ຈີນລົດໄຟ. ແລະຄວາມໄວສູງລົດໄຟຈີນ

ການເດີນທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ - ຫນຶ່ງຂອງທິບາຍຮູບແບບບູລິມະສິດຂອງການຂົນສົ່ງທັງສອງກ່ຽວກັບການໃກ້ຊິດແລະໄລຍະຍາວ, ໄລຍະຫ່າງ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຕິດຕາມການພັດທະນາໄດ້ດີຫຼາຍແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການປັບປຸງຂອງຕົນໄດ້ເວລາຫຼາຍປີ, ແລະທາງດ້ານການເງິນ. ທາງລົດໄຟຈາກຈີນມີການສື່ສານທີ່ມີລະບົບຂົນສົ່ງຂອງລັດເຊຍ, ມົງໂກລີ, ຄາຊັກສະຖານ, ຫວຽດນາມ, ເກົາຫລີເຫນືອ.

ປະຫວັດສາດຂອງທາງລົດໄຟ

ໃນໄລຍະເວລາປະຫວັດສາດຕ່າງໆຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນໄດ້ມີການປະຕິບັດໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປີ 1876 ໄດ້ມີການສ້າງເວັບທໍາອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Shanghai ກັບ Usuns.

ໃນປີ 1881 ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຄວາມຍາວເສັ້ນທາງຂອງສິບກິໂລແມັດຈາກເມືອງໄປຕັ້ງຖິ່ນຖານ Tszytan Shantsuan Suyge. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1876 ກັບ 1911 ໃນປະເທດໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຍາວຂອງທີ່ນີ້ແມ່ນ 9100 ກິໂລແມັດ. ໃນປີ 1912, ແນວຄວາມຄິດທໍາອິດຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໄດ້ສະເຫນີ. ໂດຍ 1949, ຄວາມຍາວຂອງ fabric ໃນປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸໄດ້ 26,200 km.

ໃນເກົ່າຈີນ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມຊ້າ, ໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. Canvas ວາງສ່ວນໃຫຍ່ຕາມ coast ໄດ້. ຢູ່ເຂດພາກໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກແລະພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດໄດ້ບໍ່ມີທາງລົດໄຟ. ວິທີໄດ້ແຕກຂຶ້ນເປັນພາກສ່ວນແລະສາມາດຄວບຄຸມສະຖາບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນເວລາທີ່ປະເທດຈີນໃຫມ່ປາກົດວ່າກະຊວງທາງລົດໄຟ, ສໍານັກງານທີ່ຜ່ານການບໍລິການລົດໄຟທັງຫມົດ. ໂຄງການຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງແລະການຟື້ນຟູຂອງການຕິດຕາມແລະຂົວຖືກສ້າງຂື້ນ. ພັດທະນາປະເທດຈີນທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1996, ແລະຄວາມຍາວຂອງຕົນໄດ້ບັນລຸໄດ້ 64,900 km. ການກໍ່ສ້າງແລະສະຖານີສ້ອມແປງ, ເພີ່ມຂຶ້ນການຜະລິດຂອງຕູ້ລົດໄຟກາຊວນ, locomotives ໄຟຟ້າ, ລົດໂດຍສານ.

ໃນປີ 2013, ຄວາມຍາວຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນ 103 144 km. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງເພີ່ມຄວາມສາມາດແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ. ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງແລະການຈະລາຈອນໂດຍສານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟ.

ໃນປີ 2020, ລັດໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 120,000 km ຂອງການຕິດຕາມ. ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນໃນທິດທາງຂອງ Khabarovsk ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຮູບແຕ້ມຈີນໃຕ້ Xinjiang ກັບ Kyrgyzstan ໄດ້.

ທາງລົດໄຟລະບົບ

ໃນປັດຈຸບັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຂອງຈີນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ສຸດ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງໃນປະເທດດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍກ່ວາ 110 000 km. ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບການພັດທະນາຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນເຂດພອດແລະທິດຕາເວັນຕົກ, ເລິກເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້.

ປະຊາກອນໃນປະເທດຈີນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ unevenly, ແລະໂຄງການຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງທາງລົດໄຟຂອງຈີນແມ່ນຢູ່ໃນເຂດພາກໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກແລະຕາເວັນອອກຂອງປະເທດ. ເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາດິນແດນທັງຫມົດຂອງສາທາລະນະເສັ້ນທາງເດີນເຮືອການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍ, ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ທີ່ຖືກນໍາສະເຫນີ.

ການຈັດປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມ

ໃນປະເທດຈີນ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກ. ຕົວອັກສອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ກ່ຽວກັບປະເພດການຝຶກອົບຮົມມີຜົນກະທົບໄວ, ບໍລິການ, ຈໍານວນຂອງການຢຸດ.

• ປະເພດຝຶກອົບຮົມ« G » - ລູກປືນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 km / h.
• ປະເພດຝຶກອົບຮົມ« D » - ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວຂອງຕົນແມ່ນໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດ / h, ການເດີນທາງຢຸດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີຕົ້ນຕໍ. ການຝຶກອົບຮົມປະກອບດ້ວຍລົດບັນທຸກຂອງຄັ້ງທໍາອິດ, ຫ້ອງຮຽນທີ່ສອງ, ມີຫ້ອງນອນ.
• ປະເພດຝຶກອົບຮົມ« Z » - ໄປໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ, ຄວາມໄວການພັດທະນາ 160 ກິໂລແມັດ / h, ຢຸດຢູ່ສະຖານີທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມໃນຕອນກາງຄືນໄດ້, ມັນປະກອບດ້ວຍລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສະຫງວນແລະ compartments.
• ຝຶກອົບຮົມ« T »ປະເພດ - Express, ຄວາມໄວຂອງຕົນໄປຮອດ 140 km / h, ຢຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນແລະສະຖານີຂົນສົ່ງ. ການ carriages ລົດໄຟມີບໍ່ມີກ້ານດອກ, ທີ່ນັ່ງພັກເຊົາແລະ compartments.
• ປະເພດຝຶກອົບຮົມ« K » - ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 120 km / h, ຢຸດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນແລະໃນບ້ານໄດ້. ມັນມີລົດບ່ອນນັ່ງແລະນັ່ງພັກ.
• ການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການຈົດຫມາຍສະບັບ - ບໍ່ມີຄໍານໍາຫນ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບມີໂຄງສ້າງອາຍຸທີ່ມີອັດຕາຕ່ໍາທີ່ສຸດ.

ຫ້ອງຮຽນໃນການຝຶກອົບຮົມ

ການລົດໃນລົດໄຟຈີນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດ (ຮຽນ).

• ອ່ອນ sleeper - coupe ນີ້ double ຫຼື quadruple.
• Hard ຫ້ອງນອນ - coupe ກັບຫົກ shelves ໄດ້.
• ອ່ອນນັ່ງ.
• ນັ່ງຍາກ.

ການຝຶກອົບຮົມຂອງປະເພດ« D »ຢູ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ບ່ອນນັ່ງທໍາອິດແລະເປັນຫ້ອງທີ່ສອງ," ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ນັ່ງ.

ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ຈີນຈະສືບຕໍ່ພັດທະນານະໂຍບາຍດ້ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຍ້າຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລັດຖະບານໄດ້ຖືກດໍາເນີນການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂອງເຄືອຂ່າຍຄວາມໄວສູງຂອງຈີນໄດ້. ມັນມີຂອບເຂດກ້ວາງ, ຊຶ່ງກວມເອົາພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະເທດແລະເປັນຫນຶ່ງໃນທະເຍີທະຍານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ນອກຈາກນີ້, ຍູ້ແຮງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິນບອລໃນປີ 2007.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນສາມາດສ້າງສຸດພານ - ພວກເຂົາເຈົ້າມີຮູບແບບຂອງຄວາມຍາວຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງກິໂລແມັດຂອງຂົວໄດ້. ຄວາມໄວຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 200 ກິໂລແມັດ / h. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນ PRC ຈໍານວນ 15 400 ກິໂລແມັດໂດຍໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2013 ໄດ້. ກ່ຽວກັບລົດໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ ການຝຶກອົບຮົມສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 350 km / h.

ໃນປະເທດຈີນ, ມີການຈັດປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມໄວເສັ້ນ:

• ປົກກະຕິ (100-120 km / ຊົ່ວໂມງ).
• ຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ (120-160 km / ຊົ່ວໂມງ).
• ຄວາມໄວສູງ (160-200 km / ຊົ່ວໂມງ).
• ຄວາມໄວສູງ (200-400 km / ຊົ່ວໂມງ).
• Ultra ສູງ (ຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດ / h).

ເສັ້ນ alpine

ສ້າງທາງລົດໄຟລະດັບສູງໃນປະເທດຈີນ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1984. ຫນ້າທໍາອິດ mastered ພາກງ່າຍ, ແລະໃນປີ 2001 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງກຸ່ມສະລັບສັບຊ້ອນ. ໃນຮ້ອນຂອງປີ 2006 ມັນໄດ້ເປີດທາງລົດໄຟເຂດພູສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ - ການຊິງໄຫຕິເບດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຈີນກັບທິເບດ, ຄວາມຍາວຂອງຕົນແມ່ນ 1956 ກິໂລແມັດ. A stretch ຂອງຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ 1142 km ຜ່ານພູຜາປ່າດົງ. ກ່ຽວກັບ 550 km ລົດໄຟເສັ້ນໄດ້ວາງໄວ້ໃນເຂດ tundra alpine, ສູງທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄປຮອດ 5072 ແມັດຂ້າງເທິງນີ້ໃນລະດັບທະເລ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະການເດີນທາງບໍ່ທໍລະມານອາການຂອງການເຈັບປ່ວຍລະດັບສູງ, ເປັນ wagons ແມ່ນ sealed, ແລະທາງອາກາດໄດ້ຖືກມັນຫອມລະເຫີຍໃນລົດໄດ້, ມີການປ້ອງກັນຈາກລັງສີແສງຕາເວັນ.

ໃນ tundra ສູງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວຂອງ 100 km / ຊົ່ວໂມງຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວິທີການຝຶກອົບຮົມການເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 120 km / h ໄດ້.

ທາງລົດໄຟຈາກຈີນເພື່ອທິເບດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງລະຫວ່າງປະເທດ. ຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າເຖິງແລະຮັບປະກັນຄວາມນິຍົມຂອງຕົນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບປະຊາຊົນຂອງປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຍັງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.

railroads Hainan

ຂອງຈີນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກໍາລັງພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເກາະດອນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນເອກະລັກຂອງເກາະ Hainan. ລົດໄຟກ່ຽວກັບການສິ້ນຂອງທີ່ດິນນີ້ເປັນວົງທີ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຕາມອໍາເພີໃຈເຂົ້າໄປໃນຕາເວັນອອກແລະທິດຕາເວັນຕົກ halves ໄດ້. ຄວາມຍາວຂອງວົງແມ່ນ 308 ກິໂລແມັດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕາເວັນຕົກຂອງເກາະໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນ. ທ້າຍສຸດນີ້, ການເຮັດວຽກທີ່ຈະພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໂດຍ 2004. ໃນປີ 2006-2007, ມັນໄດ້ຮັບການທັນສະໄຫມ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງຂອງ 120-160 km / h. ໃນປີ 2007 ມີຄືການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟເກາະກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕາເວັນອອກຂອງເກາະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2007, ມັນໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 2010 ແລະໃນປີດຽວກັນ, ພາກສ່ວນທີສອງຂອງວົງການໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງທາງລົດໄຟຈີນ

ໃນປະເທດຈີນ, ມີຮູບແບບພິເສດໃນການເຂົ້າເຖິງເວທີການ. ໄປຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນໃນເວລາຂອງການຍື່ນສະເຫນີຂອງຕົນ. ໃນສະຖານີ, ເຊິ່ງມັນ passes ໂດຍບໍ່ມີການ stopping, ສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການສະຖານີ.

ໃນປະເທດຈີນ, ການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງທີ່ທຸກຍາກກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານໃກ້ຄຽງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍຜ່ານການແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄດ້ປິດຊາຍແດນແລະມີການເຄື່ອນຍ້າຍນັ້ນ.

ຊື້ປີ້ໃນການຝຶກອົບຮົມຍັງມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ. ປີ້ທັງຫມົດແມ່ນຂາຍໃນປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນໃນທີ່ປະທັບຂອງເອກະສານເອກະລັກໄດ້. ບຸກຄົນທົ່ວໄປປີ້ປະເທດສາມາດຊື້ຢູ່ທີ່ຫ້ອງການເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ເຄື່ອງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈີນລະຫັດບັດ.

ເກືອບບໍ່ມີຈັກການຈະລາຈອນ commuter ແມ່ນ.

ສະຖານີລົດໄຟໃນເມືອງ

ຈີນສະຖານີລົດໄຟມີຖາປັດຕະຍະປົກກະຕິແລະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະອື່ນໆ. ການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນເວທີເກົ່າໃນບັນດາຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ມີໄລຍະຜ່ານມາປະຫວັດສາດ.

ສະຖານີໃຫມ່ໄດ້ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງຂອງບ້ານດັ່ງກ່າວ. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເສັ້ນທາງລົດໄຟໂອນຈາກໃຈກາງຂອງອາຄານເກົ່າແມ່ນ demolished ຫຼື undergo reconstruction. ສະຖານີຈີນສາມາດໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບສະຫນາມບິນໄດ້ - ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະມີຫຼາຍລະດັບໄດ້.

ໃນປະເທດຈີນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີປີ້, ພຽງແຕ່ບາງຂະແຫນງການທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ. ແຕ່ສະຖານີລົດໄຟອາຍຸໃນເວທີການກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຜ່ານສາມາດເປັນໄປໄດ້, ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ໃນຫ້ອງການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ປີ້ພິເສດ. ມັນເຮັດໃຫ້ສິດທິໃນການຢູ່ໃນເວທີການ, ແຕ່ບໍ່ທີ່ສຸດການຝຶກອົບຮົມ.

ລັດເຊຍ, ຈີນ

paving ວິທີການຈີນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ປະຫວັດສາດທີ່ມີລັດເຊຍ. ໃນ 1897 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງຈີນຕາເວັນອອກທາງລົດໄຟ (CER), ຊຶ່ງເປັນສາຂາພາກໃຕ້ຂອງ Trans-Siberian Railway. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1917 ເຖິງ 1950, ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດການທະຫານແລະການເມືອງ, ນາງໄດ້ຍ້າຍໄປປະເທດຈີນແລະ ceased ກັບການ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1952. ແທນທີ່ຈະ, ມັນປາກົດໃນແຜນທີ່ໂລກຈີນ Changchun Railway.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ທາງລົດໄຟຈີນ, ລັດເຊຍໄດ້ມາຄວາມນິຍົມ. ໂຄງການຂອງແລວເສດຖະກິດໄວ Eurasian ສູງທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ປັກກິ່ງແລະກູ. ວິທີຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງຄາຊັກສະຖານໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາສອງມື້.