ພາບລວມຂອງລົດໄດ້ Porsche 918 Spyder

ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງສະແດງໃນ Frankfurt ໃນ 2013, ຫນຶ່ງໃນຊັ້ນນໍາທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນສະບັບພາສາປະສົມຂອງຕົວແບບໃນປີ Porsche 918 Spyder 2015. ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຮູບແບບຜູ້ສືບທອດ Carrera GT. ຄວາມແປກໃຫມ່ເຣັດຕາມກາກບອນ monocoque, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸຜະ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາມປີ debuted ກ່ອນຫນ້ານີ້ສະບັບພາສາແນວຄວາມຄິດ, ລົດຮັບ optics ໃຫມ່ແລະ mutated ເລັກນ້ອຍກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບໄດ້ກໍານົດໃຫ້ກະຈົກໃຫມ່ແລະຂອບແລະທໍ່ລະອຽດເກີນມາໂດຍກົງຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ motor.

Engine ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນລູກປະສົມ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແປດບັນຍາກາດຂອງ 46 ລິດ, ແລະສອງ motors, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍໄດ້. ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນ 887 horsepower. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຊ້າງຂອງພວກເຂົາ (ຄື, 608 "ມ້າ") ແມ່ນພັດທະນາເປັນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກປະທັບໃຈເຫຼົ່ານີ້ Spyder Porsche 918, ລັກສະນະຂອງຮູບແບບການຄູ່ແຂ່ງຫລັກຂອງ 'ທີ່ໄດ້ປາກົດວ່າເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໄດ້ຫັນອອກຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມໃນການ McLaren P1 ແລະ Ferrari LaFerrari ແມ່ນ 916 ແລະ 963 ຕາມລໍາດັບ horsepower.

ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງ

ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Porsche ໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມວ່າຮູບແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍເຕັກໂນໂລຊີແລະເສດຖະກິດ, ແລະຄວາມໄວເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນປະສິດທິພາບຂອງຄູ່ແຂ່ງງໍ. ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ຄືຄວາມສໍາເລັດ ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ aerodynamics ຂອງລົດ, ກາງຂອງກາວິທັດ, ແລະ suspension ການປັບຢ່າງເຕັມສ່ວນຄຸ້ມຄອງ chassis, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດທາງຫລັງໂດຍຜ່ານການເປັນມຸມທີ່ຂະຫນາດຂຶ້ນກັບສາມອົງສາໄດ້. ໃນໄລຍະການທີຫ້າຂອງລະດູການ 21 ຂອງໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນຫນຶ່ງໃນໂທລະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດພິເສດຕາມລໍາດັບທີ່ສຸດ - «ເຄື່ອງມືທາງເທີງ» - Porsche 918 Spyder ໄດ້ຮັບການທົດສອບ Richard Hammond. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕາມກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນຜູ້ຊ່ຽວຊານອາບູດາບີໄດ້ອະທິບາຍຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຫລາຍຂຶ້ນຈາກຈຸດເຕັກໂນໂລຊີຂອງທັດສະນະ, ປຽບທຽບກັບດຽວກັນ McLaren P1. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວສົ່ງເສີມການເລັ່ງໄວ, ມຸງເອົາອອກໄດ້ແລະບາງລັກສະນະອື່ນໆ.

ຕົວກໍານົດການຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ

ລົດໃຊ້ ເປັນລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນ ໃນເຈັດຂັ້ນຕອນ, ເອີ້ນວ່າ PDK. ໃນການເລັ່ງຈາກເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 100 km / h ລົດທີ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ 26 ວິນາທີຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຖິງ 200 km / h - 72 ວິນາທີ, ເຖິງ 300 km / h - 199 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດສໍາລັບຮູບແບບ Porsche 918 ເປັນ 344 km / h. ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າໄດ້ສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະຊື້ເປັນທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມຊຸດ - Weissach, ເຊິ່ງສະຫນອງການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ດີກວ່າຂອງລົດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ໃນຮູບແບບການປະສົມຂອງຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະເລ່ຍຂອງ 3.3 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນແບບແມ່ນຍັງໄກຫຼາຍໄດ້.

ຮູບແບບການປະຕິບັດງານ

ເຄື່ອງຈັກໃນການມີຫ້າທິບາຍຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນ. ປ່ຽນເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການກົດປຸ່ມພິເສດໃນຕໍາແຫນ່ງເທິງ handlebars ໄດ້. ໃນທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ (ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ«ອີ Power ») Porsche 918 ໄດ້ຖືກຜັກດັນເທົ່ານັ້ນຈາກການຝຶກອົບຮົມຂັບໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລົດສາມາດເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄລຍະທາງພິເສດ, ຄວາມຍາວຂອງທີ່ນັ້ນມີປະມານສາມສິບກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ ເຄື່ອງໃນເວລາທີ່ມັນມີຄ່າເທົ່າກັບ 130 ກິໂລແມັດ / h. ຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮູບແບບທີສອງ («ປະສົມ») ຍານພາຫະນະ, ໂດຍອີງຕາມສະຖານະການການຈະລາຈອນໄດ້ "ກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈໄດ້" ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ບູລິມະສິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂຄງການທີສາມແມ່ນເອີ້ນວ່າ«ກິລາປະສົມ». peculiarity ຂອງຕົນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງຖາວອນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຟຟ້າກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ຈະໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີກວ່າ. ໃນ embodiment ເພີ່ມເຕີມ, ການເຄື່ອນໄຫວ («ປະສົມເຊື້ອຊາດ») ຍັງເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບບໍ່ຮອງຮັບການຮັບຜິດຊອບຖາວອນໃນສອງລະບົບໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງພຣະອົງ. ຮູບແບບ« Lap ຮ້ອນ»ແມ່ນທີ່ຮ້າຍໄປທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດແລະມີສັກຍະພາບທີ່ມີຮູບແບບຂອງ Porsche 918, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້.

ເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ novelty ແມ່ນວ່າ aerodynamics ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນາງມີພຶດຕິທີ່ແຕກຕ່າງ, ໂດຍອີງຕາມຮູບແບບການຂັບໄດ້. ໃນຍານພາຫະນະນີ້ລະບົບການກໍາຫນົດຄ່າໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຈະເປັນການເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ກົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງ drag ໃນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກ 918 ສໍາເນົາຂອງລົດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ການ Porsche 918 Spyder, ລາຄາລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ of 645 ພັນເອີໂຣ. ສໍາລັບລັດເຊຍ, ກໍານົດໂຄຕ້າຂອງເຈັດລົດ, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນລູກຄ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບການ 991 ພັນເອີໂຣ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການດັ່ງກ່າວເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະທັບໃຈ, ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນຫນຶ່ງຂອງລົດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບແລ້ວການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າ.