ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ"

ໃນບັນດາວຽກງານທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງສະຖາປັດຂຽນຈໍານວນຫລາຍຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກູ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ແມ່ນປະບໍ່ໄດ້ກໍລະນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ ຂອງນະຄອນຫຼວງແລະສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່, noteworthy. ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນກູແມ່ນບໍ່ມີ.

ປະຫວັດສາດຂອງກູ

Up ຈົນກ່ວາສະຕະວັດກາງ twentieth ໄດ້, ບໍລິເວນນີ້, ຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງກູ Circular ທາງລົດໄຟຂອງ, ostavalast ເກືອບສ້າງ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ພາກສະຫນາມສົງຄາມ". ແລະສໍາລັບການສະຖານທີ່, ຊື່ມີເຫດຜົນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼາຍ - ນີ້ wasteland ຫຼວງຫຼາຍໄປທາງພາກເຫນືອຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ຮັບການຍາວການນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນການຝຶກອົບຮົມມີສິດເທົ່າທຽມສໍາລັບການ ອອກກໍາລັງກາຍທະຫານ ຫນ່ວຍປະຈໍາການຢູ່ຄຸ້ມບ້ານນັ້ນ, ໃນພາກສະຫນາມ Khodynka. ມີ depots ປືນໃຫຍ່ແລະການຝຶກອົບຮົມໄດ້ fortifications, ເຮັດໄຟໄຫມ້ປືນໄດ້ກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1922, ເຂດພື້ນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ". ແລະໃນໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1948, ໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໄວ້ຂອງອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຖະຫນົນຫົນທາງສ້າງໄດ້ມີຊື່ໃນກຽດສັກສີຂອງທີ່ຍັງຄ້າງຄານໍາທະຫານ Soviet. ໃນປີ 1972 ໄດ້ປະກົດມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ". ຫຼັງຈາກບໍລິເວນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. Binding ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຄງການສະເຫມີຈະເປີດບັນດາແງ່ຫວັງໃຫມ່ສໍາລັບເຂດຕົວເມືອງ, ແລະອັດຕະໂນມັດ removes ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກເຂດຊານເມືອງຂອງໄຫຼໄດ້.

ໃນ Violet Metro Line

metro "ຕຸລາພາກສະຫນາມ" ສະຖານີໄດ້ຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດຂອງຕົນສໍາລັບການສອງມື້ກ່ອນທີ່ຈະ onset ຂອງປີ 1973 ໄດ້. ມັນເຂົ້າມາໃນການດໍາເນີນງານເປັນຂອງສະຖານີປິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາກເລີ່ມຕົ້ນຈາກ "Barricadnaya". ປະຈຸບັນ, "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສະຖານີ "Schukinskaya" ແລະ "Polezhaevskaya" ໄດ້. ອີງຕາມການປະເພດການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນເປັນຖັນສະຖານີ trohprolotnaya ຕື້ນວາງ. ເສັ້ນກົງໄປຍັງປະເທດອື່ນໆໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນທີ່ນີ້. ສະຖານີແມ່ນດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ: ປະຊາຊົນຫນຸນພັນເອກ Malinovsky, Marshal Sokolovsky, Marshal Birjuzova.

ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ

ການພັດທະນາແຜນຂອງກູ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ໃນພາລະບົດບາດຂອງການແລກປ່ຽນສູນກາງໄດ້. ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນພາຍຫຼັງທີ່ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງຂອງວົງຈອນວົງທີສອງໃນກູ metro, ເຊິ່ງແມ່ນ interconnected ໂດຍພື້ນ peripheral ຂອງນະຄອນຫຼວງ. Transplanting ດໍາເນີນການກັບວົງຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ Violet Metro ເສັ້ນ. ທັດສະນະ gridiron ໄດ້ລວມຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງສະຖານີ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂອງການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ. groundwork ເຕັກໂນໂລຊີສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດໄດ້ສະແດງອອກໃນການເສີມສ້າງເສົາຫຼັກຕົ້ນຕໍຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງການແລະການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.

ຄຸນນະສົມບັດສະຖາປັດຕະ

ນັກພັດທະນາແລະກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບຄໍາສັບສະເພາະມືອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າໂຄງການຕົວແບບຫນຶ່ງ "ຕະຂາບ". ເນື່ອງຈາກທີ່ປະທັບຂອງສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງເສົາຄ້ໍາ, ຊາວຕ່ອນຢູ່ໃນແຕ່ລະຄົນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຫຼາຍໃນກູແລະໃນຕົວເມືອງອື່ນໆຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ sixties ແລະ seventies ຕົ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງການສະຖານີທີ່ເປັນຕົວແບບຫນຶ່ງ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ມັນລັກສະນະຂອງການສະແດງອອກແລະຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້. ນີ້ຄືຄວາມສໍາເລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບພາຍໃນ. ສໍາລັບຄໍລໍາຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງການແມ່ນໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນກູ metro ໄດ້ນໍາໃຊ້ ອາລູມິນຽມ. ການອອກແບບຂອງຜະຫນັງຕິດຕາມແລະຊັ້ນເອົາຜ້າປົກນໍາໃຊ້ marble ແລະ granite ລະດັບສີສີຂີ້ເຖົ່າ. ຝາແມ່ນ adorned ມີກັບຫມູ່ຄະນະໂລຫະອອກແບບ "Hammer ແລະ Sickle."

ເອົາຊະນະຜົນການເຮັດເກີນຂອບສູ້ຮົບ

ການແກ້ໄຂຖາປັດຕິຍະຂອງສະຖານີ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ເປັນຄວາມພະຍາຍາມປົກກະຕິເພື່ອເອົາຊະນະແນວໂນ້ມທີ່ຊະນະໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນໄລຍະອາຍຸຫົກສິບ. ມັນໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມລະອຽດຂອງພັກແລະລັດຖະບານ "ໃນການຕໍ່ສູ້ທີ່ມີການ extravagance ຖາປັດຕິຍະ" ໄດ້. ໃນການປະຕິບັດ, ມັນທໍາລາຍທັງຫມົດສະຖາປັດຕະແຕ່ປົກກະຕິ. ແລະນໍາໄປສູ່ການສ້າງສະຖານີ faceless ດຽວກັນ. ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນອຸດົມສົມບູນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນອ້ອມຮອບຕົວເມືອງມົສກູ, ໂດຍສະເພາະໃນ Filevskaya ແລະ Arbat ສາຍ. ແຕ່ສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຍຸເຈັດສິບ, ເປັນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ", ສະຖາປະນິກໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ traits ທັງຫມົດດຽວກັນ. ແນວໃດມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງການຕົວແບບຫນຶ່ງ. ສຸດທ້າຍເອົາຊະນະຜົນກະທົບຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງກູ metro builders ເກີນມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ seventies ໄດ້, ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີ Kalinine ເສັ້ນໄດ້.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກູ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ໃນມື້ນີ້

ປະຈຸບັນ, ເຂດພື້ນທີ່ປະມານສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ໄດ້ ceased ຍາວທີ່ຈະສັນລະເສີນວ່າເປັນລຽບແຄມໃບເຫັນແລະໄດ້ຮັບຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດຂອງຄວາມເຫມາະສົມ. ໂດຍການກໍ່ສ້າງອາຍຸຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາເພີ່ມເປັນເຈົ້າພາບຂອງສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທັນສະໄຫມ, ວິສາຫະກິດການຄ້າແລະບໍລິການ. ໂຮງຮຽນເມືອງໄດ້ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການບໍລິຫານ, ກົດຫມາຍແລະການຄ້າໂຄງສ້າງ. ແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານບັນເທີງຍັງໄດ້ເປັນຕົວແທນໃນອຸດົມສົມບູນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະ driveways ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຈັດສວນທີ່ທັນສະໄຫມ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຊີວິດ.

"ພາກສະຫນາມຕຸລາ", ເປັນສວນສາທາລະເຮັດໃຫ້ຂົບຂັນ

ໃນເຂດພື້ນທີ່ຫຼາຍແມ່ນເຮັດເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມດໍາລົງຊີວິດສະດວກສະບາຍ. ຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ favorite ຂອງ Muscovites ໄດ້ກາຍເປັນສວນສາທາລະເຮັດໃຫ້ຂົບຂັນ, "AV-Park" ກ່ຽວກັບ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ". ລາວສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍອະນຸບານແລະໄວຮຽນໄວ. ສວນສາທາລະທີ່ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ເປັນທີ່ດຶງດູດຫຼາຍໆຕົວແທນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນເທີງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ: "ລົດໄຟ", "Space", "ໂດດ Star," "Canoe", "Rockers", "ໂດດ", "ຈູເນຍເຈັດ". ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວພັນຂອງ trampolines, ບໍລິການແລະຂອງຫຼິ້ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າພໍ່ແມ່ຂອງເດັກນ້ອຍ surprised pleasantly ໃນອັດຕາຕ່ໍາສໍາລັບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການຂັບເຄື່ອນໄດ້. ສວນສາທາລະຍັງສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງແລະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ", ໃນຖະຫນົນຂອງ Militia ຂອງປະຊາຊົນໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະຖານທີ່ຈໍານວນຫຼາຍສາມາດປະຕິບັດງານພຽງແຕ່ໃນໄລຍະລະດູອົບອຸ່ນ.

ຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງ realtor

ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າຊັບສິນ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ", ມີສະພາບຄ່ອງທີ່ດີແລະບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງ. Muscovites ຫຼາຍແລະນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ໄດ້ສະຕິມີການແກ້ໄຂໃນເຂດພື້ນທີ່ສໍາລັບຢູ່ອາໄສແບບຖາວອນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນລະດັບສູງທີ່ສຸດຂອງຄຸນສົມບັດແລະຄວາມສະດວກຂອງພື້ນທີ່ຂໍ້ກໍານົດຜູກມັດກັບການສື່ສານການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຫຼາຍຂອງຫຼັກຊັບທີ່ພັກອາໄສຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າປະເພດ "Stalinist" ຂອງການກໍ່ສ້າງ. ທີ່ຢູ່ອາໄສດັ່ງກ່າວມີຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດຂອງສະຖານະພາບ, ແລະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສະຫມໍ່າສະເຫມີ. No ຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍແລະການຮຽບຮ້ອຍແມັດໃນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ຢູ່ອາໄສຟຸ່ມເຟືອຍ. ປະໂຫຍດຂອງບ້ານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເນື້ອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ແລະບໍລິການເພີ່ມເຕີມດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້. ອີງຕາມການວິເຄາະ, ນະໂຍບາຍດ້ານບວກຂອງລາຄາຊທີ່ແທ້ຈິງໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ພາກສະຫນາມຕຸລາ" ຈະໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາທັງໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະກາງ.