ເຮືອບິນ MIG 29: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ. MiG -29: armament, ຄວາມໄວ, ຮູບພາບ

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດຂອງຫະພາບໂຊວຽດຊ້ໍາຄາດຄະເນອ້ງ, ເປັນທ່າແຮງແລະທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍ. ຈໍານວນຂອງຕົວຢ່າງຂອງແຂນ Soviet ສໍາລັບປະຫວັດສາດຂອງປະເທດໄດ້ A ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບການອອກແບບພັດທະນາທີ່ສຸດອຸດສາຫະກໍາອາເມລິກາ. ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ USSR ແລະລັດເຊຍໃຫມ່. ເຄື່ອງ Glory Shpagin ແລະ Kalashnikov, T -34 ແລະ T-54 "Katyusha" ແລະຜະລິດຕະພັນຕາຍອື່ນໆລັດເຊຍໄດ້ຫມົດໄປໄກເກີນຄັ້ງທີ VI ຂອງທີ່ດິນໄດ້. ເຮືອບິນສູ້ຮົບ MiG ຍັງໃຊ້ກັບຄລາສສິກອາວຸດພາຍໃນປະເທດ.

ປະຫວັດຂອງສໍານັກງານການອອກແບບ MiG

ສໍານັກອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ວິສະວະກອນ A. I. Mikoyanu (ອ້າຍຂອງ Stalin ຂອງ Commissar) ແລະ M. I. Gurevichu ໃນປີ 1940, ບໍລິຫານເພື່ອສ້າງ fighter ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ມີຈໍານວນຂອງການຂາດ, ແຕ່ໃນເວລາຂອງການທົດສອບທີ່ໃຫ້ໄປທໍາອິດເຄື່ອງຄວາມໄວນີ້້ໍາຫນັກເບົາດ້ວຍຮູບຊົງເງົາສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຮືອບິນໃນເຢຍລະມັນ, ອັງກິດຫຼືສະຫະລັດ.

KB ໄດ້ສະແຫວງຫາສະເຫມີບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະຕິບັດຕາມອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນແນວໂນ້ມໂລກ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ທໍາອິດ fighter ການຜະລິດ jet ໃນ USSR, MiG-9, ແມ່ນຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະຕິບັດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດບິນຕາເວັນຕົກໃນລະດັບຂອງຕົນໄດ້.

ຍຸກ reactive

ຄວາມແປກໃຈ unpleasant ສໍາລັບການທົດລອງອາເມລິກາແມ່ນໄດ້ MiG-15 ໃນຄວາມໄວແລະ maneuverability ລັກສະນະດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຜະລິດໄດ້ຖືກໂອ້ອວດ Northrop ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈາກສະຫະລັດ, ຜູ້ທີ່ເຊື່ອກັນວ່າເຕັກນິກຂອງເຂົາ unmatched. ໃນທ້ອງຟ້າຢູ່ໃນສົງຄາມໃນຫວຽດນາມໄດ້ພິສູດໄດ້ວ່າ interceptor ດີເລີດ MiG-17 ແລະ MiG-21. ມີແບບອື່ນໆຂອງເຮືອບິນ, MiG-19 ແລະ MiG-23. ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມຂອງອິດສະຣາເອນກັບອີຢິບຍົກເວັ້ນພາສີຫນັກເຮືອບິນ MIG 25 ໄດ້ລະເມີດຊ້ໍາເສັ້ນທາງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ການໂຈມຕີສຸດ Tel Aviv. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີອາວຸດໃດໆ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນ Soviet ບິນກັບການຖືກລົງໂທດໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍມີຫລ້າສຸດລະບົບປ້ອງກັນອາກາດສະຫະລັດໄດ້ frozen hotheads ຫຼາຍ. ຈໍານວນ A ຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະດັບພາກພື້ນ, ທີ່ໂຊວຽດທະຫານເຮືອບິນ MiG ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງການໂຄສະນາຍີ່ຫໍ້, ການຄໍ້າປະກັນຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນການທະຫານໂຊວຽດໄດ້. climax ຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກອອກແບບນີ້ແມ່ນການ MiG-29. ລັກສະນະວິຊາການຂອງ fighter ແລະໃນມື້ນີ້, 37 ປີຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດຂອງການເຮັດວຽກການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບຍານພາຫະນະ combat ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ.

ການມອບຫມາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ສໍາຄັນ

ໃນ sixties ທ້າຍ - seventies ຕົ້ນ, ຕົ້ນຕໍ "workhorse" ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະຈໍານວນຂອງປະເທດ - enemies ທີ່ເກີດຈາກການຫະພາບໂຊວຽດ - ເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງ F-4 "Phantom" ຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງບໍລິສັດ McDonnell Douglas ໄດ້. ການອອກແບບຂອງເຮືອບິນໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ມັນສາມາດຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງບັນຫາໄດ້ - ຈາກການດໍາເນີນການ combat ທາງອາກາດ maneuvering ຖິ້ມລະເບິດແລະຂີປະນາວຸດໂຈມຕີກ່ຽວກັບຄາດຫມາຍສູ້ຊົນໃນພື້ນທີ່. ແຕ່ປະສົບການຂອງຫວຽດນາມແລະຕາເວັນອອກກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕໍ່ຕ້ານ Soviet MiG-21 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້ MiG-17 ທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບເຂົາຍາກ. ອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງອາເມລິກາໄດ້. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເລີ່ມການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງທົດແທນ "Phantom", ຊຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-14 "Tomcat" ແລະ F-15 "ອິນຊີ". Soviet ກອງທັບອາກາດດ່ວນທີ່ຕ້ອງການທັນສະໄຫມຂອງທັດສະນະຂອງໂຄງການໃນໄລຍະຍາວຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຕ່າງປະເທດທີ່ມີ "ແມວ" ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ "ນົກອິນຊີ". KB MiG, ລັດຖະບານ Soviet ກໍານົດເປົ້າຫມາຍໄດ້. ໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງ 1977 ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກກະກຽມ interceptor ໃຫມ່ MiG-29. prototype ທີ່ເອົາມາອອກໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 6 ຕຸລາ. ຫຼັງຈາກຫ້າປີ, ເຮືອບິນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງ USSR ໄດ້.

A ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຮູບລັກສະນະ

ໃນປີນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລັກສະນະຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງອາວຸດແມ່ນເປັນຄວາມລັບຂອງລັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍການປະຕິວັດ, ລວມທັງຈືຂໍ້ມູນການ, ໄດ້ກາຍເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ MiG -29. Photo ເຜີຍແພ່ inadvertently ໃນຫນັງສືພິມຫລືບັນທຶກການບິນສາທິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບໂທລະພາບ, ສາມາດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ camps hostile ໃນຄວາມຄິດຂອງເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໃນອະນາຄົດໄດ້. ອີງຕາມຄວາມຄິດຂອງຜູ້ອອກແບບ M. Waldenberg ສະຫນັບສະຫນຸນຜົນສໍາເລັດທົ່ວໄປ Artem ຍັນ R. Belyakov ໄດ້, ເຮືອບິນໄດ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຮູບແບບວົງຈອນລວມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈາກການອອກແບບພະແນກການບິນສາກົນຍອມຮັບກ່ຽວກັບຍົນແລະ fuselage ໃນ KB ໄດ້ຫຼີກຫນີ. The ເຟມທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍຜ່ານກ້ຽງ, ຫຼຸດ, ກັບ "ຄລາສສິກ" ຝາຂ້າງພຽງແຕ່ໃນ bow ໄດ້.

ມາດຕະການປະຕິບັດຕາມຄວາມລັບບໍ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍເກີນໄປ. Spy ກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມຂອງຜູ້ອື່ນແລະປະກອບອາຊີບສາມາດທີ່ອອກແບບມາເຮືອບິນ MiG. Photo Variable Intake ເອີ້ນ "Phantom", ທີ່ດໍາເນີນໃນຫນຶ່ງຂອງງານວາງສະແດງອາກາດ, ໃຫ້ໃນເວລານັ້ນມີຂໍ້ມູນລ້ໍາຄ່າທີ່ຈະວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ. A ປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ MiG-23.

ການໂຮງງານໄຟຟ້າແລະຕົວເລກຂອງ "ລະຄັງ" ໄດ້

ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນມີສອງ (RD ຫຼື RD-PO-ZZK ສໍາລັບການດັດແປງ "M"), ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າປີກ. thrust ທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸຈາກ 16,600 ກັບ 17,600 kN (kgf). ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທີ່ໄດ້ນ້ໍາຫນັກໃຊ້ເວລາໄປຂອງເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 15 ໂຕນ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າເກີນມູນຄ່າຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຕົວຊີ້ວັດອັດຕາສ່ວນ thrust ນ້ໍາໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າ MiG -29 ສ້າງຕັ້ງສາຍແລະຖອນຂະແຫນງການອາຍແກັສໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບຂອບເຂດກໍານົດ, ມັນຈະວາງສາຍໃນສະຖານທີ່ຫຼືສູງເຖີງຂ້າງເທິງໂດຍບໍ່ມີການ ຍົກ ຂອງປີກ. ຄຸນນະສົມບັດດ້ານວິຊາການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການ aerobatics ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບການສາທິດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທາງປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ. locators ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບຫຼັກການ Doppler ແລະພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຕາມການເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃນເວລາຂອງການປະຕິບັດຂອງ "ລະຄັງ" ແລະ "Cobra" (ຄື aerobatics ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໃນໄລຍະປະຕິບັດຊຶ່ງໃນນັ້ນມີ "ຄວາມລ່າຊ້າ") ຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ MiG -29 ແມ່ນເທົ່າກັບສູນ, ແລະທັງຫມົດທີ່ຄວບຄຸມແລະການຊີ້ນໍາຂອງລະບົບປ້ອງກັນສັດຕູທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເບິ່ງມັນໃນຫນ້າຈໍຂອງເຂົາເຈົ້າ .

"ກະດູກສັນ" MiG-29

ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ, ມີວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການສົດກັບການແກ້ໄຂບັນຫາຮີບດ່ວນ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການທາງອາກາດໄດ້, ແລະມັນໄດ້ຖືກ sucked ເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບການຮັບໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າ runway ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ມັນມີຊາຍ (ວ່າໃນບາງຂົງເຂດບໍ່ແມ່ນ rarity) ຫຼືການປົນເປື້ອນອື່ນໆ, ມັນທັງຫມົດຕົກເຂົ້າໄປໃນ turbine ໄດ້. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຈັດການກັບ scourge ນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອຸດຕັນ. ຫລືແກ້ໄຂຄົນອື່ນ: ການຈັດວາງການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ສູງກວ່າ. ແຕ່ນີ້ທົບການຄຸນສົມບັດ aerodynamic ຂອງເຟມໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການອອກແບບ MiG -29 ໄດ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂຜິດປົກກະຕິແລະເປັນເອກະລັກ. ການໄດ້ຮັບສານອາກາດຈົນກ່ວາການຫົດຕົວຂອງເຄື່ອງມືທີ່ດິນໂດຍຜ່ານເວີ້ງທາງອາກາດເພີ່ມເຕີມໃນຄະລີເພດເທິງເຊື່ອມຕໍ່ປີກທີ່ມີ fuselage ໄດ້. ສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ symmetrically ກ່ຽວກັບດ້ານຂວາແລະຊ້າຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ກະດູກສັນ". ໃນເວລາທີ່ takeoff ແລະທີ່ດິນຂອງການໄດ້ຮັບອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນສະກັດຫມົດ, ແລະມີພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງພຽງພໍ height ເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພທີ່ມັນຈະເປີດເປັນ.

Avionics

ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບແລະອາກາດພົນທີ່ດີເລີດແມ່ນ MiG-29 ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ rasprekrasno, ໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນໄຊຊະນະ, ຖ້າຫາກວ່າການທົດລອງໄດ້ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສະພາບ ergonomic ແລະສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທັນທີ. ແນວໃດກໍຕາມການຜະລິດທີ່ສີ່ທີ່ຈະບາງສິ່ງບາງຢ່າງມີພັນທະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈະເປັນການພັດທະນາຫລ້າສຸດຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, opponents ຈະເປັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະເຫມີໄປຮັບການປິ່ນປົວທີ່ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພື້ນຖານຂອງຄອມພິວເຕີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາທຸກມື້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ນີ້ TS100.02-06) ແລະສູນຄອມພິວເຕີ, ບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນປະເທດ (ແລະບາງທີອາດມີໃນໂລກ) ນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຫລາຍຢ່າງຕື່ມອີກທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກວຽກງານຂອງການທົດລອງໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, "ນາຕາຊາ" (ເປັນການທົດລອງຊື່ສະແດງເຖິງມູນສຽງລະບົບ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ "ເພັດ UP"), ເປັນສຽງແມ່ຍິງ pleasant ທີ່ທ່ານບອກວ່າວິທີການໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມສູງຫຼືຄວາມໄວໄດ້, ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ສັດຕູໄດ້, ຜູ້ທີ່ໄດ້ມາກັບຫາງ, ຫຼືອື່ນໆ ອັນຕະລາຍ, ຄວາມຜິດພາດຫລືສຸກເສີນ.

ການຄວບຄຸມອາວຸດສະດວກຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໃສ່ windshield glazing ສະຖານີເຮືອນຍອດແລະຫູຟັງຕິດລະບົບການອອກແບບເປົ້າຫມາຍ. ເບິ່ງຢູ່ໃນຍົນໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂຈມຕີ, pushed arming ປຸ່ມ - ແລະພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າ enemy ແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍ. ດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ເບິ່ງຕາຍຢູ່ການທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເກີດຄວາມສັບສົນແລະສູນເສຍປະຖົມນິເທດທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ມັນເປັນຫຍັງ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ປຸ່ມອື່ນແລະຍົນຂອງຕົນເອງ leveled ແລະ trim, ແລະມ້ວນໄດ້.

ລະບົບການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກ

ໃນການທະຫານ avionics ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ divide ແລະລະບົບການຄວບຄຸມອາວຸດເປັນການຍາກຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ມີການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງເປົ້າຫມາຍກັບຄວາມເປັນມາຂອງ radar ພື້ນຜິວຂອງຫນ່ວຍໂລກທີ່ຊະນະໃນມື້ນີ້ໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ອຸປະກອນນີ້ປະການທໍາງານນໍາທິດໄດ້. MiG-29 ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍປະເພດ radar HO-93 ສາມາດສົ່ງມາພ້ອມກັບສິບບັນລຸເປົ້າຫມາຍພ້ອມກັນ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ sight ແລະນໍາທິດສະລັບສັບຊ້ອນ OEPRNK-29, ຊຶ່ງສາມາດປະຕິບັດແຜນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສູດການຄິດໄລ່ຄໍານວນການໂຈມຕີກ່ຽວກັບຄາດຫມາຍສູ້ຊົນຍິງຈາກກໍາປັນພື້ນຂອງສັດຕູໄດ້. ໃນໂຄງປະກອບຂອງຕົນມີແລະລະບົບ sighting Optronics OEPS-29, ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການພັດທະນາຂອງຜົນສໍາເລັດຫຼ້າສຸດຂອງຟີຊິກ quantum. ຈຸດປະສົງແມ່ນແລະກໍານົດໄລຍະທາງ 35 ກິໂລເມດ (ສໍາລັບ Dogon) 75 ກິໂລແມັດ (ໃນຊ່ອງຟຣີ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບການຄວບຄຸມສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ມັນເປັນສະດວກການນໍາໃຊ້.

ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍ?

ປະສົບການຂອງ ສົງຄາມຫວຽດນາມ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີລູກສອນໄຟທີ່ຈະ dogfight, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ maneuverable, ມັນເປັນການຍາກ. depriving ປືນໃຫຍ່ "Phantom", ອາເມລິກາໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ invent ເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີໂຈະພິເສດມີບັນຫາເລຍແລະລູກປືນ. MiG-ປະກອບອາວຸດຢ່າງໄວວາ, 29 (1500 ຮອບຕໍ່ນາທີ) GSH-301 ນ້ໍາ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຸ້ນມີຮ້ອຍໄຍ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 30 ມມ).

ຫົກບໍລິຫານຈາກພາຍນອກຕິດພາຍໃຕ້ປີກໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລູກສອນໄຟ. ອີງຕາມຫນ້າວຽກ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ SD (R-73 ຫລື R-60M). ສໍາລັບ attacking ເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນໃຊ້ SD ຊະນິດ X-25M. ການວາງວິທີການເຫຼົ່ານີ້ມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍສັນຍານໂທລະທັດຫຼືໂດຍ beam laser ໄດ້. Aiming unguided (NAR ໃນວາລະສານ, ລູກລະເບີດ) ແມ່ນຜະລິດໂດຍ radar. ເປົ້າຫມາຍທາງທະເລຮັບຜົນກະທົບ SD X-29 ຂີປະນາວຸດຕໍ່ຕ້ານດັ່ງກ່າວ, ຫຼືປະເພດ supersonic X-31A, ທີ່ອາດຈະປະຕິບັດເຮືອບິນ MIG 29. ແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອາວຸດຂອງລູກສ້າງເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບອົງປະກອບ suspension ໄດ້.

ລະເບີດທັງຫມົດແລະບັ້ງໄຟຈໍາກັດການໂຫຼດ combat ສູງສຸດຂອງ 3 ໂຕນ (ຕົວແບບພື້ນຖານ) ແລະ 4, 5 ໂຕນ (ເຮືອບິນ MIG 29m).

TTX Mig-29

ຂະຫນາດຍົນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາໃນປະຈຸ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຍົນ F-14 ແລະ F-15. ປັດປີກ interceptor Soviet ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 11 ແມັດ (ເຊັ່ນ: "Tomcat" ໃນຄັ້ງໃຫຍ່ສູງສຸດ, ແລະ "ເຂັມ" - 13 m). Length ເປັນ 17 ແມັດຕາມການ refueling pole ບິນ (19 ທຽບກັບແຕ່ລະໄດ້ "ອາເມລິກາ). MiG-29, ຊຶ່ງມີນໍ້າຫນັກປະມານ 15 ໂຕນ, ມັນເປັນງ່າຍຂຶ້ນທັງເຮືອບິນ - ແນວໂນ້ມ opponents (ປະມານສິບແປດໂຕນແຕ່ລະຄົນ). ການເຊື່ອມຕໍ່ສອງ turbines ເກີນກວ່າທີ່ຂອງລົດອາເມລິກາແລະບັນລຸ 17,600 kN (14,500 y "Tomcat" ແລະເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 13 ພັນ. The "ເຂັມ").

ເຂດພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງຂອງປີກ (38 ຕອນ. M. ) ສາມາດວ່ອງໄວການໂຫຼດສູງສະເພາະ, ແຕ່ມັນຖືກຊົດເຊີຍດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງເຟມເນື່ອງຈາກ peculiarities ຂອງການຮ່ວມມືແບບປະການ. Mig ຄວາມໄວຮອດ 29 2.3M (2450 km / h), y ສຽງ embodiment MIG-29k ເປັນຮ່ອງຕ່ໍາກ່ວາ 2300 km / h. ສໍາລັບການສົມທຽບ: F-14, ສາມາດພັດທະນາເປັນ 188 M (1995 km / h) ແລະ F-15 - 2 650 km / h. ຕົວບົ່ງຊີ້ອີກທີ່ສໍາຄັນ - ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງໃນໄລຍະ takeoff ແລະທີ່ດິນ. ທີ່ຈະປິດ MiG, ມັນເປັນຄວາມຍາວ runway ພຽງພໍຂອງ 700 ແມັດ, ແລະມີ afterburner -. ພຽງແຕ່ 260 m ເຂົາ sits ສຸດເວທີຍາວ 600 ແມັດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ມັນເປັນເຮືອບິນບັນທຸກ (ກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ເຊືອກເປັນ), ຫຼືປະຕິບັດງານໃນການກະກຽມເດີນບິນບໍ່ດີພໍ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມຍູໂກດລາເວຍ). ກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະ razbezhno-Probizhna ດຽວກັນມີທັງລົດອາເມລິກາ. ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ເປັນ fighter ຖານບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ຈະສ້າງສັນແລະສະຫນອງໃຫ້, ເຮັດ console ປີກສາມາດພັບໄດ້. MiG -29 ຄວາມໄວເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງແມ່ນ 235 km / h, ເຊິ່ງຍັງຊີ້ໄປຂອງຕົນ "ຈິດວິນຍານຂອງການເດີນທະເລ." palubniki ອາເມລິກາມີຄືກັນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ພາກປະຕິບັດເພດານ MiG ຮອດ 17,000 ແມັດແລະກົງບໍລິເວນຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງກາງລະຫວ່າງຍົນ F-14 ແລະ F-15.

ສະຄຸນນະພາບຕໍ່ສູ້ຂອງ Soviet MiG-29, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຢືດຢຸ່ນຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າເຮືອບິນໄດ້ເກີນຮ່ວມຕ່າງປະເທດທັງຫມົດ, ພັດທະນາໃນເວລາດຽວກັນກັບເຂົາ. ຄວາມສາມາດໃນຫາຍໄປຈາກຫນ້າຈໍ radar ຢູ່ໃນທ່າມກາງຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ຊ້ໍາກັນ. ຄວາມຄິດສ້າງສັນນໍາໃຊ້ກັບລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້, ອຸດສາຫະກໍາການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ນໍາເອົາໄປໃນລະດັບໃຫມ່ຄຸນນະພາບ. ນອກນີ້ມັນຍັງສໍາຄັນວ່າ MiG -29 ມີສັກຍະພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການດັດແກ້. ພັນເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນປະຖົມນິເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະດັບການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ onboard ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຈາກການຝຶກອົບຮົມ fighter ມີສິດເທົ່າທຽມກັບ "desk ບິນ" ອອກໃນໄລຍະສອງອາຍແກັ. ສອງໃນສາມຂອງພວກເຂົາ (ທີ່ MiG -33 ແລະ MiG-35) ຈະແຍກອອກເປັນເອກະລາດເສັ້ນໂມບາຍ CB ເຂົາເຈົ້າ. ຍັນແລະ Gurevich.

ມີສັນຍາລັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບປີກ

ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງກອງທັບເຮືອທະຫານລ້າຫລັງຂອງລັດດຽວແມ່ນແບ່ງກັນລະຫວ່າງອະດີດສາທາລະນະ Soviet. ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາຍອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສຽງຫາຍໄປສະຫະລັດອາເມລິກາສອງທົດສະວັດຂອງການນໍາໃຊ້ MiG -29. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນແມ່ນ 2 $ ລ້ານ, ຊຶ່ງເປັນຈໍານວນຫຼາຍເວລາຕ່ໍາກ່ວາລາຄາຕະຫຼາດ. ອາເມລິກາ interceptor ນີ້ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການພັດທະນາມີສິດເທົ່າທຽມເພື່ອຕ້ານການ BBC ກ່າວວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິການໄດ້. MiGs ໄດ້ຂາຍໃນເຂດຂັດແຍ່ງໃນອາຟຣິກາ, ອາຊີແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກ.

ປະເທດອາກາດ, ສະມາຊິກ ຂອງ Warsaw Pact ຍັງປະກອບອາວຸດທີ່ມີ MiG -29. ເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມາຢູ່ການທໍາລາຍຂອງ "ຄູ່ຮ່ວມງານ" ຂອງລັດເຊຍໃນໃບຫນ້າຂອງອົງການເນໂຕ້ໄດ້. ການທົດລອງ Luftwaffe ເຍຍລະມັນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອເຕັກໂນໂລຊີອາເມລິກາ, ໄດ້ຮັບການ surprised pleasantly ໂດຍສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມ ergonomic - ຄຸນນະພາບລັກສະນະຂອງ MiG -29 Photo fighter Soviet ກັບ ອົງການກາມານຕາ (ປະຈໍາຕົວເຄື່ອງຫມາຍເຍຍລະມັນກອງທັບອາກາດ), ທໍາອິດກະຕຸ້ນການ uninitiated baffled, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ທັງຫມົດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ.

ເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາຊາວຫ້າປະເທດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງມັນໃນຂະນະທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບໍ່ໄດ້ໄປ.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກຈໍາຫນ່າຍຜະລິດຕະພັນການປ້ອງກັນລັດຖະບານຕ່າງປະເທດກໍາລັງນໍາພາຕົ້ນຕໍແມ່ນສູ້ກັນຄຸນນະພາບແລະພິຈາລະນາທາງດ້ານການເມືອງ. ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລັກສະນະທາງດ້ານການເງິນຂອງການເຮັດທຸລະ. MiG-29, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 70-75 ລ້ານໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍ, ສາມາດແກ້ໄຂວຽກງານການທະຫານສະເພາະໃດຫນຶ່ງສຸດດີກ່ວາຄູ່ຕໍ່ສູ້ຂອງຕົນ transatlantic F-15, ສໍາລັບການທີ່ວ່າ "ໃຫ້ຖາມ" ເພື່ອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງລ້ານ. ໃນເວລາຂອງວິກິດຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວຂອງພວກເຮົາແນ່ນອນມີບົດບາດເຂົ້າໄປໃນມືຂອງລັດເຊຍ "Oboroneksportu" ໄດ້.

ປະສົບການການຕໍ່ສູ້ MiG

ຕາບໃດທີ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້, "ຈຸດຂອງສະຫນັບສະຫນູນ» («ສູນກາງ», ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອົງການເນໂຕ້ MiG-29) ແລະອາເມລິກາ" ແຫລວ» F-15 ແມ່ນມີລັກສະນະທິດສະດີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າບາງສ່ວນຂອງແຜນການທີ່ດີກວ່າ. ທໍາອິດຂະແຫນງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງ rival ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທ້ອງຟ້າໃນໄລຍະອ່າວເປີເຊຍ (1991, "ຫມໍ Desert" ປະຕິບັດງານ). ຕ້ານກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຄວາມສໍາເລັດໂດຍລວມ, ເນື່ອງຈາກການກະກຽມລະມັດລະວັງ, ປະໂຫຍດຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຊອບແວການວິເຄາະແລະດີກວ່າດ້ານປະລິມານ, ເຊັ່ນ: ບໍ່ດີພໍໄດ້ illuminated ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມໃນອ່າວຂອງເຮືອບິນ Allied ແລະດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊະນະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໄດ້ຢືນຢັນໄຊຊະນະໃນໄລຍະ MiG ອີຣັກ 29. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງການທົດລອງ interceptor ໄດ້ Hussein ສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການເຊື່ອທາງອາກາດ, ກໍລະນີເອກະສານຂອງການທໍາລາຍຂອງປະເທດອັງກິດ "Tornado" ໃນພາກເຫນືອພາກຕາເວັນຕົກຂອງອີຣັກໄດ້ (ອີງຕາມບົດລາຍງານຢັ້ງຢືນວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ).

13 ຍູໂກດລາເວຍ MiG -29 (ມີ 15 ປະກອບອາວຸດ SFRY, ແຕ່ສອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮຸກຮານໄດ້ພິສູດໄດ້ວ່າບໍ່ເຫມາະສົມກັບສໍາລັບການເດີນທາງ) withstood ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາທີ່ກໍາລັງເນໂຕ້. ໃນຢ່າງເລິກລັບການທົດລອງອາເມລິກາ (ຕາມເຂົາເຈົ້າ) ໄດ້ນໍາເອົາລົງ 24 ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນແມ່ນການບໍ່ມີ bravura, ເປັນບົດລາຍງານຂອງການທົດລອງອົງການເນໂຕ້ໄດ້. ສີ່ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຖິ້ມລະເບີດໃສ່ຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້, ຫນຶ່ງ interceptor ສູນເສຍໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຫົກໄດ້ຖືກແຊງຕົວຈິງລົງໂດຍອົງການເນໂຕ້, ການຄຸ້ມຄອງພັນທະມິດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນດໍາເນີນ utmost ຂອງຕົນເພື່ອ understate ການສູນເສຍຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປະເມີນຜົນການຈໍານວນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງ MiGs ດີປະຈຸບັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ມີກໍລະນີອື່ນໆຂອງການຈ້າງງານ combat ຂອງເຮືອບິນ MiG-29, ຄອຍປານໃດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນສໍາເລັດຂອງການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະສູ້ຮົບສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນຂອງສານເທົ່ານັ້ນໃນກໍລະນີຂອງ confrontation "ຢ່າງດຽວ" ກັບຢ່າງຫນ້ອຍປະມານການທົດລອງຄຸນສົມບັດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. episodes ດັ່ງກ່າວບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນປະຫວັດສາດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດເວົ້າວ່າ MiG -29 ມີຊີວິດຍາວລ່ວງຫນ້າ.