ລັດເຊຍທີ່ມີລະດັບການບິນແລະປະຫວັດສາດຂອງຕົນ

A ພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະເປັນຮ້ອຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Nicholas II ຮັບອະນຸຍາດສ້າງ squadron ຂອງເຮືອບິນ, "Ilya Muromets" ໄດ້. ມັນໄດ້ເກີດໃຫມ່ຈາກທີ່ມີລະດັບການບິນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ກ່ຽວກັບເຫດການສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນທ່ານຈະອ່ານໃນເອກະສານນີ້.

ແຕ່ທໍາອິດ, ພວກເຮົາຄວນຈະຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຢູ່ເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງສາຂານີ້. ຜູ້ທີ່ຜູ້ບັນຊາການຂອງການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວ? ໃຫ້ບອກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນຈອມພົນໄດ້.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

ຜູ້ບັນຊາການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດປ້ອງກັນປະເທດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

"Ilya Muromets": ເຮັດແນວໃດມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1914 ໄດ້ຄໍາສັ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດຖືກສ້າງ Squadron "Muromtsev" ຫົວຫນ້າ Mihail Shidlovsky ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນໂລກມີດັ່ງກ່າວປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະເບີດສີ່ເຄື່ອງຈັກແລະລະດັບຄວາມຍາວການບິນເກີດເປັນດັ່ງກ່າວ. ຕົວຈິງແລ້ວ, "grandfather" ທໍາອິດຂອງຕົນຢືນຢູ່ໃນປີກຫຼາຍທັນວາ 23, 1913.

"Muromets", ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນເປັນ C-22, ການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດ Sikorsky legendary Russo-Balt. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ, ມັນແມ່ນເປັນເຄື່ອງ incredible ວ່າ motors ດີສາມາດຍົກເຂົ້າໄປໃນທາງອາກາດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຫ້າໂຕນຂອງມະຫາຊົນ. ເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເວທີທີ່ສອງປືນ, ຊຶ່ງສໍາລັບເວລານີ້ແມ່ນຍັງເປັນເຕັກໂນໂລຊີການຕັດແຂບ.

ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າ

Oddly ພຽງພໍ, squadron ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍມີການປັບໄຫມ, ເຊິ່ງໃນຊຸມປີທີ່ນີ້ແມ່ນຍົກເວັ້ນສຸກໃຫ້ແກ່ກອງທັບລັດເຊຍ. ໃນສີ່ປີນັບແຕ່ປີ 1914 ຫາປີ 1918, ເຮືອບິນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາສີ່ຮ້ອຍ sorties. ການສູນເສຍເປັນຈໍານວນເງິນພຽງແຕ່ເຮືອບິນຫນຶ່ງ.

1917 ໂດຍ Sikorski ສິ່ງຈໍາເປັນສະບັບພາສາໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, "ປະເພດ F". ແຜນທັງຫມົດເພື່ອສ້າງເຖິງ 120 ເຮືອບິນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມາການປະຕິວັດ. ຂອງລົດທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເຂົ້າໄປໃນມືຂອງເຍຍລະມັນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອສໍາລັບການໃຊ້ເວລາບາງການນໍາໃຊ້ເປັນການສິດສອນແລະຍານພາຫະນະ.

The Tupolev ຍຸກ

ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອລະດັບໃຫມ່ຄຸນນະພາບຂອງການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວຂອງ USSR ມາໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນ TB-3 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ຮັບຜິດຊອບດ້ານການອອກແບບ KB Andrei Tupolev. ການພັດທະນາເຄື່ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1926. ພາຍໃນຫ້າປີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຮ່າງກາຍຂອງ bombers ຫນັກວ່າສໍາລັບປີທີ່ຈະມີ unthinkable ໃນປະເທດຂອງໂລກໃດຫນຶ່ງ.

ໃນດຽວກັນ 1934 ຍົນ TB-4 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຊຶ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຫວັດສາດພາຍໃຕ້ຊື່ "ສູງສຸດທີ່ດ Gorky" ໄດ້. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມີຂອງຂໍ້ມູນກ້ວາງ, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງເກືອບທັງຫມົດ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1934, ແມ່ນຢູ່ helm ຂອງມິຄາອິນ Gromov ໄດ້. ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ກໍານົດສອງສະຖິຕິໂລກ: ເພື່ອຍົກການໂຫຼດຂອງສິບແລະສິບຫ້າໂຕນເພື່ອລວງກວ້າງຂອງຫ້າກິໂລແມັດ. ມັນເປັນ "ຂົມ" flew ໃນ writer legendary Antuan De Saint-Exupery. ແຕ່ອາຍຸສູງສຸດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນດໍາລົງຊີວິດ, ເປັນພົບຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບຂອງຕົນ. ແຕ່ປະຫວັດສາດຂອງທີ່ມີລະດັບການບິນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ລະດັບໃຫມ່ຂອງການບັນທຶກ

ແລ້ວໃນປີ 1932, ໄດ້ Tupolev ດຽວກັນພັດທະນາເຮືອບິນໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານມີທັງຫມົດໂລຫະ fuselage, ການ ANT-25. ລົດນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ມັນແມ່ນການທົດລອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນາງຂອງປີທີ່ໄດ້ກໍານົດບັນທຶກໂລກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, Chkalov flew ທີ່ເຂົາຈາກ Moscow ກັບຕາເວັນອອກໄກ, ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 9375 ກິໂລແມັດ. ມິຖຸນາ 18, 1937 ທັງຫມົດ Chkalov ດຽວກັນບັນຊາເຮືອທີ່ປະຕິບັດການບິນໄປຫາສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ພຽງແຕ່ເດືອນ - ການບັນທຶກໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ການທົດລອງ Soviet flew ກັບອາເມລິກາ, ແຕ່ວ່າເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນ California, ບໍ່ວໍຊິງຕັນ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກທຸບຕີພຽງແຕ່ສອງ (!) ບັນທຶກການໂລກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທີມງານໄດ້ເອົາຊະນະ 10 148 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້, ແລະສາມາດບິນ 11,500 ກິໂລແມັດ, ໃນເວລາຍ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນຊາຍຝັ່ງທະເລໄດ້.

ການ legendary Ilyushin

ໃນປີ 1933, ການນໍາພາຂອງປະເທດຫນຸ່ມໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເກັບທັງຫມົດທີ່ອອກແບບເຮືອບິນທີ່ດີໃນສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ, ເປັນການດ່ວນຈໍາເປັນເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບໃຫມ່, ໂດຍມີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງດີທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ສະນັ້ນມັນໄດ້ເກີດມີຊື່ສຽງ CDB, ຊຶ່ງຢືນຢູ່ຫົວຂອງ Sergei Ilyushin ໄດ້. ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາທ່ານໄດ້ທີມສະຕິສ້າງເປັນລະດັບຄວາມຍາວ bomber ໃຫມ່ DB-3. ທ່ານໃຊ້ເວລາດົນນານທົດລອງການທົດສອບເດີນທາງ Vladimir Kokkinaki. ແລ້ວໃນປີ 1936, ເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມາຮອດ en ຕັ້ງມະຫາຊົນໂດຍກອງທັບ Soviet.

ເປັນຮູບແບບທີ່ດີຂຶ້ນຂອງລົດຄືກັນ, ຊຶ່ງປາກົດວ່າສອງປີຕໍ່ມາ, ໄດ້ມີຊື່ IL-4. ພຣະອົງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດແລະອາວຸດໃຫມ່. ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນ 1940, DB-3 ຖືກຍ້າຍອອກຈາກ conveyor, ແລະສະຖານທີ່ຂອງຕົນຖືກປະຕິບັດໂດຍ IL-4. ປະເທດທັງຫມົດຜະລິດ 1528 ລົດ DB-3 ຄອບຄົວ, ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມໃນທັງສອງຂອງແຟງລັງແລະ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສົງຄາມ.

ການໂຈມຕີຄັ້ງທໍາອິດ Soviet ຍັງຖືກອອກແບບມາ Ilyushin. ລາວ IL-2 ໄດ້ນໍາເອົາຊື່ສຽງໃຫ້ constructor ນີ້. ມື້ນີ້ legendary IL-76 ແມ່ນເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ທີ່ມີຄ່າຄວນຂອງການສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງເຂົາໄດ້.

ສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ພາລະບົດບາດຂອງການບິນໄດ້

ແລ້ວ 22 ມິຖຸນາ 1941 ເຮືອບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນຄະ combat ຂອງຕົນຄັ້ງທໍາອິດ. ແລະໃນມື້ທີສອງຂອງສົງຄາມ (!), ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເກີດມາຈາກ "ມາລະຍາດຢ້ຽມຢາມ" ແດ່ຫົວຊິແຕກລະເບີດໂດຍ Danzig, Konigsberg, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມືອງບາງໃນໂປແລນແລະຮົງກາລີ.

ເຄື່ອງ Basic ໄດ້: Pe-8, PI-3, IL-4 ແລະ PE-2. ກະດູກສັນຫຼັງຂອງທາງອາກາດ, ລະດັບຄວາມຍາວອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນໄດ້ IL-4. ໃນທັງຫມົດປີຂອງສົງຄາມທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສັນຍາພັນຂອງ sorties, ສໍາເລັດການເປັນຈໍານວນ incredible ຂອງວຽກງານ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າການບິນຍາວລະດັບໃນໄລຍະເວລາຂອງການ "ເປັນຕາເບື່ອ" ຫຼາຍຂອງ Soviet heroes ໄດ້. ຈໍານວນທັງຫມົດ 269 ເອກະຊົນແລະພະນັກງານໄດ້ຮັບນີ້ຊີວິດສູງ, ແລະຫົກໄດ້ຮັບມັນລະສອງຄັ້ງ.

ແຕ່ວ່າລາຄາແມ່ນສູງ: ຫຼັງຈາກ airmen ໂລກຄັ້ງທີສອງສົງຄາມຍັງຄົງຢູ່ virtually "ໃນຖົ່ວເຫຼືອງ, ຖົ່ວ, ມີການສູນເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງກອງທັບເຮືອຂອງເຮືອບິນ. ແລະມັນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານປະລິມານ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1,800 ເຮືອບິນ, more or less ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງພຽງແຕ່ປະມານສາມສິບລົດຍັງ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ສໍາເນົາເອົາເປັນລະເບີດ B-29, ໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ຂອງຕົນ.

ແລ້ວໃນປີ 1947 ມັນໄດ້ເປີດການຜະລິດຂອງ TU-4 ຫນັກ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈຸດປະສົງໃນການປັບເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພາຍໃນປະເທດແລະອາວຸດ, ນັກອອກແບບການບໍລິຫານເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ໃນ 1951, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດທໍາອິດຂອງອາວຸດ nuclear.

ການເຮັດວຽກສະນີສົງຄາມ

ໃນກາງປີ 1950, ເຮືອບິນລະດັບໃຫມ່, ກໍາຫນົດໄວ້ໃນການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນເວລານີ້ໄດ້ພັດທະນາແລະໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ epic TU-95 "ຮັບຜິດຊອບ", ທີ່ຍັງຢືນຢູ່ໃນເສັ້ນປ້ອງກັນປະເທດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງເຄື່ອງອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ TU-16, ຊຶ່ງໄດ້ nicknamed "Badger" ນີ້ແມ່ນ monoplane ທໍາອິດມີປີກ swept. ເຄື່ອງທໍາອິດໄດ້ສະໃນປີ 1953. ລູກເຮືອຂອງນາງແມ່ນຫົກຫຼືຫຼາຍກວ່າປະຊາຊົນ. ອາວຸດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປ້ອງກັນຕົນເອງໄດ້ກາຍດັງປືນອັດຕະໂນມັດ turrets PU-88 ແລະສາມປືນ, ສາມາດຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ຕໍ່ມາ, ຍົນແມ່ນເຈັດ AM-23 ປືນ, ສາມາດຂອງທີ່ນີ້ແມ່ນ 23 ມີລີແມັດ.

"Badgers" ແລະມີລະດັບການທົດລອງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຫ້າວຫັນໃນການ "ຫົກສົງຄາມວັນ" ຈາກ 1967, ເກືອບທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງແຂກອາຫລັບ -Israeli ໃນເວລາແລະບໍລິຫານທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການ Afghan.

TU-95, ລັດເຊຍ "ຮັບຜິດຊອບ"

ຂ້າພະເຈົ້າທົດສອບຍົນ monumental ນີ້ໃນປີ 1952. ນີ້ sredneplan ທັງຫມົດໂລຫະທີ່ມີສີ່ ເຄື່ອງຈັກ turboprop, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ໃນປີກ swept. ຂອງພຣະອົງ "ຈຸດເດັ່ນ" ຂອງພຽງແຕ່ດຽວກັນແລະ motors ການ NK-12 ທີ່ຍັງຍັງຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກ turboprop ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ.

ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດພາລະເບີດສິບສອງໂຕນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນປະເຊີນຫນ້າລູກລະເບີດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງລະເບີດນໍ້າຫນັກບໍ່ເກີນສິບໂຕນ. ໃນປີ 2010, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດເປັນການບັນທຶກໃຫມ່: 43 bombers ຊົ່ວໂມງ flew 30,000 ກິໂລແມັດ. peculiarity ຂອງກິດຈະກໍານີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະພຶດຂອງຕົນນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຜະລິດທໍາມະດາ. ດັ່ງນັ້ນລັດເຊຍທີ່ມີລະດັບການບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບ turboprop ຍັງເປັນຕົວແທນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ formidable.

ZM bomber

ເຄື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ 1956-1960 ປີ. ຄຸນນະສົມບັດເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ຫລ້າສຸດລະບົບອາວຸດ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຊຶ່ງເປັນພິເສດ D-5 ຂີປະນາວຸດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສາມາດມົນຕີທັງທາງທະເລແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ດິນທີ່. ໄລຍະທາງການບິນຂອງມັນແມ່ນທັງຫມົດ 280 ກິໂລແມັດ, ແລະຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງໄວຂອງສຽງເວລາສາມ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລູກສອນໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຍາວກະດູກສັນຫຼັງຂອງຍຸດທະສາດທາງອາກາດຄໍາສັ່ງໃນຕາເວັນອອກໄກ.

ໃນມື້ນີ້, ການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍເປັນຕົວແທນໂດຍເຄື່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ TU-95 ແລະ Tu-160, ແຕ່ວ່າ "ອາຍຸ" ZM ໄດ້ກິນເບັ້ຍບໍານານບໍ່ດົນມານີ້. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະມີເຮືອບິນຂອງຄອບຄົວດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບໃນອາກາດ, ບໍ່ມີໃນປັດຈຸບັນ.

ການສົງຄາມເຢັນແລະການບິນ, ລະດັບຄວາມຍາວ

ຫຼັງຈາກທີ່ເຮົາໄດ້ defeated ເຢຍລະມັນ, ອ້ອມຮອບທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການ redrawn ຈາກ scratch. ອົງການເນໂຕ້ແລະພັນທະມິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບັນດາປະເທດ Pact Warsaw, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ອາຫານແຕ່ລະຄົນຮັກພິເສດອື່ນໆ. ໃນມື້ນີ້, ນັກປະຫວັດສາດແລະການທະຫານດ້ວຍຕົນເອງເຊື່ອວ່າມີພຽງແຕ່ມະຫັດສະຈັນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ III.

ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈທີ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການບິນຍຸດທະສາດນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ guarantors ຂອງສັນຕິພາບໃນໂລກໄດ້, ສະຫນັບສະຫນູນ fortress ໄສ້ nuclear ຂອງປະເທດ. Up ຈົນກ່ວາ 1961 ເຮືອບິນໄດ້ຖືກວິທີສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການສະຫນອງການລະເບີດນິວເຄລຍກັບ opponent ອາດຈະຫຍຸ້ງ. ໂດຍວິທີການ, ຄໍາສັ່ງ, ເຮືອບິນໄດ້ຢືນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງຄັ້ງທໍາອິດພະແນກຂີປະນາວຸດ Soviet ໄດ້.

ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການພັດທະນາຂອງ

ຫຼັງຈາກສົງຄາມມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນແມ່ນການທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະຍ້າຍອອກຈາກເຮືອບິນ turboprop ວັດຖຸບູຮານກັບເຄື່ອງຈັກໃນ jet. ໃນຫຼັກການ, ຄວາມ jet ທໍາອິດ Il-28 ປະກົດຢູ່ໃນຕອນທ້າຍໄກຂອງ 1940. ແນ່ນອນວ່າ, ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນໃນບາງວິທີການພັດທະນາ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ກໍານົດໄວ້ອອກແຮງງານຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1970 (ບົນພື້ນຖານຂອງຄວາມຍຸ TU-22 ການ) ລູກສອນໄຟໃຫມ່ຖືກສ້າງ K-22. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະບັບອື່ນໆຂອງເຮືອບິນນີ້. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງ TU-22m2 ແລະ TU-22M3. ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນສະໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ພົບ hitherto ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພຽງແຕ່ໃນໂຄງການຊ່ອງໄດ້.

ສຸດທ້າຍມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະໄດ້ສວຍງາມ "ຫົງຂາວ", TU-160. ລາວໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກຂອງທັງຫມົດສົງຄາມເຢັນໄດ້. ມັນແມ່ນເຮືອບິນຂອງໂລກຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂະຫນາດນີ້ມີປີກເລຂາຄະນິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ພັນຂອງວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຂັ້ນສູງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງທີ່ເປັນຫນຶ່ງດຽວກັບມື້ນີ້. ແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຈະສໍານຶກຂອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ປັນຍາກາຍເປັນນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສ້າງຂອງຍົນ B-1 ໄດ້.

ທໍາອິດ "ຫົງຂາວ" ໄດ້ອອກຈາກສະຫນາມບິນ "Ramenskoye". ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ 1981. ໃນປີ 1984, ໂຮງບິນ Kazan ເລີ່ມການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງເປັນເອກະລັກ.

ໃນລະຫວ່າງກາງປີ 2003, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ flew ຫຼາຍກວ່າມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍ, ຂ້າມນ່ານຟ້າຂອງຫຼາຍປະເທດ. ຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນນັ້ນ, ເຮືອບິນລັດເຊຍຫ່າງໄກ (ພາບທີ່ຢູ່ໃນບົດຄວາມ) ບິນມີຄວາມຍາວບໍ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນຫຼັກການ. ທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ສອງ TU-160 flew ກັບ Venezuela, cementing ການພົວພັນພັນທະມິດລະຫວ່າງສອງປະເທດ.

ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນວ່າການພັດທະນາຂອງຍຸດທະສາດທາງອາກາດຄໍາສັ່ງ - ທີ່ສໍາຄັນໃນການ statehood ປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມປອດໄພໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ.