ການອອກແບບຂອງລົດຄວາມໄວສູງ - ປະກອບອາຊີບທີ່ຫາຍາກໃນຫະພາບໂຊວຽດ

ເຊື້ອຊາດລົດເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ. ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມລົງທຶນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກໍາໄລຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນ, ແລະລາງວັນແມ່ນການໂຄສະນາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກ.

ດັ່ງກ່າວປະກອບອາຊີບເປັນຜູ້ອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງ, ຫະພາບໂຊວຽດບໍ່ມີ. ຕ້ອງການສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນເຫດການປະທັບໃຈໄດ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກຕັ້ງມະຫາຊົນໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແຫ່ງກໍ່ແອອັດ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຂາຍ freely, ປະຊາກອນບໍ່ມີເງິນ, ແລະໃນທັນທີທີ່ກອງທຶນມີຄວາມຈໍາເປັນກ່ຽວກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຊາຊົນໄດ້ມາປາກົດຕົວຫາຍໄປ somewhere ເຄື່ອງ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທັນ enthusiasts ໄດ້.

ທໍາອິດບັນທຶກລົດ Agitova

Evgeniy Agitov, ການອອກແບບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່, ບໍ່ມີຫນ້ອຍ, ຈະສາມາດທີ່ຈະທໍາລາຍການບັນທຶກ. ສໍານັກອອກແບບຂອງ Gorky Plant ລົດໃຫຍ່ໃນປີ 1938 ໄດ້ນໍາພາໂດຍ Andrei Lipgart, ເຂົາຢ່າງແຂງແຮງສະຫນັບສະຫນຸນຄວາມຄິດລິເລີ່ມນີ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຫນັກຂອງສອງວິສະວະກອນມີພອນສະຫວັນໄດ້ເກີດການອັດສະຈັນ, ເອີ້ນວ່າລົດບັນທຶກເປັນເຊື້ອຊາດທີ່ຈະຈັດລະບຽບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເມື່ອບໍ່ມີ opponents ມີຄ່າຄວນ. ດັດຊະນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ GAZ-GL1 deciphered ເປັນ "ການແຂ່ງຂັນ Liphart". Agito ບໍ່ໄດ້ສະຕິ.

ບົນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງລົດໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜະລິດ serial "Emka" GAZ-M1, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ເຄື່ອງຈັກໃນການຂ້າມ, ເພີ່ມ 15 "ມ້າ" ໂດຍການເພີ່ມປະລິມານການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ, stosilny. Outwardly ລົດກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, aerodynamics ຂອງຕົນນາງເບິ່ງຄືເຄື່ອງບິນ ຂອງເຮືອບິນ. ຄວາມໄວ ບັນລຸເກືອບ 168 km / h, ຊຶ່ງແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການບັນທຶກ. ໃນ 1940, GL-1 ໄດ້ dismantled ໃນຄວາມຫວັງຂອງການເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບກິລາການ.

"Star" ຂອງພວກເຮົາ Peltzer - ການໄວ!

ຫຼັງຈາກທີ່ເຊື່ອຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ trophies, ລວມເຖິງຕົວຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະສັດຕູໃນອະດີດ. ຄວາມຈິງແລ້ວນີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃຊ້ Aleksandr Pelttser, constructor ຂອງລົດຄວາມໄວສູງອີກ. ລົດ "Star" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ USSR ໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈາກບໍລິສັດລົດຈັກກິລາ DKW ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1946 ສ້າງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ CDB "Glavmotoveloproma" ໄດ້, ຕໍ່ມາປ່ຽນຊື່ໃນສະຫະລັດ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຍຍລະມັນພາຍຫລັງແທນທີ່ດ້ວຍພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກຫ້າປີຂອງ "The Star-M-US" ໄດ້ກໍານົດເກົ້າບັນທຶກຄວາມໄວຂອງໂລກໃນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົດແທນຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອື່ນໆໄດ້, ດ້ວຍປະລິມານ 250 ຫາ 500 cc ໄດ້. ຊົມ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລັ່ງລັດເຖິງ 215 km / h (350 "ກ້ອນ").

"Kharkiv" ອອກແບບ Laurent

ໃນ 50s ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ປະເທດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການ avtofederatsiyu ລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ FIA, ເຂົາພິສູດໄດ້ວ່າ Edward Osipovich Lorent, ເປັນຜູ້ອອກແບບຄວາມສາມາດຂອງລົດຄວາມໄວສູງ. ໃນຫະພາບໂຊວຽດແລະນອກເຫນືອການຊື່ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີ 1960 ໃນເວລາທີ່ເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນລົດ "Kharkov, L2" ສ້າງຂອງຕົນເອງເລັ່ງໃຫ້ 286 km / h ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄລຍະກິໂລ, ເຊິ່ງມື້ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຄວາມສໍາເລັດ unsurpassed.

ລູກຊາຍຂອງ Lorenta Valery ຍັງການອອກແບບຂອງລົດທີ່ຈະ "ນ້ໍາ 2" ໄດ້ຕັດການບັນທຶກລະຫວ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະສ້າງລົດຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວ, ເຊັ່ນ: "Kharkiv-L3", ຄັ້ງທໍາອິດໃນ USSR "dregster" (ລະດັບຂອງລົດເຊື້ອຊາດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານທີ່ແລະການແຂ່ງຂັນ ໃນໄລຍະທາງສັ້ນ), ແລະ "Kharkov, L4" (ເປັນຫ້ອງຮຽນສູດ).

"ອາຍຸ Golden" ຂອງລົດ Soviet

sixties ແລະ seventies ໄດ້ "ອາຍຸສູງສຸດ golden" ຂອງ Soviet ລົດແຂ່ງ ກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ. ຜົນດີສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ 1976-1978 ປີລົດ "BPS, Estonia" ຊຶ່ງແລ່ນ V. Barkovskii, constructor ຂອງຕົນ. ສະຫະພາບ Soviet ອີກຄັ້ງສະແດງໃຫ້ໂລກສາມາດເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ ...