ການພົວພັນຊຶ່ງ tragic ຂອງ "Britannica". ດັ່ງກ່າວ "Britannica": ຮູບພາບ, ຂະຫນາດ, ປະຫວັດສາດ

ເຄີຍນັບຕັ້ງແຕ່ມະນຸດໄດ້ສ້າງເຮືອຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນແລະນີ້ແມ່ນເພື່ອເອົາຊະນະ seas ແລະມະຫາສະຫມຸດ, ມັນໄດ້ຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ. ທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ປະຊາຊົນປະກອບ shipwreck ໄດ້. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຂະຫນາດຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຈໍານວນຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ບັນທຶກການທັງຫມົດຂອງ shipwrecks broke ຕະວັດທີ 20, ໃນເວລາທີ່ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ໄດ້ຮຽນຮູ້ແລ້ວທີ່ຈະສ້າງເປັນເຮືອທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຂັ້ມແຂງ, ເຮື່ອແລະເຮືອ, ບໍ່ຮອງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ windswept ເຮືອໄມ້. Liner "Britannica" - ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງ shipwreck ໄດ້.

ເລື່ອງຂອງສາມເຮືອ, ອ້າຍນ້ອງ

ເລັ່ງຈັງຫວະຂອງຊີວິດໃນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້, ຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວໄວກວ່າໃນເຂດພື້ນທີ່ກ່ວານີ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາພັດທະນາການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາປະເທດແລະການຍ້າຍຖິ່ນມະຫາຊົນເພື່ອສະຫະລັດອາເມລິກາຈາກເອີຣົບແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງແລະເຮືອ transatlantic ຄວາມໄວສູງໄດ້.

ໃນ 1902, ມັນເປີດ "Lusitania" ໂຄງການ, ທີ່ອາເມລິກາ 2 ຈາກທັງຫມົດຂະຫນາດເຄີຍມີມາກ່ອນແລະຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ເຮືອເອື້ອຍ "Lusitania" ແລະ "Mauritania" ໄດ້ໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງ transatlantic, ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົງເຂດຂອງກອງທັບເຮືອສິນຄ້າອັງກິດໃນຂັ້ນອັນຕະລາຍ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທີ່ທ້າທາຍກັບສະຫະລັດໃນ 'Harland ແລະ Wolff' ທີ່ອູ່ຕໍ່ເຮືອໃນ Belfast, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເປັນ 3 ສາຍການບິນ, surpassing ຄວາມສາມາດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສະຫະລັດຂອງຕົນ. ລູກຄ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອໍານວຍການຂອງ "ສີຂາວ Star Line" ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 1907 ເລີ່ມໂຄງການຂອງປະເທດອັງກິດຊວງທະຫານເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນແສງສະຫວ່າງເຫັນການສຸກເສີນຂອງເຮືອສາມອ້າຍນ້ອງ - "Olympic", "ກໍາປັ່ນ Titanic" ແລະ "Britannica". ດັ່ງກ່າວໂດຍສານເປັນປະເພດຂອງເຮືອເປັນ, ຫັນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ, ກາຍເປັນຫຼາຍຂຶ້ນໄວກວ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເວລາຂອງ battleships ສົງຄາມໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນທີ່ມີເທັກໂນໂລຊີ.

ຄຸນນະສົມບັດ "Britannica"

ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາມເຮືອຂອງປະເພດດຽວກັນບໍລິສັດອັງກິດນ້ໍາ, ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຕ່ລະຄົນດັ່ງກ່າວສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນບົກພ່ອງທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ການພົວພັນຊຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນເຮືອທໍາອິດ - "Olympic". ບໍ່ເຫມືອນກັບ "ນ້ອງຊາຍ" ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນຫຼາຍກ່ວາ 500 ເວລາຂ້າມ Atlantic ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ "Titanic" ແມ່ນພຽງແຕ່ 1 ການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ "Britannica" - 5.

ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ "Titanic" shipbuilders ໄດ້ເອົາເຂົ້າໃນບັນຊີຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດທີ່ນໍາໄປສູ່ການຕົກຂອງເຮືອນີ້, ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງ "Britannica" ໄດ້. ດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດທີ່ສຸດຄ້າຍຄືກັນກັບ "ອ້າຍນ້ອງ" ຂອງຕົນ, ແຕ່ພິສູດໄດ້ວ່າຫຼາຍປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະທີ່ສົມບູນແບບ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກເຮືອພ້ອມທີ່ດີກວ່າ, ແລະກໍາແພງລະຫວ່າງ bulkheads ຕ້ອງໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຖ້ວມຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ "Britannica". ດັ່ງກ່າວ 17 ໄດ້ນ້ໍາກັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຈະຫລົ້ມຈົມ 6 ເປີດໃນເວລາທີ່ການຕື່ມ compartments ນ້ໍາໄດ້.

ໄດ້ມີການດັດແກ້ລັກສະນະຂອງດາດຟ້າເຮືອໄດ້. ການປ່ຽນແປງ davits ແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການທັງສອງດ້ານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ stern, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຂົນຍ້າຍໃນ liner ທະນາຄານໃດຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດເຮືອ:

• ຄວາມຍາວເຮືອ - 269 m;
• width ຂອງ - ຫຼາຍກ່ວາ 28 m;
• ລະດັບຄວາມສູງຈາກ waterline ເພື່ອດາດຟ້າເຮືອແມ່ນ 184 m;
• ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 29 ໃຊ້ອາຍ boilers ສໍາລັບທັງສອງເຄື່ອງຈັກອາຍສີ່ປ່ອງ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະກູນອກ (16 000 ແຮງມ້າ .. );
• ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນ 50 000 l. p.
• ຄວາມໄວເຮືອແມ່ນສູງເຖິງ 25 knots.

ໃນເດືອນກຸມພາ 1914, ໄດ້ມີການເປີດຕົວໃນ "Britannic". ດັ່ງກ່າວ, ຮູບພາບຂອງທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເອກະສານບັນດາປະເທດທັງຫມົດໄດ້ struck ໂດຍຂະຫນາດແລະຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຕົນ.

ເປີດ

ວັນເດືອນກຸມພາ 26, 1914 ແມ່ນເປັນນ້ໍາ, "Harland ແລະ Wolff" (Belfast) ສໍາລັບພະນັກງານການກໍ່ສ້າງອູ່ຕໍ່ເຮືອ. ທີ່ສືບເຊື້ອສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນປົກກະຕິແກ້ວ champagne ໃນຄະນະທີ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຊັ່ນປະເພນີມີເດີ່ນບໍ່.

ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຂະຫນາດຂອງ "Britannica" ແລະອຸປະກອນຂອງຕົນໄດ້ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ - ມັນສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 790 1 ລະດັບ, ສອງ - 835, ສາມ - 950 ສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ຈໍານວນຫຼາຍ - 950 ປະຊາຊົນ.

ແຜນການທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີ voyage transatlantic, ໄດ້ລະເມີດໃນເດືອນສິງຫາ 1914. ການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ກະກຽມ "Britannica" ຊະຕາກໍາຂອງໂຮງຫມໍທີ່ເລື່ອນໄດ້. ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ 437 ສະມາຊິກຂອງພະນັກງານການແພດ, 675 ຄົນຈາກເຮືອດັ່ງກ່າວແລະຄົນເຈັບໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 3,300.

perestroika "Britannica" ໃນໂຮງຫມໍ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໂອນສາຍການບິນໂດຍສານໃນປະເພດຂອງໂຮງຫມໍໄດ້, ມັນໄດ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະແລະພາຍໃນຂອງ "Britannica". ດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ "ຕົກແຕ່ງ" ເສັ້ນດ່າງສີຂຽວແລະຫົກອົງການກາແດງ - ອາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໂຮງຫມໍສັນຕິພາບ, ບໍ່ແມ່ນສີນຄ້າທະຫານ.

ການປ່ຽນແປງພາຍໃນໄດ້ສໍາຄັນຫຼາຍ. ການ cabins ໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນໂຮງພາພະຍົນປະຕິບັດການ, ອຸປະຖໍາໄດ້ຮັບບາດເຈັບມີຢ່າງຮຸນແຮງແລະຫໍພັກສໍາຫລັບພະນັກງານໄດ້. ມັນຊັກກ່ຽວກັບການດັ່ງໃນ 2034 ແລະ 1035 ຕຽງນອນພັບງ່າຍດາຍໄດ້. ສຽງ Promenade ໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສກັບພະແນກສປປລທີ່ມີການບາດເຈັບທີ່ເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ.

ຜູ້ບັນຊາການຂອງເຮືອຕໍ່ອາຍຸແມ່ນຊານເອ Bartlett.

ການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດ "Britannica"

ປະຫວັດຂອງ "Britannica" ເປັນໂຮງຫມໍທະຫານເຮືອເລີ່ມ 23.12.1915 ປີໃນເວລາທີ່ເຂົາມາອອກຈາກ Liverpool, ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາອອກສປປລບາດແຜ, ແລະເປັນຫົວຫນ້າສໍາລັບການ Naples ແລະພອດກເຣັກຂອງ Moudros ກ່ຽວກັບເກາະຂອງ Lemnos ໄດ້.

ຮ່ວມກັນກັບສອງ liners ອື່ນໆຄວບຄູ່ - "ອາກີແຕນ" ແລະ "Mauritania", ເຂົາແລ່ນໃນ ການ Dardanelles.

Captain "Britannica" ໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບອບທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ຈະເຊື່ອຟັງບໍ່ພຽງແຕ່ພະນັກງານ, ແຕ່ຍັງຄົນເຈັບ:

• 600 + ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທໍາຄວາມສະອາດຕຽງ;
• ອາຫານເຊົ້າຢູ່ 7:30, ຕິດຕາມມາດ້ວຍທໍາຄວາມສະອາດອາຫານ;
• ການທ່ອງທ່ຽວ Captain ຂອງເວລາ 1100;
• ອາຫານທ່ຽງ at 12:30 ມີຄວາມສະອາດຂອງຫ້ອງ dining ໄດ້;
• ຊາ 1630;
• ຄ່ໍາຢູ່ທີ່ 2030;
• bypassing ຕັນ at 21:00.

ລະບຽບວິໄນເຂັ້ມງວດເປີດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຮັກສາໂຮງຫມໍຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ມັນໄດ້ໄປ Naples ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມເຊື້ອເພີງດັ່ງກ່າວທີ່ 28 ທັນວາ 1915 ແລະໄດ້ມາ "Britannic". ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແມ່ນຮູບພາບໃນ guise ໃຫມ່ເປັນມັນແມ່ນ recognizable ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Mediterranean ໄດ້, ເຖິງຖ່ານຫີນແລະນ້ໍາແລະໄປ Moudros, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຄາດບາດແຜ.

ກໍາລັງໂຫລດປານ 4 ມື້ແລະໄດ້ 9.1.1916, ເຮືອໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງຜູ້ປ່ວຍໃນ Southampton. ເຮັດໃຫ້ 2 ຫຼາຍ "ຂາຍ" ສໍາລັບສປປລໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, "Britannic" ກັບຄືນໄປເຮືອທຸລະກິດເນື່ອງຈາກ lull ໃນ Mediterranean ໄດ້.

Return of the "Britannica" ເພື່ອສົງຄາມ

ໃນເດືອນກັນຍາ 1916, ທີ່ Mediterranean ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອກ້າວຂຶ້ນປະຕິບັດງານຂອງທະຫານທີ່ຕ້ອງມີຂອງກໍາປັ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການສົ່ງອອກໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນສະຫນາມຮົບ.

ເຍຍລະມັນ U ເຮືອແລ່ນໃນນ້ໍາເຫຼົ່ານັ້ນ, ເພື່ອທໍາລາຍ enemy ໄດ້ກໍານົດຈັ່ນຈັບຈາກການຈັດລໍາດັບຂອງລະເບີດຝັງດິນທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນພາກສ່ວນແຄບຂອງທະເລ Mediterranean ໄດ້. ວິທີການກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງທະຫານທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ Lemnos ກ່ຽວຂ້ອງມັກຈະຕໍ່າກ່ວາເຂົ້າໄປໃນກັບດັກເຫຼົ່ານີ້.

ພະຈິກ 21, 1916 ໃນຊ່ອງແຄບລະຫວ່າງເກາະດອນຂອງ Kea ແລະ Kythnos ໄດ້ crashed "Britannica", ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ ran ເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງຂອງລະເບີດຝັງດິນໃຕ້ນ້ໍາ. ການລະເບີດເກີດຂຶ້ນໃນ 8 ຊົ່ວໂມງ, 7 ນາທີ, ໃນຕອນເຊົ້າ, ໃນເວລາທີ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄົນເຈັບແລະພະນັກງານທີ່ໄດ້ຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງອາຫານຢູ່ອາຫານເຊົ້າ.

ນາທີສຸດທ້າຍ "Britannica"

ກັບຕັນປະເມີນສະຖານະການແລະຕັດສິນໃຈວ່າຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ການດັ່ງກ່າວກັບ shore ໃກ້ຄຽງແລະດໍາເນີນການອ້ອມຂ້າງ. maneuver ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງແຕ່ sinking ດັ່ງກ່າວໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ກໍາແພງແບ່ງປັນລະຫວ່າງຊ່ອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເປີດ.

ພະຍານ shipwreck ໄດ້ສາມາດອະທິບາຍວິທີການຈົມນ້ໍາໄດ້ "Britannic". ສອງລະເບີດ - ຄົນທໍາອິດຈາກຂ້າງສິດທິໃນການ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຂອງທີ່ສອງຈາກຊ້າຍໄດ້, ດັ່ງກ່າວໄດ້ heeled. ນ້ໍາຢ່າງໄວວາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖືແລະ cabins, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດກັບ ventilate portholes ສະຖານທີ່.

ການຍົກຍ້າຍໄດ້ດໍາເນີນການໃນເຮືອໃນຄົນອັບເດດ: ສ້າງສະອາດ, ເປັນທຸກຄົນຈໍາໄວ້, ວ່າບໍ່ scare ຜູ້ໂດຍສານຂອງ "Titanic". ທັງສອງເຮືອຊ່ອຍຊີວິດຄັ້ງທໍາອິດຕ່ໍາສຸດເປັນນ້ໍາໃນການກັບຄືນໄປລໍາດັບຂອງຄູ່ໄດ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ຈາກປະຊາຊົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພາຍໃຕ້ການນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກ "Britannica" screws.

ຫຼັງຈາກ 55 ນາທີ, ດັງດັ່ງກ່າວຂອງມົນຕີທາງລຸ່ມ, ແລະຈາກການກົດແປ້ນພິມດັ່ງກ່າວໄດ້ shuddered ແລະຂວ້າມ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບຽບວິໄນແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ຈະແຈ້ງຂອງ captain ແລະຜູ້ຊ່ວຍຕົນຈາກການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການ 1066 ຜູ້ໂດຍສານເສຍຊີວິດ 30 ຄົນ.

Cousteau ແບບເລັ່ງລັດ

ການເສຍຊີວິດຂອງ "Britannica" ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍຂອງການຂ່າວລືກ່ຽວກັບຂໍ້ກ່າວຫາໄດ້. ບາງຄົນກ່າວວ່າລັດຖະບານອັງກິດຕົນເອງນ້ໍາຖ້ວມເຮືອອື່ນໆທີ່ຖືກກ່າວຫາໃນ torpedoes ໄດ້ fired ຈາກ submarine ເຍຍລະມັນກ່ຽວກັບໂຮງຫມໍບໍ່ມີຫມາມ.

ສ້າງເປັນ liner ຜູ້ໂດຍສານ transatlantic, "Britannic" ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆໃນທົ່ວ Atlantic ໄດ້, ແລະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຜູ້ໂດຍສານດຽວ. ພຣະອົງໄດ້ລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນດັ່ງກ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ.

ການຈັດການກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນ sank ລິການ, ມາໃນ "Calypso" Aegean ທະເລກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວໃນປີ 1975, ທີມງານໄດ້ນໍາພາໂດຍມີຊື່ສຽງ Jacques-Iva Kusto. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນຕາຕະລາງທະຫານເຮືອອັງກິດ, ທີມງານບໍ່ໄດ້ຊອກຫາດັ່ງກ່າວແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຊອກຫາມັນໂດຍໃຊ້ radar. ຫຼັງຈາກສາມມື້ຂອງການຊອກຫາສໍາລັບລູກເຮືອຂອງ "Calypso" ໄດ້ພົບສະຖານທີ່ຂອງການເສຍຊີວິດຂອງ liner ໄດ້ຫມົດພາຍໃຕ້ການປະສານງານອື່ນໆ.

ເປົ້າຫມາຍຂອງ Cousteau ແບບເລັ່ງລັດນີ້ແມ່ນເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງວິທີການຈົມນ້ໍາ "Britannic" ໄດ້. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບເຫັນເຮືອເກືອບດັ່ງກ່າວຂອງ, ຊຶ່ງໄດ້ສັງເກດເຫັນຢ່າງຊັດເຈນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພັກຜ່ອນຈາກການກົດແປ້ນພິມດັງກ່ຽວກັບທາງລຸ່ມ. ສຶກສາທີ່ຮຸນແຮງບໍ່ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນທີ່ຈໍາກັດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ມັນເປັນຄັ້ງໃນໄລຍະ, ໂດຍທີ່ຢູ່ໃນຫນ້າທໍາອິດຂອງຫນັງສືພິມທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຕົນ, "Britannic". Photo ກ່ຽວກັບທາງລຸ່ມຍັງກໍ່ໃຫ້ເກີດຂ່າວລືກ່ຽວກັບຈໍານວນຫຼາຍ, ຈຸດໃດຫນຶ່ງທີ່ດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເກືອບ 7 ໄມທະເລ ຫ່າງໄກຈາກສະຖານທີ່ທີ່ລະບຸບັດ.

ການຄົ້ນພົບຄວາມຈິງໄດ້

ໃນປີ 2003, ແບບເລັ່ງລັດຂອງ divers ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດສອບຄໍາສັບຕ່າງໆຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນວ່າ "Britannic" ກົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນ ເປັນພາກສະຫນາມລະເບີດຝັງດິນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຊາກຂອງການໄດ້, ເຊິ່ງ undermined ເຮືອໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຈອດກັບທາງລຸ່ມ.

ອຸປະກອນດໍານ້ໍາທີ່ທັນສະໄຫມອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພາຍໃນດັ່ງກ່າວແລະໃຫ້ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນຈິງໃນປັດຈຸບັນຂອງການລະເບີດທັງຫມົດ bulkheads ຖົງທີ່ນ້ໍາໄດ້ຮັບການເປີດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະມາດຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ.