ລົດຖີບ "Kama": ລັກສະນະແລະປະຫວັດສາດຂອງຕົນ

ລົດຖີບ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຈໍານວນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນລົດຖີບແມ່ນຫນຶ່ງແລະພຽງແຕ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງການຂົນສົ່ງ, ການພັດທະນາຄວາມໄວສູງພຽງພໍ, ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສິດທິ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ riding ສຸດວິທີການນີ້ແມ່ນທັງຫມົດ - ທັງເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໃຫຍ່, ແລະຜູ້ສູງອາຍຸ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ນິຍົມດັ່ງນັ້ນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າການຄວບຄຸມລົດຖີບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ສາມາດ pedal, ເພື່ອຮັກສາຍອດເງິນແລະເຮັດໃຫ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີດັ່ງກ່າວເປັນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຈັດການໃນແຕ່ລະ.

ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະ - ເປັນຫຼາຍ ກົນໄກງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຫມູ່ເພື່ອນຂອງສອງ wheeled ຢ່າງກະທັນຫັນ broke, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລືຊື້ພາກສ່ວນລາຄາແພງ - ດ້ວຍທັງຫມົດທີ່ທ່ານສາມາດຈັດການກ່ຽວກັບການຂອງທ່ານເອງ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຖີບຈະເຮັດໃຫ້, ໃນບັນດາພາຫະນະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການຜັນຜວນຂອງສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກ້າມເນື້ອ, ອາກາດສົດແມ່ນດີສໍາລັບສຸຂະພາບ. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍສະພາບແວດລ້ອມໄດ້, ຢ່າງຊັດເຈນໄດ້ກ່າວໃນເງື່ອນໄຂຂອງການອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ.

ເຂົ້າໃຈຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມສະດວກຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລັດເຊຍໃນວັນເວລາຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເປັນ bikes ຫຼາຍ, ດີຫຼາຍ.

ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນລົດຖີບ "Kama". ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານ, ສະດວກສະບາຍ, ລາຄາບໍ່ແພງ - ພວກເຂົາສາມາດຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນບັນດາຫ້ອງຮຽນເຮັດວຽກຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຍັງ -. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນສະໄຫມນັ້ນລົດໄດ້ຫາຍາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກ, ແຕ່ວ່າມູນຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີເມື່ອທຽບກັບຄ່າແຮງງານສະເລ່ຍ A ລົດຖີບ "Kama" - ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງ, ການນໍາໃຊ້ງ່າຍ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າປະຊາຊົນໃນເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການເງິນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີໃຫມ່, ມັກຈະເສຍໃຈມັນ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ nostalgia, ເພາະວ່າ "ກາມາລົມ" - ລົດຖີບທີ່ມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການນີ້ບໍ່ສາມາດຂຽນຫຼາຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນບໍ່ຂາດການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາກສ່ວນ.

ດັ່ງນັ້ນລົດຖີບ "Kama" ເປັນ ຍານພາຫະນະ ທີ່ມີພາພັບແລະລໍ້ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການຂັບລົດທາງຫລັງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີແຂນຫ້າມລໍ້. ມັນ saddles ສະດວກສະບາຍດີ, ບໍ່ກອບ rigid ເກີນໄປແລະເມື່ອຍອ່ອນ.

ທັງຫມົດປັບລົດຖີບພາກສ່ວນການສ້ອມແຊມກັບກົນໄກຄວາມໄວສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.

ລົດຖີບ "Kama" ມີຂະຫນາດປະທັບໃຈທີ່ສຸດ - ລະດັບຄວາມສູງຂອງກອບຂອງຕົນແມ່ນ 46 ຊັງຕີແມັດ, ພື້ນຖານໄປຮອດຫນຶ່ງແມັດແລະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 14 ກິໂລກຣາມ. ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂັ້ນຕອນ" ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ - ມັນເປັນເກືອບຫ້າແມັດ.

"Kama" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງເຄື່ອງຫມາຍດອກຈັນ - ຕົ້ນສະບັບແລະສໍາລອງ; ຄົນທໍາອິດທີ່ມີ 48 ແຂ້ວ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - 15.

ບຸກຄົນທຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ເຄີຍຂັບລົດເທິງວິທີການນີ້, ສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນເປັນການນໍາໃຊ້ງ່າຍ, undemanding, hardy, ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີລົດຖີບ "Kama" ແລະຫນຶ່ງອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ: ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.