siberia ໄດ້. ແຕ່ນະຄອນຕົວມັນເອງແມ່ນພິຈາລະນາຕາເວັນອອກ Siberian, ເຖິງແມ່ນວ່າ Yenisei ້ໍາ ແບ່ງມັນອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ. ຈາກນີ້ປະກົດວ່າທະນາຄານສິດຂອງຕາເວັນອອກ Siberia, ແລະຊ້າຍ - ຕາເວັນຕົກ Siberia.

ລັກສະນະແລະຄຸນສົມບັດຂອງພື້ນທີ່

Krasnoyarsk ໄດ້ຖືກສະເຫມີໄປພິຈາລະນາການເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Siberia. ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ, ນະຄອນນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງກັບຈີນ, ເຊິ່ງພາກສ່ວນອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນ Krasnoyarsk ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃຫມ່ Krasnoyarsk ສາມາດຮຽນຮູ້ຫຼາຍ.

ການເມືອງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 354 ຕາແມັດ. km ແລະໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 7 ເຂດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຊາຍຝັ່ງທະເລຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍເສພາະສາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. "ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີເຂດພື້ນທີ່ເຊັ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່?" - ທ່ານຄິດວ່າ. ແຕ່ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ນະຄອນແມ່ນກະແຈກກະຈາຍໃນແຜນທີ່ແລະໄລຍະທາງລະຫວ່າງເຂດຂອງເຖິງ 8 km, ເຊິ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃນຈໍານວນ vacant ຍາດສັງຄົມໄດ້. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ wasteland, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເປັນປະສິດທິຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການທະນາຄານສິດຂອງ Yenisei ເອີ້ນວ່າຫ້າເລື່ອງ, ລົດລາງ, ອາຍຸ Krasnoyarsk. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະນາຄານສິດທິທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນລັດເຊຍທີ່ຍາວທີ່ສຸດເອີ້ນວ່າ Krasrab. ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ຄວາມສົດໃສດ້ານ raznolikogo ຫຼາຍ. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນເຂດພື້ນ Leninsky, ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນພາກພື້ນ Kirov. ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນຫ້ອງແຖວລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທະນາຄານສິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການ circus ແລະໂຮງແຮມ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ". ແມ່ນແລ້ວ, ແລະທັດສະນະຂອງທະນາຄານຂອງ Yenisei ໄດ້ແມ່ນງາມຫຼາຍ.

ຂົວ Krasnoyarsk

ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນໄລຍະນ້ໍາ Yenisei ຜ່ານຂົວບາງທີ່ມີເຄື່ອງປະດັບແລະໃຫ້ສົມບູນ ensemble ຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຂົວໃດ - ມັນເປັນສິ້ນງາມ incredibly ຂອງຖາປັດຕະຍະ, ຊຶ່ງເປັນບາງຄັ້ງສັດຕະວັດແລ້ວ. ສະພານທໍາອິດ, ຊຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານຕຸລາ 17, 1961, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊຸມຊົນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 490 ແມັດແລະ 410 ແລະເປັນຕົວແທນໂດຍທັງສອງຂົວ. ໃນເວລາທີ່ຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ພິຈາລະນາເວລາທີ່ຍາວໃນອາຊີ. ສະພານສອງຖືກເອີ້ນວ່າເດືອນຕຸລາ. ການອອກແບບຂອງຕົນ - ທັງຫມົດ, ໂລຫະ, width ແມ່ນ 50 ແມັດ, ຄວາມຍາວ -. 2,500 m ກໍ່ສ້າງຂອງຂົວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 1970. ໃນຄັ້ງທໍາອິດຂົວເອີ້ນວ່າ 777 ຫລື "ສາມສາມັກຄີ" ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບທາງລົດໄຟແລະການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດ. ທາງກ້ວາງ 20 ແມັດແລະຄວາມຍາວປະມານ 700 ແມັດ.

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດວ່າຈະ

ການກໍ່ສ້າງຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນທັງສອງໄລຍະ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນຂົວສີ່ໃຫມ່. Krasnoyarsk ລໍຄອຍທີ່ຈະສິ້ນສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງ. ຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດຈະປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງຝັ່ງ Yenissei ໄດ້. ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທີສອງເຂົ້າສູ່ interchange ກ່ຽວກັບທະນາຄານຊ້າຍ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສູງທາງດ່ວນ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການໄລຍະທໍາອິດຈະປະກອບດ້ວຍ: ລ້ານຊ້າງ, ຊຶ່ງເປັນ 6; ສອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫຼາຍລະດັບການຂົນສົ່ງ; 4 Yenissei ຈະສ້າງສະພານໃນໄລຍະຄວາມຍາວປະມານ 1562 ແມັດ.

ຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ການກໍ່ສ້າງຂົວໃນ Krasnoyarsk ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດການຈະລາຈອນໂດຍລວມກ່ຽວກັບສະພານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້, ຕັດແລ່ນໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງຜ່ານໃຈກາງເມືອງ. ຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການແຈກຢາຍການໄຫຼຂອງລົດແລະຈະສະຫນອງໂອກາດໃນການເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍ 25% ເປັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປົກປັກຮັກສາເມືອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຄວາມແອອັດແລະລົດຕິດອື່ນໆ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ Krasnoyarsk ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມ hostile ຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະສົບບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ (ຖ່ານຫີນ, ໂລຫະ, ການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ nuclear), 4 ຂົວຈະຂ້າມໄດ້ໂອກາດ Yenisei ເພື່ອປັບປຸງ ລະບົບນິເວດຂອງເມືອງ. ແລະໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນວຽກງານອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ. ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກໃຈກາງເມືອງ Krasnoyarsk. 4 ຂົວອະນຸຍາດໃຫ້ 4 ເມືອງນະຄອນໃນການປັບປຸງສະຖານະການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າອັນເນື່ອງມາຈາກສະພານໃຫມ່ເປັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພຣະອົງຈະດໍາລົງຊີວິດຫຼາຍກ່ວາ 500 ພັນຄົນ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງສັງຄົມ

ສະພານໃຫມ່ຈະສະຫນອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະອຸປະກອນການ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ, ລວມ, ຊີມັງ, ຄຸນນະພາບສູງ, ກຸ່ມແຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງການກໍາຈັດຂອງ Krasnoyarsk ໄດ້. ຂົວຂ້າມ Yenisei ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະມານ 2200 ພະນັກງານທີ່ມີສີມືແລະດຽວກັນສໍາລັບການຜະລິດຂອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ. ສໍາເລັດຂອງໂຄງການມີການວາງແຜນໃນ 4 ປີ. 4 ຂົວຂ້າມ Yenisei ເປັນໂຄງການ - ມັນເປັນວຽກງານວິສະວະກໍາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະດໍາເນີນເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ໃນຕົ້ນປີ 2012, ເຈາະສະນາ pile, ຕໍ່ມາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຂົວສິ່ງຮອງຮັບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2013, ໄດ້ດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະສໍາລັບການເປີດກວ້າງ. ການໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ຈະຈຸດປະສົງແມ່ນດໍາເນີນການດ້ວຍໂຮງງານ Metalworks ທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຍາວຂອງຫນຶ່ງ beam ຈະມາຈາກ 18 ກັບ 21 ແມັດແລະ width ປະມານ 234 ແມັດ, ນ້ໍາຫນັກ - 40 ຊົ່ວໂມງ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງທັງຫມົດຂອງ span, ເຊິ່ງຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການກໍ່ສ້າງຂົວໃນ Krasnoyarsk ເປັນ, ຈະ 1365 ໂຕນ.

ຜົນການຄົ້ນຫາກໍ່ສ້າງ

ມາຮອດປະຈຸຕິດຕັ້ງແລ້ວປະມານ 475 ໂຕນເຫຼັກ, ວ່າແມ່ນປະມານ 12 beams ກ່ຽວກັບສິ່ງຮອງຮັບຊົ່ວຄາວ. ໃນປີປັດຈຸບັນມີການວາງແຜນທີ່ຈະ mount, ແລະການກໍ່ສ້າງ 365 ໂຕນເຫຼັກ. ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະມານ 50 500 ຕ່ອນຂອງອຸປະກອນແລະການກໍ່ສ້າງ Mostovik ສາຂາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມໂຄງການກວມເອົາການຕິດຕັ້ງຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີນີ້.

ຫຼັງຈາກການປົດປ່ອຍຂອງພື້ນທີ່ເທິງຝັ່ງຂອງແມ່ນຫນ້າ Yenisei ຂອງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຈະຂະຫຍາຍແລະຈະໄດ້ຮັບການສະແດງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຕ້ອງປ່ຽນສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ໃນປີ 2015, ການເຮັດວຽກຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍການຮ່ວມມືແບບຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ, ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາຈະສາມາດທົນໂຫຼດການຈະລາຈອນໄດ້. ມູນຄ່າສັນຍາທັງຫມົດຈະມີປະມານ 12 ພັນລ້ານ rubles.

ຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຢ່າງປອດໄພກັບລະດັບຂອງໂຄງສ້າງເອກະລັກຂອງລັດເຊຍໄດ້. ປະມານຂົວຢ່າງຈິງຈັງຈະພັດທະນາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ປະມານ 3 ລ້ານແມັດມົນທົນຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນ. m. ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊິ່ງຈະສາມາດທີ່ຈະຊໍາລະເກືອບ 100 000 ປະຊາຊົນ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຂົວ curved ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງສະພານລອຍ, ແລະ ensemble ທັງຫມົດຂອງວິສະວະກໍາສໍາເລັດໃນປີ 2016.

ຂົນສົ່ງ

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງປັດຈຸບັນຂົວ 4 ໃຫມ່ໃນໄລຍະ Yenisei ້ໍາໃນ Krasnoyarsk - ໂຄງການທີ່ຈໍາເປັນແລະສໍາຄັນສໍາລັບຊີວິດທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງເມືອງໄດ້.

ອີງຕາມການລະດັບຂອງຈັກໄດ້ Krasnoyarsk ເປັນຄັ້ງທີສອງໃນລັດເຊຍໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນມື້ນີ້ມັນຍັງຊົງເປັນຜູ້ທີ່ນີ້ 355 ຄັນຕໍ່ 1000 ຄົນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຕັ້ງແຕ່ປີ 1986 ກະແສການຂົນສົ່ງໄປ 2010 ສໍາລັບຂົວຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວ Yenisei ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.5 ພັນ. ໄປ 14 ພັນ. ລົດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມສາມາດໃນລະບົບຂອງສະພານໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຄົງທີ່ 25 ປີ.

ສີ່ Avtomost ພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ສະພານໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດການຈະລາຈອນໃນຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການຫຼາຍກ່ວາ 25%. ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນ concerns ເສັ້ນທາງກາງ loaded ຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຖິງ 30-34 km / h ໄດ້.

ວ່າຈ້າງຂອງຂົວໃຫມ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງການຈະລາຈອນ, ຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການ zatorovyh ແລະປົກປັກຮັກສາຄວາມສາມັກຄີແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກລະບົບການຂົນສົ່ງນະຄອນຂອງ.

ລະບົບນິເວດເມືອງ

ນອກຈາກນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວໃຫມ່ຫຼ້າສຸດໃນທົ່ວ Yenisei ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງລະບົບນິເວດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນສູນກາງຂອງຕົນ. ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕົ້ນຕໍທີ່ຄາດວ່າຈະຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫມ່ຈະກັບຄືນໄປຫາສະຖານະການການປ່ອຍອາຍພິດຂົນສົ່ງເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃນພາກກາງຂອງເມືອງຢູ່ໃນ 2006 ລະດັບ. ມັນແມ່ນການແລ້ວທີ່ຜ່ານມາອັດຕາຕ່ໍາສຸດມີກໍານົດການປ່ອຍອາຍພິດເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 2 ເທົ່າຕ່ໍາກວ່າໃນປັດຈຸບັນແລ້ວ. ການປັບປຸງການຂົນສົ່ງແລະສະຖານະການທໍາມະຊາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນ 4 ເມືອງຂອງຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງອ້ອມຂ້າງ, ມີຈໍານວນທັງຫມົດຂອງໃສດໍາລົງຊີວິດໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຫຼາຍກ່ວາ 500 ພັນຄົນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາທັງຫມົດລັກສະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພະຍາດແລ້ວ, ວ່າໃນມື້ນີ້ໃນ Krasnoyarsk ຮູ້ໂຄງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງແລະມີຫຼາຍ, ຈໍາເປັນໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມ.

ຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຢ່າງປອດໄພກັບລະດັບຂອງໂຄງສ້າງເອກະລັກຂອງລັດເຊຍໄດ້. ແລະພວກເຮົາມີຫຼາຍກ່ວາການພິຈາລະໃນລາຍລະອຽດ, ສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງຕົນແລະສິ່ງທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ນະຄອນຂອງ Krasnoyarsk ໄດ້. 4 ຂົວຂ້າມ Yenisei ຈະເປັນກໍລະນີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂົງເຂດອ້ອມຂ້າງໄດ້, ເປັນການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງໃຫ້ພວກເຂົາຈະສະດວກຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດລໍຖ້າສໍາລັບການສໍາເລັດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ບົດສະຫຼຸບແນ່ນອນກ່ຽວກັບວິທີກໍາໂຄງການນີ້ແມ່ນສໍາລັບຕົວເມືອງແລະຊາວທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ.