ບາງສ່ວນຂອງທີ່ລຶກທີ່ສຸດໃນໂລກ - ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Kiev

ຈະເປັນແນວໃດໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າເລື່ອງທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈະຈາກປະເພດຂອງ fiction. ເຂົ້າຫນົມອົມໄດ້ກາຍສາທາລະນະ, ແຕ່ເປັນຮ້ອຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ terribly ລາຄາແພງແລະຫາຍາກ. ໂທລະສັບຖືກ endowed ມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຄອມພິວເຕີທຸກ, ແລະອື່ນຊາວຫ້າປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຈິນຕະນາການໂທລະສັບສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການຂະຫນາດໃຫຍ່. Metro, ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດປະຈໍາວັນແລະວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄຽຟໄດ້ມີຫນ້ອຍກ່ວາຫົກສິບປີກ່ອນ.

ຄັ້ງທີສາມຂອງສະຫະພາບ

Kiev ລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຄັ້ງທີ່ສາມໃນສະຫະພາບ Soviet ຫຼັງຈາກນະຄອນຫຼວງແລະ Leningrad. ເປີດເສັ້ນ metro ທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວກັບສະມາດ Eve ຂອງວັນຄົບຮອບຂອງການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາໃນປີ 1960 ໄດ້. ສະຖານີທໍາອິດ Kiev metro ໄດ້ບັນລຸເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟສະຖານີທີ່ມີ Dniep er ແລະຂະຫຍາຍຕາມແກນກາງຂອງນະຄອນໄດ້. ສໍາລັບ sake ຂອງປະຫວັດສາດຄວາມເປັນທໍາ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າທໍາອິດຮ່າງຂອງໃຕ້ດິນລົດໄຟໃນລອນດອນສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນພິຈາລະນາໃນທ້າຍປີສະຕະວັດ nineteenth, ແຕ່ນະຄອນບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ. ແນວໃດທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນເປັນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ພຽງແຕ່ປີກ່ອນເຫດການປະຕິວັດ. ແລ້ວໃນສາມສິບ, ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະກໍ່ເລີ່ມປະຕິບັດຕາມການເຮັດວຽ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົບກວນຈາກສົງຄາມ, ແລະໂຄງການແມ່ນງຽບສະຫງົບເພື່ອທົດສະວັດໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຟູບູລະນີສົງຄາມຂອງນະຄອນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງການເຮັດວຽກໃຕ້ດິນຍັງບໍ່ໄດ້ສົ່ງກັບຄືນ, ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະ. ແຕ່ນັບແຕ່ປີ 1949, ການກໍ່ສ້າງຂອງ Kiev Metro ຕົ້ມ.

ແກ່ຍາວການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ

ການຫມູນໃຊ້ຂຽນໄດ້ໃຫມ່ຈະ builders, terrain ໄດ້ຖືກບໍ່ໄດ້ສຶກສາໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມີພາວະແຊກຊ້ອນແລະການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫ້າສະຖານີທໍາອິດກະຈາຍອອກໄປໃນໄລຍະທົດສະວັດໄດ້. ໃນເວລານີ້, ມັນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເປັນຫນຶ່ງໃນ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ deepest ໃນໂລກ - "ອາເຊນອນ", ແລະເສັ້ນຕົວຂອງມັນເອງ, ຂະຫນານນາມ "Svyatoshinsko, Brovary", ສະນັ້ນຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້ແລະແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງທີ່ລຶກທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ທໍາອິດຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Kiev ບໍ່ຍາວຍັງຄົງຢູ່ໃນ solitude. ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສະແດງເປີດຂອງສະຖານີໃຫມ່ແມ່ນ timed ຢູ່ສະເຫມີກັບພັກຜ່ອນຕົ້ນຕໍຂອງສະຫະພາບ Soviet. ສິບເອັດສະຖານີຂອງເສັ້ນ metro ທໍາອິດໄດ້ເປີດ, ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຂອງສາຂາໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1970. ບັນທັດໃຫມ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "Kurenivsko-Chervonoarmiiska" ແລະຜ່ານມີເກືອບເປັນມຸມສາກ. ທໍາອິດລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີໃນ Kiev ນີ້ເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດໃນປີ 1976. ທີສາມ, ທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບມື້ນີ້, ນີ້ແມ່ນ "Syretsko Pechersk" ສະຖານີສາຍທີ່ເປີດໃນປີ 1989, ເຖິງແມ່ນວ່ານາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງບຸກຄົນອື່ນແປດປີກ່ອນ. ເສັ້ນຫຼ້າສຸດຄືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປະຫວັດສາດສູນກາງແລະພາກໃຕ້ novootstroenny Kiev. "Kharkiv" ສະຖານີ metro ໄດ້ສ້າງຕົວອັກສອນຢູ່ໃຈກາງຂອງເຂດພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໃຫມ່ແລະເປີດນໍາໃຊ້ໃນປີ 1994.

ການລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ສະຖານີທໍາອິດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຮູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໂດຍຫົວໃຈ. ແຕ່ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີສະຖານີການປູກ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທັງຫມົດ Metro Kiev. ຂຽນຂັບລົດມື້ນີ້ ນະຄອນຫຼວງອູແກຣນ ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ສີແດງ "Svyatoshinsko, Brovary" ຫມາຍເລກບັນທັດໃນປັດຈຸບັນມີສິບແປດສະຖານີແລະມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາຊາວສອງກິໂລແມັດ. Blue "Kurenivsko, ສີແດງກອງທັບ" ຍັງປະກອບດ້ວຍສິບແປດສະຖານີເກືອບຊາວຫນຶ່ງກິໂລແມັດ. ນ້ອຍ, ສີຂຽວ "Syretsko ຖ້ໍາ" ປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ອາຍຸສິບຫົກສະຖານີ, ແຕ່ມັນເປັນເວລາທີ່ຍາວ - ປະມານຊາວສີ່ກິໂລແມັດ.

ສະຖານີໃນມື້ນີ້

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສະຖານີທີ່ເປັນຕາເບື່ອຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຢູ່ໃນປະເທດຂອງການປະຕິວັດເຊື່ອໄດ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກເອກະລາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່. ສະຖານີໄດ້ມີຊື່ໃນປະຫວັດສາດຫຼືໃຫມ່, ໂດຍຊື່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການນັ່ງໄດ້. ໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງປະເທດກ່ຽວກັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ Championship ບານເຕະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຮັບການເຮັດສໍາເນົາຂອງຊື່ສະຖານີພາສາອັງກິດແລະສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມໂດຍກົງກັບເມືອງ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ແລະຄວາມສໍາຄັນ chelovekopotoka (ຫຼາຍກ່ວາຫ້າຮ້ອຍລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີ), ອາໃສຂອງນະຄອນຫຼວງອູແກຣນຂອງຄຽຟຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສະດວກທີ່ສຸດໂດຍກົງ.