ປິດ minibuses ໃນ Moscow. ການຈາລະຈອນໂດຍສານໃນການປະຕິຮູບກຸງມອດໂກຜົນກະທົບ

ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍໄດ້ຜ່ານ ການປະຕິຮູບຂອງຕົວເມືອງ ການຂົນສົ່ງ, ຈຸດປະສົງໃນ optimizing ລະບົບສົ່ງຂໍ້ຄວາມໄດ້. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ແມ່ນການປິດຂອງ minibuses ໃນກູ. ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກ 400 ກັບ 211, ຊຶ່ງເປັນເກືອບສອງເທື່ອ. ຫນ້າທີ່ກ່າວວ່າມີພຽງແຕ່ເຂດທີ່ມີການຊໍ້າຊ້ອນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດເມໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ທໍາອິດ, ຈໍານວນຫຼາຍອາໄສຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງໄດ້ຕໍາຫນິຕິຕຽນການປະຕິຮູບ. minibuses ປິດໃນກູ, ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມັນສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນດາທິດທາງໃຫມ່ກໍາເລີບພຽງແຕ່ສະຖານະການໄດ້. ນາດການປົກຄອງຍັງບໍ່ໄດ້ໄປໃຫ້ເຖິງກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃຫມ່ແລະຮັບປະກັນປະຊາຊົນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນໃຫມ່ trolleybuses ຮູບແບບການຈະລາຈອນແລະລົດໂດຍສານ.

ຄວາມຫມາຍຂອງການປະຕິຮູບການຂົນສົ່ງ

ປິດ minibuses ໃນ Moscow 15 ສິງຫາ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການເພື່ອປັບປຸງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ໃນມື້ນີ້ໃນຕົວເມືອງທີ່ buses ສີຟ້າທີ່ມີ "ການຂົນສົ່ງກູ" ສັນຍາລັກ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິຮູບດັ່ງກ່າວ. ຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນທໍາອິດບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ທີ່ມີແກ່ໃນກູ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະກົດອອກໃນອິນເຕີເນັດ. ປິດ minibuses ໃນກູ provoked ອ່ສຸດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອໍານາດການປົກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວວ່າປະຊາຊົນພຽງແຕ່ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບທິດທາງໃຫມ່ຂອງການເດີນທາງ. ຫາຍໄປແກ່ໃນກູຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນສອດຄ່ອງກັບພະນັກງານແຜນການ. ການຂົນສົ່ງໃຫມ່ສາມາດຈ່າຍເດີນທາງແລະໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຈາກຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ວາງໄວ້. ມີລົດເມສີຟ້າໃນກູ, ທີ່ເສັ້ນທາງບໍ່ມີການຊໍ້າຊ້ອນ, ເປັນແມ່ນມັກກໍລະນີພາຍໃຕ້ລະບົບເກົ່າໄດ້. ການປະຕິຮູບຄວນລົບລ້າງບໍລິສັດທີ່ຜິດກົດຫມາຍໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນນະຄອນຫຼວງ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ກູມີຄວາມປອດໄພເພາະວ່າມັນເປັນກໍມັກຈະບໍ່ຢຸດເຊົາການໃນສະຖານທີ່ຜິດພາດໄດ້, ລະເມີດກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະປະຕິເສດທີ່ຈະປະກັນໄດ້ຊີວິດແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ທຸກເອກະຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ດູແລເທົ່ານັ້ນກ່ຽວກັບຜົນກໍາໄລຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊາວບໍ່ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້: "ໃຫ້ລົດສອງແຖວໃນກູໄດ້" ແລະມີຄວາມສຸກສ້າງໄດ້ມາດຕະຖານດຽວ. ໃນໄລຍະການປະຕິຮູບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຜິດກົດຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົບລ້າງ. ເສັ້ນທາງໃນປັດຈຸບັນເຮັດຫນ້າທີ່ໂດຍເສພາະແປດບໍລິສັດທີ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນເປີດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• "Avtokarz".
• "ບໍ່ມີເພດ; ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "ບໍລິສັດ Taxi №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ minibuses ໃນກູ

ບັນດາທິດທາງທຸລະກິດເປັນເອກະລັກທັງຫມົດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້. ຍົກເລີກແກ່ໃນກູພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຊ້ໍາຖ້ຽວບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບັນທຸກອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດທັງຫມົດເຮັດວຽກສະເພາະແຕ່ ສັນຍາຂອງລັດຖະບານ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ minibuses ໃນກູ, ໃນໄລຍະຍາວແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ພື້ນທີ່ແຕ່ລະຄົນແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໃນປັດຈຸບັນໂດຍມີພະນັກງານພິເສດ. ອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ປະກອບມີພະແນກເທດສະບານແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຂໍ້ສະເຫນີຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຮ້ອງຂໍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂໍ້ກໍານົດໃດຫນຶ່ງ, ເສັ້ນທາງແລະໃສ່ຢຸດເພີ່ມເຕີມ. Innovations ໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນ Zelenograd, Moscow ແລະໃຫມ່. ໃນທັງສອງເມືອງທຸກສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ການໂຄງການເກົ່າ. ນໍາຂົນສົ່ງທາງບົກກັບມາດຕະຖານເອກະພາບ - ວຽກງານທີ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ກ່ອນທັງຫມົດ megacities ພັດທະນາໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິຮູບແລະ Muscovites ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທັນທີຈໍາແນກອຸປະກອນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ການເລືອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງການໃຫ້ບໍລິການບໍລິການຄຸນນະພາບ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໄດ້ພວກເຮົາຕ້ອງການລົດໂດຍສານໃຫມ່?

ຫຼັງຈາກລົດເມໄດ້ຫາຍໄປໃນກູ, ພະນັກງານຄາດຫວັງວ່າໃນໄວໆນີ້ຈະໄປເຂົ້າໄປໃນໄລຍະຜ່ານມາແລະແນວຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງໄດ້. ລົດຕູ້ໃຫມ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານດຽວກັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງສິ່ງທີ່ລົດເມຖືກຍົກເລີກໃນກູ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈ່າຍປີ້ດັ່ງກ່າວເມືອງ, ເປັນ "Troika", "90 ນາທີ" ແລະ "ຫນຶ່ງ". ລາຄາຂອງຄ່າໂດຍສານພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນບໍລິສັດ, ບໍລິການຕົວຂອງມັນເອງ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການເປັນຕາຕະລາງທີ່ຈະແຈ້ງແລະປະຕູໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ເກືອບສະຖານທີ່ໃນການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບຕ່າງໆຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ. "ຮູບແບບການບໍລິການໃຫມ່" ຍັງເປັນ ຢຸດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຕິຮູບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່, ມັນບໍ່ໄດ້ກໍລະນີແລະໂດຍບໍ່ມີການຜິດພາດ. ໃນເຂດທີ່ສຸດ, ທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີ, minibuses, vans, ສີນ້ໍາເງິນໃຫມ່, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ບັນຫາສໍາລັບການ Muscovites ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄົນຂັບມັກຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນມື້ທໍາອິດທີ່ມີອາການທີ່ມີຈໍານວນຂອງລົດໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີ. ເພາະສະນັ້ນ, ການປະຕິຮູບໃຫມ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ກະທົບທາງລົບໃນສາຍຕາຂອງປະຊາຊົນປະຊຸມສະໄຫມໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການແລະມາດຕະຖານ

Minibuses ມີຮູບແບບສະດວກແລະປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາມາຫຼັງຈາກລົດສະດວກສະບາຍປະຕິຮູບ 20, 40 ຫຼື 85 ປະຊາຊົນ. ຫຼັງຈາກລົດເມຍົກເລີກໃນກູ, ອຸປະກອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຮູບສັນຍາລັກແລະສີຟ້າຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປະຕິຮູບຈະເພີ່ມຈໍານວນທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມ. ສັນຍາໄດ້ກໍານົດ State ລະດັບຍານພາຫະນະໃນການບິນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນແຕ່ລະລົດເມກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດຈ່າຍເງິນສໍາຫລັບມັນປີ້ fare ມາດຕະຖານ. ມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະພູມໃຈທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນີ້ບັດທາງສັງຄົມຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການລົດຕູ້ໃຫມ່ຈະສາມາດຮັບຜົນປະໂຫຍດຜູ້ຮັບ. ຂະຫນາດກາງແລະເຄື່ອງຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍມີ ramps ພິເສດ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວໄປສູ່ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດຂອງພົນລະເມືອງທ້າທາຍທາງຮ່າງກາຍຂອງຄົນອື່ນ. ແຕ່ລົດເມຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນສະຖານທີ່ພິເສດສໍາຫລັບລົດເຂັນແລະລໍ້ໂຍກ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃຫມ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ GLONASS, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລະບົບທີ່ຢູ່ສາທາລະນະຂອງປະຕູ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະຈໍສາຍແລ່ນ, ຊຶ່ງຈະສະແດງອຸນຫະພູມພາຍໃນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະຊື່ຂອງຢຸດຕໍ່ໄປໄດ້. ໃນໄວໆນີ້, ແທນທີ່ຈະສົງໄສວ່າທີ່ມີແກ່ໃນກູ, ປະຊາຊົນຈະສາມາດກວດສອບສະຖານທີ່ຂອງ minivan ໃຫມ່ໃນເອກະສານຊ້ອນ "Yandeks.Transport" ໄດ້.

ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລະເມີດ

ຢ່າງຊັດເຈນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຂອງພະແນກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້. ທັງຫມົດລົດເມສີຟ້າໃນກູ, ທີ່ກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນເສັ້ນທາງ, cruising ກ່ຽວກັບກໍານົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ສໍາລັບການລະເມີດຂອງສັນຍາລັດນຸມລົງໂທດກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະຫຼຸບແລະຈໍານວນນີ້ມີຜົນກະທົບຄ່າຕອບແທນຂອງບໍລິສັດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຫ້າຕິດຕໍ່ກັນເດືອນ Carrier ຜູ້ໃດທີ່ 500 ຈຸດ, ສັນຍາໄດ້ຖືກລະງັບ.

ກ່ຽວກັບໂປລແກລມຄວບຄຸມ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິທີ່ໄດ້ຊະນະໃນ ການແຂ່ງຂັນເປີດ, ດ້ວຍຕົນເອງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈ້າງບຸກຄະລາກອນ. ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາຄົນຂັບລົດກັບເວລາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດເປັນການຂັບລົດປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ພື້ນຖານຂອງສັນຍາຂອງລັດໄດ້, ການຄວບຄຸມກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້. ຂັບລົດປະຈໍາທາງ ສາມາດສູງແລະຂະຫນາດກາງທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທາງລາດແລະຊ່ວຍໃຫ້ພົນລະເມືອງໄດ້ທ້າທາຍທາງຮ່າງກາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສິດທິທີ່ບໍ່ມີການຂາຍປີ້ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ການເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃນໄລຍະ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຢຸດເຊົາຢູ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ແມ່ນກໍານົດລະບຽບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກູມີຍັງຂາດແຄນຂອງຄົນຂັບລົດເປັນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີການແກ້ໄຂສໍາລັບການສັກຢາທີ່ມີ.

ການຂົນສົ່ງ commuter

ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ອອກ figured ທີ່ລົດເມຖືກຍົກເລີກໃນກູ, ແລະວ່າເປັນຫຍັງມັນໄດ້ເຮັດ, ຄໍາຖາມທັນທີເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນ: ການປະຕິຮູບໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໃນພູມິພາກມອດໂກ - ເປັນນິຕິບຸກຄົນແຍກຕ່າງຫາກຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການປະຕິຮູບບໍ່ໄດ້ກວມເອົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, taxi "ກູ Balashikha" ຍັງຄົງຢູ່. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແບ່ງປັນແລະນະຄອນຫຼວງໄດ້. ຢ່າງເປັນທາງການ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ.

ບັນຫາຂອງການດໍາເນີນການປະຕິຮູບ

ໃນຫຼັກການຂອງການຫັນຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສໍາລັບການດູແລຂອງຄວາມປອດໄພຂອງ Muscovites ໄດ້ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະເຣັດໄດ້ຢູ່ໃນຫມາກຫົວໃຈຂອງການປະຕິຮູບແມ່ນດີ. ແຕ່ຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກການເທແລະຄົບຖ້ວນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສ້າງຮູບພາບທີ່ກະທົບທາງລົບຂອງລະບົບໃຫມ່ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນ infancy ຂອງຕົນ. minibuses ວັນຍົກເລີກດົນນານຍັງຄົງຮູ້ຈັກ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິງຫາ 15, 2016 ລະບົບເກົ່າ ceases ກັບມີໃຊ້ຢູ່, ບໍ່ມີໃຜຮູ້. ນີ້ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ກໍານົດເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນມື້ທໍາອິດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນມັນ. ປະຊາຊົນບໍ່ມີຄວາມພ້ອມສໍາລັບການແນະນໍາໃຫມ່ແລະການຂາດການຈະລາຈອນໃນບາງເຂດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນຂອງການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດຂອງການປະຕິຮູບ. ບຸຄະລາກອນແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເສັ້ນທາງພິຈາລະນາການນໍາສະເຫນີຂອງສະດວກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຈະເຊົາ.

ວິທີການຫຼາຍລົດຈະ?

ເມື່ອວັນທີ່ 15 ສິງຫາ, 2016 370 ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກປິດໃນ Moscow. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະມູນສາທາລະນະ 63 ໄດ້ດໍາເນີນການປະຕິຮູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນແມ່ນໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນປັດຈຸບັນ 211 ເສັ້ນທາງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພື້ນທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຍັງຄົງມີຊ່ອງຫວ່າງບາງ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ບັນລຸຜົນໂດຍການກໍາຈັດບິນທີ່ມີການຊໍ້າຊ້ອນ. ໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດໂດຍສານດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍສະດວກສະບາຍ. ໃນປີ 2015, minibuses ຮັບຜົນປະໂຫຍດ 520,000 ປະຊາຊົນ. ນະຄອນມີປະມານ 4,500 ລົດ. ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ 216 ທີ່ 320 ເສັ້ນທາງຍັງຄົງຢູ່ໃນກູ, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໂດຍບໍລິສັດເອກະຊົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, 37 ຈາກທັງຫມົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນ Zelenograd ແລະໃຫ້ໃຫມ່ Moscow, ສອງພື້ນທີ່ການປະຕິຮູບບໍ່ຖືກກະທົບ. ໃນສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 282 ເສັ້ນທາງແລ່ນ 2400 ລົດ. ການປະຕິຮູບໄປສູ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ. ລົດຕູ້ສີຟ້າຈະໄປກ່ຽວກັບການ 208 ເສັ້ນທາງ. ເຂດຊານເມືອງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການພາຍໃຕ້ໂຄງການເກົ່າ.

ການຫຼຸດຜ່ອນໃນການໂຄສະນາການຂົນສົ່ງ

ລະບົບການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໃຊ້ໄດ້ກັບການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງການໂຄສະນາ intrusive ໄດ້. ຂໍ້ຫ້າມໃຊ້ກັບການໂຄສະນາກ່ຽວກັບປະຕູໄດ້, ປ່ອງຢ້ຽມ, ພາກສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍ, ບ່ອນນັ່ງແລະລົດໂດຍສານຊັ້ນໄດ້. ການໂຄສະນາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຈັດວາງການໂຄສະນານີ້ສາທາລະນະ. ຮູບແບບແລະການໂຄສະນາຂໍ້ຄວາມໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍກະຊວງຄະມະນາຄົມ. ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມີສິດທິໃນການຄັດຕິດກັບເຄື່ອງ, ເຊິ່ງມີພະນັກວຽກກາຕ່າງໆ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຊີ້ໄປທີ່ທໍາມະຊາດໃຊ້ໃນທາງຜິດຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ.

ຄວາມງ່າຍຂອງການການຂົນສົ່ງ

ປະຊາຊົນທໍາມະດາບໍ່ໄດ້ເປັນແນວໃດ minibuses ຫຼາຍໃນກູໄວ້. ຫຼາຍຫນ້າສົນໃຈເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດພວກເຂົາເຈົ້າຍາວຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າ. ການຈະລາຈອນໄລຍະຫ່າງທີ່ສຸດຂອງ minibuses ໃຫມ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນປະມານ 15-20 ນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ລົດເມຈະຕ້ອງລໍຖ້າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.

ຄາດຜົນກະທົບຂອງການປະຕິຮູບ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງໃຫ້ຄະແນນ, taxis ໃນກູຄືຈໍານວນຫຼາຍອາໄສຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງ. ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍສະດວກລົດສີນ້ໍາເງິນໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນກັນຍາຫາເດືອນຕຸລາ, ປະຊາຊົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນລະບົບໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນ evidenced by ລັກສະນະຂອງຂໍ້ສະເຫນີແນະໃນທາງບວກກ່ຽວກັບມັນໄດ້. ປະຊາຊົນມີຄວາມພໍໃຈກັບວຽກຂົນສົ່ງສະອາດໃຫມ່, ຂັບ courteous ແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ການເດີນທາງມາດຕະຖານ. ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພໍໃຈ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປລົງຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຫຼືເພື່ອຊອກຫາລົດເຂັນເຫມາະສົມຫຼືລົດລາງ.

ກັບລົດເມໃນ Moscow!

ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດລະບຸຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະຕິຮູບແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນການສະຫລຸບ unambiguous ກ່ຽວກັບວ່າມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງປອດໄພກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 2016 ໃນນະຄອນຫຼວງໄດ້ຖືກຈັບກຸມຫຼາຍກ່ວາ 3,000 buses ທີ່ຜິດກົດຫມາຍ. ການປະດິດສ້າງຫຼ້າສຸດແມ່ນການແນະນໍາຂອງແບບຟອມດຽວສໍາລັບຄົນຂັບປັບປຸງ minibuses ສີຟ້າ. ປະມານສອງພັນລົດພ້ອມກັບ ປຸ່ມ panic ໄດ້. ມັນເປັນໄປກັບບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງວ່ອງໄວສະຖານະການສຸກເສີນໃນ cabin ໄດ້. ສັນຍານຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສູນເບິ່ງແລໄລຍະໄກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໃຫມ່ທັງຫມົດມີຄວາມພ້ອມມີລະບົບ GLONASS, ຕໍາຫຼວດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນແຜນທີ່ແລະຢ່າງວ່ອງໄວໄປກັບສະຖານທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການສຸກເສີນອື່ນໆ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບໃຫມ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແລະບໍ່ມີລົດໃຫມ່, ແລະບໍ່ມີອາຍຸໄດ້ຍົກເລີກ. ນີ້ສ້າງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບປະຊາຊົນດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານກໍຄືວ່າລົດເມໃຫມ່ບໍ່ຢຸດໃນສະຖານທີ່ທີ່ຈະໄປບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຍັງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປັບ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນຄາດວ່າມັນຈະເປັນຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.