ພອດຟຣີ Vladivostok, ສິ່ງທີ່ບໍ່? ພອດຟຣີ Vladivostok: ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ພອດຟຣີ Vladivostok ເປັນບໍລິເວນທ່າເຮືອທີ່ມີການພິເສດ ລະບອບພາສີ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ້ມພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 2015. ລັດຖະບານມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບເຂົາ. ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ບັນຫາໂຄງການທີ່ດໍາເນີນ ເຂດເສດຖະກິດ "ຟຣີ ພອດຂອງ Vladivostok", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແນວຄວາມຄິດນີ້ແລະວ່າ bodes ປະຕິບັດລັດເຊຍຂອງແຜນການນີ້.

ສະຖານທີ່ເສດຖະກິດແລະທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງ Primorye

The "ຢູ່ເທງິຟຣີ Vladivostok" ປະກອບມີຂົງເຂດວຽກງານທີ່ Port ພູມລໍາເນົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Primorye, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ທາງເຂົ້າແລະການສື່ສານກັບເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນຕໍາແຫນ່ງທາງເສດຖະກິດແລະຍຸດທະສາດເຫມາະຂອງພາກພື້ນໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງເຂດການຄ້າພິເສດນີ້ໄດ້.

Primor ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພາກໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຂອງລັດເຊຍ. ກ່ຽວກັບທາງດ້ານທິດເຫນືອມັນແມ່ນຊາຍແດນໂດຍ Khabarovsk Krai ໃນທິດຕາເວັນຕົກ - ກັບຈີນ, ພາກໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກກັບເກົາຫລີເຫນືອ, ແລະໃນພາກຕາເວັນອອກໂດຍມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ. ການສູນບໍລິຫານຂອງພາກພື້ນເປັນຕົວເມືອງຂອງ Vladivostok ປະຊາກອນຊຶ່ງໃນນັ້ນປະຈຸບັນເກີນ 600 ພັນ. ຜູ້ຊາຍ.

Seacoast Primorsky Krai dotted ມີ coves ແລະ bays, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການດັ່ງກ່າວນໍາ.

ທັງຫມົດຂອງ nuances ຂ້າງເທິງນີ້ມີຄົນຫຼິ້ນບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຜ່ານຂອບສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານໄດ້ໃນເນື້ອທີ່ດິນແລະທະເລເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ. ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນ Trans-Siberian Railway ແລະປາຊີຟິກເລນທະເລ.

ປະຫວັດຂອງເມືອງແລະທີ່ Port ຂອງການພັດທະນາ

Vladivostok ກາຍເປັນພອດຟຣີໃນເດືອນຕຸລາ 2015. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຣະອົງຊົງມີປະຫວັດສາດຍາວ pretty ຂອງການພັດທະນາ.

Vladivostok ຕົວຂອງມັນເອງມາໃນ 1860 ເປັນ outpost ທະຫານ, ອອກແບບມາເພື່ອປົກປັກຮັກສາຊາຍແດນຂອງ Empire ລັດເຊຍທີ່ມີຈີນແລະເສັ້ນທາງການຄ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າທະເລສະນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ, ທີ່ນະຄອນໃນອະນາຄົດໄດ້ຕັ້ງຢູ່. ແລ້ວໃນ 60s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໃນບ້ານນີ້ໄດ້ທໍາອິດຂອງພົນລະເຮືອນຕັ້ງຖິ່ນຖານໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນທີ່ Port ຂອງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. From 1861 to 1909 ເຂົາໄດ້ສະຖານະພາບທີ່ໄດ້ກັບຄືນມາ - ທີ່ Port ຟຣີ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1888 Vladivostok ກາຍເປັນເມືອງສູນກາງຂອງພາກພື້ນທະເລ, ການປ່ຽນແປງສະຖານະພາບຂອງ Khabarovsk, ສິ່ງທີ່ຈະເວົ້າພາສາຂອງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ. 1891 ໂດຍແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງ Trans-Siberian Railway, ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ. ການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຂອງທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນໃນປີ 1916. ດ້ວຍສຽງອັນນິ້ມ Vladivostok ໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງທີ່ສໍາຄັນເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ Trans-Siberian ແລະປາຊີຟິກເລນທະເລ. ໃນມື້ນີ້ຄ່າທ່າເຮືອການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕໍ່ຫນ້າ.

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງ, Vladivostok ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖານະບັຟເຟີເປັນ ໄກຕາເວັນອອກສາທາລະນະ, ແລະເປັນເມືອງຫົວຫນ້າຂອງຂອບ Amur Zemsky, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບ Bolsheviks.

ມີການມາເຖິງຂອງພະລັງງານ Soviet ໄດ້ Vladivostok ຍັງເປັນເມືອງສໍາຄັນຂອງພາກພື້ນທະເລ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນໃຈກາງການບໍລິຫານຂອງອານາເຂດຂອງ Primorsky ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃຫມ່ໃນປີ 1938. ທ່ານໄດ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະປະເທດ. ມັນເປັນໄລຍະໄລຍະເວລາ Soviet, ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າທີ່ມັນໄດ້ບັນລຸລະດັບເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະ.

ຄວາມທັນສະໄຫມ

ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້, Vladivostok ແມ່ນສູນບໍລິຫານຂອງ Primorye. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ມູນຄ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນປະເທດບັນລຸ 07 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ, ແລະໃນປີ 2009 ວົງເງິນການຄ້າໄດ້ເກີນ 15 ລ້ານຕັນ.

ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນລັດເຊຍໂດຍຜ່ານທີ່ Port ແມ່ນລົດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ອາຫານ. ຜະລິດຕະພັນການນໍາເຂົ້າເຫລັກ, ອາຫານທະເລ, ໄມ້. ບັນດາທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ: ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ, ເກົາຫລີແລະບາງປະເທດອື່ນໆຂອງພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.

ອັດຕາມູນຄ່າສູງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສົນໃຈໃນການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກຂອງຕົນບັງຄັບໃຫ້ວົງຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການໃຫ້ທ່າເຮືອນັ້ນສະຖານະພາບສຸລະກາກອນພິເສດ.

ການພັດທະນາຂອງກົດຫມາຍ IDEA ພອດຟຣີ

ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງພອດຟຣີໃນ Vladivostok, ຫຼື, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໂທຫາດັ່ງກ່າວເປັນສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ທີ່ Port ຟຣີ, ໄດ້ຍາວໃນອາກາດ. ຫຼາຍວ່ານະຄອນໄດ້ຈັດສັນສະຖານະພາບດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ Empire ລັດເຊຍໃນ 1861-1909, ຕາມລໍາດັບ. ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່.

ແລະຮີບດ່ວນຫຼາຍບັນຫາທີ່ໄດ້ຮັບນັບຕັ້ງແຕ່ການແນະນໍາຂອງການລົງໂທດຕໍ່ລັດເຊຍ, ຈໍານວນຂອງພະລັງງານຕາເວັນຕົກໄດ້. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄປປາກົດຫຼາຍໆຄວາມຄິດກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງເສີມຄູ່ຮ່ວມງານລະຫວ່າງປະເທດອື່ນໆທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງການຮ່ວມມືກັບລັດເຊຍໄດ້. ຫນຶ່ງຂອງແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງ Vladivostok. ມັນຈະເປັນແນວໃດຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບພາກພື້ນແລະເສດຖະກິດໂດຍລວມ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນດັ່ງກ່າວນີ້, ປະຊາຊົນຄິດເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນ.

ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ພິຈາລະນາໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ, ໃນອານາເຂດຂອງ Primorsky, ແຕ່ຕໍ່ມາມັນໄດ້ກາຍເປັນເພີ່ມຂຶ້ນເວົ້າຢູ່ທາງເທິງ.

ທາງດ້ານກົດຫມາຍ

ຖະແຫລງການທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການສ້າງຕັ້ງເປັນເຂດພາສີພິເສດໃນອານາເຂດຂອງ Primorsky ດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃນທ້າຍເດືອນ 2014. ການສະເຫນີ Vladivostok ທີ່ຈະກໍາຫນົດສະຖານະຂອງທີ່ Port ຟຣີໃນເດືອນທັນວາໄດ້ເຮັດສາທາລະນະໂດຍປະທານປະເທດຂອງລັດເຊຍ. ແລ້ວໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນ, ໂຄງການໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນໂຄງການຂອງການພັດທະນາຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນກໍລະກົດ 2015 V. V. Putin ໄດ້ເຊັນກົດຫມາຍໃຫ້ສະຖານະພາສີພິເສດຂອງ Vladivostok ແລະບາງທ່າເຮືອອື່ນໆແລະອານາເຂດຂອງ Primorsky, ແຕ່ວ່າມັນມາເປັນຜົນກະທົບພຽງແຕ່ຈາກ 12 ຕຸລາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ Vladivostok ກາຍເປັນພອດຟຣີ.

ວັດຖຸປະສົງຂອງໂຄງການ

ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ເປົ້າຫມາຍໂຄງການ "ຢູ່ເທງິ໌ Vladivostok." ຈະເປັນແນວໃດມັນຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບນັກການເມືອງແລະນັກເສດຖະສາດການປະຕິບັດຂອງຕົນ?

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍໄລ່ຕິດຕາມໂຄງການນີ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຫມຸນວຽນໃນເຂດພອດຂອງອານາເຂດຂອງ Primorsky, ປ່ຽນເປັນສີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຈຸດຜ່ານສໍາຄັນຂອງພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ. ມັນຄວນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າເພີ່ມທະວີການຄ້າໃນ ports ເຫຼົ່ານີ້, ທັງໃນປະລິມານແລະໃນຂໍ້ກໍານົດມູນຄ່າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະກອບສ່ວນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງ GDP ຂອງປະເທດໂດຍລວມ, ການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະດັບພາກພື້ນ (ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງ), ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການພົວພັນການຄ້າກັບ Parterre, ເພີ່ມທະວີການບໍລິການກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະມວນຜົນ, ການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາຂອງສິນຄ້າ.

ກ່ຽວກັບວ່າ, ໂດຍສິ່ງທີ່ວິທີການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກັບວຽກງານເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະກົນໄກປະຕິບັດງານ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາໂດຍສະເພາະຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ Port ຂອງ Vladivostok ຈາກຈຸດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເບິ່ງ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນກົນໄກຂອງການເຮັດວຽກໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ສະຖານະພາບຂອງທີ່ Port ຟຣີອະນຸມານໄດ້ບໍ່ແມ່ນ proliferation ຂອງເຂດພາສີຂອງລັດໃນອານາເຂດທີ່ Port ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງຕົນ. ສິນຄ້າຕົວຢ່າງ, ມາທີ່ນີ້, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ພາສີ. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະເລີ້ມຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນປະເທດ, ເພື່ອອານາເຂດຂອງປະເພນີຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ Hauliers ປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ ການເກັບກູ້ພາສີຂອງສິນຄ້າ ແລະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການມັນ.

Free Port - ເປັນຍົກເວັ້ນພາສີການນໍາເຂົ້າເຂດແລະສົ່ງອອກຂອງສິນຄ້າ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສະຖານະການນີ້ຄວນດຶງດູດບັນທຸກແລະຜູ້ຮັບເຫມົາອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະເຂດພາສີດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ປຽບເນື່ອງຈາກວ່າວິຊາການຂອງກິດຈະກໍາການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ຊຶ່ງເປັນນີຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມໄດ້.

ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງອົງການ Port ຟຣີລະບອບວີຊ່າຂະລະທີ່ແນະນໍາມາດຕະການພິເສດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຂອງຜົນປະໂຫຍດໃນ taxing. ສະຖານະພາບນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການພົວພັນການຄ້າສາກົນ, ແຕ່ຍັງການພັດທະນາຂອງການປະກອບທ້ອງຖິ່ນ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນ, ຮູ້ຈັກກັບຄົນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ພອດຟຣີ Vladivostok, ສິ່ງທີ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ Empire ລັດເຊຍໄດ້, ຍົກເວັ້ນໃນ Vladivostok, ສະຖານະພາບນີ້ໄດ້ Theodosius, Batum, Odessa ແລະຫຼາຍໆຂົງເຂດວຽກພອດອື່ນໆ.

ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ

ຜູ້ນໍາຂອງ Port Free ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກໍາມະການພິເສດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສະມາຊິກຂອງລັດຖະບານແລະທ້ອງຖິ່ນອໍານາດການປົກບາງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອປະສານງານການປະຕິບັດຂອງລັດຖະບານແລະລະດັບພາກພື້ນລັດເຊຍອໍານາດການປົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນກິດຈະກໍາຂອງໂຄງສ້າງອໍານາດຄວບຄຸມຂອງເຂດພາສີໄດ້.

ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງຄະນະກໍາມະການແມ່ນ Yuri Trutnev.

ຂອບເຂດດິນແດນ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງ Primorsky ອານາເຂດຂອງກໍາລັງປະກອບໃນບໍລິເວນເພນີຂອງຊາວ Port ໌ Vladivostok. ຈະເປັນແນວໃດມັນຫມາຍຄວາມວ່າໃນອານາເຂດ?

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຂອບເຂດແດນຂອງ Port ຟຣີປະກອບດ້ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ພອດຂອງ Primorye, ແຕ່ຍັງຈໍານວນຂອງການສື່ສານເພີ່ມເຕີມ, driveways, ອາຄານແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ລວມທັງສະຫນາມບິນ Knevichi.

ໃນບໍລິເວນທ່າເຮືອໂດຍທົ່ວໄປກວມເອົາ 15 ຂອງ 34 ເຂດພື້ນທະເລ. ມັກຈະຢືດອອກຈາກ ພອດ Zarubino ໃນທິດຕາເວັນຕົກໃນການທີ່ Port ຂອງ Nakhodka ໃນພາກຕາເວັນອອກແລະທິດເຫນືອຕິດໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຍັງເທດສະບານ Khanka ລວມ, ແລະ ທະເລສາບ Khanka.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍລັດເຊຍ, ສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງອົງການ Port ໌ Vladivostok ກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ "Primorye, 1", ເຊິ່ງ stretches ຈາກນະຄອນຈີນຂອງ Harbin ໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Primorye, 2" prolegshy ລະຫວ່າງສາງຊຸນແລະຢູ່ເທງິການປາຊີຟິກ ມະຫາສະຫມຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດສິ່ງທີ່ອານາເຂດຂອງການຄຸ້ມຄອງໂດຍພອດຟຣີ Vladivostok, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນທັດສະນະທີ່ຕັ້ງພູມສາດ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານການຂະຫຍາຍຕົວ

ເຖິງວ່າຈະມີການຄຸ້ມຄອງເຂດດັ່ງກ່າວນີ້, ຜົນປະໂຫຍດຂອງອົງການ Port ໌ Vladivostok ຍົກສູງບົດບາດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກຂອງຕົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Sakhalin Oblast ລັດຖະບານ, Chukotskiy Avtonomnyy District, Kamchatka ແລະ Khabarovsk ອານາເຂດຂອງສະແດງຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະປະກອບເປັນຈໍານວນທ່າເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂົງເຂດຂອງພວກເຂົາ, ໃນເຂດພາສີພິເສດ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນ concerns ພອດເຊັ່ນ Soviet ທ່າເຮືອ, ສຸຂຸມ, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, ປູຊານ, Beringovsky, Ohotsk ແລະອື່ນໆ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວຫນ້າຂອງໂຮງຮຽນເມືອງ Lazovsky ຂອງ Primorsky Krai ໄດ້ຫວັງລວມຂອງການສ້າງຕັ້ງບໍລິຫານເວົ້າວ່າໃນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້, ໂດຍສະເພາະທີ່ Port ຂອງ Transfiguration ໄດ້.

ການຄາດຄະເນການພັດທະນາ

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະເມີນຜົນໄດ້ປຽບທັງຫມົດແລະຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງການ "ຢູ່ເທງິ໌ Vladivostok." pros ແລະ cons ຂອງຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນປະກົດວ່າພວກເຮົາເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນສົມເຫດສົມຜົນຂອງການພັດທະນາຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າໃນປີ 2025 ຜະລິດຕະພັນລວມທັງຫມົດພາຍໃນປະເທດຂອງ Primorye ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ, ແລະໂດຍ 2034 - ເກືອບ 35 ເທື່ອ.

ແນ່ນອນວ່າ, ການເກີດຂຶ້ນຄວາມສົດໃສດ້ານສົດໃສດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງອົງການ Port ໌ Vladivostok. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດນິຕິກໍາຮ່ວມກັນແລະປັບກົນໄກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂດພາສີໄດ້.