ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣກູ - St. Petersburg. ເສັ້ນທາງ M11

ກູເສັ້ນທາງ - ເຊນປີເຕີເບີກໄດ້ຍາວສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເສັ້ນໂລຫິດແດງການຈະລາຈອນຄັບຄັ່ງຂອງປະເທດ. ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປີຜູ້ຊາຍອະທິປະໄຕຕີເປັນຫົວຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການໄຫຼ vehicular ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງທັງສອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍໄດ້. ຈໍານວນຜູ້ເສຍເສັ້ນທາງໃຫມ່ Moscow - ເຊນປີເຕີເບີກແມ່ນເພື່ອສໍາເລັດການຫຼຸດບັນຫາ. ໂອ້ຍ, ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືຕ່ໍາກວ່າຂະບວນການຂອງການດໍາເນີນແຜນການທະເຍີທະຍານນີ້.

ບັນຫາທາງດ່ວນ M10

ລະຫວ່າງສອງຂອງ ເມືອງໃຫຍ່ ລັດເຊຍໄດ້ວາງໄວ້ຍາວເສັ້ນທາງກະດູກສັນຫຼັງກູ - ເຊນປີເຕີເບີກ (M10). ຖະຫນົນເສັ້ນນີ້ມີປະຫວັດສາດດົນນານ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຈະລາຈອນ, ທີ່ມັນ passes. ການເຄື່ອນໄຫວອັນລະອຽດເກີນໄປໃນທິດທາງນີ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບເວລາດົນນານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທາງດ່ວນກ່ຽວກັບວິທີການຂອງຕົນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງຈໍານວນຫລາຍ, ບ້ານ, ບັນດາຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໃນທ້ອງຖິ່ນຕາມມາດຕະຖານຂອງກົດລະບຽບການຈະລາຈອນໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະລົດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ St Petersburg - ກູເພາະວ່າຂອງເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄົງທີ່. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສັບສົນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະແສການຈະລາຈອນຂອງຕົນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ປັດໄຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນທາງກູ - ເຊນປີເຕີເບີກຫລາຍເກີນໄປ, ມັນເປັນອັດຕາອຸປະຕິເຫດສູງທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນສະຖານທີ່ຫຼາຍມັກຈະເກີດຂຶ້ນຕິດຂັດແລະຄວາມແອອັດ.

ວິທີການທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃນປະຈຸບັນຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄິດວ່າສໍາລັບເວລາດົນນານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອອກຈາກສະຖານະການ, ມີສອງຄົນ.

ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ wore piecemeal. ມັນປະກອບດ້ວຍການຟື້ນຟູທີ່ສໍາຄັນຂອງ M10 ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນໂດຍການເພີ່ມເລນເພີ່ມເຕີມ.

ທາງເລືອກທີສອງໄດ້ນຸ່ງເສື້ອເປັນຮາກຫຼາຍ. ລາວແນະນໍາການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງໃຫມ່ຫມົດ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍບັນເທົາ M10 ທາງດ່ວນເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນໃນຍານພາຫະນະໃຫ້ເປັນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ວິທີທີ່ສອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂມັນຮາກ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປົກປັກຮັກສາທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.

ນີ້ແມ່ນວິທີການຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງ M11 ໄດ້: Moscow - St. Petersburg.

ການພັດທະນາຂອງໂຄງການຖະຫນົນຫົນທາງ

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດຄວາມຄິດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ລະຫວ່າງເຂດ metropolitan ທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ປະທານປະເທດຂອງລັດເຊຍສະຫະພັນ V. V. Putin ໃນປີ 2005. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງ M11: Moscow - St. Petersburg.

ເອກະສານການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມຂອງການລົງທຶນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງດິນຕອນຫນຶ່ງມີເສັ້ນດຽວໄດ້ຖືກກະກຽມໃນເດືອນມັງກອນປີຕໍ່ໄປ. ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນປີ 2008 ໄດ້ດໍາເນີນການຢູູ່ສາມາດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາການກໍ່ສ້າງຂອງກຸ່ມນີ້ຂອງຕົນເອງໄດ້. ມັນປາກົດວ່າເປັນ "North-West Company ສໍາປະທານ".

ໂດຍໃຊ້ເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ 350 ຕື້ rubles, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໃນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2012.

ທາງດ່ວນໂທຣ

ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍທີ່ສຸດຜູ້ທີ່ໄດ້ລ່ວງລັບໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງອາຍຸ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃຫມ່ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ - M11. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນທາງດ່ວນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການ overloaded, ແລະບັນຫາທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອໃຫ້ການໄຫຼຂອງ ຍານພາຫະນະ ບໍ່ໄດ້ຍົກຍ້າຍຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບບັນດາທາງຫລວງໃຫມ່, ແຕ່ມີພຽງບາງສ່ວນ, ຊຶ່ງມັນບັນເທົາບັນດາທາງຫລວງອາຍຸ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຫລັກສູດໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນ. ຖະຫນົນຫົນທາງກູ - ເຊນປີເຕີເບີກ - ບໍລິສັດແພງແທນທີ່ຈະ, ສະນັ້ນກອງທຶນແມ່ນໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກໄດເວີສໍາຫລັບຄ່າໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດຮັບສໍາປະທານເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປັດຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ໂດຍສະເລ່ຍຄ່າໂດຍສານປະຈໍາຕັ້ງແຕ່ 2 ເຖິງ 25 rub. ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລາຄາເສັ້ນທາງຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງມື້, ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນໄດ້ກູ - St. Petersburg. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເດີນທາງໄປໃນທິດທາງດຽວ, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຫນຶ່ງໃນພະນັກງານທີ່ຈະມີຕັ້ງແຕ່ 1,100 ເຖິງ 1,200 rubles. ແນວໃດກໍຕາມການເຄື່ອນໄຫວລາຄາສຸດທ້າຍຕະຫຼອດເສັ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງການຕິດຕາມ

ໄລຍະທາງກູ - St Petersburg ແມ່ນ 634 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບເຫດຜົນທາງທໍາມະຊາດ, ມັນບໍ່ສາມາດຈະກົງຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣກູ - ເຊນປີເຕີເບີກຈະມີຄວາມຍາວຂອງ 684 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສໍາລັບການສົມທຽບ, ໄລຍະທາງກູ - ເຊນປີເຕີເບີກກ່ຽວກັບທາງດ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ M10 ຮອດ 706 km.

ຄວາມກວ້າງຂອງຫນຶ່ງລ້ານຊ້າງຂອງການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງຈະ 3.5 m, ແລະຈໍານວນຂອງການລອກເອົາຂອງເຂົາເຈົ້າເອງແຕກຕ່າງກັນຈາກສີ່ສິບ. ໃນດັ່ງກ່າວຕິດຕາມໄດ້ອາດຈະພັດທະນາຄວາມໄວຄວາມປອດໄພສູງເຖິງ 150 km / h.

ເສັ້ນທາງປະເພດຜິວ - asphalt.

ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງທີ່ມັນແມ່ນການກໍ່ສ້າງການວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ໍາຝົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທັດຢູ່ໃກ້ຊິດກັບເຂດພື້ນທີ່ກະດູກສັນຫຼັງ.

ເສັ້ນທາງມໍເຕີເວ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງດ່ວນ M10, ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣກູ - ເຊນປີເຕີເບີກຈະຖືກວາງໄວ້ໃນອານາເຂດຂອງ Novgorod, Tver, Moscow ແລະ Leningrad ຂົງເຂດໄດ້. ພາຍໃນພາກພື້ນກູຂອງຄວາມຍາວຂອງຕົນເປັນ 90 km, Tverskaya Street - 253 km, Novgorod - 233 ກິໂລແມັດແລະ Leningrad - 75 ກິໂລແມັດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຂອງທາງດ່ວນໄດ້ຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານດິນແດນຂອງທີ່ St Petersburg ແລະກູ (ຕາມລໍາດັບ 32 ແລະ 19 km).

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາດ່ວນ Businovskaya ຂົນສົ່ງໃນກູ, ແລະແນ່ນອນ - ເມືອງຂອງທີ່ St Petersburg ໄດ້.

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງໄດ້

ໃນປີ 2010, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບັນດາທິດທາງການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງທາງດ່ວນກູ - St Petersburg, km 15 ກຸ່ມນີ້ໄດ້ເພີ້ມຂຶ້ນເຖິງ 58 ກິໂລແມັດ.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປະທ້ວງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ວຽກງານໄດ້ຮັບການປະຖິ້ມໄວ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີ 2011, ເຊິ່ງແມ່ນຮອງແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄລຍະເວລາ ຂອງໂຄງການ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຢ່າງຫ້າວຫັນເຮັດວຽກໃນທຸກຂົງເຂດຂອງເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ. ໃນຮ້ອນຂອງປີ 2015, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Nizhny Novgorod ແລະ Leningrad ຂົງເຂດ. ແມ່ນ LLC "Magistral ສອງນະຄອນຫຼວງ" ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຜ່ານມາ. ສັງຄົມນີ້ກໍ່ແມ່ນສໍາປະທານ.

ໃນເດືອນພະຈິກ 2014 ແລະໄດ້ເປີດບໍລິການປະຕິບັດງານພາກທໍາອິດຂອງທາງດ່ວນກູ - ເຊນປີເຕີເບີກ, ການຖ່າຍທອດການເມືອງ Vishny Volochek. ນັບຕັ້ງແຕ່ຮ້ອນຂອງ 2015 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວການເກັບຄ່າທໍານຽມຈາກຄົນຂັບລົດ.

ໃນວັນມື້ນີ້ວັນທີຢ່າງບໍ່ແນ່ນອນຂອງການສໍາເລັດແມ່ນໄດ້ກໍານົດສໍາລັບການ 2018. ມັນມີການວາງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຄວນຈະມີຄວາມພ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບ championship ບານເຕະໂລກທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນລັດເຊຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກມີການວາງແຜນ 1528 ຕື້ rubles.

ການປະທ້ວງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງ, ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການຈັດການກັບການປະທ້ວງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕາມໄດ້ຖືກ supposed ກັບດູສະຖານທີ່ຢູ່ ໃນປ່າ Khimki, ແນບສະນິດຢູມັນອອກເປັນສອງພາກສ່ວນເທົ່າທຽມກັນປະມານ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາງດ່ວໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນ ການຕັດໄມ້ຂອງຕົ້ນໄມ້ ໃນເຂດປ່າທໍາມະຊາດທີ່ມັນຈະດໍາເນີນການ.

ນີ້ເກີດມາຈາກຄື້ນຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງອົງການຈັດຕັ້ງສາສິ່ງແວດລ້ອມຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເກືອບຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໃນປີ 2010 ເລີ່ມຈັດການປະທ້ວງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເພພັງລົງເປັນການຊົ່ວຄາວ.

ພຽງແຕ່ໃນປີ 2011 ການເຮັດວຽກແມ່ນສາມາດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ກອງທຶນດັ່ງກ່າວປ່າໄມ້ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊົດເຊີຍດ້ວຍການປູກຕົ້ນໄມ້ຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ກ່ຽວກັບ "Zavidovo" ສວນສາທາລະດັບຊາດທີ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງ. ແຕ່ມັນໄດ້ແກ້ໄຂ.

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຮັບຮອງເອົາແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງທາງດ່ວນໄດ້, ລັດເຊຍປະທານປະເທດ Vladimir Putin ອອກດໍາລັດວ່າດ້ວຍຕາມທີ່ "Zavidovo" ແຫ່ງຊາດ Park ໄດ້ຮັບອານາເຂດເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທາງດ່ວນໃຫມ່. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງການຈັດຕັ້ງສາສິ່ງແວດລ້ອມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕາມໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ມັນມາເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະປະທ້ວງນັ້ນ. ແຕ່ດັ່ງກ່າວເດີນທາງມາຈາກແຜນຕົ້ນສະບັບນີ້ແມ່ນ inexpedient ທາງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວາງເສັ້ນທາງໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ໄດ້ມີການວາງແຜນ, ແລະພາຍໃນຂອບເຂດສວນສາທາລະຂອງທີ່ດິນໃນບໍລິເວນອື່ນ.

ທັດສະນະທົ່ວໄປ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງທາງດ່ວນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ M11 ກູ - ເຊນປີເຕີເບີກ - ແມ່ນລົງໄດ້ M10 ມໍເຕີເວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະນໍາໃນລະດັບການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງໄດ້ສູງເຖິງມາດຕະຖານລະຫວ່າງປະເທດ. ແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສໍາເລັດໄວຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນເຕະບານໂລກ, ຊຶ່ງມີກໍານົດສໍາລັບການ 2018 ໃນລັດເຊຍ. ໂດຍວັນດຽວກັນກໍານົດທີ່ຈະໃຫ້ສໍາເລັດການຈັດສົ່ງຂອງ motorway ໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນປະຕິບັດງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລັດເຊຍແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຈະມີສາຍຄວາມໄວສູງໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວຂອງ 150 km / h ໄດ້. ສໍາລັບການສົມທຽບ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ M10 motorway ຄວາມໄວສູງສຸດ ຂອງພຽງແຕ່ 90 km / h, ໃນຂະນະທີ່ແທ້ຈິງ ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາ ຂອງການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ປະມານ 10 km / h. ແນ່ນອນວ່າ, ດັ່ງກ່າວແມ່ນຮັບເອົາບໍ່ໄດ້.

ຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນບໍລິການສັນຍາວ່າຈະແກ້ໄຂຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນເສັ້ນທາງກູໄດ້ - ເຊນປີເຕີເບີກແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ.