ເຄື່ອງຈັກ YAMZ-236: ລັກສະນະ, ອຸປະກອນ, ການປັບ

YaMZ-236 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າທີ່ຜະລິດໂດຍ JSC Avtodizel, ໂຮງງານ Motor Yaroslavl ອະດີດ. ຮູບແບບ V "ຫົກ" ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ແລະຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງມັນ - ແລະທັງຫມົດຂອງ CIS. ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖແລະລວມ. ມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ MAZ, KRAZ, URAL, ZIL ແລະລົດໄຖ K-700.

ກຸ່ມທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນ YaMZ-238 ສໍາລັບ 8 ຖັງນໍ້າຫນັກແລະ YAMZ-240 - 12-cylinder. YaMZ-236 ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຈໍານວນແຮງມ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະຫວັດຂອງການສ້າງ

ໃນປີ 1950, ໂຮງງານ Yaroslavl ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງພິເສດຂອງລັດສໍາລັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຊຶ່ງຖືກຄາດວ່າຈະທົດແທນ YaAZ ທີ່ລ້າສະໄຫມ. ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ຕ້ອງກາຍເປັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຜູ້ລ້າໆຂອງພວກເຂົາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລັດຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ICE ສາກົນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ.

ພາຍໃຕ້ການນໍາຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແລະນັກວິທະຍາສາດທີ່ເຄົາລົບ Chernyshev GD, ເຄື່ອງຈັກ YaMZ-236 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເວລານັ້ນ. ເພິ່ນຍັງໄດ້ພັດທະນາຊຸດເຄື່ອງຫມາຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ນ້ອຍລົງສໍາລັບ KAMAZ.

ດັ່ງນັ້ນ, ICE ໄດ້ເກີດມາ, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ມັນມີພະລັງງານສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການສ້ອມແປງງ່າຍດາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍ, ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ລາຄາຖືກ. ຊັບພະຍາກອນແລະການຮັກສາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ລາວສາມາດເປັນສາດສະຫນາແລະຄວາມຈິງຕະຫຼອດປີ.

ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ

ມາເຖິງປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດຂອງ YaMZ-236 ຍັງສືບຕໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີແລ້ວ YaMZ -530 successor ຂອງຕົນ. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍບໍ່ຕົກ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານທາງທະຫານໃນຢູເຄລນ, ການສົ່ງກັບໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Kremenchug, ທີ່ຜະລິດລົດບັນທຸກ KRAZ ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ຢຸດເຊົາ. ແນ່ນອນ, ພືດ Yaroslavl ສູນເສຍການຂາຍເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງການຜະລິດ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະອຸປະກອນ

ເຄື່ອງຈັກ YaMZ-236 ມີຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການສູງ. ມັນມີ 6 ຖັງ, ເຊິ່ງມີຂະຫນານແລະມີມຸມມອງ 90 ອົງສາ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກສົ່ງໂດຍກົງກັບຖັງ, ເຊິ່ງແມ່ນການສີດໂດຍກົງ. ຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະພາບການ 16.5. piston ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 130 ມມໃນພື້ນຖານແລະ 140 ມມໃນການສ້ອມແປງ, ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 140 ມມ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍ ປັ໊ມນ້ໍາມັນ ຄວາມດັນສູງຂອງປະເພດກົນຈັກແລະເຄື່ອງສີດພົ່ນ, ເຊິ່ງປະກອບໂດຍກົງກັບແກນແຕ່ລະຄົນ. ແຕ່ລະຫົວມີ 6 ປ່ຽງ - 3 inlet ແລະ 3 outlet.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ເຫລັກທີ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງບັງຄັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການສູບນ້ໍາ. ການຂັບລົດແມ່ນສາຍແອວທີ່ປ່ຽນຫມວກກັນກະທົບຈາກຈັກກະວານ crankshaft.

ເຄື່ອງຈັກ YMZ-236 ມີປະລິມານ 11 ລິດ, ພະລັງງານປະມານ 150 ຫາ 420 ແຮງມ້າ. ໃນຕົວແບບຫລ້າສຸດ, ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 500 hp. ໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບການເພີ່ມອັດຕາພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ຜະລິດຂອງ YaMZ-236, ເຊິ່ງບໍລິໂພກ 40 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຫຼຸດລົງຕົວເລກນີ້ເຖິງ 25 ລິດ.

ຫນ່ວຍພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກເຄືອບຈົນເຖິງປີ 2010, ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນມັນໄປເປັນອາລູມິນຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວແກນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການງ່າຍດາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະຫນ້າເບື່ອຂອງຄໍຂອງຖັງ, ແລະຂັດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ່ວຍງານຂອງຫນ່ວຍງານບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນອະດີດຂອງຕົນ.

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ YaMZ-236 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງແລະຮັກສາ.

ການປັບປຸງ

YaMZ-236, ເຊິ່ງຖືກດັດແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ມັນປະກອບມີຫຼາຍກິດຈະກໍາ. ໃຫ້ພິຈາລະນາການຈັດການພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ:

• ການດັດແກ້ຂອງປ່ຽງ, ທີ່ເຮັດດ້ວຍການສືບສວນພິເສດ, ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ YMZ -236. ການສະສົມຂອງມໍເຕີອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານນີ້ມີຝາປິດປ່ຽງ.
• ການປັບຂອງ clutch, ຫຼາຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນຂະບວນການນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການດຸ່ນດ່ຽງ. ມັນຖືກຈັດຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນນັ່ງພິເສດ.
• ການປັບປຸງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານປັ໊ມສີດ.

ການປັບປຸງທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນການດູແລລົດ, ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຫາຍາກໃນການຫາບ່ອນຈອດລົດ.

ບໍລິການ

ການບໍລິການເຄື່ອງຈັກກາຊວນ YaMZ-236 ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີການແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ໃຫ້ພິຈາລະນາການດໍາເນີນງານຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ໃນການບໍລິການ:

1. ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ. ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງປະເພດ M10G2K.
2. ການປ່ຽນແທນຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ. ມໍເຕີມີການກັ່ນຕອງຫຼາຍ, ຊຶ່ງມີມູນຄ່າປ່ຽນທຸກ 15,000 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນການ ກັ່ນຕອງນ້ໍາ, ເປັນ ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນທີ່ມີຫຍາບຫນ້ອຍແລະດີ, ຊຸດການສ້ອມແປງຂອງຕົວກອງທັງຫມົດ.
3. ການດັດປັບຂອງການສີດ, ພຽງແຕ່ເວົ້າ - blowing nozzles.
4. ການກັກຂັງຂອງຫມວກກັນກະທົບແລະຫົວຊົງກະບອກ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອຸປະກອນການ padding ຂອງ pallet ການປ່ຽນແປງ.
5. ການຍົກເລີກຫຼືການປ່ຽນແທນສາຍແອວ.

ນີ້, ໃນຫຼັກການ, ແລະການດໍາເນີນງານບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດ, ທີ່ດໍາເນີນຢູ່ YaMZ-236. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນການສ້ອມແປງໃນປະຈຸບັນແລະກໍານົດ.

ການຊ່ອມແຊມ

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ YaMZ-236 ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນການດູແລລົດເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມັນມີອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືພິເສດ. ພວກເຂົາປະກອບມີບ່ອນຢືນເຊັ່ນ: ສໍາລັບການ dismantling ແລະປະກອບພະລັງງານແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການປັບແລະການທົດສອບ.

ອຸປະກອນພິເສດກໍ່ຈະຕ້ອງມີ:

• ເຄື່ອງເຈາະລ້າໆ.
• ອຸປະກອນສໍາລັບການຂຸດແລະຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ.
• ຢືນດ້ວຍອາບນ້ໍາສໍາລັບການເຈາະ.
• Reamers for grinding seats of valves seats
• ອຸປະກອນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປ່ຽງກົງ.
• ເຄື່ອງແກະສະຫລັກແລະເຄື່ອງຂັດ
• ຢືນສໍາລັບການ ທໍາຄວາມສະອາດສີດ.
• ກົດສໍາລັບການກົດດັນຂອງຫມີແລະຫ້ອງ stuffing.
• ການເຊື່ອມໂລຫະ Argon, ໃນບາງກໍລະນີ.
• ອຸປະກອນແລະອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກບັນຊີລາຍຊື່, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍບ່ອນແລະອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນບໍລິການລົດທຸກໆຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ YaMZ-236 ແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບແຕ່ລະຄົນເປັນມືອາຊີບຂອງຄໍາຕອບກ່ຽວກັບບັນທັດສັ້ນໆ. ໃຫ້ພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃນເວລາ:

1. Disassembly ອາດຈະ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ ICE ໄດ້ຖືກລວບລວມດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊຸດເຄື່ອງມືຂະຫຍາຍແບບທົ່ວໄປແລະປືນອາກາດ.
2. ການວິນິດໄສຄວາມບໍ່ສະບາຍແລະຄໍານິຍາມຂອງບັນດາເອກະສານຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
3. ການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອແລະການກະກຽມບລັອກ.
4. ການລ້າງຜະລິດຕະພັນແລະສ່ວນປະກອບທັງຫມົດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍນ້ໍາມັນຮ້ອນ.
5. ໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກຽມພ້ອມ, ການປະຊຸມໄດ້ຈັດຂຶ້ນ.

ຂະບວນການໂຍກຍ້າຍຂອງ YaMZ-236 ໃຊ້ເວລາປະມານ 6-8 ຊົ່ວໂມງ. ການກະກຽມຂອງພາກສ່ວນສໍາລັບການປະກອບຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 16-20 ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມຄວາມສັບສົນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ. ຂະບວນການປະກອບມີ 36 ຊົ່ວໂມງ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການທີ່ຈະສູນເສຍຫົວຫນ່ວຍແລະຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍແລະການກຽມພ້ອມທີ່ດີສໍາລັບຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ.

ແຜນສໍາລັບອະນາຄົດ

ໃນປີ 2020, ໂຮງງານ Yaroslavl ຄາດວ່າຈະຢຸດເຊົາການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ YaMZ-236, ຍ້ອນວ່າມັນຈະຖືກທົດແທນໂດຍ YaMZ-660 ໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນ 100 ແຮງມ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 12,5 ລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບຄລາສສິກຂອງຖັງແລະປ່ຽງຈະຍັງຄົງຢູ່. ຄວາມຄິດສ້າງສັນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີມາດຕະຖານ Euro-5 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ມັນຍັງມີການວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຜະລິດສະຖານີພະລັງງານກາຊວນໂດຍອີງໃສ່ YaMZ-236.