ຫຼັກການຂອງຕິກິຣິຍາໂດຍກົງແລະ jet propulsion

ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງໃນບັນດາເຕັກນິກການທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ warring ພາກສ່ວນ, ຄວາມສົນໃຈພິເສດແມ່ນຜູ້ທີ່ຫົວຫນ່ວຍສູ້ຮົບ, ຜົນກະທົບຂອງເຊິ່ງໄດ້ອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງຕິກິຣິຍາໂດຍກົງໄດ້.

ຫຼັກການນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສຶກສາໃນຂັ້ນທົດລອງໃນເວລາວັດຖຸບູຮານ. ປາກົດຂື້ນ, Geron Aleksandriysky ໄດ້ກາຍເປັນນັກຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະຊາວປີກ່ອນທີ່ຈະຍຸກຄຣິດສະຕຽນ, ພຣະອົງໄດ້ສ້າງກັງຫັນ jet ຄັ້ງທໍາອິດ. ເປັນຕົວແທນເປັນຫນ່ວຍມົນເປັນຮູທີ່ມີຮູຂ້າງຕົວຂອງໂຕ "ຮວງ" ທີ່ໄດ້ຮັບການໂກງຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 90 °ເປັນ. ພາຍໃນບານປ້ອນອາຍ. ໃນເວລາທີ່ຜ່ານທໍ່ດ້ານ ( "ຂະບວນການ") ຄູ່ໄປຢູ່ນອກ, ຕົ້ນປູມເປົ້າໃນການ rotate. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດ Heron ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດໃນເວລານັ້ນບໍ່ໄດ້ຊອກຫາ.

ຂໍ້ມູນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂອງຕິກິຣິຍາຕໍ່ສໍາລັບວັນບິນຈະລວດຈາກສະຕະວັດທີ 10 ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນພິຈາລະນາຫຼັກຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ການເປີດຕົວລູກສອນໄຟ ໃນປະເທດຈີນໃນສະຕະວັດທີ 13th ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການສະແດງ Mongol.

ຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ຕິກິຣິຍາໂດຍກົງໄດ້ທັນທີເຂົ້າໄປໃນ penetrated ເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີນາງບໍ່ໄດ້ພັດທະນາ. ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປືນສະຕວັດທີ່ 14 ໄດ້ຖືກສ້າງ (ປືນ), ທີ່ພິສູດໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລູກສອນໄຟຈີນ.

ທຸລະກິດລູກມີຄວາມສົນໃຈໃນລັດເຊຍ. ໃນ 1680 ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການຜະລິດຂອງລູກສອນໄຟໃນກູ. ໃນການເຮັດວຽກຂອງຕົນມັນໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງການເຄື່ອນໄຫວຫລັງຈາກນັ້ນເປໂຕຂ້າພະເຈົ້າ

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຂອງກໍລະນີຂີປະນາວຸດໄດ້ສືບສວນແລະ jet propulsion. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການພັດທະນາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນວັນບໍລິເວນນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງສະຕະວັດທີ 17 ໄດ້. Jet Propulsion ສຶກສາຢ່າງຈິງຈັງເລກວິທະຍາສາດ. ມັນອະທິບາຍຕາມກົດຫມາຍຂອງການອະນຸລັກຂອງ momentum ໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Reactive -. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເກີດຈາກການແຍກຕ່າງຫາກຂອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນກັບຄວາມໄວບາງນີ້ ເພື່ອຢູ່ລອດການເຮັດວຽກໃນບໍລິເວນຂອງ Newton, Huygens, Bernoulli, Zhukovsky ແລະອື່ນໆນີ້.

ໃນລັດເຊຍ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 19 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ propulsion jet ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ. ໂຄງການຂອງຄວາມຄິດນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍທີ່ມີຊື່ສຽງ narodnaya Volya Kibalchich ໃນ 1881. ຕໍ່ມາໃນລາຍລັກອັກສອນຂອງເຂົາ, Tsiolkovsky ພັດທະນາໂຄງການ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1903 ການນໍາໃຊ້ propulsion jet ກັບການສື່ສານ interplanetary. ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງຂອບເຂດວິທະຍາສາດນີ້ໄດ້ຮັບລາຍລັກອັກສອນຂອງ Goddard, Oberth, Lorena ໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ແລະພະນັກງານອື່ນໆໃນການທົດລອງຂອງເຂົາເຈົ້າຄົ້ນ embodiments ຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ກິຣິຍາໂດຍກົງ, ໄດ້ປຽບສາມາດນໍາໃຊ້ກັບ ເຄື່ອງຈັກໃນ jet.

ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າອຸປະກອນທາງທິດສະດີເກັບກໍາຂໍ້ມູນຂອງທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາໃນການປະຕິບັດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກຂອງ jet propulsion ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະ flares.

ໄລຍະເວລາລະຫວ່າງທໍາອິດແລະທີສອງໄດ້ wars ໂລກ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດໍາເນີນວຽກງານກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ jet ການເຄື່ອນໄຫວແລະລະອຽດ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວນີ້, ອາວຸດໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄລຍະການຕໍ່ສູ້.

ເຕັກນິກ jet ໃນມື້ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທະຫານແລະພັດທະນາໃນສອງທິດທາງຕົ້ນຕໍ: ເຄື່ອງຈັກຕິກິຣິຍາໂດຍກົງໃນໂຄງສ້າງເຮືອບິນແລະເປັນປະເພດ reactive ໃນອາວຸດປືນໃຫຍ່. ມີນີ້ແຜ່ຂະຫຍາຍແລະການສົ່ງສັນຍານແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນປະເພດຂອງອຸປະກອນວ່າເປັນ.

ນອກຈາກນີ້, ມີການເຄື່ອນໄຫວປະຕິໃນທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຢ່າງ:, squid, octopus, jellyfish, cuttlefish ຍ້າຍລັກສະນະອັນເນື່ອງມາຈາກນ້ໍາ jet ອອກໂຮງຫມໍ. ໃນໂລກຜັກຍັງສາມາດສັງເກດເຫັນຫລັກການຂອງ jet propulsion ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ native ພືດເພື່ອປະເທດພາກໃຕ້ "ສີດແຕງ." ຈາກການສໍາພັດແສງສະຫວ່າງໃຫ້ຫມາກທີ່ສຸກແລ້ວ, ເຊິ່ງ resembles ແຕງ, ມັນ bounces off ກ້ານ. ດັ່ງນັ້ນຈາກຫມາກແມງວັນໂດຍຜ່ານຂຸມທີ່ມີເຊື້ອສາຍນ້ໍາ. "ແຕງ" ແມ່ນເກມບິນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງນ້ໍາທີ່ປ່ອຍອອກເຖິງສິບແມັດຕໍ່ວິນາທີ, ແລະຫມາກໄມ້ທີ່ສາມາດບິນໄປສິບສອງແມັດ.